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RESUMEN EJECUTIVO:
Un constato sencillo hoy en día en cuanto a nuestro entorno: - Niveles de contaminación
preocupantes. - Dependencia energética del petróleo. - Creciente sensibilidad por el medio
ambiente. - Normativa para reducir las contaminaciones (Kyoto, UE, MERCOSUR…). Pues, una
situación actual que implica necesidades y soluciones: - Se necesita un combustible de calidad que
respete el medio ambiente y cuyo abastecimiento esté asegurado. - LA SOLUCION son los
BIOCOMBUSTIBLES, obtenidos a partir aceites de origen vegetal (soja, colza, maní, palma,
girasol…). Este proyecto “BIODIESEL” es un proyecto de Start-Up que prevé la implementación de
planta de producción de biocombustibles a partir de aceites de producción propia para los pequeños
o medianos productores agropecuarios (rentabilidad del proyecto a partir de un campo de 740has)
de tal modo que el productor pueda autoabastecerse en biocombustibles por un lado y en pellets
por otro lado. Luego de una presentación del negocio, del producto Biodiesel y de su mercado,
desarrollemos en este informe un análisis F.O.D.A y la Matriz de Porter, puntos departida para
establecer las estrategia s de la empresa y las variables del mix de marketing. Presentamos
también en este informe, el análisis económico parte del estudio de costos que deberán afrontar los
productores agricultores para la implementación de una planta Biodiesel, considerando el capita de
trabajo, las inversiones y amortizaciones correspondientes. Finalmente, el estudio financiero del
caso arroja el veredicto que nos permite plantear un proyecto que realmente sume valor y que
cumpla con la ambiciosa promesa siguiente: el biodiesel es ECOLOGICO y REVOLUCIONARIO,
aportando BENEFICIOS tangibles para todos: - Económicos, - Medioambientales, - Usuarios, -
Agricultura.
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INDICE:
1. INTRODUCCION 2. ANALISIS DE MERCADO 3. ¿PORQUE ENTONCES ESTE PROYECTO? 4.
PLAN DE MARKETING 5. ESTRATEGIA COMERCIAL Y DE SERVICIOS 6. TECNOLOGIA DE
PRODUCCION 7. POLITICA DE PRECIOS 8. COMUNICACION, PUBLICIDAD Y PROMOCION 9.
PLAN DE VENTAS 10. RECURSOS - INVERSIONES - FACTIBILIDAD ECONOMICA 11.
CONCLUSIONES FINALES ANEXOS
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1.1 Visión del proyecto Biodiesel Desarrollamos el proyecto Biodiesel en virtud de unas
oportunidades muy fuertes: - Niveles de contaminación preocupantes. - Fuerte dependencia
energética al petróleo. - Creciente sensibilidad por el medio ambiente. - Normativa en desarrollo
para reducir las contaminaciones. - Necesidad de tener otros combustibles de calidad que respete
el medio ambiente y cuyo abastecimiento esté asegurado. En este mercado de los Biocombustibles,
productos ecológicos y revolucionarios, queremos ser una empresa nacional líder en la
implementación de Proyectos Biodiesel, asesorando de A hasta Z a los productores pequeños y
medianos de aceites vegetales de todo tipo, aportando así beneficios sostenibles y tangibles para
todos: - Económicos, - Medioambientales, - Usuarios, - Agricultura.
1.2 Misión del proyecto Biodiesel Tenemos por objetivos primordiales: - Ayudar a los productores de
aceites vegetales de todo tipo a tener su independencia energética y económica, - Asegurar la
perfecta adecuación de los proyectos con las necesidades de nuestros clientes, - Desarrollar
soluciones sostenibles para el medio ambiente, la sociedad y los negocios, - Valorizar nuestras
competencias y experiencias en el montaje de proyecto, los estudios de factibilidad, los análisis
técnico-económicos, - Acompañar y asesorar nuestros clientes en la explotación y la mejora
continua de su planta Biodiesel, en particular mediante un alto nivel de competencias de nuestro
personal, el perfecto conocimiento del mercado y de las buenas prácticas, y el desarrollo del
benchmarking como asimismo de convenio.
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2. ANALISIS DE MERCADO
El desarrollo de la economía moderna y en particular de los procesos industriales se fundamentaron
en la utilización de combustibles fósiles; en primer lugar el carbón y luego el petróleo. Ambos, con
sus características particulares son, de fácil obtención, bajo costo de producción y fácil transporte.
El desarrollo de los motores de combustión diesel se realizó utilizando aceites vegetales, en
particular de maní y girasol. Las características mencionadas en el párrafo anterior hicieron que el
petróleo reemplazara a los aceites vegetales para el accionamiento de dichos motores. La situación
actual y futura de los combustibles fósiles, sumado a las necesidades y obligaciones ambientales ya
las características de la energía nuclear, hacen pensar que no sólo es necesario, sino
estratégicamente importante avanzar en la utilización de los biocombustibles como fuente de
energía.
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pueden reemplazar a los combustibles fósiles debe ser descartado. Por este motivo es que todas
ellas tienen un futuro prometedor, cada una con sus características particulares.
2.3 Derivados de la Biomasa Éstos, también llamados biocombustibles, pueden utilizarse para
desplazar la utilización de combustibles fósiles, con múltiples ventajas que luego veremos. De todos
modos, en forma sucinta podemos decir que reducen significativamente las emisiones de dióxido de
carbono (las cuáles provocan el efecto invernadero) y de azufre, ya que este último, por su origen
vegetal, no se encuentra en su composición. El primer experimento a gran escala de esta
alternativa ha sido el empleo del alcohol de caña de azúcar, fundamentalmente, para reemplazar a
la nafta. Dentro de los biocombustibles hay una amplia gama que incluye los aceites vegetales, las
grasas animales, y las heces animales para producir metano. En lo que sigue vamos a limitarnos al
biodiesel, que es el biocombustible obtenido principalmente a partir de aceites ve getales y que es
el reemplazo natural del gas oil. El biodiesel, se obtiene principalmente a partir de aceites de soja,
girasol, maní, colza, palma, lino, cártamo y nabo. Los sistemas más desarrollados aprovechan en
Estados Unidos el aceite de soja y en Europa el de colza. Esto se debe a las características
climáticas de estas regiones y los cultivos correspondientes. Nuevamente cabe mencionar que las
grasas animales, sebo vacuno, grasa de cerdo, grasas residuales procedentes de la utilización de
aceites (frituras en restaurantes, etc.) son materiales aptos para la producción de biodiesel. Nuestro
país, por el perfil agropecuario y el desarrollo sostenido que ha tenido el cultivo de la soja, debe
basarse, al igual que los Estados Unidos, en el aprovechamiento del aceite de soja. Todos los
productos mencionados, con diferentes rendimientos y características, se pueden transformar en
biodiesel mediante un proceso químico simple denominado transesterificación. La multitud de
plantas productoras de aceite que existen en nuestro país, así como los diferentes cultivos en los
distintos climas, hacen posible encarar proyectos de transformación de dichos aceites en biodiesel.
2.4 Demanda Debemos partir de la base, que de acuerdo a los volúmenes de producción de aceites
y de los consumos de gasoil, no debemos pensar en una sustitución total por el biodiesel. Por
ejemplo, en los Estados Unidos, si utilizáramos la totalidad de la producción de los aceites para
producir biodiesel, sólo podríamos cubrir un 14 % de la demanda de gasoil. Esto nos lleva a enfocar
la producción de biodiesel a proyectos puntuales, en lugar de plantearlo como un producto
alternativo. De más está decir, que si aumentara significativamente la demanda de aceites para
convertirlos en combustible, los precios se incrementarían significativamente.
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7%
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De esto surgen los siguientes comentarios: 1. El sector agropecuario, por una parte, es el generador
de la materia prima para la elaboración del biodiesel, y por la otra, es el segundo consumidor del
combustible. Esto permite detectar un primer mercado objetivo para la colocación del producto. 2. El
transporte urbano, no es uno de los grandes consumidores de combustible, pero tiene un alto
impacto ambiental en particular, en las grandes urbes. La promoción por parte de los municipios del
us o, a través de subsidios o campañas de gestión, podrían generar un consumo importante. 3. La
necesidad de las empresas petroleras de reducir las emisiones de derivados del Azufre con la
consiguiente desmejora de la lubricidad de los productos, y la mejora que provoca en esta variable
el uso de biodiesel como aditivo al 2 %, es otra fuente de consumo significativo.
© 2007. MBA - UNLP 9na Edición.
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4. PLAN DE MARKETING
4.1 Análisis F.O.D.A Fortalezas: • • • • • Conocimiento del sector combustibles Nivel de
contaminación en comparación con combustibles fósiles Proceso productivo factible de ser
ampliado en su capacidad Conocimiento técnico del proceso Proceso adaptable a una gran
variedad de materia prima Oportunidades: • • • • • • Alto valor del petrolero Medidas de EEUU
favoreciendo la producción de biocombustibles Leyes favorables al desarrollo de estos proyectos
(exenciones impositivas) Leyes (por ejemplo UE) de obligatoriedad de cortes con biocombustibles
Precio regido por mercados mundiales Área cultivable en argentina (en espacio y diversidad de
granos factibles de ser usados)
Debilidades: • • Poco conocimiento del sector agropecuario No poder interpretar todas las
alternativas que tiene asociadas este tipo de proyecto
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instalar y vender la planta, para ser operada por el productor agropecuario para autoconsumo (y
brindarle el servicio de mantenimiento y asesoramiento) En este caso, no existiría tal competencia
directa en el sector para el productor regional que obtiene su propio combustible, sino que la
competencia sería por conocer si existen otros proyectos de instalación y venta de plantas para
autoconsumo en manos de inversionistas. Estos otros inversionistas, serían competidores directos
de nuestro proyecto, pero la cantidad de estos proyectos con posibilidades de ser ejecutados es
muy grande. Los proveedores de los instrumentos para la instalación de la planta no son
pertenecientes a un mismo mercado, y pertenecen a varios sectores relativamente competitivos, por
lo que no se estima que su fuerza competitiva sea importante.
PROVEEDORES
Los proveedores son los productores agropecuarios de soja, aunque con escaso poder de
negociación por dos motivos: la dependencia de los precios internacionales de esta oleaginosa, y la
versatilidad del proyecto para usar el aceite proveniente de otro tipo de granos para lo producción
del biocombustible. Aún en ausencia de granos, puede utilizarse el aceite ya refinado, y otros
arbustos, cuyo desarrollo está en investigación. Se trataría, por ley, de las petroleras en suelo
argentino. Esta ley (ver más abajo) obliga a los productores de este biocombustible a vender a las
mismas toda su producción a un precio regulado por la misma ley, por lo que los riesgos que puede
presentar esta fuerza competitiva son nulos, y se trasladan al ámbito político. En este aspecto, la ley
es una oportunidad y un riesgo. Se trata de los ya establecidos productores de otros combustibles
como: naftas, gas oil, fuel oil, etc. y futuras formas de energía alternativa como hidrógeno y otras en
plena investigación y desarrollo. Por el afán de los gobie rnos de luchar contra la contaminación, y
de otros organismos por fomentar tipos “limpios” de energía, el segmento con más crecimiento
futuro esperado es el de los biocombustibles. De todos modos, compite, indirectamente, contra
firmas internacionales que producen combustibles ya establecidos Este es el segmento de
competencia más dinámico y amenazante, dado que el impulso que tiene el sector de producción
de biocombustibles atrae a los inversionistas. Por tal motivo introducirse al mercado con rapidez es
una estrategia dominante.
CLIENTES
El cliente sería uno solo (o al menos uno por proyecto), de considerable poder económico (se trata
de un productor agropecuario que desea autoabastecerse de combustible para levantar las
cosechas y de pellets para alimentar sus animales, para lo que utiliza su propia cosecha de soja).
Su poder negociador puede llegar a ser importante
COMPETIDORES SUSTITUTOS
Lo constituyen proveedores de combustibles sustitutos, quien puedan proveer de combustible al
productor, a bajo o similar costo, y sin que este tenga que realizar una inversión en una planta de
autoconsumo. Esta posibilidad que enfrenta el productor agropecuario es de suma importancia para
el análisis de viabilidad del proyecto.
COMPETIDORES POTENCIALES
Otros proyectos de similares características a instalarse en el futuro son competidores potenciales.
Pero dadas las características del negocio (instalación y venta de la planta en su totalidad) su
importancia es limitada.
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5.2. Producir Biodiesel, ¡una decisión estratégica! La decisión de producir biodiesel es una decisión
estratégica. Si bien no se puede omitir el análisis económico de esta decisión, es imprescindible
avanzar ya. Como se puede ver en la información que sigue, la ecuación económica es altamente
sensible a los precios de los aceites, los cuáles a su vez, tienen una volatilidad muy alta. Por eso, el
resultado del análisis y por ende de la decisión está condicionado por la situación coyuntural. Si se
observa en el largo plazo, se analiza desde el punto de vista estructural, está claro que los precios
del petróleo continuarán escalando, y la factibilidad de los biocombustibles será cada día mayor.
Las razones estratégicas para producir biocombustibles en Argentina son las siguientes: 1.
Argentina junto con Brasil y EEUU son los mayores productores de soja. En particular Brasil está
tomando del liderazgo mundial. EEUU tiene desde hace ya varios años una regulación que
promueve la producción y el consumo de biodiesel. Brasil ha avanzado y, como puede verse en un
documento adjunto, se está promoviendo la producción y la exportación de biodiesel. Argentina no
puede quedar atrás de esta competencia, ya que se transformaría en un simple productor de
porotos de soja o a lo sumo un elaborador de aceite, que procesarían otros. 2. El biodiesel no es
capaz de reemplazar al gasoil, dado los volúmenes que actualmente se consumen y los que se
proyectan. Esto sucede en todos los países analizados. Por este motivo no se lo debe comparar en
forma directa. Utilizarlo al 5 % mezclado con el gasoil, crea una demanda de más de 500.000
toneladas de biodiesel. 3. El biodiesel es un excelente mejorador de la lubricidad de los
combustibles y por lo tanto, permite mediante su uso como aditivo, reducir los contenidos de azufre
de los combustibles, sin afectar su calidad. Por este motivo se lo debe comparar con otros aditivos
utilizados para el mismo fin. 4. El biodiesel se puede obtener de otros aceites que se pueden
producir a partir de cultivos oleaginosos de regiones marginales para los cultivos tradicionales.
.Existen una variedad de cultivos con estas características, como la colza, que se cultiva en climas
fríos, que son susceptibles de generar también biodiesel. Esto hace que se incorporen tierras
cultivables adicionales para producir biocombustibles.
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6. TECNOLOGIA DE PRODUCCION
6.1 CVP: Ciclo de Vida del Producto
6.2. Procesos de fabricación Se define al “BIODIESEL” químicamente como a los mono alquil
ésteres de ácidos grasos derivados de aceites vegetales o grasas animales. En términos simples,
biodiesel es el producto que se obtiene cuando un aceite vegetal o grasa animal reacciona
químicamente con un alcohol para producir un nuevo compuesto que es conocido como alquil éster
de ácido graso. Para que se produzca esta reacción se requiere la presencia de un catalizador tal
como hidróxido de sodio o de potasio. Se obtiene como subproducto el glicerol, el cual refinado
produce glicerina. Las proporciones aproximadas de la reacción son: 100 kg de aceite + 10 kg de
metanol à 100 kg. de biodiesel + l0 kg de glicerol El aceite de soja en los Estados Unidos y el de
colza en Europa son las fuentes más populares para la producción de biodiesel. La soja es uno de
los cultivos más importantes en los Estados Unidos y existen subsidios para hacer este combustible
económicamente atractivo para los consumidores que necesitan o quieren utilizar un combustible no
derivado del petróleo. El biodiesel derivado de la soja es a veces denominado soydiesel (soybean
es aceite de soja), methyl soyate o soy methyl esters (SME). En Europa, mayoritariamente se
obtiene del aceite de colza (o canola) y metanol y se lo conoce como rapeseed methyl esters (RME)
(rapeseed es colza o canola). Todos los aceites vegetales y grasas animales consisten
primariamente de moléculas de triglicéridos. Según el origen de la grasa o el aceite, la composición
de los ácidos grasos del triglicérido es diferente. La “Transesterificación” es el proceso químico por
el cual una molécula de triglicérido reacciona con un exceso de alcohol en presencia de un
catalizador (hidróxido de Sodio o de potasio) para producir glicerina y ésteres grasos. La mezcla de
ésteres grasos que se obtiene por esta reacción se conoce como biodiesel.
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Los procesos de producción del biodiesel son bien conocidos. Hay tres rutas básicas para producir
biodiesel a partir de aceites y grasas: 1. Transesterificación del aceite utilizando un catalizador
básico. 2. Transesterificación directa del aceite utilizando un catalizador ácido. 3. Conversión del
aceite en ácidos grasos y posterior esterificación. La mayoría del biodiesel producido hoy día se
hace por la ruta de la catálisis alcalina. Las razones son las siguientes: 1. El proceso se desarrolla a
baja temperatura y presión. 2. La conversión es alta (98 %) con mínimas reacciones laterales y
tiempo de reacción. 3. La conversión en biodiesel es directa sin compuestos intermediarios. 4. No
son necesarios materiales de construcción sofisticados para los equipos. El proceso se completa
con dos procesos que tienen que ver con la rentabilidad del proceso. El biodiesel producido retiene
una porción del alcohol utilizado en el proceso, por lo cual debe extraerse para reutilizarlo en la
reacción. Este es un proceso sencillo de evaporación flash. Además, como se mencionó, se genera
glicerol como subproducto de la reacción. A partir del glicerol se obtiene la glicerina, producto de
alto valor comercial cuando se alcanzan niveles superiores a1 99.5 % de pureza. Esta purificación
se realiza a través de una destilación fraccionada del subproducto de la elaboración de biodiesel.
6.3. Materias Primas Como se mencionó, existe una amplia gama de aceites y grasas pueden ser
utilizados como materia prima en la elaboración de biodiesel. Si bien, la disponibilidad local
condicionada por el clima y los precios, es un factor a tener en cuenta, vamos a basar el desarrollo
del proyecto en el aceite de soja, al igual que la mayoría de los proyectos en marcha y desarrollo en
los Estados Unidos. Esto se debe a la disponibilidad de este aceite, al precio y al fuerte crecimiento
de este cultivo. El proceso de transesterificación se puede desarrollar utilizando tanto metanol como
alcohol etílico. La ventaja del alcohol etílico radica en que también se produce casi exclusivamente
de productos vegetales, lo cual hace que el combustible obtenido sea totalmente renovable. La
desventaja es que el consumo es aproximadamente un 15 % mayor respecto al metanol y el precio
es superior. Además, y esto es la razón más importante, el alcohol etílico forma mezclas
azeotrópicas con el agua, por lo cual la separación, entre estos componentes es mucho más
complicada. Por todos estos motivos, el proyecto se basará en la utilización de metanol. El
catalizador básico puede ser tanto soda cáustica como potásica. Por razones de precio se utilizará
soda cáustica.
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El módulo comienza con una etapa de calentamiento del aceite y evaporación flash en un equipo a
vacío generado por una bomba de anillo líquido. Este paso asegura que el aceite esté
deshumidificado para no generar subproductos indeseables durante la reacción. En otro mezclador
se prepara el metóxido de sodio en la proporción adecuada. Se prefiere el uso de soda cáustica en
escamas anhidro para no incorporar agua al proceso. El metóxido de sodio es agregado en
diferentes proporciones en los dos reactores. En cada paso por los reactores, la mezcla es
mantenida mediante intercambiadores externos a la temperatura recomendada y bajo agitación
intensa. El tiempo de reacción, que es de aproximadamente de 1 hora, permite alcanzar la
conversión esperada en cada paso. Posteriormente se envía a los decantadores, donde se produce
la separación de las fases. Es normal la formación de jabón, producto de la reacción de los ácidos
grasos con la soda cáustica presente en el metanol. Por este motivo, esta formación debe ser
controlada y minimizada para evitar la contaminación de los productos finales. Cada una de las
fases separadas es enviada a los tanques intermedios.
6.4. Servicios y Mano de Obra requeridos Los servicios requeridos por la planta son: - Agua de
enfriamiento - Vapor de agua - Energía Eléctrica - Nitrógeno - Aire. En cuanto a los recursos
humanos necesarios, se planifica la siguiente organización:
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6.5. Conclusión Teniendo en cuenta la fuente de la principal materia prima, que es el aceite de soja,
y uno de los mayores consumidores, que es la actividad agropecuaria, el esquema productivo más
adecuado, es de unidades de producción de biodiesel distribuidas en las áreas productoras y
consumidoras. Dado que la unidad de destilación para obtener glicerina, es una inversión
importante, el esquema productivo se complementa con una unidad de destilación que reciba el
subproducto de varias unidades productoras de biodiesel. Según el rendimiento normal del cultivo
de soja, se pueden obtener en un año alrededor de 40 a 50 mil litros de biodiesel por cada 100
hectáreas sembradas. Para abastecer de aceite para una planta tipo propuesta se requieren unas
740 hectáreas de cultivo de soja. A partir de esto, se puede establecer una interesante combinación
con organizaciones agropecuarias locales, para producir biodiesel a partir de sus propios cultivos y
a la vez generar el combustible que consumen.
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7. POLITICA DE PRECIOS
El precio vendría fijado por ley a $1,5 el litro (a confirmar). Este aspecto trae ventajas y desventajas
al proyecto. Las principales ventajas tienen que ver con la innecesidad de realizar políticas de
precios ante la eventual competencia en precios en el mercado, la estabilidad de este precio como
una herramienta para la planificación de la producción. Por otra parte se espera que el estado
compre toda la producción a ese precio (el mercado calculado para el biodiesel es muy grande, aun
siendo en principio solo el 5% del consumo de combustibles diesel). Por otra parte, las desventajas
son esencialmente tres: la imposibilidad de modificar la política de precios ante una subida del
precio del grano q reduciría drásticamente los márgenes de gananc ias, la dependencia del contexto
político-legal-social (que da forma a la ley), y la dependencia del contexto internacional del precio
del grano. Al transformarlo en un proyecto de planta de biodiesel para autoabastecimiento, el precio
de 1,50 se transforma en un costo de oportunidad. El productor podría vender el biodiesel producido
a ese valor en caso que la ecuación económica le cierre. Es decir, el producir y consumir su propio
combustible es una decisión que depende de los costos (el principal es el costo de obtener los
granos) y el precio final del biocombustible, comparado con el precio del combustible que puede
adquirir en el mercado. Su opción es vender los granos, y comprar el combustible (en caso de que
el precio del grano crezca fuertemente) o usarlos para producir su propio combustible (en caso de
que el combustible sea caro, o el precio de los granos se mantenga debajo de los 200 dólares la
tonelada). La desventaja de la subida del precio de los granos de soja se vuelve una ventaja, dado
q el productor puede preferir vender su cosecha y comprar combustible en lugar de usar parte de
esa cosecha para producir su propio combustible. Obviamente que si instaló su planta de
producción del biodiesel, este estará inutilizada. La ventaja del proyecto es que es fácilmente
adaptable a la utilización de otros granos. Es decir, si el precio internacional de la tonelada de soja
crece enérgicamente, el productor puede optar por utilizar girasol, colza, palma, etc. Reconociendo
esta “OPCIÓN REAL”, el verdadero valor del proyecto es superior al que se ve reflejado en su
simple VAN, calculado a los fines de este plan de negocios solo para 10 años. Como conclusión,
podemos señalar que la facilidad que nos trae la fijación del precio por ley a los términos numéricos,
se ve compensada por una mayor complejidad de las decisiones a tomar al respecto.
Principalmente, esto se debe a las opciones reales que este proyecto posee: autoabastecimiento,
uso de otros cultivos, etc.
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El proyecto debido a las cuestiones antes mencionadas supone que la producción esta totalmente
colocada en mercado, no obstante para previsiones futuras se realizara estrategia institucional para
transmitir a la sociedad la responsabilidad social del establecimiento en cuanto al respeto al medio
ambiente
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9. PLAN DE VENTAS
Por tratarse de una planta de poco volumen relativo se prevé una persona de la gerencia 9.2
Estimaciones de Venta.
En las mismas como se desarrolla en el plan económico se considera vender o colocar toda la
producción que se realice
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Las inversiones necesarios son las instalaciones: todos los equipos y líneas de procesos para poder
producir en la primera etapa el aceite, que luego será utilizado como materia prima para la
producción de biodiesel ( como ya se explico anteriormente)
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DATOS DE PRODUCCION
Toneladas /h Productividad Capa. Instalada teórica Dias Laborables Anuales Cantidad de turnos
posibles Horas por turno Turnos utilizados
0,0373 95%
79 264 3 8 3 Uni./tur./año
Capac. Mensual Teorica = Estacionalidad Indice Enero febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto
Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
0,984 0,985 0,992 0,977 0,966 0,956 1,001 0,996 0,993 1,009 1,071 1,064
13,1413333
6 Año 1 225 Año 2 225 Año 3 225 Año 4 225 Año 5 225
Unidades Producidas TN
Año 6 225
Año 7 225
Año 8 225
Año 9 225
Año 10 225
TABLA DE COSTOS
Item
ALCOHOL METILICO SODA CAUST. COSTO
Analizando los indicadores económicos obtenidos como el VAN , son aceptables aunque la mayor
justificación de este proyecto se realiza por la posibilidad primaria de autoabastecimiento y la
posibilidad secundaria de abastecer a los sectores por la ley establecidos Respecto del contexto
político y social, si bien existe una ley que tiende a favorecer este tipo de emprendimientos, generan
algunas dudas la reglamentación de la misma, la cual hace pensar en mercado alternativos por
demás atractivos como el precio internacional de los productos lo cual debería analizarse la
estrategias de volumen ya que pensar en exportar la producción, debería agregarse al presente el
estudio de logística o localización de dicha planta. Este tipo de proyectos es también de alta
factibilidad en municipios que deseen autoabastecerse y también para agr upaciones de
productores rurales que puedan asociarse para desarrollar este tipo de emprendimientos, e
independizarse de los costos y posibilidad de desabastecimiento que siempre sufre el sector
agrícola, sobre todo en épocas de siembra y cosecha
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Plan de Negocios “BIODIESEL”
La Autoridad de Aplicación estará facultada para anticipar el uso obligatorio de Biocombustib les
para su mezcla con gasoil, diesel oil o nafta, por debajo del límite porcentual establecido en los
Artículos 7º y 8º de la Ley Nº 26.093, si considera que se verifican condiciones de oferta y
abastecimiento interno que lo hagan técnicamente aconsejable, y siempre que tal decisión resulte
satisfactoria para promover el desarrollo sustentable de los Biocombustibles. La Autoridad de
Aplicación, teniendo en cuenta la evolución del mercado o situaciones de escasez, se encontrará
habilitada para incrementar o disminuir los porcentajes de mezclas de los Biocombustibles con
combustibles fósiles, en forma independiente para cada uno de ellos. En caso de que se
incrementen los porcentajes, para posibilitar la concurrencia de proyectos que soliciten la
calificación correspondiente que los habilite para incorporarse al cupo fiscal, se informará esta
modificación con un mínimo de VEINTICUATRO (24) meses antes de su puesta en vigencia. Art.
11. — Establécese que aquellas instalaciones que hayan sido habilitadas para realizar las mezclas
previstas en la presente reglamentación estarán obligadas a informar, con la periodicidad que
indique la Autoridad de Aplicación las cantidades de combustibles fósiles y Biocombustibles que
adquieren, detallando el origen y volúmenes de ventas de las mezclas realizadas. Las instalaciones
de mezclas sólo podrán adquirir combustibles fósiles de las empresas habilitadas a tal fin, de
acuerdo a las Leyes Nros. 17.319 y 13.660, y Biocombustibles, en primer término y hasta agotar su
producción disponible, a las plantas propiedad de sujetos promovidos, de acuerdo al Artículo 15,
inciso 4) de la Ley Nº 26.093. Art. 12. — Las adquisiciones de Biocombustibles a las empresas
promocionadas, a los efectos del cumplimiento del Artículo 9º de la Ley Nº 26.093 se realizarán a
los valores que determine la Autoridad de Aplicación. Dichos valores serán calculados
propendiendo que los productores, que operen en forma económica y prudente, tengan la
oportunidad de obtener ingresos suficientes para satisfacer todos los costos operativos razonables
aplicables a la producción, impuestos, amortizaciones y una rentabilidad razonable, de tal modo que
la misma: a) Sea similar al de otras actividades de riesgo equiparable o comparable; y b) guarde
relación con el grado de eficiencia y prestación satisfactoria de la actividad. Art. 13. — Los
productos obtenidos de las mezclas de Biocombustibles y combustibles fósiles, habilitados para su
comercialización y consumo por el mercado interno se identificarán como B5, compuesto por
NOVENTA Y CINCO POR CIENTO (95%) de gasoil y CINCO POR CIENTO (5%) de biodiesel;
B100, compuesto por CIEN POR CIENTO (100%) de biodiesel; E5 compuesto por NOVENTA Y
CINCO POR CIENTO (95%) de naftas y CINCO POR CIENTO (5%) de etanol y E100, compuesto
por CIEN POR CIENTO (100%) de etanol. La Autoridad de Aplicación podrá aprobar mezclas con
productos sustitutos de combustibles fósiles, adoptando las medidas de identificación y resguardo
que correspondan, o bien de las que surjan por lo establecido en los Artículos 7º y 8º de la Ley Nº
26.093. La Autoridad de Aplicación definirá la posibilidad de incorporar el alcohol directamente o por
intermediarios, siempre que se mantenga el equivalente de alcohol definido para la mezcla final. Art.
14. — La Autoridad de Aplicación definirá las condiciones bajo las cuales podrá utilizarse el Biogás
puro y, cuando así lo considere oportuno, las condiciones en las cuales podrá integrarse a una red
de gas natural. Asimismo determinará las condiciones de operación con el objetivo de garantizar la
seguridad de la operación y el medio ambiente. Art. 15. — La Autoridad de Aplicación establecerá y
coordinará con los organismos, Secretarías y miembros de la Comisión Nacional Asesora para la
Promoción de la Producción y Uso Sust entables de los Biocombustibles los porcentajes y la fecha
de utilización obligatoria de Biocombustibles en sus condiciones comerciales B5, B100, E5 y E100,
así como la habilitación para la comercialización de nuevas mezclas acorde con la evolución del
mercado. La Autoridad de Aplicación estará facultada para anticipar gradualmente el uso obligatorio
de Biocombustibles en el caso de los contratistas de obras y servicios públicos, concesionarios,
permisionarios de hidrocarburos, obra pública, transporte fluvial o terrestre, minería, prestadores de
servicios públicos y sus contratistas, habilitados por el ESTADO NACIONAL. La Autoridad de
Aplicación se encontrará habilitada para determinar compuestos comerciales diferentes a los
compuestos B5, B100, E5 y E100, o para habilitar algún consumo especial que se verifique a tal
efecto. En tal supuesto deberán adoptarse los recaudos pertinentes para evitar que el nuevo
combustible sea desviado del consumo particular para el que fue aprobado. La Autoridad de
Aplicación definirá los términos, condiciones técnicas y comerciales para permitir que las empresas
que realizan mezclas estén adecuadamente abastecidas de los Biocombustibles promocionados por
la Ley Nº 26.093, y de los combustibles necesarios para formular el producto final, en un todo de
acuerdo con el Artículo 11 del presente decreto. Art. 16. — Se define como autoconsumo, a los
efectos de la Ley Nº 26.093, el caso en que una persona física o jurídica produzca Biocombustibles
para su consumo propio, con materia prima producida por dicha persona. Quedan comprendidas en
las disposiciones del presente artículo las personas físicas o jurídicas, constituidas de conformidad
con el inciso b) del Artículo 13 de la Ley Nº 26.093, cuyas instalaciones reciban los beneficios del
presente régimen y que produzcan Biocombustibles para consumo de sus accionistas, socios,
asociados o integrantes, siempre que reúnan las condiciones establecidas por este artículo, y que
sus socios se dediquen mayoritariamente a la producción de las materias primas agropecuarias.
Los productores de Biocombustibles destinados a autoconsumo, gozarán de los beneficios previstos
en el Artículo 15, inciso 3 de la Ley Nº 26.093, pero estarán alcanzados por lo previsto en el Artículo
9º del presente reglamento. La Autoridad de Aplicación autorizará los volúmenes de producción y
definirá los términos y condiciones bajo las cuales deberán operar. Las instalaciones de producción
de Biocombustibles diseñadas para el autoconsumo deberán inscribirse en el registro habilitado por
la Autoridad de Aplicación. Las instalaciones para autoconsumo que violen lo dispuesto en el
Artículo 9º de la Ley Nº 26.093 y su reglamentación, serán sancionadas y serán responsablemente
solidarias con los compradores de los impuestos no i ngresados como consecuencia de la
comercialización. Aquellos proyectos que hayan obtenido los beneficios promocionales y deban
abastecer el Biocombustible requerido por las empresas mezcladoras, podrán solicitar anualmente
a la Autoridad de Aplicación autorización previa para destinar un volumen determinado del
Biocombustible producido, a las labores de aquellos socios que se dediquen a la actividad
agropecuaria. Art. 17. — El MINISTERIO DE ECONOMIA Y PRODUCCION será el encargado de
previsionar el cupo anual de beneficios promocionales previstos por la Ley Nº 26.093 y gestionará
su inclusión en la ley de presupuesto del año fiscal siguiente. Art. 18. — El MINISTERIO DE
PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS como Autoridad de Aplicación
de la presente deberá seleccionar aquellos proyectos que resulten elegibles de acuerdo a los
criterios establecidos en el Artículo 14 de la Ley Nº 26.093, y los demás términos y condiciones que
la misma determine. A los efectos de la priorización de los proyectos presentados para acceder al
cupo fiscal a que alude el Artículo 14 de la Ley Nº 26.093, la Autoridad de Aplicación procederá a
evaluar las solicitudes presentadas en el marco del régimen de promoción establecido en el Artículo
1º de la Ley Nº 26.093. Los criterios a los que alude el Artículo 14 de la Ley Nº 26.093 serán
aplicables siguiendo los siguientes parámetros: a) Promoción de las Pequeñas y Medianas
Empresas, según lo define la Disposición Nº 147 de fecha 25 de octubre de 2006 de la
SUBSECRETARIA DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA Y DESARROLLO REGIONAL de la
SECRETARIA DE INDUSTRIA, COMERCIO Y DE LA PEQUEÑA Y MEDIANA EMPRESA,
dependiente del MINISTERIO DE ECONOMIA Y PRODUCCIÓN aplicable a los propietarios, socios
y/o accionistas del solicitante de los b eneficios, en proporción a la participación de cada uno. b)
Promoción de Productores Agropecuarios: porcentaje del promedio ponderado de los ingresos de
origen agropecuario, calculado con la metodología utilizada para la aplicación del inciso c) del
Artículo 13 de la Ley Nº 26.093, sobre el total de la producción de cada uno los propietarios, socios
y/o accionistas del solicitante de los beneficios. En caso de que una cooperativa forme parte de un
proyecto, se requerirá que sus socios se dediquen mayoritariamente a la producción de las materias
primas agropecuarias. No se requerirá que la cooperativa se dedique de forma mayoritaria a la
producción agropecuaria. c) Promoción de las Economías Regionales: Ubicación de la planta.
Cuando la planta abarque más de una región, se ponderará el volumen de facturación de cada una
de las regiones incluidas. Aquellos proyectos aprobados que no cumplan razonablemente los plazos
de construcción o el resto de los compromisos técnicos, productivos y comerciales aceptados por la
Autoridad de Aplicación perderán el cupo asignado. Los sujetos que, cumpliendo los términos y
condiciones previstos en la Ley Nº 26.093 y su reglamentación, accedan a los beneficios
promocionales, gozarán de los mismos durante todo el período de vigencia del Régimen, salvo que
incurran en incumplimientos graves, en cuyo caso se revocarán los beneficios de conformidad a lo
previsto en el Artículo 16 de la Ley Nº 26.093 y se aplicarán las sanciones y penalidades previstas
en los Artículos 16 y 18 de la citada ley. Art. 19. — Para gozar de los beneficios previstos en el
Artículo 15 de la Ley Nº 26.093, los proyectos de radicación de plantas de producción de
Biocombustibles deberán cumplir los requisitos y condiciones fijados en el presente artículo, y en la
normativa complementaria que apruebe la Autoridad de Aplicación. Los sujetos beneficiarios,
mencionados en el
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Plan de Negocios “BIODIESEL”
Cuando se habla del tema de los biocombustibles, es necesario recordar que el aliento de su uso se
basa fundamentalmente en dos argumentos. Primero, su aporte a la reducción de la contaminación,
principalmente del efecto invernadero. Segundo, la sustitución de combustibles no renovables,
derivados del petróleo. Antes de analizar la validez de estos dos argumentos, hay que mencionar
que, al hablar de biocombustibles, se hace referencia a dos productos: el etanol, de empleo en
motores de combustión interna (por ejemplo, autos) y el biodiésel, de empleo en motores diésel (por
ejemplo, tractores). En el primer cas o, se reemplaza la nafta, y en el segundo, se sustituye el
gasoil. El etanol se puede obtener de una gran variedad de especies vegetales, tales como la caña
de azúcar, la remolacha, el sorgo, el maíz, el trigo, la cebada y la madera. A su vez, el biodiésel se
produce a partir de aceites vegetales obtenidos de plantas oleaginosas (soja, girasol, colza). La
producción industrial de cualquiera de estos biocombustibles muestra dos características
singulares. Por un lado, al tratarse de materias primas vegetales, se presenta una amplia gama de
rendimientos, según la especie vegetal y el clima. Por otro lado, se da el hecho de que, como en
cualquier proceso industrial, la producción del biocombustible requiere el aporte de energía. Buena
parte de dicha energía se genera con combustibles derivados del petróleo, consumidos en el
proceso de transformación de la materia prima. Curiosamente, surge entonces la singularidad de
que la producción del biocombustible requiere el consumo del mismo tipo de combustible q se
pretende reemplazar. Obviamente, será la ue magnitud relativa de tal consumo lo que realmente
importe. Por ejemplo, en la producción de etanol a partir de maíz en Estados Unidos se consume
aproximadamente la mitad de combustible derivado del petróleo que se pretende sustituir. De
usarse el mismo biocombustible en lugar del derivado del petróleo, se reduciría su aporte
sustitutivo. Pero ¿cuál es la real capacidad sustitutiva de los biocombustibles? De los poco más de
35 millones de metros cúbicos de etanol que actualmente se producen en el nivel mundial, Brasil (a
partir de la caña de azúcar) y Estados Unidos (del maíz) son responsables de una gran parte de la
producción. Si se pretendiera incorporar en naftas para transporte tal volumen de etanol, se tendría
un nivel de sustitución mundial que no llegaría al 3%. Si toda la caña de azúcar de Brasil se
destinara a producir etanol, el grado de sustitución sería del mismo orden. Y si todo el maíz que
produce Estados Unidos se empleara para fabricar etanol, el nivel de sustitución en el mercado
mundial no llegaría al 10 por ciento. Como puede apreciarse, el grado de sustitución en el nivel
mundial es muy pequeño, por lo que no se satisfacen los dos argumentos que se aducen para
alentar el empleo de los biocombustibles, que en países tropicales carentes de petróleo (como en
América Central) pasa a ser una cuestión de Estado. © 2007. MBA - UNLP 9na Edición. 34 / 37
Plan de Negocios “BIODIESEL” También Brasil se encuentra en óptimas condiciones de generar
biocombustibles para incorporar a sus derivados de petróleo con porcentajes significativos. A ello se
suman los esfuerzos de Estados Unidos para, por medio de los biocombustibles producidos allende
sus fronteras, poder reducir sus importaciones de crudo y derivados. Por otro lado, el grado de
sustitución al que se aludía puede reducirse aún mucho más en la medida que China e India
cumplan con los pronósticos de crecimiento que se les asigna. Todo lo dicho es independiente del
buen negocio que puede representar la producción de biocombustibles y de que puedan significar
un aporte importante como volumen de reemplazo en determinados países. Sin embargo, hay otra
razón, más oculta, en la propuesta de usar biocombustibles. Los biocombustibles tienen la ventaja
de poder incorporarse fácilmente a la infraestructura de transporte, distribución, despacho y uso del
mercado de naftas y gasoil. Realidad olvidada Pero, además, ocurre que detrás de estos resultados
se esconde una realidad olvidada: los enormes volúmenes de los derivados del petróleo, que se
constituyen en el principal obstáculo en el momento de pensar en su reemplazo. En efecto, no
somos habitualmente conscientes de que hemos construido un mundo cuya infraestructura depende
en gran medida del petróleo. Y ello ha sido así por una serie de ventajas que conlleva el empleo de
los derivados del petróleo. Dos ejemplos a modo de explicación: La Revolución Industrial significó la
sustitución del empleo de la tracción animal por máquinas movidas por combustibles de origen fósil
(primero, el carbón mineral y luego, el petróleo y el gas natural). El maquinismo invadió nuestra
civilización a tal punto que la labor que despliegan hoy las máquinas equivale al trabajo que, por
tracción animal, realizarían 500 esclavos al servicio de cada uno de nosotros. Al mismo tiempo, se
puede calcular el valor de la caloría de un asalariado que percibe un sueldo mensual de $ 1500 y
comparar dicho valor con el de la caloría del petróleo a precios actuales. En tal caso, ocurre que la
caloría del petróleo resulta ser unas 500 veces más barata que la humana. Estas dos evidencias,
junto con los enormes volúmenes involucrados, explican esta civilización del petróleo que hemos
construido y que demandará esfuerzo y creatividad para procurar reemplazarla. El autor es director
general del Instituto Argentino del Petróleo y el Gas, y miembro de la Academia Nacional de
Ciencias Exactas, Físicas y Naturales
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Plan de Negocios “BIODIESEL” Es la primera vez en el hemisferio sur y la segunda de la historia
aeronáutica mundial
Esta es apenas la hojita más visible de un vasto árbol de emprendimientos con potentes raíces en
los sectores científicos, educativos, agroindustriales, municipales y militares, decididos a posicionar
a la Argentina como un referente mundial en agrocombustibles. Detrás de este "proyecto estrella"
de la FAA, que tratará de homologar internacionalmente el Biojet, patentar su receta de fabricación
y volverlo habitual en las flotas aerocomerciales de todo el planeta, hay otro proyecto nacional
mucho mayor. Se llama "Generación y optimización de tecnologías de producción de
biocombustibles". (…) Tras unos circuitos en torno del aeródromo, el avión viene ya en recta final de
aterrizaje. Planea unos segundos a ras del suelo, levanta la nariz, toca tierra con una rueda trasera,
apoya las otras dos, frena, carretea, se detiene. Nuevo aplauso, gritos de entusiasmo.
Fundamentado en que el mercado aerocomercial futuro para combustibles "bio", como premio, es
cualquier cosa menos pequeño. Y la sorpresa mayor es que la FAA corre -hoy por hoy- sola y en la
punta del pelotón mundial. Por Daniel Arias Para LA NACION
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Plan de Negocios “BIODIESEL”
La Argentina podría convertirse en el tercer gran protagonista de la revolución del etanol y sumarse
así a la lista encabezada por Brasil y Estados Unidos en el desarrollo de este biocombustible. Es
que para producir etanol hacen falta maíz, caña de azúcar o sorgo, y nuestro país no sólo es apto
para los tres, sino que es el segundo exportador mundial de maíz. Por tal razón, para los impulsores
de la energía alternativa nacional, en la foto del acuerdo de promoción del etanol que rubricaron
ayer los presidentes George W. Bush y Luiz Inacio Lula da Silva, la Argentina -que en los últimos
años revalidó su título de granero del mundo- no fue un ausente insignificante. "Al no participar,
nuestro país queda descolocado, será muy perjudicial", afirmó Claudio Molina, director ejecutivo de
la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno (AABH). La Argentina acaba de
reglamentar, hace quince días, una ley de promoción de los biocombustibles. Esa norma prevé la
devolución del IVA a los productores y la posibilidad de amortizar las inversiones y de no tributar el
impuesto a los combustibles líquidos. Para el Gobierno, esta ley permitirá producir 600.000 metros
cúbicos de biodiésel y 250.000 metros cúbicos de bioetanol para 2010. "Potencialmente, podríamos
ser un gran protagonista, porque tenemos caña de azúcar y se puede incrementar la producción.
Hay maíz -este año vamos a cosechar 22 millones de toneladas-, se puede aumentar el cultivo de
sorgo y ni hablar de la soja. Si nosotros no producimos esos biocombustibles, lo van a hacer otros
países importando el grano que producimos", afirmó Juan Gear, presidente de la Asociación Maíz
Argentino (Maizar), entidad que tiene un proyecto propio para desarrollar la fabricación del etanol en
el país. Para Gear, la cercanía con Brasil -el mayor fabricante mundial de etanol- es una gran
ventaja, porque le permitirá al etanol argentino acceder a fletes de exportación más baratos, dado
que los buques tanqueros no tendrían que llegar exclusivamente hasta los puertos argentinos para
buscar el combustible. En cambio, la Argentina presenta un mayor desarrollo del biodiésel,
elaborado sobre la base de aceites vegetales (soja, girasol colza), donde las inversiones en marcha
ya superan los 300 millones de dólares en casi una veintena de proyectos ubicados sobre todo en el
Gran Rosario, centro de la industria aceitera nacional.
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