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ANÁLISIS DE INTERPOLACIÓN CON EL MÉTODO IDW ARCGIS

10.3 ISOLINEAS

Los niveles de ruido obtenidos durante el monitoreo en los 18 puntos en la

provincia de Cusco, se encuentran en un nivel mínimo de 66 dB y un máximo

de 90.2 dB. El punto de monitoreo con el nivel de ruido ambiental más elevado

se ubicó en el ovalo paseo de los héroes en el cruce de la Av. Vía exprés,

llegando a registrar un valor 99.7 dB.

De los 18 puntos evaluados se detalla lo siguiente:

- Ningún punto evaluado, es menor de 60dBA. (0%)

- cinco puntos evaluados son menores de 70 dB

- Ningún punto es mayor de 99.7 dB (0%)

Los resultados obtenidos durante la evaluación de ruido ambiental realizada en

la ciudad del Cusco, responden al ruido por tránsito vehicular, particularmente

el creado por el despegue y aterrizaje de los aviones, se constituye como una

de las principales fuentes de contaminación acústica en la mencionada ciudad.

Dentro del ruido creado por los aviones existe una superposición de tres tipos

de ruidos que son los siguientes: El ruido de propulsión (el motor y sistema de

escape asociado), el ruido de rodadura entre la pista y las llantas y el ruido

aerodinámico, siendo los más predominantes el de propulsión y de rodadura.

Adicionalmente, el alto congestionamiento en las vías puede ocasionar una

mayor generación de ruido por incrementar el uso de bocinas al dificultar la

circulación de vehículos, principalmente en los cruces de avenidas.


Los gráficos mostrados son isolineas que muestran áreas que presentan la

misma intensidad de sonido en un determinado momento (mañana, medio día y

tarde)

CONCLUSIONES

 Los tres garfios muestran la dinámica de la intensidad del sonido a

diferentes horas del día ocasionados por el tránsito aéreo

 El análisis del tipo de material en las construcciones muestra la dificultad

que tiene el sonido para atravesar un muro de adobe a diferencia de un

muro de ladrillo

 Los niveles de ruidos obtenidos durante el monitoreo de los 18 puntos

de la ciudad de Cusco, se encuentran entre un mínimo de 66.6 dB y un

máximo de 99.7 dB. El punto de monitoreo con nivel de ruido ambiental

más alto se ubicó en el extremo superior e inferior del aeropuerto,

debido al encendido de los motores y al roce de las llantas con el asfalto

, siendo este un valor aproximado a los 99.7 dB, con lo cual se podría

considerar como una zona crítica.

 Los resultados obtenidos responden principalmente a los emisores de

sonidos molestos producto del transporte aéreo, y el congestionamiento

en las vías públicas en conjunto con el uso de bocinas.

 El valle del Huatanay es estrecho, rodeado por cerros elevados;

impidiendo así la disipación del sonido ocasionado de esta manera una

intensa convección de ondas de sonido

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