Motor Mania Mantap

Beranda ▼

Beranda ▼

Beranda ▼

Beranda ▼

Beranda ▼

Sabtu, 24 Maret 2018

Macam - macam Permasalahan Suzuki Spin dan Solusinya

1. Tips Atasi Suzuki Spin 125 sering trouble

Nah agan pasti pernah malah sering alami motor

kesayangan agan spin 125 tiba2 mogok(bagi yang
kurang jeli ngerawatnya). padahal udah sering di
service, Yu kita bahas sedikit masalahnya,

Langkah awal yang paling mudah, coba anda cek

kondisi tangki bahan bakar agan, mungkin sudah
kotor karena sering ngisi bahan bakar di eceran.
dar bahan bakar coba juga di telusurii melalu selang
bahan bakar dan pada filter bahan bakar, mungkin
sudah kotor sehingga tersembat, apabila sudah di
cek, cek busi. kemudian lanjut ke main jet dan primary jet pada karburator(spunyer), bersihkan
terlebh dahulu.
nah di sinilah hal yang acapkali terlewatkan
.
Hal yang paling sensitif adalah fungsi membran karet di kepala karburator. Spin menggunakan
karet membran yang lumayan tipis untuk menjaga kevakumannya. Bila karet bocor/robek,maka
tidak akan terjadi tekanan balik pada diafragma, sehingga udara berlebihan masuk ke ruang
diafragma. Dalam hal ini mesin sih bisa tetap hidup dalam putaran rendah (langsam). Tetapi
jika gas ditarik, mesin mati. Nah kok bsa ya??? sebaiknya cek baik-baik kondisi karet ini dari
kebocoran atau kotoran. Jika memang karet membran sudah jelek / bocor ga usah beli
karburator baru,toh mahal gan sekitar 500.000,- agan cukup beli karet membrannya saja. Insya
Allah di bengkel terdekat anda or langsung ke dealer resmi y Suzuki. dan jangan lupa agan test
juga per / pegas katup gas pada karburator, mungkin udah lemes, sering naik turun :D

nah yang ga tau karet membran ane kasih penampakannya buat agan.

Nah ini membran yang udah jelek bin sobek mesti di ganti.

Makasih dah mampir, jangan lupa coment y gan :D

semoga bermanfaat.

2. Kelistrikan spin sering bermasalah?

Jumat sepulang kerja dilaporin BundaFaiz kalau spin mogok ga bisa distater sama sekali. SF
lanjut pakai engkol juga ga bisa hidup..  Alamat kudu ke bengkel benerin motor ini.
Di bengkel langganan ketahuan jika kiprok lemah dan aki tewas.  Asyem nih motor.. Sebelumnya
Kiprok sudah pernah SF ganti 2x ( jarak tempuh 18rb km) , sekarang sudah minta ganti lagi.. 
Gejala ini sudah SF rasakan dalam 3 bulan terakhir minta ganti lampu utama 2X. Karena arus ga
stabil,  Aki ikutan tewas padahal umurnya baru setahun dengan pemakaian rendah. Eh ya
selama pemakaian 18rb km(dari 2012) spin sudah ganti aki 3X!
Menurut mekanik,  seringkali dapat pasien suzuki spin bermasalah di bagian kelistrikannya.
Kalau kelistrikan bermasalah mesin ikutan brebet dan motor mati total jika arus aki habis.
Jadinya percuma juga ada kick stater kalau aki tidak ada arusnya….
Anehnya saat motor brebet,  tuas tem dipencet (lampu rem nyala) brebetnya jadi ilang. 

Sudah beberapa kali spin SF bermasalah hingga menghabiskan dana ratusan ribu.  Yang
pertama sektor CVT yang kedua bagian kelistrikan ini…  Padahal motor baru berusia 35rb km.

3. AKI SERING TEKOR PADA MOTOR SUZUKI SPIN

Sangat menyedihkan sekali jika motor kesanyangan anda rewel atau ada kerusakan yang kita
tidak tau pasti apa penyebabnya, hal inilah yang terjadi pada saya kemarin. 5 bulan yang lalu
sepada motor spin saya doble starter nya tidak fungsi yang menurut saya disebabkan karena
aki yang sudah tekor atau aus, sehingga saya disarankan untuk tukar tambah aki bekas seharga
30.000, sehingga setelah saya tukar tambahkan ternyata emang jreng dan doble starter
berfungsi dengan baik, akhirnya hatiku jadi lega. tidak lama kemudian sekitar 2 minngguan
penyakit motor tersebut kambuh lagi, sehingga tidak pikir panjang langsung aku belikan aki
baru seharga 190.000 dan alhamdulillah motor menjadi normal lagi. tapi 2 bulan kemudian
doble starter menjadi lemah bahkan ngangkat lampu saja tidak kuwat. dan anehnya motor si
gesit ini gak kan bisa berjalan tanpa aki hehehhe.. sehingga aki merupakan bagian yang sangat
vital pada motor ini.
Alhamdulillah setelah sekian lama saya bertemu dengan bengkel dan dijelaskan cara cara
mengatasinya masalah tersebut diantaranya adalah
1. Cek kabel pengisian setrum dari ke aki apakah masih ada arus listriknya atau tidak. kalau
tidak ada setrumnya kemungkinan kabel ada yang putus atau tidak layak, dan kalau sudah dicek
kabel normal tapi tdk ada arus listriknya , kemungkinan besar sepulnya terbakar...jika terbakar
biasanya disertai ciri-ciri aki cepat tekor, balon lampu sering mati karena putus
2. Jika sepul masih bagus coba Cek soket pengisian strum aki apakah masih bagus atau
tidak..kalau baanyak kotoran segera si     bersihkan
3. Jika sepul, kabel, dan soket sudah di cek dan kondisinya normal silahkan Cek keproknya
apakah masih normal atau tidak

demikian sedikit info dari pengalaman kami, semoga banyak bermanfaat amin

4. Motor Matic Suzuki Spin ga Bisa Elektrik Stater itu Gara-Gara Accu atau Kiprok..?
Mo nanya oms, klo mesin suzuki spin ga bisa elektrik stater itu gara2 kiprok ato aki yah ?
note : kiprok udh ganti skywave (mang bengkel bilangnya lebih baik daripada spin)

 Motor matic suzuki spin ga bisa elektrik stater itu gara-gara accu atau kipro..?

Selanjutnya, masalah kiprok, omongan bengkel anda IMHO adalah TIDAK BENAR. Kiprok
standar yg digunakan di Skywave dan Spin AFAIK adalah kiprok half wave yg sama, tipe
Shindengen SH8xx (klo ga salah ingat). Bentuk spt ini:

Adapun skematik kelistrikan standarnya spt ini:

Klo ane ga salah jg, spul dari Spin & Skywave pun sama.

So, semua parts kelistrikan Spin & Skywave setara, accu sama, maka kemampuan kelistrikan jg
kurang lebih sama.

Mesin ga bisa electric starter, banyak faktor yg mungkin mempengaruhi, kalo mesin dipastikan
SEHAT (kompresi, karburasi), bensinnya ada, pengapian bagus, jadi kick starter ga masalah, dari
sisi kelistrikan:

1. Accu mungkin tekor

2. Switch starter di control panel kanan mungkin mati
3. Kabel ada yg putus/soket kendor
4. Bendik (relay) starter bermasalah

Klo ternyata kondisi accu yg tekor, baru kita bisa mulai curiga sm kiprok, tp itupun belom pasti,
ada bbrapa faktor yg bisa mengakibatkan accu tekor (intinya, pengeluaran lebih besar dibanding
pendapatannya). Tersangka bisa dari spul, koneksi kabel/soket yg ga bagus/kendor, kiprok
bermasalah, beban kelistrikan DC melebihi standar, smw mesti dicek satu persatu.

CMIIW, dan mungkin soehoe2 lain yg lebih berkompeten dapat menambahkan/mengkoreksi

apa yg ane sampaikan ini.

5. SERVIS RINGAN SEPEDA MOTOR MATIC SUZUKI SPIN

Selamat datang di artikel servis ringan sepeda motor matic suzuki spin. Artikel ini akan
membahas megenai servis ringan pada sepeda motor matic suzuki spin. Servis dilakukan
supaya sepeda motor kembali ke kondisi, atau untuk memaksimal kerja mesin. Untuk jenis
sepeda motor matic, servis hampir sama dengan jenis sepeda motor lainnya. Hanya pada
sepeda motor jenis matic banyak langkah-langkah yang harus dilakukan. Dan tinggkat kesulitan
sedikit lebih rumit karena harus banyak bagian-bagian yang harus dibuka seperti cover yang
menutupi bagia engine.
 PROSEDUR SERVIS RINGAN SEPEDA MOTOR MATIC SUZUKI SPIN
Langkah-langkah dalam servis sepeda motor matic adalah sebagai berikut :
PERSIAPAN ALAT DAN BAHAN KERJA
Persiapan yang pertama sekali sebelum melakukan servis sepeda motor matic spin adalah kita
harus menyediakan peralatan dan bahan yang mendukung dalam proses servis tersebut.
Adapaun peralatan tersebut adalah Obeng plus dan obeng minus, tang, kunci T (ukuran 8, 10, 12
dan 14), tool kit set, feeler gauge, multi tester dan sebagainya. Bahan yang digunakan adalah
panci / mangkok tempat penampungan, bensin, majun (kain lap), amplas dan Kompressor
udara. Dan tak kala pentingnya adalah masalah ruangan tempat servis harus bebas atau ruang
terbuka, supaya udara bebas masuk dan keluar terutama gas Carbondioksida yang dihasilkan
dari kenderaan dapat langsung terbuang atau keluar ke udara luar.

MEMBUKA BODY COVER

Sebelum melakukan servis, posisikan sepeda motor dengan posisi pada dongkrak tengah agar
sepeda motor berdiri dengan stabil.
Buka semua baut body cover yang yang menutupi bagian mesin depan dari sepeda
motor dengan obeng +.
Tempatkan baut pada satu tempat penampungan bahan agar tidak terjadi kesulitan,
kekurangan baut saat pemasangan kembali.
Letakan body cover ditempat yang aman (untuk menghindari pecah akibat terpijak)
MEMERIKSA TEGANGAN BATTERY
Ambil multi tester, arahkan selector pada 50 DCV dan hubungan kabel posistif pada
multi tester ke terminal posistif battery dan kabel negatif pada multi tester dengan
terminal negatif battery.
Baca hasil pengukuran. Jika hasil ukuran yang didapat lebih dari 12 volt berarti
battery dalam kondisi baik, jika hasil pengukuran battery menunjukan kurang dari 10
volt, keluarkan battery dari dudukannya dan charge battery.
MEMERIKSA SARINGAN UDARA
 Lepaskan cover saringan udara pada raditor.
Buka baut cover dan keluatkan saringan udara.
Bersihkan nringan udara.
Bersihkan cover saringan udara dengan kain lap atau gunakan udara kompressor.
Pasang kembali saringan udara pada cover saringan udara.
MEMERIKSA DAN MEMBERSIHKAN KARBURATOR

Adapun langkah langkah dalam membersihkan sistem Karburator pada sepeda motor Suzuki
Spin matic adalah :
Buka semua selang-selang karet yang terhubung pada karburator.
Untuk selang bahan bakar, tutup selang dengan menutup keran bahan bakar atau
tutup ujung selang dengan menggunakan penutup seperti obeng.
Lepaskan baut pengikat karburator pada saluran masuk (intake manifold)
Keluarkan karburator dari dudukannya.
Buka tali gas dari karburator
Setelah karburator terbebas dari semua komponen yang mengikat, letakkan
karburator kedalam tempat penampungan (mangkok) yang berisi bensin
(secukupnya).
Membuka komponen karburator :
Buka baut dari penampungan bahan bakar pada karburator (baut pelampung)
Buka pin pelampung dan keluarkan pelampung dari karburator.
Buka zet needle atau spuyer karburator.
Buka sekrup stasioner dan skrup udara pada karburator.
Semua komponen bagian dalam dari karburator yang dibuka, letakkan (kumpulkan
ke dalam mangkok penampungan).
Bersihkan semua komponen bagian dalam karburator dengan menggunakan kuas/sikat dan
bensin. Setelah dibersihkan ;
Semprotkan udara kompress pada masing-masing bagian komponen sampai
kotoran-kotoran yang menempel hilang.
 Semprotkan juga pada bagian lubang-lubang spuyer (zet needle).
Perhatikan lubang dari spuyer tersebut, jika terdapat penyumbatan, semprotkan
kembali dengan udara kompress, jika perlu ambilah sebuah jarum untuk
membebaskan lubang spuyer tersebut dari kotoran yanng tidak dapat dihilangkan
dengan udara kompress.
Pemasangan Karburator :
Pasangkan komponen-komponen karburator baut sekrup udara, sekrup stasioner,
zet needle dan pin serta pelampungnya.
Periksa cara kerja dari pelampung. Apakah pelampung dapat bekerja dengan baik.
Pasangkan mangkok pelampung dan bautkan.
Pasangkan tali gas dan kencangkan mur pengikatnya.
Pasangkan choke karburator.
Masukkan karburator kedalam dudukannya.
Kencangkan baut pengikat karburator terhadap saluran masuk (intake manifold).
Pasangkan selang bahan bakar dan ganti klip selang bahan bakar jika rusak.
Pasangkan semua selang-selang karet udara yang terhubung ke karburator.
Pasangkan saringan udara pada karburator dan kencangkan ikatan atau baut
pengikatnya.
MENYETEL PEMBUKAAN KATUP MASUK DAN KATUP BUANG (KLEP API ATAU KLEP MINYAK)
Setelah komponen karburator terpasang, hal selanjutkan yang harus dilakukan adalah
penyetelan celah katup (katup masuk dan katup buang)

Adapun urutan penyetelan celah katup adalah :

Buka tutup kepala silinder atau tutup katup.
Buka tutup magnet dan perhatikan tanda top pada magnet.
Tanda top yang benar adalah tanda pada magnet harus segaris dan tada segaris
tersebut juga harus dijumpakan pada tanda sprocket.
Jika kedua tanda tersebut tidak tepat, putar kembali magnet berlawanan jarum jam
sampai mendapatkan tanda keduanya tepat.
 Perhatikan celah katup.
pegang dan goyanglah katup kearah samping atau ukurlah celah katup dengan
menggunakan feeler gauge.
Jika celah katup terlalu renggang, maka rapatkanlah celah katup tersebut atau
sebaliknya.
Buka baut pengunci katup, kemudian masukkan feeler gauge diantara celah tersebut
dengan ukuran 0,05 mm.
kencangkan sekrup penyetel katup dan tariklah feeler gauge.
Jika feeler gauge terasa kesat ditarik maka penyetelan telah tepat.
Lakukan pada kedua katup.
Setelah penyetelan dilakukan, tutupkan kembali tutup klep (gunakan lem treebond) sebagai
perekatnya dan perhatikan packing karet, jika sudah rusak, pecah maka gantilah packing karet
dengan yang baru. Pasangkan kembali tutup dan cover magnet.
PEMERIKSAAN BUSI DAN PENYETELAN KARBURATOR.
Pemeriksaan Busi dan Penyetelan karburator dapat anda klik Disini.
Demikianlah artikel servis ringan pada sepeda motor matic Suzuki Spin. Semoga artikel ini
dapat bermanfaat bagi kita semua. 
6. penyebab motor matic spin mati mendadak

Bagi pengguna kendaraan sepeda motor khususnya motor matic yang mempunyai masalah
pada mesin sepeda motor jenis suzuki spin yang tiba tiba mati mendadak anda bisa mengikuti
beberapa tip cara mengatasi motor matic yang mati berikut ini
Ketahui lah penyebab motor tersebut mati anda bisa mengetahuinya dengan cara
menghidupkan starter otomatis, apabila dinamo yang ada pada bagian motor tersebut tidak
menyala bisa di pastikan jenis kerusakanya adalah

Terlihat kendaraan sepeda motor yang parkir

1. Kerusakan yang terjadi pada aki, accumulator fungsi aki adalah untuk menyuplai arus
untuk dinamo starter cara mengatasinya adalah bongkar penutup aki cek kondisi aki
 tersebut bila aki sudah soak segera menggantinya dengan yang baru penyebab yang
kedua adalah
2. kerusakan terjadi pada bagian saklar starternya biasanya kerusakan yang terjadi pada
starter yaitu saklar sudah dalam keadaan yang aus agak terbakar

Sedangkan untuk mengatasi sepeda motor type spin yang mbrebet

dan ahkirnya mati mendadak adalah
1. Silahkan cek pada rangkaian system carburatornya,  segera lakukan pembersihan pada
rangkaian carburatornya pembersihan bisa di lakukan dengan cara membuka carbu dan
membersihkan dengan bensin bersih dan semprotkan angin compresor
2. untuk penyebab utama bila motor spin mati mendadak dan susah untuk di starter adalah
kekurangan daya artinya aki tersebut harus kita ganti dengan aki yang baru

sedangkan untuk harga seken semotor spin tergantung dari tahun pembuatanya  dikeluarkanya
untuk jenis spin tahun 2008 bekas di jual berkisar Rp 5700.000, harga ini bisa saja berubah
sewaktu waktu Baca juga Tips aman dan nyaman dalam berkendara.sebagai tambahan untuk
mengatasi motor tiba tiba mati mendadak bisa di periksa bagian karburatornya tentu saja untuk
mesin yang menggunakan carburator.

7. Penyakit Kabel Rem Suzuki Spin

Agung merasakan ada masalah di pengereman Suzuki Spin 125. Padahal, Spin keluaran 2009
itu baru ganti kampas rem.  Setelah dicek di salah satu bengkel umum, pria yang berprofesi
pedagang makanan ini sempat dibuat bingung.  “Sudah beberapa bengkel, tapi gak tau
penyakitnya apa," katanya.

Untungnya Taufik Mardianto, mekanik bengkel resmi Suzuki Kebayoran, Jakarta Selatan, tahu
problem utama Spin 125. Penyakitnya ada di kabel rem belakang. 

“Solusinya ganti punya Suzuki Skywave. Walaupun harganya lebih mahal, tapi pengereman lebih
pakem dari punya Spin,” ujar Taufik yang berbadan mungil. 

Fungsi kabel rem jadi salah satu bagian peranti pengereman untuk menghentikan laju motor.
Waktu handel ditekan, setut rem bekerja menekan kampas rem. Artinya, kabel bagian vital yang
akan menentukan maksimal atau tidaknya kerja kampas rem.

Kalau dilihat lebih teliti, bahan kabel Skywave memang lebih tebal dan lebih panjang dibanding
punya Spin 125. Ada kemungkinan yang bikin Spin 125 enggak pakem karena material kabel
remnya terlalu tipis.  “Karena tipis, penggunaan rem yang sering akan mengakibatkan kabel rem
Spin 125 jadi mulur, " papar Taufik. 

Perbandingan harga lumayan gede juga. Kabel rem belakang Skywave dibanderol Rp 68 ribu,
sedangkan yang versi orisinal punya Spin 28 ribu. "Memang selisihnya besar, tapi kalau hasilnya
bagus kenapa enggak?" tandas Agung. 

Tentu gak bisa langsung dipasang. Pemasangan kabel Skywave mesti digerinda dahulu bagian
ujung sarung kabel supaya masuk ke rumah handel rem Spin. Setelah digerinda cukup bongkar
cover depan dan bagian dek bawah. (motorplus-online.com)
Baca Juga:
Macam - macam Permasalahan Yamaha RX King dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Honda Tiger dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Yamaha Scorpio dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Yamaha Aerox dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Honda Blade dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Honda Verza dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Suzuki Thunder dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan Jupiter Z dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan MegaPro dan Solusinya
Macam - macam Permasalahan GL Pro dan Solusinya

sumber:
http://jefreyonline.blogspot.co.id/2012/02/tips-atasi-suzuki-spin-125-sering.html
http://smartf41z.com/2015/07/05/kelistrikan-spin-sering-bermasalah/
http://abied21.blogspot.co.id/2015/02/aki-sering-tekor-dada-motor-suzuki-spin.html
http://motormaticsuzuki.blogspot.com/2015/06/motor-matic-suzuki-spin-ga-bisa-electrik-
stater-itu-gara-gara-accu-atau-kiprok.html
http://otojava.blogspot.co.id/2014/04/servis-ringan-sepeda-motor-matic-suzuki.html
http://sindoglamor.blogspot.co.id/2014/11/penyebab-motor-matic-spin-mati-mendadak.html
https://otomotifnet.gridoto.com/read/02148323/penyakit-kabel-rem-suzuki-spin?page=all

motor mania di 03.45

Berbagi

Tidak ada komentar:

Posting Komentar

‹ Beranda ›
 Lihat versi web

Mengenai Saya

motor mania
Lihat profil lengkapku

Diberdayakan oleh Blogger.