EXPERIENCIA TUNEL MOVIL PARA PAVIMENTOS EN INTEROCEÁNICA

SUR.
La experiencia de este tipo de trabajo se da en el tramo 2, situado entre el pueblo de
Urcos en el Cusco y el Puente Inambari Madre de Dios, específicamente los primeros kilómetros
cerca de Urcos (tramos rectos y con espacio suficiente para apoyo +-12m ancho) y en los 45
kilómetros finales antes del puente Inambari.

Para los trabajos en climas severos se utilizó una estructura semi articulada, con
la finalidad de asegurar una producción continua en condiciones de lluvia o exceso de frío.

Consta de módulos o nodos de 4 m de largo, por 9 m de alto y 12 m de ancho, cada nodo

se une a otro mediante una viga de 3 m. La estructuración de la “carpa” debe ser armada
siguiendo la geometría de la vía y al nivel al cual se desea utilizar.

El microclima generado en el interior de la carpa debe controlarse para evitar exceso de

humedad y gases de asfalto, para lo cual dispone de cortinas laterales.

Fig. 01: El montaje, desmontaje y movilización se realiza con una grúa y camión
independientemente (no dependencia en movilización a lo largo de la vía)

Fig. 02: Grúa apoyando en montaje de cercha y véase cuadrilla de apoyo (6 obreros y
capataz), en conciliación con el estado y supervisión se logró considerar el costo del equipo y
personal de apoyo como partida de pago.
 Fig. 03: Obreros tensando material de cobertura para evitar embolsadura en parte superior.

Fig. 04: Túnel terminado listo para dar paso al frente de trabajo de pavimentos.

En sectores de clima adverso (como es el caso del tramo 3 IIRSA CENTRO) es

recomendable construir un ambiente controlado para mantener la temperatura de los camiones
de asfalto, esto se logró con el área de Equipos y Calidad, con el propósito de aprovechar
al máximo las horas óptimas para la pavimentación, iniciando la producción de la planta de
asfalto más temprano.

Esta cobertura fue una carpa acondicionada para mantener una temperatura interior
mínima de 13°C, que permitió a los volquetes estar en espera sin tener pérdidas de
temperatura considerables y poder ser enviados al frente de pavimentación en el momento
en que las condiciones climáticas cumplían con las especificaciones técnicas.
Esquema de túnel: