2.0 Memoria Descriptiva

PROYECTO: MODIFICACION DEL EXP. TEC. “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN EL JR.
TACNA Y AV. ILO DE LA CIUDAD DE DESAGUADERO, DISTRITO DE DESAGUADERO - CHUCUITO - PUNO”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 NOMBRE DEL PROYECTO : MODIFICACIÓN DEL EXP. TEC

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
URBANA EN EL JR. TACNA Y AV. ILO DE LA CIUDAD DE
DESAGUADERO, DISTRITO DE DESAGUADERO – CHUCUITO -
PUNO”.
2.0 CODIGO SNIP : 347204

3.0 UBICACIÓN, VIAS DE ACCESO Y LIMITES
3.1 UBICACION
LOCALIDAD : Jr. Tacna y Av. Ilo
DISTRITO : DESAGUADERO
PROVINCIA : CHUCUITO
REGIÓN : PUNO
3.2 COORDENADAS:
LONGITUD OESTE : 69°02’25”

LATITUD SUR : 16°33’43”
ALTITUD : 3840 m.s.n.m
Para llegar al lugar del proyecto se toma mediante dos alternativas desde la ciudad de Lima –
Juliaca, mediante rutas de vuelo por avión que dura 1h 20 minutos aproximadamente y luego de
Juliaca - Puno – Desaguadero se continua por via terrestre a una distancia de 194.00 Kilómetros con
un promedio de tiempo de 3 horas con 10 minutos y la otra alternativa por via terrestre de Lima –
Puno – Desaguadero a una distancia aproximada de 1449 km con un promedio de tiempo de 24 h
con 20 minutos.
La zona del proyecto se encuentra al Sur Este de la ciudad de Puno tomando como referencia la ruta
Puno – Desaguadero, existiendo diversos vehículos para transporte de pasajeros como buses,
combis, taxis para llegar a la zona de emplazamiento del proyecto.
3.3 LIMITES
El distrito de Desaguadero limita con las siguientes fronteras.

Por el Norte : Limita con el Distrito de Zepita y el Lago Titicaca

Por el Sur : Limita con el Distrito de Kelluyo y el Cantón de San Andrés de Machaca - Bolivia
Por el Este : Limita Con Desaguadero - Bolivia
Por el Oeste : Limita con el distrito de Zepita y C.P. Huallatiri.
ESQUEMA DE MACRO LOCALIZACIÓN

GRÁFICO N° 1 MAPA DE MACRO LOCALIZACIÓN
ESQUEMA DE MICRO LOCALIZACIÓN

GRÁFICO N° 2 MAPA DE MICRO LOCALIZACIÓN
GRÁFICO N° 3 MAPA JR. TACNA Y AV. ILO

Jr. Tacna y Av. Ilo

4.0 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION
En los planes del gobierno local para el año 2017, La Municipalidad distrital de Desaguadero, ha
programado la ejecución de la pavimentación y rehabilitación del Jr. Tacna y Av. Ilo de la ciudad de
Desaguadero.
Debido a la importancia del Jr. Tacna y Av. Ilo, la Municipalidad distrital de Desaguadero a priorizado la
formulación del expediente técnico denominado “Mejoramiento del servicio de Infraestructura Vial
Urbana en el Jr. Tacna y Av. Ilo de la Ciudad de Desaguadero, Distrito de Desaguadero -
Chucuito - Puno”. Con la finalidad de ofrecer una vía en mejores condiciones de transitabilidad al
usuario con acceso fácil y rápido circulación.
La zona de expansión urbana ha ido desarrollándose con el tiempo en la ciudad de Desaguadero
poblándose y hasta la fecha está se encuentra completamente poblada, constituyendo viviendas en
ambos márgenes de la vía urbana para su desarrollo, el Jr. Tacna y Av. Ilo cuenta con los servicios
básicos de agua, desagüe y electricidad faltando la parte complementaria de la pavimentación para los
beneficiarios directos e indirectos, necesario y fundamental para la accesibilidad de sus predios en la
ejecución del mismo.
El Jr. Tacna y Av. Ilo actualmente se encuentra sin ningún tipo de tratamiento en estado natural y mal
estado inclusive es una vía que une a la carretera binacional para el paso de los vehículos de
Desaguadero – Moquegua y el cuál descongestionará en las actividades feriales.
Esta vía en proyecto no recibe mantenimiento, creando malestar a los usuarios durante todo el año por
las diferentes estaciones como en temporada de estiaje se originan fuertes vientos produciendo la
emisión de polvos y especialmente en temporada de lluvias formándose pequeñas lagunas de agua
tornándose inaccesible en su transitabilidad para peatones y vehículos por la falta de una via de
adecuadas condiciones y de un sistema de drenaje pluvial.
4.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
4.1.1 Objetivo Central

 Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad Vehicular y peatonal del poblador en el Jr.
Tacna y Av. Ilo de la ciudad de Desaguadero del distrito de Desaguadero.
 Avance del proceso de pavimentación del distrito de Desaguadero
 Mejorar el tratamiento urbano de la zona, la calidad de vida de los pobladores y la fluidez de

tránsito con la intervención de ambas calles del Jr. Tacna y Av. Ilo.
4.2 Objetivos Específicos
 Mejorar el tratamiento urbano de la zona, la calidad de vida de los pobladores
y la fluidez de tránsito.
 Adecuadas condiciones físicas de la infraestructura vial Urbana
 Permitir un fácil y rápida evacuación de las aguas pluviales, evitando los perjudiciales
charcos de agua y lodos.
 Mejorar la imagen de la ciudad.
5.0 CARACTERISTICAS GENERALES
5.1 INFORMACION TOPOGRAFICA
La Topografía de la zona del Proyecto es relativamente llano con pendientes mínimas en todo su
recorrido de la via donde se intervendrá, y se encuentran las viviendas asentadas en ambos
márgenes de la vía, además esto permite la funcionalidad de la misma, por la misma
composición de la zona, teniendo en el proyecto pendientes minimas de variación, asi mismo se

adjunta al presente la memoria de topografia.
5.2 CLIMA
El clima de toda la bahía se encuentra influenciada por las temperaturas medias anuales que se
registran en toda la cuenca endorreica del altiplano los cuales varían entre 7 y 10°C, las
temperaturas promedio sin embargo son superiores a 8°C, una evaluación normal se estima
que la temperatura media anual a nivel del lago debería ser de 0°C pero sin embargo se
atribuye la diferencia de temperatura al efecto térmico de la masa de agua que actúa como un
inmenso termorregulador.
El clima en la ciudad de desaguadero es influenciado por una serie de factores físicos entre los
que se señalan:
 Su altitud sobre los 3810 m.s.n.m.

 Su altitud tropical, aproximadamente 16°C
 Su vecindad al lago Titicaca y la frontera con Bolivia
 Su condición de orografía rodeada de cerros

 Alta radiación solar que ocasiona niveles relativamente altos de evapotranspiración
potencial.
 Precipitaciones concentradas durante los meses de verano.
5.3 SUELO
En la zona de emplazamiento del estudio se encuentra en su mayoría suelos de arena limosas y
arenas arcillosas.
5.4 VIAS DE ACCESO

A la zona del proyecto se llega por dos formas una por vuelo partiendo desde la ciuda de Lima-
Juliaca con un tiempo de 1h 20 minutos y se continua por via terrestre desde la ciudad de
Juliaca - Puno - Desaguadero ubicado a la frontera con Bolivia con un tiempo promedio de 3
horas con 10 minutos aproximadamente a una distancia promedio de 194.00 kms existiendo
diferentes unidades móviles desde la capital de Puno, y la otra forma es mediante via terrestre
de Lima - Puno - Desaguadero a una distancia promedio de 1449 km con un tiempo de 24 horas
con 20 minutos y se detalla en el cuadro siguiente.
VIA DE ACCESO
TIEMPO
TRAMO DISTANCIA (KM) TIPO DE VIA
(Minutos)
LIMA - PUNO 1300.00 1320 ASFALTADO
PUNO – ILAVE 54.5 47 ASFALTADO
ILAVE – JULI 28.7 27 ASFALTADO
JULI - DESAGUADERO 65.8 55 ASFALTADO
5.5 ACTIVIDADES ECONOMICAS

La población del distrito de desaguadero en su mayoría se dedica a actividades agrícolas para
el sustento de su familia y en gran minoría a la ganadería siendo su rutina de la zona rural a
urbana y en los días de feria se dedican al comercio que se realizan entre los días martes y
viernes de cada semana que acumulan ingresos mínimos para subsistencia.
5.6 PLANEAMIENTO URBANO

En la actualidad el distrito de Desaguadero ha crecido de forma desordenada sin una
planificación adecuada con proyección a un plan de desarrollo urbano debido a la migración de
la parte rural a la zona urbana por buscar una oportunidad de trabajo y asentadose con creación
de barrios, en la actualidad el Jr. Tacna y la Av. Ilo pertenece al distrito y ciudad de desaguadero.
5.7 SERVICIOS EXISTENTES

En la actualidad se cuenta con los servicos básicos de agua y desague recién instalados, así
mismo cuenta con energía eléctrica en las calles y viviendas faltando la pavimentación de calles
para dotarles de una mejor calidad de vida a la población beneficiaria del Jr. Tacna y Av. Ilo.
5.8 SITUACION DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGUE

En el distrito de Desaguadero a la fecha se viene culminando los servicios básicos de agua y

desague, siendo un proyecto integral a la zona urbana financiado por el Ministerio de
Vivienda Construcción y Saneamiento, El Jr. Tacna y Av. Ilo a la fecha ya cuenta con los
servicios instalados de agua y desague que garantiza minimamente los 10 años de operatividad,
funcionamiento y siendo requisito indispensable para la continuación con los proyectos de pistas
y veredas.
5.9 POBLACION BENEFICIARIA

En la ciudad de desaguadero según el censo del 2007 alcanzaba a 14,365 habitantes en el

casco urbano y que al mismo tiempo son beneficiarios indirectos, los beneficiarios directos son
los pobladores del Jr. Tacna y Av. Ilo e indirecto los pobladores de la ciudad de Desaguadero, así
como de las comunidades vecinas que se encuentran de paso, para el año 2017 la población
directamente afectada se estima en el Jr. Tacna y Av. Ilo un promedio de 320 familias, estos
hogares vienen siendo conformados en promedio por 5 integrantes que totalizarían 1600
habitantes como directos beneficiados.
Los beneficiarios indirectos será la población de la ciudad de Desaguadero puesto que la

ejecución de obra generará demanda por mano de obra calificada y no calificada quienes serán
beneficiados los pobladores de la ciudad y comunidades vecinas, además con la construcción
de la vía permitirá el desarrollo del distrito debido a las mejores condiciones de transitabilidad en
la zona y mejorando el ornato de la ciudad dándole una mejor presencia paisajística.
6.0 DESCRIPCION DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

Actualmente la población residente beneficiaria cuenta con los servicios básicos de agua, desagüe y energía
eléctrica (cableado aéreo), en el área de influencia predominan las viviendas construidas con material noble
de albañilería y de adobe de uno a dos niveles así como viviendas de material rústico.
En el Jr. Tacna y Av. Ilo en la actualidad sus calles se encuentra en terreno natural generando emisión de
polvos durante el día producto a los vientos constantes y vehículos que pasan constantemente siendo un
problema perjudicial para la salud de los pobladores.
En temporada de lluvias sus calles se vuelven intransitables formándose charcos de agua en tipo lagunas por
la falta de drenaje pluvial producto a las precipitaciones volviéndose las vías en zonas de barro haciendo
inaccesible para el poblador ingresar a su vivienda y molestoso para el transito vehicular y peatonal sobre
todo en épocas de lluvia.
6.1 Jr. Tacna : Con una longitud de 1162.89 metros lineales la vía actualmente se encuentra en
terreno natural en temporada seca y sobre todo en el mes de agosto corren vientos levantadose
polvos en mayor magnitud y en el resto de meses en menor magnitud.
Durante la temporada de lluvias se tornan inaccesibles por el barro que se forma haciendo
intransitable para peatones y vehículos así como se muestra en el panel fotografico.
Con la pavimentación se espera mejorar el ornato del Jr. Tacna y dar una mejor calidad de vida
a los beneficiarios del mismo.
6.2 Av. Ilo: Con una longitud de 975.38 metros lineales la vía actualmente se encuentra en pésimas
condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en temporada de estiaje corren vientos
fuertes levantadose polvos y en temporada de lluvias se tornan intransitable por el mal estado
de vías que se forman así como se muestra en el panel fotográfico.
Con el proyecto de pavimentación se espera dar una mejor calidad de vida a los beneficiarios
directos e indirectos del distrito de desaguadero.
7.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
El proyecto que se desarrolla es con la alternativa seleccionada del proyecto de viabilidad del perfil técnico.
El proyecto “Mejoramiento del Servicio de Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Tacna y Av. Ilo de la Ciudad de
Desaguadero, Distrito de Desaguadero - Chucuito - Puno”, se desarrolla previamente con la evaluación y
diagnóstico de la vía existente en terreno natural con resultados de trabajos de exploración en campo de
estudio geotécnico y el levantamiento topográfico campo y gabinete se plantea la construcción de la vía
mencionada.
El proyecto consta de la pavimentación con pavimento flexible, con un área de 19 780.41 metros cuadrados y
que se describe las áreas según las zona de emplazamiento.
CALLES JR. TACNA Y AV. ILO

Calle Longitud (m2)
Jr. Tacna 9929.15
Av. Ilo 9851.26
Total 19,780.41
7.1 PARAMETROS DE DISEÑO ADOPTADOS

a).- Diseño de Pavimento flexible
Objetivo
El diseño tiene por proyectar la estructura del pavimento flexible de acuerdo a las características de
los materiales y factores asumidos para un adecuado funcionamiento y/o servicios para la calidad de
via.
Estudio de Transito
Para el estudio se toma el cálculo de la tasa de crecimiento anual se cuenta con datos de aforo
vehicular diario para su determinación del índice medio diario anual.
Según el aforo vehicular se tiene la composición de tránsito en vehiculos mayores y menores, en

mayor cantidad vehículos menores, así como se muestra en el siguiente cuadro donde se ha aforado
con los días de mayor movimiento vehicular, durante el aforo vehicular se ha superado los 50
veh./día concluyendose de que es una necesidad la pavimentación de las pistas y veredas en el Jr.
Tacna y Av. Ilo por la demanda de flujo vehicular y dar una mejor calidad de vida a los beneficiarios
directos e indirectos.
7.2 PAVIMENTOS, VEREDAS, SARDINELES DE CONCRETO, OBRA DE ARTE Y

SEÑALIZACION
El ancho de calzada tendrá una medida de 9.00 m2, en veredas el cuál se usará una resistencia f
ć=175 kg/cm2, sardineles con resistencia de f’c=175 kg/cm2, cunetas triangulares en ambos
margenes de la calzada para la evacuación de aguas pluviales con resistencia de f’c=210 kg/cm2.
Se realizará el tratamiento del espesor del pavimento flexible con un espesor 7.00 cm, una base
granular de 0.20 mts de espesor, en la sub base granular tratamiento de 0.20 mts, y la sub rasante
según estudios de mecánica de suelos por el cual se determina la resistencia del suelo y que debe
realizarse el tratamiento de compactación y que se especifican en los planos de diseño
correspondientes.
Además se ha considerado como parte del proyecto la señalización vial con pintura de tráfico con los
colores que corresponde y que también se detallan en los planos.
8.0 METAS DEL PROYECTO

8.1. Perfilado y Compactado de Sub Rasante

Area : 19,780.41 m²
8.2 Pavimentación flexible: e=7 cm
Area : 19,780.41 m²
8.3 Construcción de Cunetas: Concreto f’c=210 kg/cm2
Sección de Cuneta : Ancho 0.50 mts
Profundidad de Cuneta : 0.05 mts.
8.4 Construcción de Veredas y Rampas: Concreto fć=175 kg/cm2: e=10cm

Ancho de vereda : Variable
Superficie de vereda : 8 348.84m²
8.5 Sardineles: Concreto fć=175 kg/cm2, ancho = 0.15m, altura=0.40 m

Volumen : 266.33m³
8.6 Señalización
Pinturas en Pavimento : 981.75 m²
Pintura en Sardineles : 4,691.51 m²
9.0 VALOR REFERENCIAL DE OBRA
De acuerdo a la necesidad de la obra los análisis de costos unitarios se han realizado sobre los rendimientos
de la zona, considerándose para el análisis de costos de materiales, equipos y fletes vigentes al mes de Abril
del año 2018 y como centro de abastecimiento la ciudad de Puno y Juliaca con relación al agregado se
considera el transporte desde la zona de la cantera del rio callacame – sector sicuyani. En cuanto a la mano
de obra se ha considerado costos con referencia a la zona.
El valor referencial para la ejecución de la obra propuesta en el presente expediente técnico asciende a la
cantidad de S/. 3,217,465.42 ( Tres Millones Docientos Diesiciete Mil cuatrocientos sesenta y cinco con
42/100 Soles) incluidos los impuestos de Ley, con precios vigentes al mes de Abril del 2018.
RESUMEN PRESUPUESTAL
COSTO DIRECTO 2,991,659.92

GASTOS GENERALES (5.3216541%) 165,989.50
GASTOS DE SUPERVISION (2.3717735%) 40,335.00

GASTOS DE LIQUIDACION (0.2008304%) 13,481.00
GASTOS EVALUACION EXP. TECNICO 6,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 3,217,465.42
10.0 FINANCIAMIENTO
El financiamiento de la Ejecución de obra será con recursos asignados propios de la Municipalidad distrital de
Desaguadero.
11.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
El periodo de Ejecución de las metas físicas estará de acuerdo a los recursos asignados a la Municipalidad,
como cronograma se ha establecido 210 dias calendarios de plazo de ejecución.
12.0 MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

El sistema de obra será por la modalidad de administracion directa.
13.0 BENEFICIOS ESPERADOS
10.1 Beneficios ambientales

Mejorar la zona en la transitabilidad y que reducirá la emisión de polvos por fuertes vientos producidos en la
zona del proyecto.
10.2 Beneficios Socio Económicos

Como todo proyecto y en especial de Vías, trae consigo desarrollo económico, por lo cual estará más
propensa a desarrollarse económicamente de tal manera que el costo de los inmuebles tendrán un valor
agregado más alto.
Desaguadero, Mayo del 2,018

2.0 Memoria Descriptiva

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PROYECTO: MODIFICACION DEL EXP. TEC. “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN EL JR.

TACNA Y AV. ILO DE LA CIUDAD DE DESAGUADERO, DISTRITO DE DESAGUADERO - CHUCUITO - PUNO”

1.0 NOMBRE DEL PROYECTO : MODIFICACIÓN DEL EXP. TEC

2.0 CODIGO SNIP : 347204

3.0 UBICACIÓN, VIAS DE ACCESO Y LIMITES

LONGITUD OESTE : 69°02’25”

El distrito de Desaguadero limita con las siguientes fronteras.

Por el Norte : Limita con el Distrito de Zepita y el Lago Titicaca

ESQUEMA DE MACRO LOCALIZACIÓN

ESQUEMA DE MICRO LOCALIZACIÓN

GRÁFICO N° 3 MAPA JR. TACNA Y AV. ILO

Jr. Tacna y Av. Ilo

4.0 ANTECEDENTES Y JUSTIFICACION

4.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

4.1.1 Objetivo Central

 Mejorar el tratamiento urbano de la zona, la calidad de vida de los pobladores y la fluidez de

 Mejorar la imagen de la ciudad.

5.0 CARACTERISTICAS GENERALES

5.1 INFORMACION TOPOGRAFICA

composición de la zona, teniendo en el proyecto pendientes minimas de variación, asi mismo se

 Su altitud sobre los 3810 m.s.n.m.

 Su condición de orografía rodeada de cerros

5.4 VIAS DE ACCESO

5.5 ACTIVIDADES ECONOMICAS

5.6 PLANEAMIENTO URBANO

5.7 SERVICIOS EXISTENTES

5.8 SITUACION DE LAS REDES DE AGUA Y DESAGUE

En el distrito de Desaguadero a la fecha se viene culminando los servicios básicos de agua y

5.9 POBLACION BENEFICIARIA

En la ciudad de desaguadero según el censo del 2007 alcanzaba a 14,365 habitantes en el

Los beneficiarios indirectos será la población de la ciudad de Desaguadero puesto que la

6.0 DESCRIPCION DE LA SITUACIÓN EXISTENTE

7.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

CALLES JR. TACNA Y AV. ILO

7.1 PARAMETROS DE DISEÑO ADOPTADOS

Según el aforo vehicular se tiene la composición de tránsito en vehiculos mayores y menores, en

7.2 PAVIMENTOS, VEREDAS, SARDINELES DE CONCRETO, OBRA DE ARTE Y

8.0 METAS DEL PROYECTO

8.1. Perfilado y Compactado de Sub Rasante

8.4 Construcción de Veredas y Rampas: Concreto f´c=175 kg/cm2: e=10cm

8.5 Sardineles: Concreto f´c=175 kg/cm2, ancho = 0.15m, altura=0.40 m

Pintura en Sardineles : 4,691.51 m²

9.0 VALOR REFERENCIAL DE OBRA

COSTO DIRECTO 2,991,659.92

GASTOS DE SUPERVISION (2.3717735%) 40,335.00

11.0 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

12.0 MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA

El sistema de obra será por la modalidad de administracion directa.

13.0 BENEFICIOS ESPERADOS

10.1 Beneficios ambientales

10.2 Beneficios Socio Económicos

Desaguadero, Mayo del 2,018

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