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INFORME FINAL DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS

GRUPO CIVIL 2

PABLO SALAS ALARCON 1102177


PAOLA ANDREA BENAVIDES TORRES 1102409
MARIANA BERMUDEZ ROA 1102411
DANIELA ORTIZ HERNANDEZ 1102011

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA


FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
BOGOTA D.C
2018

1
IINFORME FINAL DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS
GRUPO CIVIL 2

PABLO SALAS ALARCON 1102177


PAOLA ANDREA BENAVIDES TORRES 1102409
MARIANA BERMUDEZ ROA 1102411
DANIELA ORTIZ HERNANDEZ 1102011

Informe presentado al Ing. Mauricio Jose Orozco Fontalvo


En el área de Diseño Geométrico y Trazado de Vías

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA


FACULTAD DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
BOGOTA D.C
2018

2
TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCION ....................................................................................................................................... 7
2 OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 8
2.1 OBJETIVO GENERAL ...................................................................................................................... 8
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................................................. 8
3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ............................................................................................................. 9
4 METODOLOGÍA Y ALCANCE DEL ESTUDIO ........................................................................................ 10
5 CRITERIOS DE DISEÑO ......................................................................................................................... 11
5.1 Tipo de terreno ................................................................................................................................ 11
5.2 Vehículo de Diseño ......................................................................................................................... 11
5.3 Transito promedio diario y proyección............................................................................................. 12
5.4 Nivel de accidentalidad ................................................................................................................... 14
5.5 Pendientes Máximas De Diseño ..................................................................................................... 15
5.5.1 Pendiente Mínima ....................................................................................................................... 15
5.5.2 Pendiente Máxima ...................................................................................................................... 15
5.6 Velocidad De Diseño ....................................................................................................................... 15
5.6.1 Velocidad De Tramo Homogéneo (VTR) .................................................................................... 16
5.6.2 Velocidad Específica (Ve) ........................................................................................................... 16
5.6.3 Radio mínimo y peralte máximo.................................................................................................. 17
5.6.4 Velocidad De Operación ............................................................................................................. 17
5.6.5 Distancia de visibilidad de parada............................................................................................... 18
5.6.6 Distancia de visibilidad de adelantamiento ................................................................................. 19
5.7 Sección Transversal ........................................................................................................................ 21
5.7.1 Ancho de zona o derecho de vía ................................................................................................ 22
5.7.2 Calzada ....................................................................................................................................... 22
5.7.3 Bermas........................................................................................................................................ 23
5.7.4 Andenes ...................................................................................................................................... 24
5.7.5 Corona ........................................................................................................................................ 24
6 ALINIAMIENTO HORIZONTAL ................................................................................................................ 25
6.1 Tipo De Curvas Trabajadas............................................................................................................. 25
6.2 Peralte ............................................................................................................................................. 25
6.3 Sobreancho ..................................................................................................................................... 25
6.4 Transición y Distribución del Peralte ............................................................................................... 26

3
6.4.1 Rampa de Peralte ....................................................................................................................... 26
7 ALINEAMIETO VERTICAL ...................................................................................................................... 28
7.1 Pendientes ...................................................................................................................................... 28
8 SEÑALIZACIÓN ....................................................................................................................................... 58
9 BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................ 60

4
LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Nomenclatura empleada para la descripción de los vehículos de diseño 11


Tabla 2. datos del TPD 13
Tabla 3: Relación entre la pendiente máxima (%) y la Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV) 15
Tabla 4: Valores de la Velocidad de Diseño de los Tramos Homogéneos (VTR) en función de la categoría de la
carretera y el tipo de terreno 16
Tabla 5: Velocidad Específica de una curva horizontal (VCH) incluida en un tramo homogéneo con Velocidad
de Diseño (VTR) 17
Tabla 6: Velocidad Específica de una curva horizontal (VCH) incluida en un tramo homogéneo con Velocidad
de Diseño (VTR) 17
Tabla 7: Distancias de visibilidad de parada en tramos con pendiente 19
Tabla 8: Mínima distancia de visibilidad de adelantamiento para carreteras de dos carriles 21
Tabla 9: Ancho de Zona 22
Tabla 10: Ancho de calzada (metros) 23
Tabla 11: Ancho de bermas 24
Tabla 12: Dimensiones para el cálculo del sobre anchó en los vehículos de tipo rígido 25
Tabla 13. Relación entre la pendiente máxima (%) y la velocidad especifica de la tangente vertical (VTV) 28
Tabla 14. Señalización vial 59

5
LISTA DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1. Ubicación de la vía 9


Ilustración 2. Dimensiones y trayectorias de giro para camión categoría 2 12
Ilustración 3. Grafica de ajuste lineal por el TPD 13
Ilustración 4. Número de muertos y lesiones por accidente de transporte 15
Ilustración 5. Distancia de visibilidad de adelantamiento. 20
Ilustración 7: Sección Transversal 22
Ilustración 8. Dimensiones para el cálculo del sobre ancho en los vehículos tipo rígido 25
Ilustración 9. Desarrollo del peralte 27
Ilustración 10. Ubicación longitudinal 59

6
1 INTRODUCCION

El presente informe es una compilación de las actividades que se deben tener en cuenta para realizar la
construcción de un tramo de carretera, este tiene como finalidad examinar, estudiar, observar, descomponer y
detallar el proyecto que se está llevando a cabo en un tramo de vía que comunica a Tunja con la ciudad de
Bucaramanga, evitando el paso por la ciudad de Tunja con una longitud total de vía de 3.950 km

Se describen generalidades del proyecto que van ligados directamente con los aspectos geométricos de la vía
desde clasificar la carretera según su funcionalidad y el tipo de terreno, planeación y ejecución del proyecto; se
hizo un estudio de la velocidad de diseño y del vehículo de diseño para poder llevar a cabo los diseños
horizontales, verticales y transversales de la vía en los cuales nos enfocamos en aspectos como: tipo de
empalmes básico a usar en las curvas, peralte, transición de peralte, entre tangencias horizontales, curvas
verticales, corona, calzadas, ancho de banca, sobre ancho, bermas, y cunetas. Se pudo llevar a cabo el estudio
de movimiento y cubicación de tierras el cual es necesario pues un gran porcentaje de los costos están ligados
directamente con este estudio, cada uno de los elementos estudiados está ligado a su respectiva verificación
teniendo en cuenta el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del INVIAS.

7
2 OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL

Realizar un proyecto vial, apegados al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, ya que estos nos
dan las suficientes pautas para materializar una carretera con capacidad de brindar al usuario
seguridad, un excelente nivel de servicio, capacidad de tránsito, funcionalidad, comodidad, cumpliendo
con un diseño estético y armonioso.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Llevar a cabo la realización del proyecto de la construcción de un corredor vial entre el municipio
de Tunja y Bucaramanga, evitando el paso por la ciudad de Tunja.

 Aplicar parámetros de señalización de la vía sujetos a la norma del INVIAS.

 Efectuar un estudio que de la mayor seguridad y comodidad a los conductores.

 Ejecutar el estudio de movimiento y cubicación de tierras, el cual nos arroja los costos para llevar
a cabo este proceso, vale recalcar que estos son determinantes en la viabilidad del proyecto.

 Realizar el diseño del pavimento que se va a realizar en la nueva vía, con condiciones detalladas.

 Encontrar el transito promedio diario de la para poder estipular que tipo de vía es y con qué
condiciones y parámetros de van a realizan el proyecto.

8
3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto tiene como finalidad la realización de una vía con un previo estudio ingenieril teniendo en cuenta
todas las normas expuestas en el manual de diseño geométrico de carreteras del INVIAS, para la correcta
construcción de dicha vía, es necesario, la obtención de los puntos los cuales nos arrojan datos exactos para
poder cumplir con la normativa estipulada, también se realiza un trabajo, donde se utilizan programas los cuales
nos dan una visión previa a la construcción de la vía.

Esta infraestructura vial da conexión a la carretera Tunja – Bucaramanga sin necesidad de entrar a la ciudad
de Tunja, reduciendo la distancia recorrida y gastos económicos a las personas y empresas que utilizaran esta
vía, la ubicación en donde se ejecutara el proyecto es la zona oeste de la ciudad de Tunja, zona en la cual se
encuentra un terreno montañoso por lo cual la vía se encontrara en la categoría de vía secundaria con una
calzada de flujo vehicular bidireccional y con una longitud total de 3,950 km.

El sector donde se llevará a cabo el proyecto es un terreno montañoso, tiene la presencia de una pequeña
agrupación de árboles. En la parte que precede al terreno se encuentra una zona urbana la cual se vería
beneficiada en su parte comercial con la ejecución del proyecto. En la ilustración 1 se puede observar la
ubicación de la vía.

Ilustración 1. Ubicación de la vía


Fuente: Google Maps

9
4 METODOLOGÍA Y ALCANCE DEL ESTUDIO

Para la correcta realización de este proyecto se llevaron a cabo un conjunto de procesos y actividades
ingenieriles los cuales serán expuestos a continuación:

 Realizar un pequeño sondeo para poder encontrar o asumir el transito promedio diario, la velocidad
de operación y el tipo de vehículo que transita por ese lugar para así poder determinar la categoría de
la vía.

 Identificar el terreno.

 Materializar los puntos de control, punto inicial (BOP) y punto final (EOP).

 Estudiar alternativas; realizar un trabajo en el cual se utilicen programas informáticos como AUTOCAD
y AUTOCAD CIVIL 3D, en los cuales se plasmen los datos obtenidos para lograr el eje definitivo de la
vía.
 Seleccionar la alternativa más viable del trazado de la vía.

 Estudiar las secciones transversales de la vía, por medio del programa informático de AUTOCAD CIVIL
3D se efectuaron los cálculos de movimiento y cubicación de tierras.

 Por medio del programa informático AUTOCAD CIVIL 3D definir patrones y condiciones específicas
de la vía como lo son el bombeo, los peraltes, las bermas y pendientes máximas y mínimas.

Con la realización de este proyecto se busca lograr dar más comodidad y reducir gastos económicos a todas
las personas que utilizaran esta vía ya que no tendrán que entrar a la ciudad de Tunja para tomar la carretera
que los llevara a sus destinos, brindando la mayor seguridad ya que se realizó cumpliendo toda la normativa
estipulada en el manual de diseño geométrico de carreteras del INVIAS y pensando siempre en generar el
mayor confort a los conductores que harán uso de la carretera.

10
5 CRITERIOS DE DISEÑO

5.1 Tipo de terreno


Este tipo de terreno presenta pendientes transversales al eje de la vía entre 13° y 40° Requieren grandes
movimientos de tierra durante la construcción, razón por la cual presentan dificultades en el trazado y en la
explanación. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6 y 8 %. (Construdata, 2018)

5.2 Vehículo de Diseño


En esta vía predominan camiones de categoría 2 según el ministerio de transporte en la resolución 4100 del 28
de diciembre de 2004 como lo muestra la tabla 1 por ser una vía importante para el transporte de productos
agrícolas y transporte de pasajeros con una capacidad mayor a 5 toneladas

Tabla 1. Nomenclatura empleada para la descripción de los vehículos de diseño


Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

En la ilustracion 2 se pueden observan las caracteristicas del tipo de vehiculo que en este caso fue escogido el
camion de categoria 2 por las caracteristicas mencionadas anteriormente de a cuerdo al Manual de diseño
geometrico de carreteras 2008 INVIAS.

11
Ilustración 2. Dimensiones y trayectorias de giro para camión categoría 2
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.3 Transito promedio diario y proyección


El volumen de tráfico que pasa por un punto de una vía se acostumbra medirlo por el tránsito promedio diario
(TPD), el cual se define como el volumen total de vehículos que pasa en un determinado período (mayor de un
día y menor de un año) dividido por el número de días en el periodo. No se realizó un aforo si no que los datos
fueron proporcionados por el INVIAS y a partir de esto se puedo obtener el promedio y obtener la proyección
como se muestra en la ilustración 3 con los datos de la tabla 2.

12
Tabla 2. datos del TPD
Fuente: INVIAS 2008

Se grafican los datos obtenidos en el INVIAS del TPD de Boyacá y se obtiene la recta que muestra los datos
promedio, como se muestra en la tabla 2, con esa información se obtiene la ecuación de la recta y se reemplaza
en x para hacer la proyección a 25 años, que en este caso sería hasta el 2043 y se obtiene un TPD de 4655.73

TPD vs. AÑOS


180

160

140

120

100

80

60
y = 3.0672x - 6021.9
R² = 0.3306
40

20

-
2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018

Ilustración 3. Grafica de ajuste lineal por el TPD


Fuente: Propia

AÑO 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
TPD 695 647 819 688 801 872 983 956 1.145 1.235 1.383 1.596
% COMERCIALES 42 40 37 28 34 30 32 31 27 27 23 20

VEHÍCULOS COMERCIALES 292 259 303 193 272 262 315 296 309 333 318 319

VC DIR 146 129 152 96 136 131 157 148 155 167 159 160

Tabla 3. VC-DIR
Fuente: Propia

13
PORCENTAJE DE VEHÍCULOS
C2P C2G C3-4 C5 >C5
29,4% 32,0% 11,5% 10,5% 16,6%

Tabla 4. Porcentaje de vehículos


Fuente: Propia

AÑO PROYECTADO VC DIR BUSES CAMIONES C2P C2G C3-4 C5 >C5

2017 60.094 24.398 35.681 10.497 11.418 4.089 3.757 5.923


2018 61.214 24.853 36.346 10.693 11.631 4.165 3.827 6.033
2019 62.334 25.307 37.011 10.888 11.843 4.241 3.897 6.144
2020 63.453 25.762 37.675 11.084 12.056 4.318 3.967 6.254
2021 64.573 26.216 38.340 11.280 12.269 4.394 4.037 6.364
2022 65.692 26.671 39.005 11.475 12.482 4.470 4.107 6.475
2023 66.812 27.126 39.669 11.671 12.694 4.546 4.177 6.585
2024 67.931 27.580 40.334 11.866 12.907 4.622 4.247 6.695
2025 69.051 28.035 40.999 12.062 13.120 4.698 4.317 6.806
2026 70.170 28.489 41.664 12.257 13.332 4.775 4.387 6.916
2027 71.290 28.944 42.328 12.453 13.545 4.851 4.457 7.026
2028 72.409 29.398 42.993 12.649 13.758 4.927 4.527 7.137
2029 73.529 29.853 43.658 12.844 13.970 5.003 4.597 7.247
2030 74.648 30.307 44.322 13.040 14.183 5.079 4.667 7.358
2031 75.768 30.762 44.987 13.235 14.396 5.156 4.737 7.468
2032 76.887 31.216 45.652 13.431 14.609 5.232 4.807 7.578
2033 78.007 31.671 46.317 13.626 14.821 5.308 4.877 7.689
2034 79.126 32.125 46.981 13.822 15.034 5.384 4.947 7.799
2035 80.246 32.580 47.646 14.017 15.247 5.460 5.017 7.909
2036 81.366 33.034 48.311 14.213 15.459 5.536 5.087 8.020
TOTAL - 574.328 - 247.104 268.774 96.255 88.443 139.426

Tabla 5. Proyecciones del TPD


Fuente: Propia

5.4 Nivel de accidentalidad


Colombia presenta retrocesos en temas de seguridad vial en la última década, evidenciado tanto en términos
absolutos (casos) como en términos relativos (tasas), reportando para el 2013 el número más alto de muertes
por accidentes de transporte en los últimos 10 años y la segunda peor tasa por 100.000 habitantes solo
sobrepasada levemente por la presentada en el 2012.

Según medicina legal, el departamento de tunja para 2013, contaba con 277 Muertes y lesiones por accidentes
de transporte, casos y tasas por 100.000 habitantes según departamento/municipio del hecho y sexo de la
víctima. Colombia, 2013.

14
Se evidencia que en este departamento hay un gran número de muertes, debido a que la vía se encuentra en
condiciones óptimas para su tránsito, con lo que los usuarios cogen velocidad alta, lo que conlleva a un gran
número de accidentes. Esto se ve reflejado en la ilustración 4

Ilustración 4. Número de muertos y lesiones por accidente de transporte


Fuente: Medicina Legal

5.5 Pendientes Máximas De Diseño


La pendiente máxima de una tangente vertical está directamente relacionada con la velocidad a la que circulan
los vehículos, en la tabla 3 se indican los valores de la pendiente máxima permitida que depende de la categoría
de la carretera y la Velocidad Específica de la tangente vertical. (INVIAS, 2008)

Tabla 6: Relación entre la pendiente máxima (%) y la Velocidad Específica de la tangente vertical (VTV)
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.5.1 Pendiente Mínima


La pendiente mínima para este proyecto es del 0.5%, dicha pendiente garantiza el adecuado drenaje de las
cunetas, y es la mínima permitida por el MDGC 08.

5.5.2 Pendiente Máxima


La pendiente máxima para este proyecto de acuerdo con la tabla 1 del MDGC 08 la cual relaciona la pendiente
máxima (%), la velocidad especifica de la tangente vertical y el tipo de vía, se tiene una pendiente máxima del
9%

5.6 Velocidad De Diseño


Esta velocidad corresponde a una velocidad de referencia que sirve para referir las especificaciones mínimas
para el diseño de la vía. Esta velocidad se puede mantener a lo largo de todo su recorrido como es el caso de
este proyecto o definirla por tramo dependiendo las diferentes condiciones. Entonces se trata de la máxima

15
velocidad a la cual se puede transitar de manera cómoda y segura, bajo condiciones favorables, durante un
tramo de vía determinado.

5.6.1 Velocidad De Tramo Homogéneo (VTR)


Esta velocidad está definida en función de la carretera y el tipo del terreno, en la Tabla 4 se muestra la velocidad
de diseño para tramos homogéneos en rangos permitidos por el INVIAS.

La velocidad de tramo homogéneo es de 50 km/h de acuerdo con la tabla 4 del MDGC 08 la cual está en función
de la categoría de la carretera y el tipo del terreno con la cual se realizará el diseño geométrico de la vía, esta
velocidad se tomó con el fin de no tener un diseño geométrico muy elaborado ya que este representaría costos
muy elevados los cuales no son necesarios para este proyecto pues no está en capacidad de generar muchas
utilidades porque el municipio de Villa de Leyva y la ciudad de Bucaramanga y zonas aledañas no tienen una
conexión socio-económica fuerte.

Tabla 7: Valores de la Velocidad de Diseño de los Tramos Homogéneos (VTR) en función de la categoría de la carretera y el tipo de
terreno
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.6.2 Velocidad Específica (Ve)

Esta velocidad se puede definir como la máxima velocidad que puede mantenerse a lo largo de un elemento
especifico de la vía, en condiciones de seguridad y comodidad, con el pavimento húmedo y las llantas en buen
estado, y de modo que las condiciones meteorológicas, del tránsito y sus controles no impongan limitaciones a

16
la velocidad. Aunque se tenga una velocidad de diseño para un tramo de carretera las velocidades que se
presentan varían de acuerdo a los radios de las curvas. (OSPINA, 2002).

La velocidad específica será igual a la velocidad de Tramo Homogéneo de 50km/h de acuerdo con la tabla 5
del MDGC 08, puesto que las longitudes de los tramos rectos son menores a 70 m.

Tabla 8: Velocidad Específica de una curva horizontal (VCH) incluida en un tramo homogéneo con Velocidad de Diseño (VTR)
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.6.3 Radio mínimo y peralte máximo


En la tabla 6 se especifican los radios mínimos para diferentes velocidades especificas según el peralte máximo
y la fricción máxima, estos valores sujetos al tipo de terreno y velocidad de diseño. En este caso los radios de
curvatura son de 180. (INVIAS, 2008)

Tabla 9: Velocidad Específica de una curva horizontal (VCH) incluida en un tramo homogéneo con Velocidad de Diseño (VTR)
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.6.4 Velocidad De Operación


La velocidad de operación debe ser la misma a la de diseño, puesto que no se han realizado ensayos ni estudios
de transito que determinen una variación en dicha velocidad.

17
5.6.5 Distancia de visibilidad de parada
Esta distancia es la considerada correcta para que el conductor tenga oportunidad de frenar sin que choque
con algún obstáculo al transitar a la velocidad especifica de la trayectoria. Con la siguiente ecuación se puede
calcular la distancia recorrida durante el frenado (d) afectada por la pendiente de la rasante y que sea mayor al
3%.

𝑉𝑒 2
𝑑= 𝑎 𝑝
254 ∗ (9.81 ± 100)

Dónde:
d: Distancia recorrida durante el trabajo de frenado, en metros.
p: Pendiente de la rampa, en porcentaje
Ve: Velocidad específica

La distancia corregida de visibilidad de parada en tramos con pendientes mayores a tres por ciento (3%) es:

𝐷𝑝 = 0.695 ∗ 𝑉𝑒 + 𝑑

Dónde:
Dp: Distancia corregida de visibilidad
d: Distancia recorrida durante el trabajo de frenado, en metros.
Ve= velocidad especifica

La Tabla 7 muestra las distancias de visibilidad en tramos con pendientes de descenso de -9% y ascenso de
+9%, en la primera con una distancia de 74 m y en la segunda con una distancia de parada de 50 m.

18
Tabla 10: Distancias de visibilidad de parada en tramos con pendiente
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.6.6 Distancia de visibilidad de adelantamiento


Para que el conductor de un vehículo pueda rebasar a otro vehículo que circula por el mismo carril de una
carretera a una velocidad inferior y de una manera segura, sin colisionar con un vehículo que se desplace en
sentido contrario, es necesario que exista una determinada distancia de visibilidad hacia adelante. La
distancia de visibilidad de adelantamiento, de acuerdo con la ilustración 5, se determina como la suma de
cuatro distancias, así:

Da = D1 + D2 + D3 + D4

Donde:

Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento, en metros.

D1: Distancia recorrida durante el tiempo de percepción y reacción, en metros.

D2: Distancia recorrida por el vehículo que adelanta durante el tiempo desde que invade el carril del sentido
contrario hasta que regresa a su carril, en metros.
D3: Distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehículo que adelanta y el vehículo que
viene en la dirección opuesta, en metros.
D4: Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido opuesto (estimada en 2/3 de D2), en metros.

19
Ilustración 5. Distancia de visibilidad de adelantamiento.
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

Por seguridad, la maniobra de adelantamiento se calcula con la velocidad específica de la entre tangencia
horizontal en la que se efectúa la maniobra y se determina con la siguiente ecuación.

𝑎 ∗ 𝑡1
𝐷1 = 0.278 ∗ 𝑡1 ∗ (𝑉 − 𝑚 + )
2

Donde:

t1: Tiempo de la maniobra inicial, en segundos.


V: Velocidad del vehículo que adelanta, en km/h.
a: Promedio de aceleración que el vehículo necesita para iniciar el adelantamiento, en km/h/s.
m: Diferencia de velocidades entre el vehículo que adelanta y el que es adelantado, igual a 15 km/h en todos
los casos.

Para hallar la Distancia recorrida por vehículo que adelanta durante el tiempo desde que invade el carril del
sentido contrario hasta que regresa a su carril.

20
𝐷2 = 0.278 ∗ 𝑡2 ∗ 𝑉

Donde:
V: Velocidad del vehículo que adelanta, en km/h.
t2: Tiempo empleado por el vehículo al realizar la maniobra para volver a su carril, en segundos.

En la tabla 8 se presentan los valores mínimos recomendados para la distancia de visibilidad de adelantamiento
(Da), calculados con los anteriores criterios para carreteras de dos carriles dos sentidos.

Tabla 11: Mínima distancia de visibilidad de adelantamiento para carreteras de dos carriles
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.7 Sección Transversal


Los elementos que conforman la sección transversal de una vía y sus correspondientes dimensiones deben
tener en cuenta aspectos como la importancia de la vía, volúmenes de tránsito y composición, la velocidad de
diseño, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de
pavimento y la disponibilidad de recursos económicos, a continuación, se muestra la ilustración 7 que define la
sección transversal según el INVIAS.

21
Ilustración 6: Sección Transversal
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIA

5.7.1 Ancho de zona o derecho de vía


Es el espacio en el terreno dedicado a construcción, mantenimiento y futuras ampliaciones, si la demanda de
transito así lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajístico. A esta zona no se le
puede dar uso privado.
La categoría de la carretera, para vías secundarias como en el caso del presente proyecto debe ser de 20-24
m así como lo muestra la tabla 9, siendo este espacio destinado a la construcción y mantenimiento de futuras
ampliaciones si el proyecto lo requiere.

Tabla 12: Ancho de Zona


Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.7.2 Calzada
Es la parte de la corona empleada al tránsito de los vehículos y está compuesta por dos o más carriles. La
calzada queda comprendida entre los bordes internos de las bermas. Su función principal es la circulación de
los mismos. Para el presente proyecto, se tiene una vía secundaria en terreno montañoso y con una velocidad
de tramo de 50 km/h, por tanto, según la tabla 10 el ancho de calzada debe ser de 7 m como se muestra en la
tabla 9.

22
Tabla 13: Ancho de calzada (metros)
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.7.3 Bermas
Es el espacio comprendido entre el borde de la calzada y la cuneta. Debe cumplir cuatro funciones básicas:
proporcionar protección al pavimento y a sus capas inferiores, que de otro modo se verían afectadas por la
erosión y la inestabilidad; permite detenciones ocasionales de los vehículos; asegura una luz libre lateral que
actúa sicológicamente sobre los conductores aumentando de este modo la capacidad de la vía y ofrece espacio
adicional para maniobras de emergencia aumentando la seguridad. Estas deben tener ancho constante, estar
libres de obstáculos y estar compactadas homogéneamente en toda su sección.
El ancho de las bermas está definido en la tabla 11, según la categoría de la carretera, el tipo de terreno y la
velocidad de diseño del tramo homogéneo. Para el caso del presente proyecto se tiene una vía secundaria en
terreno montañoso y una velocidad de tramo de 50 km/h, debido a esto el ancho de las bermas debe ser de 0.5
m.

23
Tabla 14: Ancho de bermas
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

5.7.4 Andenes
Generalmente, una plataforma elevada de cemento u hormigón que permite el fácil acceso a un medio de
transporte o el transito libre por este.

Al no estar en una zona netamente urbana o tener presencia de colegios, o instituciones cerca, no se hace
necesaria la construcción de andenes.

5.7.5 Corona
Es el conjunto formado por la calzada y las bermas. El ancho de corona es la distancia horizontal medida
normalmente al eje entre los bordes interiores de las cunetas.

24
6 ALINIAMIENTO HORIZONTAL

6.1 Tipo De Curvas Trabajadas


El presente proyecto presenta curvas horizontales que de acuerdo a la categoría de la carretera deben ser
curvas espiralizadas, además de tenerse en cuenta la velocidad específica de cada curva y el tipo de terreno
en el que se efectúa el proyecto.

6.2 Peralte
El peralte máximo para carreteras secundarias es del 8% según el MDGC 08.

6.3 Sobreancho
Para el cálculo del sobreancho de este proyecto se tomó como representativo un vehículo de tipo rígido C2, del
cual sus dimensiones están especificadas en el MDGC 08 y de acuerdo con el Manual AASHTO 2004 se
determinó el sobreancho que se requiere en cada curva. La ilustración 8 y la tabla 12 indican las dimensiones
para el cálculo del sobreancho de acuerdo al tipo de vehículo, en este caso es un vehículo tipo rígido de
categoría bus grande.

Ilustración 7. Dimensiones para el cálculo del sobre ancho en los vehículos tipo rígido
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

Tabla 15: Dimensiones para el cálculo del sobre anchó en los vehículos de tipo rígido
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

25
6.4 Transición y Distribución del Peralte
Consiste en elevar en las curvas, el borde exterior de las vías una cantidad, para que permita que una
componente del vehículo se oponga a la fuerza centrífuga evitando de esta manera que el vehículo desvíe
radialmente su trayectoria hacia fuera.

Si se considera de una manera simple, las fuerzas que actúan sobre un vehículo que se desplaza en una
trayectoria curva horizontal, se observa que la única fuerza que se opone al desplazamiento lateral del vehículo
es la fuerza de rozamiento que se desarrolla entre el neumático y el pavimento. La fuerza de rozamiento no es
suficiente para impedir el desplazamiento transversal. Por ello para evitar que los vehículos se salgan de su
trayectoria es necesario que los componentes normales a la calzada sean siempre del mismo sentido y se
suman contribuyendo a la estabilidad del vehículo, en tanto que las componentes paralelas a la calzada son de
sentido opuesto y su relación puede hacer variar los efectos que se sienten en el vehículo.

6.4.1 Rampa de Peralte


Es la diferencia de inclinación del borde de la calzada y la inclinación del eje longitudinal de la calzada

ef − ei
∆𝑠 = 𝑎 ∗ ( )
𝐿

Donde:
Δs: Inclinación longitudinal de la rampa de peraltes, en porcentaje (%).
L: Longitud de transición, L = Lt – N, en metros.
ef: Peralte al finalizar el tramo de transición o peralte total, en porcentaje (%).
ei: Peralte al iniciar el tramo de transición, en porcentaje (%).
a: Distancia del eje de giro al borde exterior de la calzada, en metros.

La rampa de peraltes, es la diferencia relativa que existe entre la inclinación del eje longitudinal de la calzada y
la inclinación de los bordes de la misma. La ilustración 9 indica el desarrollo del peralte con un bombeo normal
según el INVIAS

26
Ilustración 8. Desarrollo del peralte
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

27
7 ALINEAMIETO VERTICAL

7.1 Pendientes
 Pendiente mínima
La pendiente mínima longitudinal de la rasante es de 0.5% ya que dicha pendiente garantiza el adecuado
drenaje hacia las cunetas, y es la mínima permitida por el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008.

 Pendiente máxima
La pendiente máxima para este proyecto de acuerdo con la tabla 4.2 del MDGC 08 en la cual relaciona la
pendiente máxima (%), la velocidad especifica de la tangente vertical y el tipo de vía, se tiene una pendiente
máxima de del 9%.
En la tabla 13 se observa la relación que existe entre la pendiente máxima y la velocidad especifica de la
tangente vertical que en este caso es de 50 km/h y por esta razón resulta una relación de 9

Tabla 16. Relación entre la pendiente máxima (%) y la velocidad especifica de la tangente vertical (VTV)
Fuente: Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 INVIAS

8 Diseño del pavimento

TIPO DE VEHÍCULO FC ESAL


C2P 1,14 281.698,64
C2G 3,44 924.582,46
C3-4 3,67 353.254,67
C5 4,67 413.030,84
>C5 5 697.132,48
BUSES 1 574.327,54
3.244.026,62
Tabla 17. Calculo de FC para el diseño del pavimento
Fuente: Google Maps

28
Tabla 18. Valores factores de equivalencia según norma
Fuente: AASTHO

29
Ilustración 9. Método AASTHO para el diseño de pavimentos
Fuente: propia

CBR DE LA SUBRASANTE 7.73

DISEÑO VALOR VALOR A USAR (cm)


1. CAPA ASFALTICA 13,97 14
1.1. CAPA 1 6,985 7
1.2. CAPA 2 6,985 7
2. BASE 15,24 16
3. SUB BASE 15,24 16

Tabla 19. CBR de la subrasante


Fuente: propia

9 APUS

9.1 Mano de obra incluido factor prestacional

30
MANO DE OBRA INCLUIDO FACTOR PRESTACIONAL

Moneda (Pesos
$)
A0100130 día Armador 52.994,27
A0100150 día Ayudante 48.176,61
A0010010 día Cadenero 62.629,59
A0100181 día Calculista 289.059,65
A0100140 día Cortador 72.264,91
A0100010 día Cuadrilla de desmontaje (10 personas) 529.942,70
A0100180 día Cuadrilla de fabricación 289.059,65
A0041004 día Cuadrilla de Un Oficial y (2) Obreros. 192.706,43
A0041006 día Cuadrilla de un oficial y (4) Obreros. 289.059,65
A0100170 día Dibujante 96.353,22
A0100182 día Dibujante 2 86.717,90
A0100120 u Estudios, análisis e informes 1.927.064,35
A0100070 día Ingeniero de montaje y prueba 308.330,30
A0100069 día Ingeniero de Montaje y Prueba Pilote (1) 308.330,30
A0100082 día Ingeniero Especialista prueba de integridad 361.324,57
A0100071 día Ingeniero Geotecnista 399.274,77
A0100020 día Ingeniero supervisor 340.500,27
A0100080 día Ingeniero supervisor y director de prueba 370.959,89
A0100081 día Ingeniero Supervisor y Director de Prueba Pilote 375.777,55
A0100160 día Inspector 149.285,23
A0020010 día Inspector de fabricación y montaje 101.170,88
A0041008 día 1 Oficial y 1 Obrero. 144.529,83
A0100030 día Maestro 144.529,83
A0030100 día Obrero (10) 481.766,09
A0030020 día Obrero (2) 96.353,22
A0030030 día Obrero (3) 144.529,83
A0030040 día Obrero (4) 192.706,43
A0030050 día Obrero (5) 240.883,04
A0030060 día Obrero (6) 289.059,65
A0030070 día Obrero (7) 337.236,26
A0030080 día Obrero (8) 385.412,87
A0030090 día Obrero (9) 433.589,48
A0100060 día Obrero (prueba de carga) 52.994,27
A0030120 día Obreros de incado (2) 105.988,54

31
A0030110 día Obreros de izado (2) 105.988,54
A0040010 día Oficial 96.353,22
Oficial Obrero (3) Cuadrilla de un oficial y 3
día
A0041002 Obreros. 240.883,04
A0040020 día Oficial (2) 192.706,43
A0040030 día Oficial (3) 289.059,65
Oficial + 3 Ayudantes (armado e inyección de
día
A0100050 anclajes) 255.336,03
A0041000 día Oficial experto en desmontaje 105.988,54
A0041001 día Oficial experto en explosivos 115.623,86
A0100092 día Operador prueba de integridad 120.441,52
A0050010 día Paletero 48.176,61
A0050020 día Paletero (2) 96.353,22
A0060010 día Perforador 96.353,22
A0100040 día Perforador + Ayudante1 + Ayudante2 192.706,43
Personal requerido para el diseño y fabricación de
estructura metálica. (incluye un calista, un
día
dibujante y la cuadrilla de Fabricación) De esta
A0040001 ultima no hay detalle de que personal la compone. 722.649,13
A0070010 día Rastrillero 72.264,91
A0070020 día Rastrilleros (2) 144.529,83
A0080010 día Soldador 96.353,22
A0010083 día Soldador (2) 192.706,43
A0080012 día Soldador 1ª 120.441,52
A0100090 día Soldador experto en montaje y pruebas 144.529,83
A0100091 día Soldador experto en montaje y pruebas 144.529,83
A0090010 día Topógrafo 144.529,83
A0030010 día Obrero 48.176,61
A0100100 u Viáticos ingeniero y director 481.766,09
A0100110 u Viáticos soldadores 240.883,04
A0040110 día Celador 48.176,61

Tabla 20.APUS mano de obra incluido factor prestacional


Fuente: INVIAS

32
9.2 E quipos

EQUIPOS

Moneda ($
EQUIPOS VARIOS
Pesos)
C0010011 u Andamiaje para Aplicar la Carga (Equipos Sustituto de la Tara) 74.907,98
C0010010 h Aspersor manual 3.117,18
C0010020 h Barredora mecánica de cepillo de 3658 mm ; 6 m3 68.669,27
Bomba de concreto, Producción: 30 m3/h, POTENCIA: 67 HP,
h
C0010030 MAX PRESION DE CONCRETO: 1150 PSI 49.854,72
C0010040 h Bomba de inyección de lechada 26.246,75
C0010034 h Bomba eléctrica para accionar la celda 58.656,29

h Bomba para gato de tensionamiento


C0010050 49.854,72
Buldozer Potencia al volante de 305 HP, motor de 2100 RPM,
h
C0010053 longitud de hoja 6,39m. 260.332,30
Buldozer, Potencia al volante de 140 HP, motor de 2200
h
C0010052 RPM, longitud de hoja 4,80m. 211.504,89
Buldozer, Potencia al volante de 80 HP, motor de 2400 RPM,
h
C0010051 longitud de hoja 3,99m, 141.003,26

h Caldera para pintura termoplástica


C0010961 60.248,68

h Calentador a gas
C0010090 69.705,97

h Camabaja
C0010125 175.936,44

h Camión 350
C0010100 55.394,14

h Camión de Slurry
C0010110 155.879,10

h Camioneta D-300
C0010120 50.358,31

m Camisa
C0010124 35.069,52

33
Kg Camisa para Pilote D=1.20m
C0010123 38.785,97
Cargador : Potencia en el volante 110 hp, Clasificación de
h
C0010130 RPM del motor 2300. 166.182,41
Cargador : Potencia en el volante 125 hp, Clasificación de
h
C0010140 RPM del motor 2300. 191.361,56

h Carrotanque de agua(1000 Galones)


C0010150 67.416,68
Carrotanque Irrigador de asfalto, 1000 GALONES DE
h
C0010160 CAPACIDAD 83.896,94

h Cizalla manual de 90 cm.


C0010170 945,07

h Compactador de Rodillo POTENCIA: 99HP, PESO: 8 ton


C0010211 110.584,83
Compactador manual (SALTARIN) Peso de operación (Kg.) 52,
h
C0010200 Fuerza de impacto por golpe (KN) 12. 10.619,73

h Compactador manual de rodillo


C0010210 22.218,44

h Compactador manual vibratorio (CANGURO) (Apisonadores)


C0010220 10.779,70
COMPACTADOR MANUAL VIBRATORIO (RANA) con motor de
h
C0010190 6 HP 7.499,93

h Compactador neumático de Potencia 70 HP, peso de 13 ton


C0010230 145.233,36

h Compactador neumático peso 3,5 ton


C0010213 90.644,95

h Compactador tipo POTENCIA: 105 HP, PESO: 6 ton


C0010212 110.788,27

h Compactador vibratorio tipo DD-20


C0010240 89.889,58

h Compresor (barrido y soplado)


C0010250 78.659,67

h Compresor 120 HP, con martillo.


C0010270 84.233,99

h Compresor 80 HP, con martillo.


C0010260 75.751,78

h Compresor para penetrar roca


C0010280 70.972,51

h Cortadora de pavimento
C0010291 10.071,66

34
Cortadora de pavimento, Máxima profundidad de corte: 160
h mm. Capacidad de disco: desde 12´´ hasta 18´´ de diámetro.
C0010290 Peso operacional: 135 kg, 13.5 hp de potencia 20.304,85

h Derretidora de asfalto (crafco o similar)


C0010311 2.821,09

h Diferencial
C0010301 3.207,14

h Diferencial de 2 ton.
C0010300 3.474,72

h Diferencial de 3 ton
C0010310 5.513,23

h Equipo autopropulsado para pintura termoplástica


C0010351 93.948,46

h Equipo de acarreo interno


C0010314 46.541,15
Equipo de control (bandas sonoras reduce velocidad)
h
C0010320 (Termohigometros, Termómetros, Galgas, etc.) 2.336,63
Equipo de Medición (Deformimetros Eléctricos, Mecánicos,
u
C0010401 Celdas de Carga, Etc.) 185.308,50

h Equipo de oxicorte, Capacidad de corte: hasta 6´´ (152mm)


C0010330 12.800,70

h Equipo de oxigeno y soldadura


C0010382 11.515,55
Equipo de perforación (TRACKDRILL), potencia 40 HP, 2100
h
C0010340 golpes / minuto 127.103,86
Equipo de pintura (Compresor), Presión máxima de trabajo
h
C0010350 3300 psi. 12.992,79

h Equipo de rayos X y/o ultrasonido


C0010352 80.875,02
Equipo de Sand Blastin y Pintura COMPRESOR 250cfm a 100
h
C0010381 psi. PULMON de 70 gal (250 lt.) para 160 psi 42.502,41

h Equipo de Soldadura
C0010361 8.871,11

h Equipo de soldadura 250 AMP


C0010360 12.753,79

h Equipo de soldadura 400


C0010370 17.423,97

h Equipo de soldadura 600


C0010380 20.933,95

35
h Equipo de soldadura y de acetileno (incluye soldadura)
C0010384 27.575,69

h Equipo de topografía
C0010390 15.107,49
Equipo de topografía Teodolito electrónico con abertura de
anteojo de 42 mm. Aumento del anteojo: 30x.Distancia
h
mínima de enfoque: 1.0 m. Precisión: 5´´. Compensador con
C0010383 rango de trabajo ±3´. 15.621,15

h Equipo de transporte (Camiones, Grúas, Volquetas, etc.)


C0010394 90.644,95

h Equipo manual aplicador (bandas sonoras reduce velocidad)


C0010400 36.998,25
Esparcidor de gravilla, Ancho de esparcimiento 3100mm,
h
C0010410 Velocidad de trabajo 10—20km2/h 92.608,93
Estación Total con precisión angular de 6´´. Precisión lineal 2
h
C0010420 mm ± 2 ppm 15.147,78

m2 Formaleta Metálica
C0010443 4.255,54

h Formaleta metálica (concreto hidráulico)


C0010430 3.766,25

h Formaleta metálica (tubería de concreto reforzado)


C0010440 9.014,14

h Formaleta metálica para tubo de 900


C0010442 4.481,89

h Formaleta para camisa de pilote


C0010450 14.193,28
Fresadora de pavimento, potencia 255 HP, peso 19 Ton,
h
C0010460 PROFUNDIDAD DE CORTE 305 mm 365.943,74
Fresadora y recicladora de pavimento, potencia 430 HP, peso
h
C0010470 20 Ton 463.487,78
Gato para tensionamiento, fuerza Max 200 ton, área de
h
C0010480 tensión 314 cm2. 145.253,50

h Grúa (capacidad 15 ton)


C0010490 154.076,27

h Grúa (Transporte en Obra)


C0010511 154.076,27

h Grúa 10 ton
C0010500 127.507,23

h Grúa con barreno o máquina piloteadora


C0010502 261.722,19

36
h Grúa con torre
C0010510 180.458,99

h Grúa Con Torre (2)


C0010512 170.009,64

h Grúa con torre capacidad 1 ton en la punta.


C0010491 159.384,04

h Grúa telescópica de 50 Ton.


C0010520 291.593,83
Guadañadora, Cilindraje 41.5 cm3, Longitud del mango 1450
h
C0010530 mm, Peso 7.4 kg 5.743,87

h Manómetro cable de acero para bajar la celda


C0010544 1.902.305,16

h Máquina hidrosembradora
C0010541 21.821,34

h Maquina térmica pegatachas


C0010540 17.464,26

h Mezcladora de concreto 1 bulto


C0010550 4.617,09

h Montacargas
C0010560 84.702,67

h Motobomba 3 PULGADAS (incluye operario)


C0010570 9.082,46

h Motobomba 4 pulgadas
C0010580 10.947,90

h Motobomba 6´´ diámetro de bombeo de 2 m3/seg


C0010590 22.157,65

h Motobomba de concreto
C0010600 77.350,36
Motoniveladora potencia 215 HP, ancho de cuchilla 4,27 m,
h
C0010610 peso 18 ton. 181.592,05
Motoniveladora, potencia 140 HP, ancho de cuchilla 3,66 m,
h
C0010611 peso 11 ton. 157.319,35

h Motosierra, 93.6 cm3 - 7.1 HP, 45-90 cm - 7.9 kg


C0010620 6.800,63

h Motosoldador, 300 amperios


C0010621 13.319,77

h Pala auxiliar de piloteadora


C0010630 439.859,66

h Pala grúa con martillos


C0010640 343.093,57

37
h Piloteadora
C0010650 519.341,18
Piloteadora potencia 250KW, RPM 1800, fuerza elevadora
h
C0010651 200KN 584.408,14

h Planta de asfalto en caliente


C0010660 531.280,13

h Planta de asfalto en frio


C0010670 269.668,73

h Planta eléctrica
C0010680 16.920,39

h Planta trituradora
C0010690 454.466,93

h Pluma capacidad 100 kg


C0010700 9.588,22

h Puente grúa
C0010704 699.559,32

h Pulidora (8500 REV)


C0010710 3.565,37

h Pulvimixer
C0010720 138.132,83

h Recicladora, potencia 430HP


C0010730 479.411,07
Regla vibratoria, de longitud de 3 a 5 m, motor de 3600 rpm,
h
C0010740 potencia 6 HP 7.307,36

h Retrocargador CAT 510


C0010760 120.859,93
Retrocargador, pala de 1,1 m3 de capacidad, profundidad de
h
C0010750 excavación de 4.400 mm y una altura de 5.680 mm 130.931,60

h Retroexcavadora 428 doble trasmisión


C0010770 120.859,93

h Retroexcavadora A25C
C0010780 160.663,14

h Retroexcavadora E-200 con martillo neumático


C0010800 283.619,99

h Retroexcavadora E-200 sobre orugas trabajo en rio


C0010820 207.476,22

h Retroexcavadora E-200 sobre orugas


C0010810 191.764,43

h Retroexcavadora sobre llantas


C0010831 115.824,10

38
h Retroexcavadora sobre llantas JD 410
C0010830 115.824,10
Retroexcavadora sobre llantas, motor 62HP, Profundidad de
h
C0010822 excavación de 5.41 metros. 135.967,43
Retroexcavadora sobre oruga, potencia 138 HP, balde de 1,5
h
C0010790 m3. 233.662,54

h Retroexcavadora Tipo E-200 o Equivalente


C0010811 184.885,49

h Retroexcavadora, Potencia en el Volante 78 HP 2200 RPM


C0010765 130.931,60

h Ruteadora
C0010840 6.143,71

h Sensor de Impacto para prueba de integridad tipo


C0010841 115.078,80

h Taco metálico o puntal (escamas en concreto)


C0010850 66,30
Taladro de 1/2´´, pulidora, lijadora y circular para corte
h
C0010853 extremo superior 3.222,93

h Taladro de 1/2´´, pulidora, lijadora y circular


C0010854 2.221,91

h Taladro industrial
C0010855 3.827,23

u Tara (Recebo, Agua, Etc.)


C0010859 339.485,49

h Tarifa de transporte
C0010860 65.465,80

m3k Tarifa de transporte (agregados pétreos)


C0010861 1.208,60

m3k Tarifa de transporte de concreto hidráulico en mixer


C0010901 1.305,61

kgk Tarifa de transporte de estructuras metálicas


C0010870 0,25

kgk Tarifa de transporte de estructuras metálicas en obra


C0010880 0,31

m3k Tarifa de transporte de mezclas para bacheo


C0010900 1.712,18

m3k Tarifa de transporte de mezclas


C0010890 1.247,21

h Tarifa de Transporte de Postes


C0010903 77.461,15

39
m3k Tarifa de transporte para agregados de mezclas asfálticas
C0010862 1.208,60

h Tarifa de Trasporte de especies vegetales


C0010902 53.950,23
Terminadora de asfalto (Finisher), potencia 130 HP, peso 15
h
C0010911 ton. 201.433,22

Terminadora de asfalto (Finisher), potencia en el volante 174


h
HP, R=20M3/H, velocidad de desplazamiento 114 m/min
C0010910 271.169,41

h Vehículo delineador
C0010920 116.579,48

h Vehículo delineador R=1500 M/H


C0010921 113.255,83

h Vibrador de concreto (incluye operario)


C0010930 5.909,54
Vibrador de concreto, Motor de 3 hp a 18.000 rpm
h
C0010922 Mangueras de 4 mt 5.952,35
Vibrocompactador, tipo benitìn, de peso 700 kg a 1.5
h
C0010180 toneladas 60.429,97

h Vibrocompatador Dynapac (10 ton)


C0010940 145.233,36

h Vibrocompatador Dynapac C15


C0010950 117.054,91

h Vibrocompatador, potencia 153 HP, peso 10 Ton.


C0010923 145.233,36

h Volqueta 6 m3
C0010960 65.465,80

Tabla 21. APUS equipos


Fuente: INVIAS

9.3 Materiales

MATERIALES

Moneda ($ Pesos)

40
B0020001 kg Acero A-36 para estructura metálica 3.746,61
B0020004 kg Acero A-37 3.020,53
B0020002 kg Acero A-40 2.966,16
B0020003 kg Acero PDR-60 3.113,53
B002001 kg Acero suministrado y figurado PDR 60 3.632,45
B003003 kg Aditivo Acelerante de Fraguado 11.339,51
B0030001 kg Aditivo curador 6.536,33
B0043070 u Adoquín color 10X20X6 1.054,42
B0043080 m2 Adoquín e=8cm 44.909,79
B0043090 u Adoquín grama 10X20X6 1.098,43
B0043071 m2 Adoquín Gris E=10 Cm 45.136,04
B0063201 lt Aglomerante Estabilizador 7.448,38
B0053100 m3 Agregado para concreto hidráulico 74.205,78

B0053110 m3 Agregado para tratamiento superf. Doble 74.205,78


B0053120 m3 Agregado para tratamiento superf. Simple 74.205,78
Agregado para tratamiento superficial doble (primer
B0053112 m3 riego) 55.149,28
Agregado para tratamiento superficial doble (segundo
B0053114 m3 riego) 56.615,19
B0053130 m3 Agregado petreo para mezclas asfálticas 76.206,74
B0053191 m3 Agregado Petreo para Triturar (Crudo) 25.038,31
B0053131 m3 Agregado Petreo para TSS 53.732,35
B0053160 m3 Agregado tipo LA 10 (lechadas) 51.064,40
B0053150 m3 Agregado tipo LA 13 (lechadas) 53.051,67
B0053180 m3 Agregado tipo LA 4 (lechadas) 53.645,66
B0053170 m3 Agregado tipo LA 5 (lechadas) 54.860,49
Agregados seleccionados (tamaño máximo 1´´) (bandas
B0053190 m3 sonoras reduce velocidad) 80.277,16
B0063200 lt Agua 67,46
B0073210 m Alambre de púa calibre 12 (350 m) 546,94
B0073211 kg Alambre Galvanizado Aleación Zn-5A1-Mm 5.915,71
B0073222 kg Alambre Galvanizado Aleación Zn-5A1-Mm Y Pvc 5.242,49
B0073220 kg Alambre galvanizado No. 12 6.227,06
B0073221 kg Alambre Galvanizado Zinc Y Pvc 5.636,28

41
B026012 kg Alambre Negro Para Amarre 4.075,61
B0073230 kg Alambre negro para amarre calibre 18 4.774,08
Almohadillas de neopreno dureza 60
B031001 u (35cm*45cm*5cm con 2 laminas de 3mm) 389.968,86
Amortiguadores (Para Defensas Metálicas), Incluye
B026011 u Tornillos 30.603,92
B0113260 u Anclaje para fijación del manto 985,95
B0013770 u Anclajes o Cuñas para el tensionamiento 14.536,39
B0013270 kg Anfo 6.258,19

B0013280 m Angulo de 1-1/2´´ x 1/4´´ (cerramiento en malla) 7.331,17


B0063290 kg Antisol blanco (presentación 20 kg) 4.250,98
B0303300 u Árbol de 0.6 m (Protector) 576,22
B0303310 u Árbol de 1.2 m (Paisajístico) 16.429,06
B0093320 m3 Arena de sello (fina) 46.552,31
B0093330 m3 Arena de soporte (media) 44.367,83
B0093321 m3 Arena de Trituración 42.999,61
B009111 m3 Arena de trituración (sellos de arena-afalto) 43.145,13
B0093350 m3 Arena lavada 30.513,45
B0013281 m Armadura de Acero 4.168,29
B0083360 kg Asfalto AP 190 (BREA) 3.378,18
B008007 lt Asfalto liquido 3.087,58
B008009 gal Asfalto liquido RC 250 7.460,12
B0013380 kg Barras de transferencia de carga (1'') 4.917,30
B0013390 kg Barras de unión de 1/2´´ 2.664,14

B0013400 m3 Base Granular reciclada en obra 29.340,85


B0013410 kg Bentonita 6.814,48
B0013420 m2 Biomanto 90.816,46
B0013435 m2 Biomanto Temporal 300 Gr/M2 5.767,29
B0013430 m3 Bolsacreto de 1m3 28.435,86
Bordillo Prefabricado En Concreto Ref.A85 Ntc-4109,
B0013436 u 0,20 X 0,35 X 0.80 M 38.451,05
B0013432 u Botella de gas propano (40 lb) (5% de oxígeno) 60.226,03
B0013434 u Botella de oxígeno (1800 lb) 86.857,09
B0320001 m Cable de 1/2´´ (para anclajes) 12.765,47

42
B0013450 kg Cal 1.039,92
B0013460 kg Camisa metálica en acero A-37 9.581,37
B0013470 m Camisas y Formaleta en Concreto 52.078,97
B0013480 u Captafaro, Incluye Tornillos 12.350,33
B0013484 u Celda especial de carga 17.245.059,98
B0103501 kg Cemento Asfaltico 40-50 1.598,28
B0103490 kg Cemento Asfaltico 60-70 1.509,44
B0103500 kg Cemento Asfaltico 80-100 1.518,86
B0103555 kg Cemento Asfaltico con grano de Caucho Reciclado 2.408,83
B0103491 kg Cemento Asfáltico 1.577,52
Cemento Asfáltico Modificado Con Grano De Caucho
B0103551 kg Reciclado Tipo I 2.739,91
Cemento Asfáltico Modificado Con Grano De Caucho
B0103552 kg Reciclado Tipo Il 2.771,04
Cemento Asfáltico Modificado Con Grano De Caucho
B0103553 kg Reciclado Tipo lll 2.835,39

B0103510 kg Cemento asfaltico modificado con polímeros tipo I 2.988,99

B0103520 kg Cemento asfaltico modificado con polímeros tipo II 2.957,85

B0103530 kg Cemento asfaltico modificado con polímeros tipo III 2.978,61

B0103540 kg Cemento asfaltico modificado con polímeros tipo IV 3.000,40


B0103554 kg Cemento Asfaltico Modificado Con Polímeros Tipo V 3.010,78

B0103550 kg Cemento asfaltico modificado con polímeros tipo V 3.010,78

B0100001 kg Cemento gris 470,14


Cemento Hidráulico adicionado, Norma ASTM C595
B0103557 kg Tipo _______ 613,37
B0103556 kg Cemento Porthland Norma ASTM C150 Tipo _______ 613,37
B0303570 m2 Cespedones 6.569,55

B0013580 kg Cicatrizante (para remoción de especies vegetales) 13.460,82


B0013590 m Cinta Sika PVC 0,22 37.051,00
B0013600 m Cintilla de poliuretano (sikarod) 1.110,49

43
Cintilla De Poliuretano (Sikarod) (Pavimentos De
B0013601 m Concreto Hidráulico) 1.110,49
B0013610 kg Cloruro de calcio 4.633,19
B0013772 kg Cloruro De Calcio En Esferas (Pellets) 3.613,77
B0013771 kg Cloruro De Calcio En Hojuelas (Flakes) 5.584,63
B0013611 lt Cloruro De Calcio Liquido 3.943,80

B0133680 m3 Concreto hidráulico para pavimento MR-20 360.715,73

B0133690 m3 Concreto hidráulico para pavimento MR-36 401.214,86


Concreto hidráulico para pavimento MR-43
B0133700 m3 (FastracK)(acelerado a 24 horas) 624.106,93
B0133710 m3 Concreto hidráulico para pavimento MR-43 546.148,31
B0133720 m3 Concreto hidráulico para pavimento MR-45 604.178,27
B0123660 m3 Concreto Resistencia 14 (Mpa) 455.394,12
B0123650 m3 Concreto Resistencia 21 (Mpa) 495.742,35
B0123671 m3 Concreto Resistencia 28 (Mpa) 527.939,36
B0123620 m3 Concreto Resistencia 28 (Mpa) 527.939,36
B0123640 m3 Concreto Resistencia 32 (Mpa) 540.528,39
B0123630 m3 Concreto Resistencia 35 (Mpa) 548.779,24
B0123670 m3 Concreto resistencia 14 (MPA) (Ciclopeo) 318.775,58
B0013730 m Cordón detonante 2.169,09
B0013740 m2 Costal de fibra o fique 1.256,83

B0013750 u Costal de fibra o fique 830,27


Cuneta prefabricada de concreto tipo V de
B0013760 m (0,8*0,3*0,22) 54.486,76
Cuneta Prefabricada En Concreto Perfil U O V
B0013761 u Ref.Cu004 Ntc-4109, 0,20 X 0,30 X 1.0 M 51.953,39
B0013773 u Defensa Metálica De 4,13 M Galvanizada 312.921,10
B0013781 u Delineador De Corona 34.711,01
Delineador de corona en forma de A de lámina
galvanizada calibre 16 de (1.55*25) cm
B0013780 u 32.636,73

B0013794 m3 Derechos de explotación de material pétreo 4.172,13

44
B0013790 m3 Derechos de explotación y/o disposición de materiales 4.172,13

B014001 gal Disolvente para pintura (TINNER) 18.773,56


B014002 gal Disolvente para pintura Trafico (acrílico) 32.847,73
B0013820 m3 Disposición de material de derrumbe 2.283,25
B0013830 m Ductos para tensionimiento 18.618,90
B020011 lt Emulsión Asfáltica de Rotura Lenta CRL 2.073,61
Emulsión Asfáltica de Rotura Media Modificada Con
B020012 lt Polímeros CRM-m 2.349,68
Emulsión asfáltica de rotura media modificada con
B020010 lt polímeros CRMm 2.376,66
B020001 lt Emulsión CRL-0 2.179,47
B020002 lt Emulsión CRL-1 2.179,47
B020003 lt Emulsión CRL-1h 2.179,47
B020004 lt Emulsión CRL-1hm 2.179,47
B020005 lt Emulsión CRM 2.179,47
B020007 lt Emulsión CRR-1 2.179,47
B020006 lt Emulsión CRR-1m 2.179,47
B020008 lt Emulsión CRR-2 2.179,47
B020009 lt Emulsión CRR-2m 2.179,47
Escolta y transporte (una tarifa por cada m3 escoltado
B015012 kg y transportado) 7.051,18
Escolta y trasporte (Tarifa Porcentual de 40 %) por cada
B015002 % Metro Cubico exportado y trasportado 0,02
B0013940 kg Esferas reflectivas 4.929,75
Estacas, Pintura, Tachuelas, Hilo (localización de
B0013950 glo estructuras y carreteras) 366,31
Estacón en madera viva diámetro mayor a 10 cm, L=2
B0013960 m m 5.894,95

B0013970 u Estoperol en resina de 11X3 cm 2.515,73


B0013980 lb Explosivos 75% (INDUGEL) 11.644,60
B0013991 lt Fertilizante Orgánico Mineral 27.277,63
B021007 m2 FORMALETA (Depende para que sea el Concreto) 13.981,82

45
Formaleta (gaviones, juntas de bordillos, juntas de
B021001 m2 cunetas, muros, concretos clase D,E, F y G) 4.722,19

B021003 m2 Formaleta concreto clase A,B y C 24.513,85


B021002 m2 Formaleta Metálica 12.028,60

B021004 m Formaleta para baranda de concreto 27.378,30


B021005 m2 Formaleta para muros 6.860,14

B021006 glo Formaleta, platina y accesorios (escamas en concreto) 169.718,48


B0014040 u Fulminantes 1.165,50
B0014050 kg Fundente 31.228,70
B0014060 kg Gas propano 4.384,37

B028001 m Geodren circular diámetro 100 mm y altura 2.00 M 60.458,51

B028002 m Geodren planar Diamet 100 mm y h=0.50 21.916,13

B028003 m Geodren planar Diamet 100 mm y h=1.00 35.365,54

B028004 m Geodren planar Diamet 100 mm y h=2.00 70.731,08


B0014112 m2 Geomalla Biaxial Para Refuerzo Pbx-11 8.275,76
B0264112 m2 Geomalla Biaxial Para Refuerzo Pbx-11 8.275,76
B0014113 m2 Geomalla Biaxial Para Refuerzo Pbx-12 9.932,16
B0264113 m2 Geomalla Biaxial Para Refuerzo Pbx-12 9.932,16
B026010 m2 Geomalla en fibra de vidrio GLASGRID 8511 11.132,94
B026013 m2 Geomalla en fibra de vidrio GLASGRID 8511 8.557,81
B0264116 M2 Geomalla Forgrid UX100 11.966,61
B0264115 m2 Geomalla Fort Gird UX-50 7.904,27
B0014114 m2 Geomalla Tipo Asphalt 8.722,69
B0264114 m2 Geomalla Tipo Asphalt 8.902,30
B0014111 m2 Geomalla Uniaxial Pbx-11 11.757,98
B0264111 m2 Geomalla Uniaxial Pbx-11 11.076,67
B025002 m2 Geoterxtil T-4000 o similar 8.768,74
B025100 M2 Geotextil Forte Grid UX-165 16.605,31

46
B025101 M2 Geotextil Fortex BX-40 5.551,42
B025003 m2 Geotextil No Tejido 4.789,96
B025004 m2 Geotextil No Tejido para reparación 4.634,89
Geotextil Nt Repav 450 O Similar (Proveedores Pavco,
B025008 m2 Lafayet, Geomatrix, Tensar, Omnes U Otros) 6.478,22
Geotextil Nt-2500 O Similar (Proveedores, Pavco,
B025005 m2 Geomatrix, Tensar, Omnes U Otros) 5.679,84
Geotextil NT-3000 o similar (proveedores, Tensar,
B025006 m2 Omnes u otros) 7.409,16
Geotextil T-2100 O Similar (Proveedores Pavco,
B025011 m2 Lafayet, Geomatrix, Tensar, Omnes U Otros) 5.386,41
Geotextil T-2400 O Similar (Proveedores Lafayet,
B025001 m2 Pavco, Geomatrix, Tensar, Omnes U Otros) 7.637,49
B025007 m2 Geotextil Tejido 4.970,23
B025009 m2 Geotextil Tejido 4.970,23
B0014180 kg Grapas 7.161,12
B0014184 u Grata de limpieza 5.938,74
B0014181 m3 Gravilla 56.587,61
B0014185 m Guadua 1.350,29
B0014191 kg Impermeabilizante para Concreto 9.758,40
B033011 kg Impermeabilizante para concreto 9.763,66
B0014190 kg Imprimante y puente de adherencia 43.090,56
B021008 m Junta elastomérica Jeene (J 8097VV) 710.793,58
B0014231 u Lamina 1,22 X 2,44 X 1/2´´ 686.207,02
B0014232 u Lamina 1,22 X 2,44 X 1/4´´ 364.231,85
B0014200 m2 Láminas impermeabilizantes 2.252,05
B0014233 u Lechada Para Ductos (Acero De Preesfuerzo) 714,14

B0014210 lt Lechada para ductos (tensionamiento) 1.044,36


B0014220 u Limpiador 1/4 de galón (anclajes) 33.107,19
B0014230 m Listón en guadua para empradizar 1.599,53
B0014234 u Lubricante Pvc X 500 G 23.564,23
Malla Ciclónica Para Gaviones Galvanizada Aleación Zn-
B033005 u 5A1-Mm Cal 12 (2M3) 124.698,07
Malla Ciclónica Para Gaviones Galvanizada Aleación Zn-
B033009 u 5A1-Mm Y Plastificada Pvc Cal 12 (2M3) 141.887,62

47
Malla Ciclónica Para Gaviones Galvanizada Y
B033006 u Plastificada Con Pvc Cal 12 (2M3) 139.781,46
B033010 m2 Malla Electrosoldada de 5/16 4.879,39

B033001 m2 Malla eslabonada, calibre 10, 6 ojos 15.879,00


B033003 u Malla Para Colchagaviones Espesor 0,30 M 99.130,76
B033002 u Malla para gaviones (2M3) 101.449,16
B0014235 m Manguera De Alta Presión 73.841,37
B0014254 m Manguera de alta presión 72.025,84
B0014260 m Manguera de polietileno de 3´´ 6.498,03
B0014265 m2 Manto de refuerzo de vegetación tipo 5A 11.702,64
B0014267 m2 Manto Permanente (Protección de Taludes) 13.125,60
B0014266 m2 Manto Temporal (Protección de Taludes) 5.767,29
B0014281 m3 Material de afirmado de la Zona 19.348,93
B0014271 m3 Material Granular Tipo SBG 46.931,26
B0014270 m3 Material de afirmado 24.974,91
B0014291 m3 Material de Base 55.576,50
B0014300 m3 Material de base (gradación 1) 59.125,92
B0014310 m3 Material de base (gradación 2) 58.031,00
B0014320 m3 Material de base (gradación 3) 57.155,06
B0014322 m3 Material de base procesado en planta (gradación 1, 2) 42.020,40
B0014292 m3 Material de base reciclada (manejo) 9.309,45
B0014330 m3 Material de la zona (para estabilizar bases) 25.946,08
B0014373 m3 Material de Recebo Para Relleno 20.920,83
B0014411 m3 Material de Remoción 4.825,97

B0014340 m3 Material de Sub- Base CBR=20% 50.804,49

B0014350 m3 Material de Sub- Base CBR=30% 51.023,48


B0014361 m3 Material de Sub Base CBR=40% 51.352,48

B0014370 m3 Material de Sub- Base para bacheo 51.352,48


Material de Sub- Base procesado en planta (tipo 1 o
B0014372 m3 tipo 2) 51.684,59
B0014380 m3 Material drenante (3´´) 46.529,12
B0014390 m3 Material filtrante (6´´) 46.235,50

48
B0014272 m3 Material Granular Tipo BG 44.513,76
B0014400 m3 Material para pedraplén 55.005,68
B0014402 m3 Material para solado y atraque 31.870,64

B0014410 m3 Material seleccionado para Relleno 24.908,23


B0014420 m Mecha Lenta 895,66

B0014430 m3 Mezcla abierta en caliente MAC-1 342.488,21

B0014440 m3 Mezcla abierta en caliente MAC-2 352.866,65

B0014450 m3 Mezcla abierta en caliente MAC-3 352.866,65


B0014542 M3 Mezcla Abierta en Frio MAF-25 250.549,85
B0014461 m3 Mezcla Abierta en Frío MAF-19 247.234,98
B0014469 m3 Mezcla Abierta en Frio MAF-38 245.489,33
B0014490 m3 Mezcla Densa en caliente MDC-0 356.487,68
B0014501 m3 Mezcla Densa en caliente MDC-10 447.372,64
B0014502 m3 Mezcla densa en Caliente MDC-19 426.086,47
B0014511 m3 Mezcla densa en Caliente MDC-25 419.911,31
B0014531 m3 Mezcla Densa en Frio MDF-19 264.649,98
B0014541 m3 Mezcla Densa en Frio MDF-25 269.839,20
B0014551 m3 Mezcla Densa en Frio MDF-38 264.649,98
B0014552 m3 Mezcla Densa en Frio para Bacheo 264.649,98
B0014560 m3 Mezcla discontinua en caliente F-1 201.713,10
B0014570 m3 Mezcla discontinua en caliente F-2 216.258,47

B0014580 m3 Mezcla discontinua en caliente M-1 192.864,45

B0014590 m3 Mezcla discontinua en caliente M-2 172.562,17


B0014601 m2 Mezcla Fértil 20.210,96

B0014600 m3 Mezcla gruesa en caliente tipo MGC-1 275.070,97


B0014421 m3 Mezcla Semidensa en Caliente MSC-19 280.632,77
B0014610 m3 Mortero 1:3 323.434,45
B0014611 m3 Mortero 1:3 De recubrimiento 323.434,45
B0014236 m3 Mortero 1:3 Para Anillos 323.434,45

49
B0014240 m3 Mortero alta resistencia (Eucocrete) 423.896,63
B0014237 kg Mulch Orgánico 2.868,60

Nutrientes (para remoción de especies vegetales) (dap,


B0014620 kg triple 15 o similar) (ítem 201.9) 1.971,90

B0014630 m2 Obra falsa concreto clase A y B (puntal de 3m metálico) 50.916,58

B0014640 kg Oxigeno industrial 13.689,15

B0014650 m Paral en madera rolliza de 3´´ (tablestacados) 6.227,06


Paral en madera rolliza de 5´´ y 4,5m de longitud
B0014660 u (tablestacados) 29.837,99
Paral en madera rolliza de 6´´ y 5m de longitud
B0014670 u (tablestacados) 41.773,18
Paral en madera rolliza de 6´´ y 8m de longitud
B0014680 u (tablestacados) 55.526,38
B0014690 kg Pegante epóxico 46.349,32
B0014701 m Perfil Hea 200 183.388,73
B0014702 m3 Piedra para Concreto Ciclópeo (Rajón o Canto Rodado) 55.576,50

B0014700 m3 Piedra para concreto ciclópeo (rajón o canto rodado) 41.195,28

B0014710 m3 Piedra para gavión 42.142,28

B0014720 m Pilote de madera diam mayor a 18 cm. 45.118,15

B0014730 m Pilote en madera barbosco de 15*15 43.226,16

B0014740 gal Pintura acrílica pura para tráfico 82.819,88


B0014750 gal Pintura acrílica, esmalte o similar 46.931,26
B0014760 gal Pintura anticorrosiva 38.400,19
B0014238 g Pintura Impermeabilizante 51.205,06
B0014239 g Pintura Imprimante 51.647,16

B0014770 u Piscina de decantación de (3*3*1) 64.169,84

50
B0014772 kg Plastificante (Sikament) 7.670,70

B0014780 m Platina de 1´´ x 1/4´´ (cerramiento en malla) 4.708,93


B0014790 u Poste de madera para cercas 12.350,33

B0014800 u Poste en angulo de 2*2*1/4 de 3,5m para señal 91.456,99


B0014810 u Poste kilometraje 82.124,52
B0014831 u Postes De Concreto Para Cercas 2,00 Mts 24.700,67

B0014820 u Postes de concreto para cercas 34.681,60

B0014830 u Postes para defensa metálica (1,80m) 132.098,45


B0014840 lb Puntilla 3.341,85
B0014850 lt Químico estabilizante (PROBASE) 63.359,28

B0014860 kg Refuerzo de 3/8'' 60000 psi 2.747,56


B0014870 kg Resina termoplástica 5.480,85
B0014880 u Salida en PVC D=2´´ 1.764,33
B0014893 u Sección De Tope Defensa Metálica 61.972,72
B0014890 u Sección final de defensa metálica 74.828,49
B0014892 u Sección tope 61.972,72
B0014900 m Sello de silicona o sellador autonivelante 6.070,34
B0014894 kg Semilla Para Empradizar Tipo Braquiaria 31.125,57
B0014910 kg Semillas para empradizar 29.536,58

Señal (grupo 1) tablero en lamina galvanizada de 90*90


B0014920 u cm, calibre 16 reflectivo tipo 1./ incluye poste) 304.826,96
Señal (grupo 1). Tablero en lámina galvanizada de
75cm*75cm, calibre 16, reflectivo tipo 1/ incluye poste
B0014930 u ) 259.460,77

Señal (grupo 2). Tablero en lámina galvanizado de


B0014940 u 1,2m*0,4m, calibre 16, reflectivo tipo 1. 249.082,34

Señal (grupo 3 ferrocarril) (SP-54). Tablero en lámina


B0014950 u galvanizado de 2,4m*0,3m, calibre 16, reflectivo tipo 1. 373.623,51

51
Señal (grupo 4). Tablero en lámina galvanizado de
60cm*75cm, calibre 16, reflectivo tipo 1. (delineador
B0014960 u de curva horizontal) 249.082,34

Señal (grupo 5). Tablero en lámina galvanizado de


B0014970 m2 0,90m*1,13m, calibre 16, reflectivo tipo 1. 361.982,02
B0014980 u Señal temporal preventiva 166.054,89
B0014895 kg Sika Color C 24.278,15
B0014898 kg Sika Top 122 6.237,44
B0014897 kg Sika Top Armatec 108 14.529,80
B0014896 kg Sikadur 32 Primer 77.578,77
B0014899 kg Sikaset L – Acelerante 11.021,83
B0015000 kg Soldadura 6013 de 1/8 10.679,41
B0015010 kg Soldadura 7018 8.778,06

Soldadura E70XX o en arco sumergido


B0015032 kg 10.203,20

B0015020 u Soldadura en PVC 1/8 de galón (anclajes) 34.058,90


B0015030 kg Soldadura L-70 22.230,60

B0015040 gal Superplastificante Sikament 40.910,74

B0015050 u Tabla burda en madera aserrada (0,30*0,03*3,00) 15.844,77

Tablero en lámina galvanizada de 1,2 cm*0,4 cm,


calibre 16, reflectivo tipo 1.
B0015064 u 117.603,32

Tablero en lámina galvanizada de 2,4 m*30 cm, calibre


16, reflectivo tipo 1.
B0015066 u 179.416,08

Tablero en lámina galvanizada de 60 cm*75cm, calibre


16, reflectivo tipo 1
B0015063 u 146.245,58

Tablero en lámina galvanizada de 75cm*75cm, calibre


16, reflectivo tipo 1. Incluye poste de 2*2*1/4´´
B0015062 u 228.740,61

52
Tablero en lámina galvanizado de 0,90m*1,13m,
B0015068 u calibre 16, reflectivo tipo 1. 237.126,39
B0015071 u Tablestaca de madera aserrada (0.25x0.03x3) 18.681,18

B0015060 u Tablestaca en madera aserrada (0,25*0,05*3) 20.818,17

B0015070 u Tablestaca en madera aserrada (0,3*0,03*3) 18.185,29

B0015080 u Tablestaca metálica (riel de 70 lb/yarda) 87.362,55


B0015090 u Tacha reflectiva 5.085,43

B0015100 u Tachón en resina de (50*15*8) cm 43.184,65

B0015110 u Tapón en PVC RD21 de 1´´ (para anclaje) 1.499,81


B0015130 m3 Tierra abonada 42.122,97

B0015120 m3 Tierra común 14.726,54


B0015141 u Tornillos de Unión de D= 12 mm 1.039,92
B0015140 u Tornillos para defensa metálica 4.322,62
B0015150 kg Torón de tensionmiento 1/2´´ o 5/8´´ 5.771,45
B0015162 u Tramo Curvo De 4,13 M Galvanizado 327.055,49
B0015161 u Tramo Final O Terminal 2,5 Mm, De 71 Cm Galvanizado 57.155,06

B0015160 m Tramo recto para defensas metálicas (4,13m) 101.619,05


Transductores Electrónicos (Incluye Cables, Protección
B0014901 u Contra El Concreto Y Panel De Lectura) 1.655.194,41
Transductores electrónicos (incluye cables, protección
B0015164 u contra el concreto y panel de lectura) 2.184.379,45
Transductores Mecánicos (Incluye Cables, Protección
B0014902 u Contra El Concreto Y Panel De Lectura) 1.264.642,92
Transductores mecánicos (incluye cables, protección
B0015166 u contra el concreto y panel de lectura) 1.264.642,92

B0015350 m3 Triturado tamaño 1/2'' 80.277,16

B0015170 kg Trompetas de 12 torones (tensionamiento) 76.924,93

53
B0015180 m Tubería D=4´´ tipo pesado, E=2mm (baranda metálica) 37.462,90

B0015230 u Tubería de 10´´ PAA vaciado tremi de 4 mts 52.822,39


B0015233 m Tubería de Plástico 12.867,18
Tubería en H de D=1/4´´, H=1.40m, A=0.20m (baranda
B0015190 m metálica) 38.647,20

B0015200 m Tubería Perforada en PVC de 2´´ 19.322,56


B0015340 m Tubería Petrolera 7´´ 128.671,78
B0015231 m Tubería Pvc Alcantarillado D= 24´´ 327.872,20
B0015232 m Tubería Pvc Alcantarillado D= 36´´ 840.710,77

B0015220 m Tubería PVC de 1´´ (para escamas en concreto) 5.505,76


B0015210 m Tubería PVC RD21 de 1´´ (para anclajes) 4.751,99
B0015254 m Tubo concreto clase C, D=0,25 m 34.609,99

B0015240 m Tubo concreto reforzado 900mm (tipo 1) 382.119,29

B0015250 m Tubo concreto reforzado 900mm (tipo 2) 397.121,31


B0015260 m Tubo concreto simple 450 mm 117.641,59
B0015270 m Tubo concreto simple 500 mm 144.773,92
B0015280 m Tubo concreto simple 600 mm 175.431,80
B0015290 m Tubo concreto simple 750 mm 213.692,93

B0015300 m Tubo corrugado de acero galvanizado MP-68 173.548,12


Tubo metálico con recubrimiento bituminoso de
B0015360 m lámina calibre 12 y diámetro de 60'' 187.725,06
B0015304 m Tubo metálico de alta resistencia 83.707,23
B0015305 m Tubo Metálico De Alta Resistencia 83.707,23
Tubo para cerramiento, calibre 16 de 2,7m
B0015310 u (cerramientos en malla) 43.135,87
B0015330 u Unión en PVC D=2´´ 3.088,16

B0015320 u Unión en PVC RD21 de 1´´ (para anclajes) 1.286,93


B0015334 u Uniones especiales de alta resistencia para tubería 37.196,30

54
B0015362 u Uniones Especiales De Alta Resistencia Para Tubería 35.660,29
B0015361 kg Varilla 5/8 3.204,86

Tabla 22. APUS materiales


Fuente: INVIAS

9.4 Transporte

TRANSPORTE

T0010031 m3k Transporte de Material de Remoción 998,35


T0010234 m3k Transporte de Mezcla Abierta en Frio MAF-38 998,35
T0010272 m3k Transporte de Mezcla densa en Caliente MDC-25 998,35
T0010002 tkm Transporte de agregado 998,35
T0010400 m3k Transporte de agregado pétreo 998,35
T0010170 m3k Transporte de agregado tipo LA-1 998,35
T0010180 m3k Transporte de agregado tipo LA-2 998,35
T0010190 m3k Transporte de agregado tipo LA-3 998,35
T0010200 m3k Transporte de agregado tipo LA-4 998,35
T0010110 m3k Transporte de agregados pétreos 998,35
T0010003 m3k Transporte de Arena 998,35
T0010004 m3k Transporte de arena 998,35
T0010005 m3k Transporte de arena lavada 998,35
T0010007 m3k Transporte de base 998,35
Transporte de Cemento Asfaltico Modificado Con Polímeros
m3k
T0015011 (Todos Los Tipos) 998,35
T0010009 m3k Transporte de concreto 998,35
T0010401 m3k Transporte de Concreto 998,35
T0010019 m3k Transporte de material crudo 998,35
T0010033 m3k Transporte de Material Crudo de Rio 998,35
T0010010 m3k Transporte de material de afirmado 998,35
T0010018 m3k Transporte de material de afirmado 998,35
T0010089 m3k Transporte de Material de Afirmado de la Zona 998,35
T0010020 m3k Transporte de material de base 998,35
T0010023 m3k Transporte de Material de Base 998,35
T0010022 m3k Transporte de material de cobertura 998,35
T0010032 m3k Transporte de material de demolición 998,35

55
T0010025 m3k Transporte de material de excavación 998,35
T0010035 m3k Transporte de material de excavación 998,35
T0010036 m3k Transporte de material de remoción 998,35
Transporte de Material de Solado y Atraque Tubería de
m3k
T0010141 Concreto Reforzado 998,35
T0010470 m3k Transporte de material de soldado y atraque 998,35
T0010381 m3k Transporte de material de Sub Base CBR=40% 998,35
T0010030 m3k Transporte de material de subbase 998,35
T0010040 tkm Transporte de material desmontado 998,35
T0010028 m3k Transporte de Material Drenante 998,35
T0010027 m3k Transporte de material filtrante 998,35
T0010410 m3k Transporte de material filtrante 998,35
T0010006 m3k Transporte de material fresado 998,35
T0010390 m3k Transporte de material fresado 998,35
T0010039 m3k Transporte de material granular 998,35
T0010052 m3k Transporte de material removido 998,35
T0010062 m3k Transporte de material seleccionado para relleno 998,35
T0010044 tkm Transporte de material trasladado 998,35
T0010042 m3k Transporte de material triturado 998,35
T0010050 m3k Transporte de material triturado para filtros 998,35
T0010100 m3t Transporte de materiales 998,35
T0010101 m3t Transporte de materiales 998,35
T0010060 m3k Transporte de materiales seleccionados 998,35
T0010065 m3k Transporte de mezcla 998,35
T0010320 m3k Transporte de mezcla abierta en caliente MAC-75 998,35
T0010330 m3k Transporte de mezcla abierta en caliente MAC-63 998,35
T0010340 m3k Transporte de mezcla abierta en caliente MAC-50 998,35
T0010251 m3k Transporte de Mezcla Abierta en Frio MAF-25 998,35
T0010070 m3k Transporte de mezcla de concreto 998,35
T0010311 m3k Transporte de Mezcla Densa en Caliente MDC-10 998,35
T0010271 m3k Transporte de Mezcla Densa en Caliente MDC-19 998,35
T0010281 m3k Transporte de Mezcla densa En Frio MDF-25 998,35
T0010300 m3k Transporte de mezcla densa MDC-0 998,35
T0010270 m3k Transporte de mezcla densa MDC-1 998,35
T0010080 m3k Transporte de mezcla densa mdc-2 998,35
T0010280 m3k Transporte de mezcla densa MDC-2 998,35
T0010290 m3k Transporte de mezcla densa MDC-3 998,35
T0010229 m3k Transporte de Mezcla Densa para Bacheo 998,35
T0010370 m3k Transporte de mezcla discontinua en caliente tipo F-13 998,35
T0010380 m3k Transporte de mezcla discontinua en caliente tipo F-10 998,35

56
T0010350 m3k Transporte de mezcla discontinua en caliente tipo M-13 998,35
T0010360 m3k Transporte de mezcla discontinua en caliente tipo M-10 998,35
T0010233 m3k Transporte de Mezcla en Frio MAF-19 998,35
T0010232 m3k Transporte de Mezcla en Frio DMF-19 998,35
T0010231 m3k Transporte de Mezcla en Frio MDF-38 998,35
T0010310 m3k Transporte de mezcla gruesa en Caliente MGC 998,35
T0010240 m3k Transporte de mezcla MAF-1 998,35
T0010250 m3k Transporte de mezcla MAF-2 998,35
T0010260 m3k Transporte de mezcla MAF-3 998,35
T0010210 m3k Transporte de mezcla MDF-1 998,35
T0010220 m3k Transporte de mezcla MDF-2 998,35
T0010230 m3k Transporte de mezcla MDF-3 998,35
T0010211 m3k Transporte de Mezcla Semi- Densa en Caliente MSC-19 998,35
T0010090 m3k Transporte de piedra 998,35
T0010091 m3k Transporte de piedra para Ciclópeo 998,35
T0010092 m3t Transporte de piedra para ciclópeo 998,35
T0010094 m3k Transporte de piedra para gaviones 998,35
T0010095 m3k Transporte de piedra para gaviones 998,35
T0010015 m3k Transporte fibra o mulch hidráulico 998,35

T001028 m3k Transporte material de Sub Base procesado en planta 998,35


T0010016 m3k Transporte tierra abonada 998,35
T0010038 m3k Trasporte de material Remoción de Postes 998,35
T0015012 km Equipo de Transporte (Camiones Grúas 53,74
T0010440 u Pasajes aéreos 357.942,12
T0010001 tkm Transporte de acero 0,43
T0010011 m3k Transporte de Adoquín e=8cm 1.216,46
T0010053 m3k Transporte de barrera de seguridad 1.216,46
T0010008 u Transporte de defensa 22.659,53
T0010021 m3k Transporte de Defensa Metálica 1.670,60
T0010120 m3t Transporte de emulsión 1.264,83
T0010420 m3k Transporte de equipos 5.422,35
T0010421 g Transporte de Equipos para Prueba (1) 132.655,52
T0010162 kgk Transporte de estructura metálica (En Obra) 0,65
T0010160 kgk Transporte de estructuras metálicas 0,43
Transporte de material proveniente de la excavación
m3k
T0010037 incluyendo botadero 2.551,52
T0010460 u Transporte de personal de montaje 126.947,30
T0010088 m3k Transporte de poste de madera 1.216,46

57
T0010029 m3k Transporte de Remoción de Ductos de Servicios existentes. 1.216,46
T0010026 m3k Transporte de Sección Final 867,74
T0010430 m3k Transporte de tablestacas 868,75
T0010114 m3t Transporte de tubería 853,55
T0010115 kgk Transporte de Tubería de Concreto Reforzado 3,04
T0010150 m3t Transporte de tubería pvc de 33 pulgadas 675,13
T0010450 u Transporte de tubos. celdas, etc. 1.097.919,27
Transporte incluyendo el botadero y conformación del
u
T0010140 material 905,25
T0010034 m3k Transporte sección de Tope 14,12
T0010081 u Trasporte de Torre 516.304,39

Tabla 23. APUS transporte


Fuente: INVIAS

10 SEÑALIZACIÓN

Las señales viales son el medio físico que se emplea para indicar a los usuarios que circulan por la vía publica
la forma correcta y segura de transitar por esta, además que permite obtener una información precisa de las
condiciones que presenta el trazado de la vía en lugares donde existen regulaciones especiales y en lugares
donde los peligros no son muy evidentes.

Además, debe tenerse en cuenta el no instalar un número excesivo de señales viales en un tramo corto como
es el caso del presente proyecto, ya que esto puede causar contaminación visual y así mismo perder efectividad.
Las especificaciones de señalización usadas en esta vía se tomaron teniendo en cuenta aspectos como
distancias de visibilidad, distancias de parada y características del proyecto como la velocidad. La tabla 14
ilustra las señalizaciones viales indispensables, las cuales se tienen en cuenta en la elaboración de este
proyecto.

SENALIZACION VIAL

VELOCIDAD MAXIMA
PERMITIDA

58
CIRCULACION EN AMBOS
SENTIDOS

CURVA PRONUNCIADA A
IZQUIERDA Y DERECHA

NO ADELANTAR

DELINEADOR DE CURVA
HORIZONTAL

Tabla 24. Señalización vial


Fuente: Elaboración Propia

La ubicación de las señales viales es un factor muy importante ya que deben estar a una distancia considerable
en la cual garantice al conductor que transite a la velocidad permitida, además de ver, leer y comprender el
mensaje con tiempo suficiente para poder reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada por eso en la ilustración
10 se muestra las distancias y la localización correcta de la señalización.

Ilustración 10. Ubicación longitudinal


Fuente: Manual de Señalización Vial 2015

59
11 BIBLIOGRAFIA

Construdata. (3 de 10 de 2018). Obtenido de


http://www.construdata.com/Bc/Otros/Newsletter/carreteras_clasificacion_y_componentes.asp
INVIAS. (2008).
Manual de diseño geometrico . (2008). Obtenido de INVIAS: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-
documentos/documentos-tecnicos/especificaciones-tecnicas/985-manual-de-diseno-
geometrico?format=html
Manual de señalizacion vial. (2015). Obtenido de INVIAS: https://www.invias.gov.co/index.php/archivo-y-
documentos/documentos-tecnicos/3825-manual-de-senalizacion-vial-2015
OSPINA, J. J. (2002). Manual de diseño geometrico de vias ajustado al manual colombiano. Obtenido de
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2011/08/disec3b1o-geomc3a9trico-de-vc3adas-john-jairo-
agudelo.pdf

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