CAMINOS Ing.

Wilmer Rojas Armas

CAMINOS
Sesión: 12

Curvas Verticales

Escuela Académica Profesional de Ingeniería Civil

CAMINOS Ing. Wilmer Rojas Armas

Objeto:

Vincular verticalmente dos rasantes - al menos una de ellas

no horizontal - que forman por lo tanto un cierto ángulo
entre sí.

Los tramos rectos - de distintas pendientes longitudinales -

se empalman mediante una parábola contenida en el plano
vertical.
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Son definidas por su curvatura K, que equivale a la

longitud de la curva en el plano horizontal

La curva vertical recomendada es la parábola

cuadrática.

K: Parámetro de curvatura
L: Longitud de la curva vertical
A: Valor Absoluto de la diferencia
algebraica de las pendientes

Los tramos consecutivos La diferencia de sus pendientes

de rasante son enlazados cuando sea mayor del 1%, para
con curvas verticales carreteras pavimentadas y del
parabólicas 2% para las demás.
 Tipos de curvas verticales
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curvas verticales convexas y cóncavas

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simétricas y asimétricas
Elementos
CAMINOSde la curva vertical simétrica Ing. Wilmer Rojas Armas

PCV: Principio de la curva vertical

PIV: Punto de intersección de las
tangentes verticales
PTV: Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical,
medida por su proyección
horizontal, en metros (m).
S1: Pendiente de la tangente de
entrada, en porcentaje (%)
S2: Pendiente de la tangente de salida,
en porcentaje (%)

A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%)

E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina con la
siguiente fórmula:

X: Distancia horizontal a cualquier punto de la curva desde el PCV o desde el PTV.

Y: Ordenada vertical en cualquier punto, también llamada corrección de la curva vertical, se
calcula mediante la siguiente fórmula:
 Elementos
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de la curva vertical asimétrica
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PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de intersección de las tangentes
verticales
PTV: Término de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical, medida por su
proyección horizontal, en metros (m), se
cumple: L = L1 + L2 y L1 ≠ L2.
L2.S1: Pendiente de la tangente de entrada, en
porcentaje (%)
S2: Pendiente de la tangente de salida, en
porcentaje (%)
L1: Longitud de la primera rama, medida por su
proyección horizontal en metros (m).
L2: Longitud de la segunda rama, medida
por su proyección horizontal, en metros (m).
A: Diferencia algebraica de pendientes, en porcentaje (%).

E: Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina

con la siguiente fórmula:
X1: Distancia horizontal a cualquier punto de la primera rama de la curva medida
desde el PCV
X2: Distancia horizontal a cualquier punto de la segunda rama de la curva medida
desde el PTV
Y1: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el PCV,
se calcula mediante la siguiente fórmula:

Y2: Ordenada vertical en cualquier punto de la primera rama medida desde el

PTV, se calcula mediante la siguiente fórmula:
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Longitud Mínima (L) por seguridad: El conductor debe ver un obstáculo imprevisto con la
debida anticipación, de modo que pueda detener su vehículo, circulando a la velocidad de
diseño, antes de alcanzarlo.

Sentado en un automóvil, debe ver un objeto de altura H2 sobre el pavimento a una

distancia mayor o igual a la distancia de detención.

Según la DNV (Dirección de Normatividad Vial)

H1 = 1,10 m (altura del ojo del automovilista)
H1’ = 0,65 m (altura del faro)
H2 = 0,20 m (altura del objeto)
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Longitud de las Curvas Convexas: Ing. Wilmer Rojas Armas

a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp).

Donde, para todos los casos:

Cuando Dp < L; L: Longitud de la curva vertical (m)
Dp: Distancia de visibilidad de parada (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)
Cuando Dp > L; h1: Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2: Altura del objeto sobre la rasante (m)

Longitud mínima de curva vertical convexa con

distancias de visibilidad de parada

L = Longitud de la curva vertical (m)

Dp = Distancia de Visibilidad de Frenado (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes (%)
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b) Para contar con la visibilidad de adelantamiento o paso (Da).

Cuando Dp < L;
Donde:
Da: Distancia de visibilidad de adelantamiento o Paso (m)
L y A: Ídem (a)
Cuando Dp > L;

Longitud mínima de curvas verticales convexas con distancias de visibilidad de paso

L = Longitud de la curva vertical (m)

D = Distancia de Visibilidad de Paso (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de Pendientes
(%)
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Longitud de las Curvas Convexas: Ing. Wilmer Rojas Armas
La longitud de las curvas verticales cóncavas, se
determina con las siguientes fórmulas:

Cuando Dp < L; Donde:

D: Distancia entre el vehículo y el
punto donde con un ángulo de 1º, los
rayos de luz de los faros, interseca a
Cuando Dp > L;
la rasante

Longitudes mínimas de curvas verticales cóncavas

L = Longitud de la curva vertical (m)
D = Distancia desde los Faros a la
rasante (m)
V = Velocidad de Diseño (Km/h)
A = Diferencia Algebraica de
Pendientes (%)
D = Dp
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Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales y de fuerzas centrífugas
afectan en mayor proporción a las curvas cóncavas, se aplicará la siguiente fórmula:
Donde:
V: Velocidad de proyecto (km/h)
L: Longitud de la curva vertical (m)
A: Diferencia algebraica de pendientes (%)
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PROCEDIMIENTO

1. Cálculo diferencia de pendientes Di = |i2–i1|

2. Cálculo de la Distancia de Detención (DD) en
función de VD.
3. Cálculo de la longitud de curva más crítica (más
larga).
4. Cálculo de la externa.
5. Replanteo.
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Recordando :
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Distancia de visibilidad de parada
Es la mínima requerida para que se detenga un vehículo que viaja a la
velocidad de diseño, antes de que alcance un objetivo inmóvil que se
encuentra en su trayectoria.

La longitud requerida Dp para detener el vehículo de acuerdo con el

esquema ilustrado, será la suma de dos distancias: la distancia
recorrida durante el tiempo de percepción-reacción dpr y la distancia
recorrida durante el frenado df. Esto es:
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La distancia de parada sobre una alineación recta de pendiente uniforme,

se calcula mediante la siguiente fórmula:

(aproximadamente 2s)
(varía entre 0.3 y 0.4)
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Ejemplo aplicativo N° 1
Calcular la distancia de visibilidad de parada (Dp), para una carretera
con los siguientes datos:
Pendiente máxima :-6%
Velocidad de diseño : 60 km/h

Entonces:
V : 60 km/h
I : -0.06
tp: 2 seg.
f : 0.35
Dp = (60x2/3.6) + (602/254x(0.35-0.06)) = 33.333+48.873 = 82.206m

Según figura 205.01, Dp = 82 m.

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Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento

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La distancia de visibilidad de adelantamiento, de acuerdo con la Figura

205.02, se determina como la suma de cuatro distancias, así:
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Ejemplo aplicativo N° 3
Calcular la distancia de visibilidad de paso (Da), para una carretera
con los siguientes datos:
Velocidad de diseño : 70 km/h

Entonces, según tabla 205.02:

V: 70km/h, t1: 4s, a: 2.3km/h/s, t2: 10s, D3: 55m

= 66.275m

= 194.6 m

D3 = 55 m

= 129.733 m

Da = 66.275m + 194.6m + 55m + 129.733m = 445.608m

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¡ GRACIAS !
ING. WILMER ROJAS ARMAS