Las pasarelas peatonales se utilizan cuando es necesario salvar obstáculos en el trazado de un

Camino Natural, como cruces con carreteras, cauces, etc., y no es posible realizar otro tipo de
obra de fábrica.

Las pasarelas deben de integrarse en el entorno que las rodea y, en lo posible, poseerán
características agradables al usuario. La vida útil de las pasarelas para Caminos Naturales se
establecerá como mínimo en 50 años, salvo justificación expresa. El proyecto debe considerar
que ésta ha de alcanzarse minimizando los costes de conservación con una adecuada elección
del tipo estructural, materiales, diseño, protección y plan de mantenimiento.

Gran parte de los elementos utilizados en la construcción de pasarelas metálicas y de madera

son, o pueden ser, prefabricados. El empleo de este tipo de elementos implica una disminución
de los costes asociados a estas estructuras, disminuyendo también el plazo de ejecución de las
mismas. Se tendrá en cuenta cualquier otra circunstancia que pueda afectar a la ejecución de la
estructura y, por tanto, limitar la solución elegida.

se deben definir cuales serán las características esenciales de la pasarela, es decir, cuál será su
función, es necesario especificar qué tipo de tránsito debe soportar: peatones, peatones y
ciclistas, vehículos ocasionales (mantenimiento, emergencias, etc.) o vehículos con servidumbre
de paso.

habrá que tener en cuenta que la altura de las barandillas será distinta en función de los usuarios
de la pasarela; 1,15 m para peatones, mientras que deberá elevarse hasta 1,25 m si el camino
está previsto también para uso ciclista. Es recomendable que el pavimento de la pasarela tenga
una rugosidad tal que el coeficiente de rozamiento longitudinal tenga al menos, un valor f = 0,32.
Este valor f será de obligado cumplimiento en el caso que exista un tráfico ciclista o vehículo de
mantenimiento.

El cálculo de la estructura comprende el estudio estructural del tablero, con sus componentes, así
como de los soportes o pilas que lo sustentan. De acuerdo con la normativa vigente, se debe de
recoger la comprobación del cumplimiento de los Estados Límite Últimos (estabilidad y
resistencia) y el cumplimiento de los Estados Límites de Servicio (deformaciones y vibraciones).

Pasarelas metálicas y mixtas Deformaciones Según la RPM-95. A partir del 23 de diciembre de

2011 que entra en vigor, la EAE-11 Instrucción del Acero Estructural, y la RPX-95, se recomienda
dotar de contra flecha para la carga permanente. La flecha correspondiente a la parte de
sobrecarga de combinación frecuente será igual o menor que L/1200 en pasarelas peatonales y
puentes urbanos con aceras accesibles. Las frecuencias de las acciones por peatón varían
aproximadamente entre 2 y 3,5 Hz, como se ha mencionado anteriormente. El objetivo principal
es evitar que estas frecuencias coincidan con la frecuencia natural de la estructura. En una
primera aproximación, la frecuencia natural de una pasarela puede aproximarse a los siguientes
valores: fn = 35. L-0,73 para pasarelas en estructura de acero. fn = 42. L-0,84 para pasarelas en
estructura mixta.

Donde: fn : frecuencia natural, en Hz. L: luz en metros. Los datos anteriores se han extraído del
documento “Problemas de Vibraciones en Estructuras. Recomendaciones y manuales técnicos
estructurales y edificación E-8). Varios autores". Ed. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales
y Puertos y Ache, 1991.

El tipo de cimentación de una pasarela depende de la calidad del suelo, de acuerdo a los datos
de estudios previos obtenidos, y de las cargas transmitidas a éste. Las cimentaciones suelen ser
superficiales, de hormigón armado, con zapatas aisladas, salvo en suelos de mala calidad, donde
se emplearán pilotes, micropilotes o pozos para cimentaciones profundas o semiprofundas. Los
estribos, con sus aletas correspondientes, siempre en hormigón armado, desempeñan una doble
función, por un lado transmiten la carga del tablero al terreno, en sus extremos, y por otro, como
estructura de contención, controlan los derrames de tierras del terraplén de acceso a la pasarela.
En el diseño de las cimentaciones y estribos, se deberá tener en cuenta lo establecido en el
Informe geotécnico y los datos de la pasarela en cuanto a definición geométrica y acciones.

Aunque no se puede evitar la aparición de daños a lo largo de la vida de una pasarela, es

recomendable llevar a cabo un mantenimiento básico para detectar esos daños en un estado
inicial, en el que sea más fácil realizar una reparación. Deberá incluir un plan de mantenimiento
de estas estructuras, que deberá constar de un calendario de revisiones, con su periodicidad,
alcance y controles a realizar, así como de una valoración de su coste. Durante estas revisiones
se buscarán de laminaciones en la madera laminada encolada, hinchazones o agrietamientos en
piezas simples o compuestas y se analizarán posibles ataques de hongos o de insectos;
asimismo, se revisará el correcto funcionamiento de los elementos de desagüe. En las pasarelas
metálicas y mixtas, se determinará el estado de la pintura protectora y la existencia de inicios de
corrosión. Por otro lado, en el hormigón se buscarán desconches, hinchazones y fisuras por
corrosión de armaduras.