Factor Económico

Los indicadores economicos brindados por el Banco Central de Reserva del

Perú, reflejan una economía solida y estable para realizar inversiones.
Los principales indicadores se muestran en el siguiente cuadro:
2006 – 2015
El reporte del crecimiento del parque automotor entre los años 2006 y2015,
para el sector de transporte de pasajeros y de carga:
En el Año 2018
El ingreso de vehículos pesados al parque automotor Peruano en el año 2018,
según Asociación Automotriz del Perú (AAP):

Factor cultural y social

Coordinación con organizaciones sociales y privadas, con actividades
relacionadas al tema de accidentes de tránsito, para organizar campañas de
sensibilización a la opinión pública, respecto al uso de nuestro dispositivo, que
permitiría reducir el numero de accidentes, ocasionados por situaciones como:
somnolencia, fatiga al conducir descuido del volante al conducir o realizar otras
actividades mientras conduce.

Factor Político
Debido al incremento de accidentes de transito que suceden en el Perú, hubo un
pronunciamiento de la Organización Panamericana de la Salud, de la que el pais
es miembro activo.
La Asamblea de las Naciones Unidas (Resolución A/64/255) en marzo del 2010,
declaró el Decenio de Acción de la Seguridad Vial 2011-2020. Se consensuaron
5 pilares de acción:
1. GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL a través de alianzas multisectoriales
y organismo coordinador, estrategias y plan con metas y competencias
para implementarlas. Perú ha avanzado significativamente con este pilar.
Existe la política y el órgano Coordinador, pero aún hace falta mayor
inversión y la eliminación de barreras interinstitucionales que exigen de
compromiso político sostenido.
2. VÍAS DE TRÁNSITO Y MOVILIDAD MÁS SEGURAS que aumenten la
seguridad y la calidad de protección de las redes de carreteras, colocando
prioridad en los usuarios más vulnerables. Aplicación de evaluaciones de
la infraestructura vial y mejorar planificación, diseño, construcción y
funcionamiento de las carreteras teniendo en cuenta la seguridad. Este
pilar sigue siendo un desafío para el país.
3. VEHÍCULOS MÁS SEGUROS que impliquen mejores tecnologías de
seguridad pasiva y activa de vehículos, combinando la armonización de
normas mundiales pertinentes. Se ha avanzado en este pilar, pero aún se
necesitan de mayores medidas de regulación y control.
4. USUARIOS DE VÍAS DE TRÁNSITO MÁS SEGUROS implementando
programas integrales para mejorar comportamiento de usuarios de las
vías de tránsito. Leyes y normas en combinación con la educación y
sensibilización pública para aumentar las tasas de utilización del cinturón
de seguridad y del casco, para reducir la conducción bajo los efectos del
alcohol, la velocidad y otros factores de riesgo. Existen las normas, pero
las medidas de control son insuficientes.
5. RESPUESTA TRAS LOS ACCIDENTES frente a las emergencias
ocasionadas por colisiones de tránsito y mejorar la capacidad de los
sistemas de salud y de otra índole para brindar a las víctimas tratamiento
de emergencia apropiado y rehabilitación y continuidad de cuidados a
largo plazo. En este pilar se ha mejorado el sistema de atención de
urgencias, pero aún falta avanzar en la respuesta hospitalaria de
emergencia.
La OPS/OMS se puso a disposición del Estado peruano para avanzar en la
seguridad vial y disminuir las consecuencias de la siniestralidad en el tránsito.
https://www.paho.org/per/index.php?option=com_content&view=article&id=395
7:seguridad-vial&Itemid=900
en el punto 3 sugiere el uso de tecnologías para evitar los accidentes de transito,
para ello es necesario coordinar con la comisión de transportes del congreso, a
fin de aplicar normas que incentiven el uso de tecnologías para evitar los
accidentes.
En enero del 2018, el entonces jefe de la Superintendencia de Transporte
Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), Lorenzo Orrego, informó
que en el transcurso del 2018 se incorporará paulatinamente un sistema
tecnológico de prevención en los buses interprovinciales, con el objetivo de evitar
accidentes fatales, lo que demuestra el interes de los organismos del estado en
sistemas parecidos.