ESCUELA

ACADÉMICA DE
INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO ESTRUCTURAL
DE PAVIMENTOS

Monografía:
 Pesos y medidas de los vehículos
máximos permitidos para un
diseño estructural de pavimentos 2019
MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS
15/04
PÁGINA: 1
 Monografía: "Pesos y medidas de los
vehículos máximos permitidos para un
diseño estructural de pavimentos”
CÁTEDRA:
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

CATEDRÁTICO:
Ing. GARCÍA ECHEVARRIA, Ericka Selene

INTEGRANTES:
CERRÓN LAZO, Ithan Frank

CICLO:
IX

GRUPO:
“B”

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 2

 DEDICATORIA
A nuestros padres, con todo nuestro cariño
y amor que nos brindan. Para las personas
que hicieron el apoyo moral para que
pudiéramos lograr resolver los obstáculos
puestos, por motivarnos y darnos la mano
cuando sentíamos que el camino se
terminaba, a ustedes les dedicamos cada
una de estas páginas de este trabajo
monográfico.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 3

 INDICE
DEDICATORIA .............................................................................................................................................. 3
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................... 5
OBJETIVOS .................................................................................................................................................... 6
1.1. OBJETIVO GENERAL:.................................................................................................................... 6
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: .......................................................................................................... 6
MARCO TEÓRICO ........................................................................................................................................ 7
2.1. PESOS Y MEDIDAS DE LOS VEHÍCULOS MÁXIMOS PERMITIDOS PARA EL DISEÑO
ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ...................................................................................................... 7
2.1.1. VEHICULOS: .......................................................................................................................... 7
2.1.2. PARTES EXTERIORES DE UN VEHÍCULO: ................................................................... 8
2.1.3. PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES: ............................................................................... 8
2.1.4. PESOS MAXIMOS PERMITIDOS: ..................................................................................... 9
2.1.5. TABLA DE PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS: ....................................... 10
2.1.6. MEDIDAS MÁXIMAS DE LOS VEHICULOS:................................................................ 16
CONCLUSIÓN .............................................................................................................................................. 17
RECOMENDACIÓN .................................................................................................................................... 18
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................... 19

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 4

 INTRODUCCIÓN

Una necesidad importante para el transporte de un lugar a otro de los ciudadanos son las vías, por
ello, que se dio lugar a la construcción de los pavimentos, teniendo en cuenta el presupuesto dado por
el gobierno será flexible o rígido, y así poder llegar al desarrollo e integrarse a la vida socio-
económica de nuestro país.
Los pesos y medidas de los vehículos máximos permitidos, es una parte fundamental para el diseño
del pavimento, pues esta información es necesaria para finalmente diseñar los pavimentos ya que son
los vehículos los principales usuarios de estas vías.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 5

 OBJETIVOS

1.1. OBJETIVO GENERAL:

establecer los requisitos y características técnicas que deben cumplir los vehículos para que
ingresen, se registren, transiten, operen y retiren del transcurso de la vía. Orientadas a la protección
y la seguridad de las personas, los usuarios del transporte y del tránsito terrestre, así como a la
protección del medio ambiente y el resguardo de la infraestructura vial
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Satisfacción de las necesidades de viaje de los usuarios.
 Resguardo de sus condiciones de seguridad y salud.
 Protección del medio ambiente.
 Protección de la comunidad en su conjunto.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 6

 MARCO TEÓRICO

2.1. PESOS Y MEDIDAS DE LOS VEHÍCULOS MÁXIMOS PERMITIDOS PARA EL

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS

2.1.1. VEHICULOS:
Es un medio de locomoción que permite el traslado de un lugar a otro, pueden transportar
personas, mercancías y mercancías peligrosas, estas pueden ser:
 Vehículos articulados: conjunto de vehículos acoplados, siendo uno de ellos motorizado.
 Vehículos combinados: combinación de dos o mas vehículos siendo el primero un vehículo
auto motor y los demás remarcados.
 Vehículos de carga: vehículo motorizado destinado al transporte de mercancías puede contar
con equipos adicionales para presentación de servicios.
 Vehículos de colección: vehículo motorizado, con una antigüedad mayor a 35 años.
 Vehículos especiales: vehículo que no cumple, con las condiciones de peso, medidas
emisiones.

2.1.1.1. CATEGORIA L:
Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas:
 L1: vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50km/h.
 L2: vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50km/h.
 L3: vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 o velocidad mayor de 50km/h.
 L4: vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo, de más de 50cm3 o
una velocidad mayor a 50km/h.
 L5: vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de mas de 50cm3 o
velocidad mayor a 50km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada.
2.1.1.2. CATEGORIA M:
Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y construidos para el
transporte de pasajeros:
 M1: vehículos de ocho asientos o menos, sin contar con el asiento del conductor.
 M2: vehículos de ocho asientos o menos, sin contar con el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.
 M3: vehículos de ocho asientos o menos, sin contar con el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas a más.
2.1.1.3. CATEGORIA N:
Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y construidos para el
transporte de mercadería:

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 7

  N1: vehículos de peso bruto de 3.5 toneladas o menos.
 N2: vehículos de peso bruto mayor a 3.5 toneladas hasta 12 toneladas.
 N3: vehículos de peso bruto mayor a 12 toneladas.
2.1.1.4. CATEGORIA O:
Remolques (incluidos semi-remolques):
 O1: remolques de peso bruto vehicular de 0.75 toneladas o menos.
 O2: remolques de peso bruto vehicular de más 0.75 toneladas hasta 3.5 toneladas.
 O3: remolques de peso bruto vehicular de más 3.5 toneladas hasta 10 toneladas.
 O4: remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

2.1.2. PARTES EXTERIORES DE UN VEHÍCULO:

2.1.2.1. EJES DE UN VEHÍCULO:
Se denominan ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección transversal
respecto a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza recto. En los ciclos, estos ejes
coinciden con los ejes de ruedas y en los vehículos con ruedas a cada lado, se denomina eje a la recta
transversal que une los centros de dos ruedas.
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo. Los ejes mantienen la
posición relativa de las ruedas entre sí y estas respecto al chasis del vehículo. En la mayoría de los
vehículos las ruedas son la única parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehículo
y su carga adicional en este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y
frenado.
 Peso bruto vehicular: peso total del vehículo que incluye el peso de los ejes, motor,
transmisión, chasis, etc.
 Tara de un vehículo (peso seco): peso del vehículo, en orden de mancha, incluyendo la carga
incluyendo la carga (incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas y
neumáticos de repuesto).
 Carga útil: es conocido también como el peso de la carga del vehículo.
 Eje motriz: eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.
 Eje no motriz: eje que no transmite fuerza de tracción.
 Eje simple: (un solo eje) constituido por un solo eje no articulado a otro, que puede ser, motriz
o no, direccional o no anterior, central o posterior.
 Eje doble: (tándem) es el conjunto constituido por dos ejes articulados al vehículo por
dispositivos comunes separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
 Eje triple: (trídem) es el conjunto de tres ejes articulados al vehículo por dispositivos comunes
separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz y no motriz.

2.1.3. PESOS Y MEDIDAS VEHICULARES:

La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectuará mediante balanzas
dinámicas fijas y móviles, medición manual, automática u otro medio idóneo; verificación física del
vehículo, en caso que este presente modificaciones a su configuración y verificación física de la
mercadería transportada.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 8

 2.1.4. PESOS MAXIMOS PERMITIDOS:
PESO BRUTO MAXIMO PERMITIDO: 48Tn
PESO MAXIMO POR EJES
GRAFICO PESO MAXIMO POR EJES

7 toneladas

11 toneladas

18 toneladas

25 toneladas

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 9

 2.1.5. TABLA DE PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS:
TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t) Peso
No
Config. Long. Máx. bruto
No de Descripción gráfica de los vehículos Conjunto de ejes posteriores
vehicular (m) Eje Delant máx.
ejes
1º 2º 3º 4º (t)

1 C2 2 12.30 7 11 --- --- --- 18

2 C3 3 13.20 7 18 --- --- --- 25

3 C4 4 13.20 7 23(1) --- --- --- 30

4 8x4 4 13.20 7+7(5) 18 --- --- --- 32

5 T2S1 3 20.50 7 11 11 --- --- 29

6 T2S2 4 20.50 7 11 18 --- --- 36

7 T2Se2 4 20.50 7 11 11 11 --- 40

8 T2S3 5 20.50 7 11 25 --- --- 43

9 T2Se3 5 20.50 7 11 11(4) 18 --- 48 (2)

10 T2Se3-a 5 20.50 7 11 11 11 11 48 (2)

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 10

 TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t) Peso
No
Config. Long. Máx. bruto
No de Descripción gráfica de los vehículos Conjunto de ejes posteriores
vehicular (m) Eje Delant máx.
ejes
1º 2º 3º 4º (t)

11 T3S1 4 20.50 7 18 11 --- --- 36

12 T3S2 5 20.50 7 18 18 --- --- 43

13 T3Se2 5 20.50 7 18 11 11 --- 48 (2)

14 T3S3 6 22.00 7 18 25 --- --- 48 (2)

15 T3Se3 6 20.50 7 18 11(4) 18 --- 48 (2)

16 C2R2 4 23.00 7 11 11 11 --- 40

17 C2R3 5 23.00 7 11 11 18 --- 48 (2)

18 C3R2 5 23.00 7 18 11 11 --- 48 (2)

19 C3R3 6 23.00 7 18 11 18 --- 48 (2)

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 11

 TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t) Peso
No
Config. Long. Máx. bruto
No de Descripción gráfica de los vehículos Conjunto de ejes posteriores
vehicular (m) Eje Delant máx.
ejes
1º 2º 3º 4º (t)

20 C3R4 7 23.00 7 18 18 18 --- 48 (2)

21 C4R2 6 23.00 7 23(1) 11 11 --- 48 (2)

22 C4R3 7 23.00 7 23(1) 11 18 --- 48 (2)

23 8x4R2 6 23.00 7+7(5) 18 11 11 --- 48 (2)

24 8x4R3 7 23.00 7+7(5) 18 11 18 --- 48 (2)

25 8x4R4 8 23.00 7+7(5) 18 18 18 --- 48 (2)

26 C2RB1 3 20.50 7 11 11 --- --- 29

27 C2RB2 4 20.50 7 11 18 --- --- 36

28 C3RB1 4 20.50 7 18 11 --- --- 36

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 12

 TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t) Peso
No
Config. Long. Máx. bruto
No de Descripción gráfica de los vehículos Conjunto de ejes posteriores
vehicular (m) Eje Delant máx.
ejes
1º 2º 3º 4º (t)

29 C3RB2 5 20.50 7 18 18 --- --- 43

30 C4RB1 5 20.50 7 23(1) 11 --- --- 41

31 C4RB2 6 20.50 7 23(1) 18 --- --- 48 (2)

32 8x4 RB1 5 20.50 7+7(5) 18 11 --- --- 43

33 8x4 RB2 6 20.50 7+7(5) 18 18 --- --- 48 (2)

34 T3S2 S2 7 23.00 7 18 18 18 --- 48 (2)

T3 S2
35 8 23.00 7 18 18 25 - 48 (2)
S3

T3 S3
36 8 23.00 7 18 25 18 - 48 (2)
S2

T3 S3
37 9 23.00 7 18 25 25 - 48 (2)
S3

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 13

 TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t) Peso
No
Config. Long. Máx. bruto
No de Descripción gráfica de los vehículos Conjunto de ejes posteriores
vehicular (m) Eje Delant máx.
ejes
1º 2º 3º 4º (t)

11 11
T3Se2
38 7 23.00 7 18 + + --- 48 (2)
Se2
11(3) 11(3)

T3S2
39 8 23.00 7 18 18 11 18 48 (2)
S1S2

T3 S3
40 8 23.00 7 18 25 11 11 48 (2)
S1 S1

T3 S2
41 9 23.00 7 18 18 18 18 48 (2)
S2 S2

T3 S3
42 9 23.00 7 18 25 11 18 48 (2)
S1 S2

T3 S3
43 10 23.00 7 18 25 11 25 48 (2)
S1 S3

T3 S3
44 11 23.00 7 18 25 18 25 48 (2)
S2 S3

11 11
T3Se2
45 8 23.00 7 18 + 11 + 48 (2)
S1Se2
11(3) 11(3)

46 B2 2 14.00 7 11 --- --- --- 18

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 14

 TABLA DE PESOS Y MEDIDAS
Peso máximo (t) Peso
No
Config. Long. Máx. bruto
No de Descripción gráfica de los vehículos Conjunto de ejes posteriores
vehicular (m) Eje Delant máx.
ejes
1º 2º 3º 4º (t)

14.00
(Convencional)
47 B3-1 3 7 16 --- --- --- 23
15.00
(Integral)

48 B4-1 4 15.00 7+7(5) 16 --- --- --- 30

49 BA-1 3 18.30 7 11 7 --- --- 25

50 BA-2 3 18.30 7 11 11 --- --- 29

(1) Conjunto de ejes con un eje direccional

(2) Vehículos con facilidad de distribución de peso por ejes.
(3) Conjunto de ejes separados compuesto por dos ejes simples donde la distancia entre centros
de ruedas es superior a 2.40 m.
(4) Eje direccional
(5) Carga máxima para conjunto de ejes direccionales compuestos por dos ejes simples donde
la distancia entre centros de ruedas es superior a 1.70 m.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 15

 2.1.6. MEDIDAS MÁXIMAS DE LOS VEHICULOS:
La longitud, altura, anchura, peso total del vehículo y la carga no deben sobrepasar nunca la máxima
establecida en la reglamentación:
a) ANCHO MÁXIMO (sin espejos) 2.60 mts. para todo tipo de vehículo.
b) ALTURA MÁXIMA:
 Transporte de carga en general 4.10 mts.
 Ómnibus de 4.10 a 4.30 mts.
 Contenedores 4.65 mts.
c) LONGITUD MÁXIMA entre parachoques
 Camión Simple 12.30 mts.
 Remolque 10.00 mts.
 Camión remolque 23.00 mts.
 Semi-remolque 14.00 mts.
 Tracto camión remolque 20.50 mts.
 Ómnibus de 13.20 a 27.00 mts.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 16

 CONCLUSIÓN

 La importancia de la norma de los pesos y mediciones permite el desarrollo principal modo

de transporte del país de manera armónica con la preservación de la infraestructura, la
seguridad de los usuarios, de las carreteras y la productividad de los usuarios y del esquipo
autotransporte.
 Los pesos y medidas de los vehículos esta relacionado con los aforos para el diseño del
pavimento flexible o rígido.
 Los pesos y medias de los vehículos están reglamentados en el MTC.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 17

 RECOMENDACIÓN

 Conocer la norma de los pesos y dimensiones de los vehículos del MTC que contribuye a
mejorar la seguridad vial, la infraestructura de la carretera, salva guardar el medio ambiente
y promueve la competitividad del autotransporte para el beneficio de los usuarios.
 Conocer los tipos, partes interiores, exteriores de un vehículo y sus funciones para poder
comprender la norma de pesos y medidas de los vehículos.
 Conocer la norma de pesos y medidas de los automóviles para realizar el diseño del pavimento
flexible o rígido.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 18

 BIBLIOGRAFIA

 Ministerio de transportes y comunicaciones (MTC) – normas legales.

 Superintendencia de transporte terrestre de personas, carga y mercancías (SUTRAN) –
normas legales.
 Manual de dispositivos de control de transito automotor para calles y carreteras.
 http://www.drtcsanmartin.gob.pe/documentos/manual_conductor/Cap08_Transporte.pdf
 Diario El Peruano. Edición del 10/12/2018.

MATERIA: DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS PÁGINA: 19