SISTEMA DE SUSPENSÃO OHT 793C

Treinamento de Produtos
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INTRODUÇÃO

DESCRIÇÃO DO CURSO

Sistema de suspensão do OHT 793C

Este curso é voltado para operacionais de Serviço/suporte Técnico,

que atuarão no campo de manutenção, reparo, testes e ajustes e
diagnósticos de problemas no sistema de suspensão do OHT793C.

O curso será desenvolvido em sala de aula .

Os aluno receberão cópia do material didático pertinentes ao assunto.

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CONTEÚDO DO CURSO

Este treinamento segue uma seqüência lógica visando uma melhor

absorção do conteúdo proposto, conforme a seguir.

MÓDULO 01: OPERAÇÃO DO SISTEMA DE SUSPENSÃO

MÓDULO O2: TESTES E AJUSTES DO SISTEMA DE SUSPENSÃO

PRÉ REQUISISTOS:

Como pré requisitos, os participantes deverão esta familiarizados com:

 Hidráulica Básica/ simbologia

 Inglês fundamental CAT (desejável)
 Literatura técnica CAT (desejável)

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DESCRIÇÃO DOS MÓDULOS

MÓDULO 01:

OPERAÇÃO DO SISTEMA DE SUSPENSÇÃO

Tempo estimado: 01:00 horas

Neste modulo serão abordados o principio de funcionamento do

sistema de suspensão do OHT793C e localização e função dos seus
principais componentes.

MÓDULO 02:

TESTES E AJUSTES DO SISTEMA DE SUSPENSÃO

Tempo estimado: 04:00 horas

Neste módulo serão abordados os principais testes, ajustes e

regulagens dos componentes do sistema de direção.

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OBJETIVO DO MÓDULO

MÓDULO 1: SISTEMA DE SUSPENSÃO OHT 793C

Ao término deste módulo o participante estará apto à:

Descrever o funcionamento do sistema de suspensão e localização

dos principais componentes.

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SS – sistema de suspensão do caminhão OHT 793C

01/2005

FOLHA DE CONSULTA MÓDULO 01 – SSC-01

SISTEMA DE SUSPENSÃO

• Cada roda dianteira é suportada por um cilindro.

• O cilindro da suspensão é um cilindro hidropneumatico
• Os cilindros de suspensão dianteira são como pinos rei de ligação
da direção
• Os cilindros da suspensão também promovem a absorção de
choque entre as rodas e a estrutura da maquina
• Os principais componentes da suspensão são o cilindro e a
haste.
• Os cilindros são fixados no chassi da maquina, assim se as rodas
movem para cima ou para baixo as hastes são livres para mover
dentro dos cilindros. As hastes movem com as rodas.

• Quando uma carga de choque é sentida pela roda dianteira, a

roda move para cima.
• Este movimento causa o movimento para cima da haste. Este
movimento da haste comprime o nitrogênio na câmara. Óleo flui
da câmara para a cavidade através dos orifícios e também pela
válvula de retenção de dreno.
• A compressão do nitrogênio na câmara é que promove a
absorção do choque.
• Assim que a carga diminui, a ação do cilindro da suspensão é
revertida. O peso do pneu e outros componentes mais a ação da
pressão do nitrogênio na câmara move a haste para fora do
cilindro, com o movimento da haste o óleo na cavidade diminui e o
óleo é colocado sob pressão na câmara.
• O fluxo de óleo fecha a válvula de retenção, e nesta condição o
óleo só pode fluir através dos orifícios.

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FOLHA DE CONSULTA MÓDULO 01 – SSC-02
SISTEMA DE SUSPENSÃO

Movendo para cima

Os orifícios (4) e a válvula de retenção e dreno (5) controlam o fluxo

entre a câmara (2) e a cavidade (6).
Quando um choque é sentido através das rodas dianteiras, estas
movem-se para cima. Este movimento causa a haste (3) mover para
cima no cilindro (1). O movimento da haste (3) comprime o nitrogênio
na câmara (2). Óleo flui da câmara (2) para a cavidade (6) através dos
orifícios (4) e também pela válvula de retenção e dreno (5).
A compressão do nitrogênio na câmara (2) é que promove absorção
do choque. O cilindro da suspensão amortece a quantidade da carga
de choque que sentida pela estrutura da maquina.

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FOLHA DE CONSULTA MÓDULO 01 – SSC-03

SISTEMA DE SUSPENSÃO

Movendo-se para baixo

Assim que a carga de choque diminui, a ação dos cilindros da

suspensão é revertida. O peso das rodas e mais a ação do eixo
dianteiro, somando ainda a pressão do nitrogênio na câmara (2), move
a haste (3) para fora do cilindro (1). Assim que a haste move para
baixo o volume na cavidade (6) diminui e o óleo é colocado sob
pressão. O fluxo de óleo fecha a válvula de retenção e dreno(5). A
pressão de óleo na cavidade (6) segura a esfera da retenção (5)
fechada. Dessa maneira, óleo somente pode fluir para a câmara (2)
através dos orifícios (4). Com o movimento da haste para baixo, o
orifício mais abaixo é fechado pelo movimento da haste, e a
quantidade de óleo que vai para a câmara (2) é diminuída . O outro
orifício é vagarosamente fechado com o movimento da haste (3)
movendo-se para baixo. O cilindro da suspensão reduz a velocidade
no movimento de descida da haste (3) Isto reduz a carga de choque
que é criada quando a haste(3) atinge o fundo do cilindro(1).

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SS – sistema de suspensão do caminhão OHT 793C

02/2005

FOLHA DE CONSULTA MÓDULO 01 – SSC-04

SISTEMA DE SUSPENSÃO

Cilindro da suspensão traseira.

Os cilindros da suspensão traseira são presos entre os suportes no

chassi da maquina e a estrutura do eixo traseiro. Os cilindros são
montados nas estruturas através de uma junta articulada (ball joint ).
Estes cilindros promovem a absorção da ação de choque entre as
rodas e a estrutura da maquina. Os cilindros da suspensão traseira
suportam o peso da parte de traz da maquina incluindo ai toda carga.
Os cilindros são fixados na estrutura traseira com um pino . assim que
as rodas movem para cima ou para baixo, as hastes movem dentro do
cilindro. A estrutura do eixo traseiro move com as rodas e as hastes
junto com estas.

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Os orifícios (4) e a válvula de retenção e dreno (5) controlam o fluxo

de óleo da câmara (7) para a cavidade (6). Quando uma carga de
choque é sentida nas rodas traseiras, estas movem para cima levando
todo o conjunto. Este movimento causa a subida da haste (3) para
dentro do cilindro (1). O movimento da haste (3) comprime o nitrogênio
na câmara (2). Óleo flui da câmara (7) para a cavidade (6) através dos
orifícios (4) e também pela válvula de retenção e dreno (5). A
compressão do nitrogênio na câmara (2) promove a absorção da carga
de choque. O cilindro da suspensão amortece a carga de choque que
seria percebida pela estrutura da maquina.
Assim que a carga diminui, a ação do cilindro da suspensão é
revertida. O peso das rodas e a estrutura do eixo traseiro mais a
pressão do nitrogênio na câmara (2) move a haste (3) para fora do
cilindro (1). As hastes (3) movem para baixo, o volume de óleo na
cavidade (6) diminui e é colocado sob pressão na câmara. O fluxo de
óleo fecha a válvula de retenção e dreno (5). A pressão de óleo na
cavidade (6) segura a válvula de retenção(5) fechada. Neste momento
óleo pode somente fluir para a câmara (7) através do orifício (4). As
hastes movem para baixo, o orifício é fechado e a quantidade de óleo
que é enviado para a câmara (7) é interrompido. Pelo lento
decréscimo do fluxo para a câmara (7), o cilindro da suspensão reduz
a velocidade do movimento de descida das hastes (3). Isto reduz o
choque que é criado quando as hastes (3) atingem o fundo do
cilindro(1).

Sensor de pressão ((Payload)

Existe quatro sensores de pressão na maquina. Uma em cada cilindro

da suspensão. Estes sensores enviam um sinal para o sistema de

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gerenciamento da produção do caminhão nos que são equipados com
( Electronic Monitoring System (EMS)). Os sensores de pressão
enviam sinal para o VIMS e este sinal é convertido para o (payload)
em peso de carga e arquivado.

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Modulo 2

Testing and Adjusting Section

Charging Tools

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Para maiores esclarecimentos veja : SENR1456-

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December 2003

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