Momento N° 04 Situación 4

Equipo Responsable

Sonia Zavando Benítez,

Directora del Centro de Desarrollo para la Educación Media de INACAP

Mario Ruiz Castro

Jefe de Articulación y Fortalecimiento del Centro de Desarrollo para la Educación Media de INACAP

Andrés Moya Dimter

Coordinador Pedagógico del Centro de Desarrollo para la Educación Media de INACAP

Especialista Técnico
Claudio Caro Vergara, Docente del Área de Mecánica INACAP Curicó

Centro de Desarrollo para la Educación Media, CEDEM

Dirección de Relaciones Educación Media
Vicerrectoría de Vinculación con el Medio y Comunicaciones

Universidad Tecnológica de Chile INACAP

Av. Vitacura 10.151, Vitacura, Santiago-Chile
www.inacap.cl/cedem
cedem@inacap.cl

Proyecto Financiado por la Fundación Arturo Irrarrázaval Correa

TERCERO MEDIO MECÁNICA

UNIDAD 1

1
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD 1

2 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

ÍNDICE

PRESENTACIÓN 4
PLANIFICACIÓN SUGERIDA 5
Sesión N° 1: UNIDADES DE MEDICION 11
Sesión N° 2: MONTAJE Y DESMONTAJE DE MOTOR 15
Sesión N° 3: CLASIFICACION DE MOTOR 19
Sesión N° 4: COMPONENTES FIJOS Y MOVILES DEL MOTOR 24
Sesión N°5: DIFERENCIAS DE MOTOR GASOLINA Y DIESEL 28
Sesión N°6: HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUTOMOTRICES 33
Sesión N° 7: DESARME MOTOR 37
Sesión N°8: DESARME MOTOR 40
Sesión N°9: DESARME MOTOR 43
Sesión N°10: EVALUACION TECNICA DEL MOTOR 47
Sesión N°11: EVALUACION TECNICA DEL MOTOR 51
Sesión N°12: SUSTITUCION COMPONENTES DEL MOTOR 54
Sesión N° 13: ARMADO DE MOTOR 58
Sesión N° 14: ELEMENTOS ESTATICOS DEL MOTOR 61

UNIDAD 1
Sesión N° 15: PRESUPUESTO DE REPARACION 64
Sesión N° 16: REVISION CULATA DE MOTOR 67
Sesión N°17: SISTEMA DE REFRIGERACION 70
Sesión N°18: SISTEMA DE REFRIGERACION 73
Sesión N° 19: FALLAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION 76
Sesión N°20: SISTEMA DE LUBRICACION 80
Sesión N°21: LUBRICACION DEL MOTOR 84
Sesión N°22: COMPROBACION DEL SISTEMA DEL MOTOR 87
Sesión N°23: COMPROBACION DEL SISTEMA DEL MOTOR 90
Sesión N°24: PROCEDIMENTOS DE DIGNOSTICOS DEL MOTOR 94
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS 97

INDICE DE TABLAS Y FIGURAS.

FIGURA 1 SOPA DE LETRAS 20

FIGURA 2. PARTES DE MOTOR 26
FIGURA 3. MOTOR OTTO. 29
FIGURA 4. MOTOR DIÉSEL. 30
FIGURA 5. PARTES DE MOTOR 55

TABLA 1. CHECKLIST MOTOR 22

TABLA 2. DIFERENCIAS CICLOS. 32

3
 AJUSTE DE MOTORES
PRESENTACIÓN
El Centro de Desarrollo para la Educación Media
de INACAP (CEDEM), contempla dentro de sus
líneas de acción el facilitar la implementación
curricular de los nuevos Planes de Estudios de
la Formación Diferenciada Técnico Profesional a
través de un Plan de Apoyo en aquellos módulos
considerados críticos en la especialidad de Mecá-
UNIDAD 1
nica Automotriz.
En el módulo de Mantenimiento de Motores se
espera que los y las estudiantes desarrollen co-
nocimientos y habilidades respecto del manteni-
miento y diagnóstico de motores de combustión
interna de ciclo Otto y diésel, utilizando instru-
mentos de diagnóstico análogo y digital, lo cual
les permite, al egresar, desenvolverse en el ámbi-
to del mantenimiento y diagnostico automotriz.
Específicamente, se pretende que sean capaces
de inspeccionar y diagnosticar averías y fallas en
el funcionamiento mecánico, eléctrico o electró-
nico de vehículos motorizados, identificando el
o los sistemas y componentes comprometidos,
realizando mediciones y controles de verificación
de distintas magnitudes mediante instrumentos
4 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
análogos y digitales, con referencia de las especi-
ficaciones técnicas del fabricante.
Asimismo, por medio del mantenimiento y diag-
nóstico de motores de combustión interna de ci-
clo Otto y diésel, se espera que los estudiantes
logren desarrollar sus actividades, basándose
siempre en la información técnica entregada por
el fabricante, teniendo como base la interpreta-
ción de los manuales de servicio, y realizando las
actividades en pro de la seguridad e higiene pro-
pias de los talleres mecánicos.
Para ello el presente texto de apoyo incorpora
actividades y metodologías que contemplan el
trabajar los contenidos en sus tres dimensiones,
es decir, conceptual, procedimental y actitudinal,
o sea, el aprendizaje por competencias, lo que
permitirá a los estudiantes adquirir aquellas ca-
pacidades que le preparen para el inicio de una
vida de trabajo en la especialidad.
¡Les invitamos a ser parte de este Proyecto!
TERCERO MEDIO MECÁNICA

PLANIFICACIÓN SUGERIDA

3° Medio Especialidad Mecánica Automotriz Módulo Ajuste de Motores Total de 228 Horas

Sesión Nº 1 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado
del motor a gasolina Construye documento
y/o Diésel, utilizando técnico con las princi-
UNIDADES DE herramientas e instru- pales unidades de me-
4 Horas pedagógicas
MEDICION mentos apropiados, y dición designadas para
comparando los datos un automóvil según el
con los del manual de manual de servicio.
servicio.
Sesión Nº 2 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad

UNIDAD 1
Diagnostica el estado Elabora plan de segu-
del motor a gasolina ridad para realizar el
y/o Diésel, utilizando desmontaje y mon-
MONTAJE Y
herramientas e instru- taje de un motor de
DESMONYAJE 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y combustión interna de
DE MOTOR
comparando los datos acuerdo a las normas
con los del manual de establecidas en el ma-
servicio. nual de servicio.
Sesión Nº 3 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad
Diagnostica el estado
Recopila información
del motor a gasolina
técnica sobre las for-
y/o Diésel, utilizando
mas de clasificar un
CLASIFICACION herramientas e instru-
motor de combus- 6 Horas pedagógicas
DE MOTOR mentos apropiados, y
tión interna según sus
comparando los datos
especificaciones de
con los del manual de
construcción.
servicio.
Sesión Nº 4 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad
Diagnostica el estado
del motor a gasolina Interpreta función de
y/o Diésel, utilizando los componentes fijos
COMPONENTES y móviles que compo-
herramientas e instru-
FIJOS Y MOVILES nen un motor de com- 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y
DEL MOTOR bustión interna, según
comparando los datos
con los del manual de documentos técnicos.
servicio.

5
 AJUSTE DE MOTORES

Sesión Nº 5 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado Genera cuadro compa-
del motor a gasolina rativo que detalle las
y/o Diésel, utilizando diferencias que exis-
DIFERENCIAS DE
herramientas e instru- ten entre un motor de
MOTOR GASOLINA 4 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y gasolina y uno Diésel,
Y DIÉSEL
comparando los datos según respaldo biblio-
con los del manual de gráfico técnico.
servicio.

Sesión Nº 6 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado
del motor a gasolina Clasifica herramientas
y/o Diésel, utilizando y equipos utilizados
HERRAMIENTAS
herramientas e instru- para la reparación de
Y EQUIPOS 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y
UNIDAD 1

AUTOMOTRICES motores según una

comparando los datos pauta de servicio.
con los del manual de
servicio.

Sesión Nº 7 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado Desarma motor a ga-
del motor a gasolina solina utilizando los
y/o Diésel, utilizando principios mecánicos
herramientas e instru- de funcionamiento,
DESARME MOTOR 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y respetando las pautas
comparando los datos establecidas en el ma-
con los del manual de nual de servicio.
servicio.
Sesión Nº 8 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad
Diagnostica el estado Diseña pauta técnica
del motor a gasolina de comprobaciones
y/o Diésel, utilizando sobre piezas de un
herramientas e instru- motor de combustión
DESARME MOTOR 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y interna para su eva-
comparando los datos luación, según especi-
con los del manual de ficaciones de manual
servicio. técnico.

6 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Sesión Nº 9 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado Mide componentes
del motor a gasolina del motor, utilizando
y/o Diésel, utilizando instrumentos apropia-
DESARME MOTOR herramientas e instru- dos para cada función, 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y comparando resulta-
comparando los datos dos según pauta téc-
con los del manual de nica.
servicio.

Sesión Nº 10 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado Compara resultados
del motor a gasolina obtenidos del motor
y/o Diésel, utilizando en análisis versus
EVALUACION
herramientas e instru- los estipulados según
TECNICA DEL 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y ficha técnica del fabri-

UNIDAD 1
MOTOR
comparando los datos cante, mediante la re-
con los del manual de dacción de un informe
servicio. técnico.

Sesión Nº 11 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Diagnostica el estado Confecciona cuadro
del motor a gasolina que identifique las
y/o Diésel, utilizando principales fallas de
EVALUACION
herramientas e instru- los componentes de
TECNICA DEL 6 Horas pedagógicas
mentos apropiados, y un motor gasolina y/o
MOTOR
comparando los datos Diésel, según manual
con los del manual de de servicio.
servicio.
Sesión Nº 12 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad
Verifica y Reemplaza Realiza tabla con los
componentes del con- procedimientos de
junto móvil del motor sustitución de compo-
SUSTITUCION
a gasolina y/o Diésel nentes del conjunto
COMPONENTES 6 Horas pedagógicas
(biela, pistón, eje ci- móvil, según pautas
DEL MOTOR
güeñal), siguiendo in- de servicio en cuidado
dicaciones del manual del medio ambiente y
de servicio. normas de seguridad.

7
 AJUSTE DE MOTORES

Sesión Nº 13 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Verifica y Reemplaza Arma motor de com-
componentes del con- bustión interna, utili-
junto móvil del motor zando herramientas
ARMADO DE MOTOR a gasolina y/o Diésel apropiadas y elemen-
6 Horas pedagógicas
(biela, pistón, eje ci- tos de protección per-
güeñal), siguiendo in- sonal según normativa
dicaciones del manual vigente definida en
de servicio. manual técnico.

Sesión Nº 14 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Verifica el estado de
los integrantes del Comprueba estado de
conjunto fijo del mo- los componentes fijos
ELEMENTOS
tor a gasolina y/o del motor (block, cula-
ESTATICOS 6 Horas pedagógicas
Diésel (block, culata, ta, cárter), de acuerdo
UNIDAD 1

DEL MOTOR
cárter), siguiendo las a documentación téc-
indicaciones del ma- nica.
nual del fabricante.

Sesión Nº 15 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Verifica el estado de Confecciona presu-
los integrantes del puesto de reparación
conjunto fijo del mo- de componentes, de
PRESUPUESTOS
tor a gasolina y/o acuerdo a las compro-
DE REPARACION 6 Horas pedagógicas
Diésel (block, culata, baciones realizadas
cárter), siguiendo las según el manual de
indicaciones del ma- servicio.
nual del fabricante.
Sesión Nº 16 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad
Verifica el estado de Realiza desarmado y
los integrantes del armado correcto de
conjunto fijo del mo- todos los componen-
REVISION CULATA tor a gasolina y/o tes que se encuentran
6 Horas pedagógicas
DEL MOTOR Diésel (block, culata, ubicados en la culata
cárter), siguiendo las del motor según el
indicaciones del ma- manual del fabricante.
nual del fabricante.

8 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Sesión Nº 17 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad

Reemplaza y prueba Investiga tipos de sis-

componentes del mo- temas de refrigeración
tor, aplicando normas implementados en
SISTEMA DE
de seguridad y medio motores de combus- 4 Horas pedagógicas
REFRIGERACION
ambientales, de acuer- tión interna a lo largo
do a instrucciones del del siglo XX, según ma-
manual del fabricante. terial bibliográfico.

Sesión Nº 18 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad

Reemplaza y prueba
componentes del mo- Expone sobre com-
tor, aplicando normas ponentes involucrados
SISTEMA DE en un sistema de re-
de seguridad y medio 6 Horas pedagógicas
REFRIGERACION

UNIDAD 1
ambientales, de acuer- frigeración por agua,
do a instrucciones del según documentación
manual del fabricante. técnica.

Sesión Nº 19 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad

Reemplaza y prueba
Crea esquema de fallas
componentes del mo-
más comunes produci-
tor, aplicando normas
FALLAS DEL SISTEMA das en los sistemas de
de seguridad y medio 6 Horas pedagógicas
DE REFRIGERACION refrigeración por agua
ambientales, de acuer-
y por aire, según mate-
do a instrucciones del
rial bibliográfico.
manual del fabricante.

Sesión Nº 20 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad

Reemplaza y prueba
Confecciona esquema
componentes del mo-
de funcionamiento del
tor, aplicando normas
SISTEMA DE sistema de lubricación
de seguridad y medio 6 Horas pedagógicas
LUBRICACION de un motor de acuer-
ambientales, de acuer-
do a información téc-
do a instrucciones del
nica.
manual del fabricante.

9
 AJUSTE DE MOTORES

Sesión Nº 21 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad

Reemplaza y prueba Realiza medición de

componentes del mo- presión de aceite de
tor, aplicando normas un motor a combus-
SISTEMA DE
de seguridad y medio tión interna, de acuer- 4 Horas pedagógicas
LUBRICACION
ambientales, de acuer- do a las pautas esta-
do a instrucciones del blecidas en el manual
manual del fabricante. técnico.

Sesión Nº 22 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad

Reemplaza y prueba Comprueba estado

componentes del mo- del sistema de distri-
tor, aplicando normas bución de un motor,
COMPROBACION utilizando las pautas
de seguridad y medio 6 Horas pedagógicas
DEL SISTEMA DE
UNIDAD 1

ambientales, de acuer- establecidas en un

LUBRICACION manual de servicio,
do a instrucciones del
manual del fabricante. respetando las normas
de seguridad.
Sesión Nº 23 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado
De la Especialidad

Reemplaza y prueba
componentes del mo- Mide presión de com-
COMPROBACION tor, aplicando normas presión de un motor a
DEL SISTEMA DE de seguridad y medio gasolina, según valo- 6 Horas pedagógicas
LUBRICACION ambientales, de acuer- res establecidos por el
do a instrucciones del fabricante.
manual del fabricante.

Sesión Nº 24 Aprendizaje Esperado Objetivo de la Sesión Tiempo Estimado

De la Especialidad
Realiza pauta de pro-
cedimientos con las
Reemplaza y prueba
principales operacio-
componentes del mo-
nes realizadas a un
PROCEDIMENTOS tor, aplicando normas
motor de combustión
DE DIGNOSTICOS de seguridad y medio 6 Horas pedagógicas
interna, para diagnos-
DEL MOTOR ambientales, de acuer-
ticar su estado sin ser
do a instrucciones del
desmontado de su alo-
manual del fabricante.
jamiento según ma-
nual técnico.

10 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 1
UNIDADES DE MEDICION
Duración: 4 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta se-
sión es dar la bienvenida al grupo curso,
presentación del docente y explicación de
las metodologías de evaluación a utilizar
durante el semestre. Es importante, que
en esta sesión, se establezcan los objetivos
que se contemplan en la asignatura y su
cronograma de actividades.
En la segunda parte de la primera sesión,
inicie con una exposición, con apoyo visual
de documentos técnicos automotrices, con
el fin de vincular las distintas unidades
de medición a los sistemas del automóvil.
Para ello el docente determina las unida-
des de medición básicas, que forman par-
te del funcionamiento y mantenimiento de
un vehículo motorizado.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Además, para poder vincular
las unidades de medición con el automóvil, utili-
ce apoyo visual para dar ejemplos prácticos de la
utilización de éstas.
Se recomienda que en esta sesión, pueda infor-
mar a sus alumnos los contenidos básicos que
componen un informe técnico, con el fin de crear
un material de apoyo que sea pertinente para las
actividades posteriores.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Construye documento técnico con las princi-
pales unidades de medición designadas para
un automóvil según el manual de servicio.
11
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Presentación del docente y los estudiantes

Preséntese frente al grupo curso, comentando su experiencia profesional y las

30 expectativas planteadas durante este nuevo año.

Solicite a los estudiantes realicen su presentación personal y sus expectativas

Minutos durante el año académico.

Comunique a los alumnos los aprendizajes esperados de la asignatura, según el

programa de estudio entregado por el Ministerio de Educación.

Actividad Nº 1 ¿Qué son las Unidades de Medición?

UNIDAD 1

Realice una inducción de las unidades de medición más utilizadas en el área au-

45 tomotriz (presión, longitud, fuerza, temperatura, tiempo, torque y caudal), com-

pletadas con apoyo visual de ejemplos prácticos.

Minutos Indique a los estudiantes, los contenidos básicos que debe contemplar un infor-
me técnico, con el fin de tomar éste como un referente para la construcción del
que ellos deben formular. (Material Apoyo 1.1)

Ejercicios ejemplo:
La presión de combustible de un automóvil es de 3 bar. Considerando lo
anterior, ¿a cuántos Psi equivalen?
Un auto se traslada a una velocidad de 20 m/s por una carretera. ¿Cuál es
su equivalente en km/h?

Actividad Nº 1.1 Tipos de Unidades de Medición Aplicadas al Automóvil

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas, los que

60 deben establecerse claramente al interior de la sala de clases.

Entregue las indicaciones para realizar la actividad, en la cual deberán por grupo,
Minutos realizar un informe técnico con la explicación de cada una de las unidades de
medición del área automotriz, confeccionando en cada uno de los casos, una
tabla de conversiones. Será fundamental, que por cada unidad seleccionada, los
estudiantes puedan aplicar un ejemplo práctico en relación al vehículo (Utilice la
hoja de actividad 1.2).

12 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

En esta hoja de actividad se encuentran las siguientes indicaciones:

1- Realice en primera instancia una definición de la unidad, y su medición
según el Sistema Internacional.
2-Utilizando el ejemplo anterior, indique las unidades de medición de cada
una de ellas.
3- Por cada unidad seleccionada, indique un ejemplo práctico del automóvil
donde puede ser utilizada.
4- Por cada Unidad argumentada, realice una tabla de factores de conver-
sión.
Luego de esta actividad, cada grupo de comentar y comunicar el resultado
de los ejercicios.

Actividad Nº 1 ¿Qué son las Unidades de Medición?

UNIDAD 1
Seleccione a un integrante por grupo, el cual deberá exponer frente al curso, una

45 unidad de medición, refiriéndose a su definición, sus conversiones y ejemplos en

relación al automóvil, con el propósito de generar un aprendizaje más práctico
y significativo para los estudiantes. Realice preguntas a los estudiantes para fo-
Minutos mentar la discusión al interior de la clase.

Preguntas de ejemplos.
¿Cuál es la unidad para medir longitud del sistema internacional?
Si se desea medir la presión de aceite a un motor ¿Cuáles serían las unida-
des más utilizadas según los manuales técnicos?
¿En qué unidades de medición, se podría verificar el apriete que se le aplica
a un perno?
Las unidades para medir tiempo, ¿son utilizadas en el rubro automotriz?
Indique ejemplos.
¿Cómo se puede definir el término presión?
Nombre al menos 4 unidades para medir longitud
Según el sistema internacional, ¿Cuál es la unidad base para medir presión?

13
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión

Solicite a los alumnos, entregar de manera grupal el manual técnico confecciona-

15 do durante el desarrollo de la clase. Realice una retroalimentación de la impor-

tancia de las unidades de medición, en el diagnóstico y mantención de vehículos
motorizados.
Minutos
Utilice ejemplos prácticos, como una forma de vincularlos con el medio, para ello
indique partes de un automóvil, con el fin de que ellos lo vinculen con alguna
unidad de medición.
Bomba de combustible
Radiador
Rueda
Convertidor catalítico
UNIDAD 1

Pernos de culata
Inyector
Odómetro
Tambor de freno

MATERIALES
Calculadora (1 por grupo)
Proyector Data (1 para el docente)
Plumones Pizarra (1 rojo, 1 azul, 1 negro)
Material de apoyo 1.1
Hoja de Actividad 1.2

14 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 2
MONTAJE Y DESMONTAJE
DE MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es indicar a los alumnos la importancia de
la seguridad en las diversas faenas rela-
cionadas con la mantención y reparación
de automóviles, vinculadas a las que se
indican en un manual de servicio.
Es importante que al inicio de esta sesión,
el docente pueda, mediante apoyo visual,
entregar al estudiante conocimientos
fundamentales de la prevención de riesgos
en talleres mecánicos, según la normativa
vigente propuestas por las Mutuales de
Seguridad.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Se recomienda que el docente indique a los
alumnos la importancia de conocer y poner en
práctica las normas de seguridad de los talleres
mecánicos, con el fin de vincularlos con su entor-
no laboral.
Establezca un ambiente grato al interior de la
sala de clases, promoviendo dentro de los alum-
nos la participación y el debate. Será primordial
que el relator aclare inquietudes y ayude a los
estudiantes en el desarrollo de las actividades
propuestas.
Es fundamental, que se cumplan con los tiempos
asignados para cada actividad, con el fin de abor-
dar todos los objetivos de la sesión.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Elabora plan de seguridad para realizar el
desmontaje y montaje de un motor de com-
bustión interna de acuerdo a las normas es-
tablecidas en el manual de servicio.
15
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Presentación del docente y los estudiantes

Comente los objetivos de la clase, además solicita a los alumnos debatir el con-
cepto de seguridad y cómo aplican el este último en las diferentes faenas vin-
20 culadas al rubro automotriz. Como modo de ejemplo, puede utilizar un video,
sobre el cual, se puedan generar preguntas como una forma de motivar a los
estudiantes.
Minutos
Video N°1 Accidentes en taller Automotriz
https://www.youtube.com/watch?v=P-zcr8VqpTA

Preguntas:
Según el video ¿Qué tipos de riesgos se pueden apreciar?
¿Qué consideraciones se pueden llevar a cabo para evitar los riesgos iden-
tificados?
Según el video, ¿están bien utilizados los elementos de protección personal
UNIDAD 1

por parte de los trabajadores?

¿Se pudo evitar el accidente? Explique mediante que formas.
¿Estuvo apropiado el procedimiento que aplicaron los trabajadores una vez
ocurrido el accidente? Comente.

Actividad Nº 2.1 ¿Qué son las Unidades de Medición?

Haga referencias a las normas de seguridad vinculadas a las diversas operaciones

realizadas en un vehículo motorizado. Se recomienda que se profundice en pri-
60 mera instancia sobre los principales riesgos de accidentes que se pueden provo-
car en los talleres mecánicos.
Minutos
Recordar Principales Riesgos que nos advierte la Asociación Chilena de Seguridad
[ACHS] (2010).
Maquinas utilizadas en talleres automotrices: Equipos de oxicorte y solda-
dura, Esmeriles angulares, Tornos, Compresores, Taladros, Herramientas
menores (destornilladores, martillos, alicates, llaves, limas, etc.).
Riesgos accidentes en talleres mecánicos: Golpes, Cortes., Caídas de igual
o distinto nivel, Contactos eléctricos, Ruido, Quemaduras, Proyección de
partículas., Radiaciones no ionizantes, Contactos con sustancias peligrosas,
Sobreesfuerzos, Incendios o explosiones.

En esta etapa, motive a los alumnos a dar ejemplos prácticos de acuerdo a los
accidentes previamente establecidos, como una forma de crear conciencia en re-
lación a futuras clases prácticas en taller, para aquello, indique a los estudiantes
comentar los riesgos que presentan las siguientes practicas automotrices (Hoja
de Actividad 2.1).

16 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 2.2 Formas de Manifestar la Seguridad

Solicite a los alumnos formar grupos trabajo de 4 personas, explicando que la

30 actividad consiste en una exposición al final de la clase por parte todos los inte-
grantes del equipo de trabajo.

Minutos Una vez conformados los grupos de trabajo, se asigna por cada uno de ellos un
tema relacionado con la seguridad en el trabajo, sobre el que deberán trabajar
en un papelógrafo, el que posteriormente será utilizado como material de apoyo
para la presentación. Las temáticas a tratar son:
Señales de Seguridad (indicar a los estudiantes investigar: Definición, clases,
colores, formas geométricas, franjas de seguridad)
EPP (Elementos de Protección Personal) (indicar a los estudiantes investigar:
Definición, función, tipos, clasificación, ejemplos prácticos)
Rombo NFPA (Asociación Nacional de Protección contra el Fuego) (indicar a

UNIDAD 1
los estudiantes investigar: Definición, Colores, significado colores, aplicacio-
nes, ejemplos prácticos)
Plan de emergencia (indicar a los estudiantes investigar: Definición, conte-
nido, procedimientos en caso de sismo – incendio – accidente – derrame de
sustancias peligrosas)

Recuerde que:
En función de las señales de seguridad: Es un objeto físico que sirviéndose de la
combinación de una forma geométrica, un color y un símbolo proporciona una
información determinada relacionada con la seguridad (Ekrgdemerchan, 2014).

En función de Elementos de Protección Personal: este se puede definir como

un conjunto de elementos y dispositivos diseñados para proteger las partes del
cuerpo que se encuentran expuestos a riesgos durante el ejercicio de una labor
(Mutual de Seguridad, 2012).

En función del Rombo NFPA: es el código que explica el “diamante o rombo de

materiales peligrosos” establecido por la Asociación Nacional de Protección con-
tra el Fuego (inglés: National Fire Protection Association), utilizado para comuni-
car los riesgos de los materiales peligrosos (Castillo, 2012).

En función de un Plan de Emergencia: Las acciones y procedimientos seguros que

un trabajador debe seguir en caso de cualquier siniestro, deben quedar estable-
cidas en el Plan de Emergencia, una herramienta preventiva básica con la que
toda Pyme debe contar (ACHS, 2012).

17
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad Nº 2.3 Construcción del Concepto Seguridad

Los alumnos de los grupos establecidos, realizan el desarrollo de la temática en-

tregada por el docente. Es fundamental que esta actividad pueda realizarse en un
90 espacio físico donde los estudiantes puedan tener acceso a internet y material
bibliográfico, como una forma de investigar y dar mayor alcance a la tarea.
Minutos
Los alumnos crean un papelógrafo explicativo en función de la temática entrega-
da por el docente. Recordar que este material servirá de apoyo para su posterior
presentación. Guie a los alumnos en este proceso.

Actividad de Cierre de Sesión

UNIDAD 1

Los estudiantes, exponen por grupo el desarrollo del contenido investigado. Es

70 fundamental que en el desarrollo de ésta, los alumnos puedan vincular la acti-

vidad con ejemplos prácticos, con el objeto de promover la importancia de la
seguridad al interior de un taller mecánico.
Minutos
Para favorecer la capacidad de retroalimentación, formule las siguientes interro-
gantes:
¿Qué importancia tiene los EPP?
¿Cuáles son los riesgos de no utilizar EPP?
Según las faenas mecánicas ¿Cuáles son los EPP más utilizados?
Realice una evaluación final de la actividad y complementa cada uno de los con-
tenidos expuestos por los estudiantes. Además motiva a los alumnos a instalar
los papelógrafos creados al interior del aula, con una forma de fomentar una
memoria visual. Sumado a lo interior, elabore con el grupo curso, un plan de se-
guridad, donde se detalles las precauciones que se deben tener en cuenta para
la instalación de un motor, el cual deberá quedar plasmado en cada uno de los
cuadernos de los estudiantes.

MATERIALES
Papelógrafos ( 2 pliegos por grupo)
Plumones rojo, negro y rojo (uno de cada color por grupo)
1 cinta adhesiva
Proyector Data ( para el docente)
Hoja de Actividad 2.1
Video 1 Rudi Quiroz Rondan [Rudi Quiroz Rondan], 2015 Julio 1, Accidentes
de taller automotriz [Archivo de Video], Recuperado de https://www.youtu-
be.com/watch?v=P-zcr8VqpTA

18 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 3
CLASIFICACION DE MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos puedan clasificar un
motor de combustión interna, tanto Otto
como Diésel, según sus especificaciones
técnicas más comunes indicadas en mate-
rial bibliográfico.
Es importante que indicar que al inicio de
esta sesión, las actividades contempladas
durante el desarrollo de la clase, requieren
de un conocimiento solido por los estu-
diantes del motor, ya que estos se desarro-
llaran en actividades prácticas del taller.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar, con el fin de conseguir los objetivos
propuestos durante el inicio de la sesión, que el
docente debe crear un clima agradable y ser el
guía al interior del grupo
Se recomienda que el docente motive a los alum-
nos para que estos puedan aprender las formas
de clasificación más comunes indicadas en ma-
terial bibliográfico de los motores Otto y Diésel,
además, de la importancia de estos conocimien-
tos en las diferentes actividades prácticas que se
desarrollan durante la sesión.
Reflexionar, por parte del docente, el respeto de
los tiempos estimados en cada una de las activi-
dades propuestas, como una forma de desarro-
llar todas las tareas asignadas y de esa forma, dar
cumplimiento a los objetivos de la sesión.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Recopila información técnica sobre las for-
mas de clasificar un motor de combustión
interna según sus especificaciones de cons-
trucción.
19
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Formas clasificar un motor

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, deberá preguntar

30 a los alumnos si conocen las formas en que se puede clasificar el motor de un

automóvil según sus especificaciones de construcción. Para aquello utilice una
sopa de letras que se adjunta como material de apoyo (Hoja de Actividad N°3.1).
Minutos
Figura 1. Sopa de letras
UNIDAD 1

Fuente: Elaboración Propia, 2016

20 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 2.2 Formas de Manifestar la Seguridad

Realice una inducción, utilice la PPT° Sesión N° 3, de las diversas formas en que

60 se puede clasificar un motor. Es importante, que dentro de esta clasificación se

argumente según número de válvulas, ciclo de trabajo, número de cilindros, dis-
posición de los cilindros y tipos de distribución.
Minutos
Como una forma de evaluar el aprendizaje de los alumnos, respecto a la primera
parte, el docente ilustra una serie de imágenes efectuando preguntas para com-
plementar los contenidos. (Utilice material de apoyo 3.1)
De acuerdo a los Ciclos, ¿Cómo se puede clasificar un motor?
¿Cuáles serían las formas de clasificar un motor según su distribución?
Según la disposición de los cilindros, ¿Cómo se puede clasificar un motor?

UNIDAD 1
Actividad Nº 2.2 Formas de Manifestar la Seguridad

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas. Poste-

60 riormente haga equiparse con ropa de trabajo (overol y zapatos de seguridad), y

dirigirse al taller. Es recomendable recalcar las normas de seguridad del trabajo
vistas anteriormente.
Minutos
Entregue a los alumnos la actividad a desarrollar, que contempla, mediante un
motor asignado, realizar la clasificación según parámetros como:
Ciclo de trabajo.
Numero de cilindros.
Válvulas por cilindros.
Disposición de los cilindros.
Tipos de distribución.

Es importante que durante el desarrollo de esta actividad, el docente, pueda res-

ponder dudas y guiar a los estudiantes en desarmado y armado de los motores
de práctica. (Utilice material de apoyo 3.2).Recuerde que esta clasificación se
puede realizar de forma digital con material de apoyo.

21
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión

Inspeccione el correcto armado de los motores, además de promover el orden y

70 limpieza al interior del taller. (Material de apoyo 3.3).

Tabla 1. Checklist motor

Minutos
Actividad Correcto Incorrecto Observaciones

Instalación de Culata

Instalación de Carter

Apriete pernos de Culata

Instalación tapa de Válvulas

UNIDAD 1

Montaje correcto de la Distribución

Apriete pernos de la Distribución

Instalación y apriete de Volante Inercia

Orden herramientas utilizadas

Limpieza del lugar de trabajo

Fuente: Elaboración Propia, 2017

Agrupe a los estudiantes, y realiza una retroalimentación de los contenidos ex-

puestos durante la sesión. Es importante que motive a los alumnos a dar sus opi-
niones de la actividad práctica, como una forma de velar por el cumplimiento del
aprendizaje esperado. Como sugerencia, puede realizar las siguientes preguntas:
¿Cómo se clasifican los motores según su ciclo de trabajo?
¿Cuántas válvulas como mínimo debe tener un motor de combustión inter-
na?
¿Qué significa un motor bóxer?
¿Qué significa la sigla DOHC aplicada al sistema de distribución?
¿Cómo se clasifica en función de la distribución, un motor que posee un solo
eje de levas y válvulas en la culata?
¿Qué significa que un motor tenga la designación V6?

22 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

MATERIALES
Motor Otto para desarme (1 por grupo)
1 caja de dados ½ (por grupo)
1 Juego de llaves mm ( 1 por grupo)
1 destornillador de paleta (1 por grupo)
1 destornillados de cruz (1 por grupo)
Hoja de Actividades 3.1
PPT° Sesión N° 3
Material de apoyo 3.2
Material de apoyo 3.3

UNIDAD 1

23
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 4
COMPONENTES FIJOS Y
MOVILES DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión
es que los estudiantes puedan conocer y
diferenciar los componentes fijos y móviles
que componen un motor de combustión
interna.
Además, esencial indicar que al inicio de
esta sesión, el docente haya entregado a
los alumnos un claro conocimiento de la
función tanto individual como colectiva
de las distintas piezas que componen un
motor de combustión interna.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
24 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los ob-
jetivos de cada sesión. Se recomienda, que el
docente explique de manera detallada la función
de las piezas fijas y móviles que forman parte del
motor de combustión interna. Se sugiere para
esta actividad, pueda fomentar el aprendizaje a
través de imágenes y videos.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Interpreta función de los componentes fijos
y móviles que componen un motor de com-
bustión interna, según documentos técni-
cos.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, deberá plantear,

30 mediante apoyo visual, una actividad donde los alumnos puedan reconocer pie-
zas fijas y móviles del motor de combustión interna.
Video N°2 Funcionamiento de un Motor de Combustión.
Minutos
https://www.youtube.com/watch?v=3pM0ZFbmlgw

Actividad Nº 4.1 ¿Cuáles son las Piezas de un Motor a Combustión?

UNIDAD 1
Efectúe una explicación de la función individual y colectiva de cada una de las

60 piezas que componen un motor de combustión interna. Es fundamental que,

para esta actividad, el docente pueda proyectar material visual.

Minutos Sugerencia de video para actividad 1.

Video N°3 Construcción de un Motor y sus partes Móviles.
https://www.youtube.com/watch?v=MyWA9kZTg70

En conjunto con los alumnos, realice un cuadro de clasificación de las piezas fijas
y móviles del motor de combustión interna, presentadas anteriormente al inicio
de la actividad, con el fin de corroborar el aprendizaje de los alumnos. (Utilice
Hoja de Actividad 4.1)

25
 AJUSTE DE MOTORES

Figura 2. Partes de motor

UNIDAD 1

Fuente: Autostop, 2012

Luego solicite a los estudiantes que agrupen las piezas móviles en sistema motriz
o sistema de distribución.

Actividad Nº 4.2 ¿Cuáles son las funciones de las piezas del motor?

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas. Poste-

45
riormente haga equiparse con ropa de trabajo (overol y zapatos de seguridad), y
dirigirse al taller. Es recomendable recalcar las normas de seguridad del trabajo
vistas anteriormente.
Minutos
Entregue a los alumnos las indicaciones para realizar la actividad, en la cual de-
berán por grupo, realizar un informe técnico con la función (Utilice material de
apoyo 4.2) y clasificación de cada una de las piezas que componen el motor de
combustión interna. Para el desarrollo de esta tarea, provee de un motor para
que éste sea desarmado y armado, con el fin de que esta instancia sea mayorita-
riamente práctica.

26 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión Reconocimiento de las Piezas del Motor

En esta instancia los estudiantes proceden a desarmar y armar el motor con he-
rramientas y métodos apropiados según manual de servicio (utilice material de
135 apoyo 4.3). Es fundamental que recalque las medidas de seguridad, supervise y
responda las inquietudes que surjan durante el desarrollo de la misma.
Minutos
Corrobore el perfecto armado del motor, considerando de su parte el lugar de
trabajo limpio y ordenado. Además debe solicitar a los alumnos la entrega del
informe técnico construido durante el desarrollo de la actividad. (Utilizar Check
list de material de apoyo 3.3)

MATERIALES
Motor Otto para desarme (1 por grupo)
1 caja de dados ½ (por grupo)

UNIDAD 1
1 Juego de llaves mm ( 1 por grupo)
1 destornillador de paleta (1 por grupo)
1 destornillados de cruz (1 por grupo)
1 Anillera
1 Una maceta (martillo Goma)
1 llave torque
Hoja de Actividad 4.1
Material de apoyo 4,2
Material de apoyo 4.3
Video 2 the papi channel xD [the papi channel xD] 2010 Octubre 31, Funcio-
namiento de un Motor de Combustión [Archivo de video]. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=3pM0ZFbmlgw
Video 3 LUIS ANGEL [LUIS ANGEL], 2013 Julio 8, CONSTRUCCION DE
UN MOTOR Y SUS PARTES MÓVILES [Archivo de video]. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=MyWA9kZTg70

27
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 5
DIFERENCIAS DE MOTOR
GASOLINA Y DIÉSEL
Duración: 4 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos puedan reconocer las
diferencias que existen, ya sea de forma
constructiva y funcionamiento, de un mo-
tor ciclo Otto y uno ciclo Diésel.
Además, es fundamental, indicar que
al inicio de esta sesión, las actividades
contempladas requieren, como base, un
conocimiento detallado del funcionamien-
to de manera individual del motor tanto
gasolina como diésel, con el fin de conse-
guir mejores resultados de aprendizaje.
28 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Se recomienda además, que
el docente realice un repaso acabado del funcio-
namiento del motor Otto y Diésel, para lo ante-
rior se recomienda visualizar videos de apoyo.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Genera cuadro comparativo que detalle las
diferencias que existen entre un motor de
gasolina y uno diésel, según respaldo biblio-
gráfico técnico.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio Diferencias motores Otto-Diésel

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, consulta a los

30 alumnos si conocen diferencias entre el funcionamiento del Motor Otto y Motor

Diésel, para ello, realiza una serie de preguntas con el fin de promover el debate.

Minutos
Preguntas de referencia.
¿Qué tipo combustible utiliza el motor Otto y Diésel?
¿En qué motor se utilizan las bujías incandescentes?
De acuerdo al mercado automotriz ¿Dónde son masificados los motores
Otto y gasolina?
¿Por qué tradicionalmente la maquinaria y vehículos pesados, se implemen-
ta un motor a diésel?

UNIDAD 1
Actividad Nº 5.1 ¿Cómo funciona un Motor de Combustión Interna?

Efectúe una explicación detallada de los ciclos de funcionamiento, tanto del mo-

40 tor Otto como del motor Diésel. Se recomienda que el relator realice el dibujo de
los ciclos en la pizarra para que así el alumno al momento de registrarlo en sus
documentos pueda generar memoria visual.
Minutos
Realice los siguientes dibujos de los ciclos del motor.

Figura 3. Motor Otto

Fuente: Gutiérrez, 2015

29
 AJUSTE DE MOTORES

Figura 4. Motor Diésel

UNIDAD 1

Fuente: Celis, 2015

Se considera explicar Ciclos de la siguiente forma: (utilice la PPT Sesión N° 5 como

material de apoyo)
Motor Otto: (Admisión, compresión, explosión y escape)
Motor Diésel: (Admisión, compresión, Inyección- trabajo, escape)

Sugerencias de videos para la actividad 1.

Video N°4 Motor de Explosión (Gasolina)
https://www.youtube.com/watch?v=1lKhk46FTHU
Video N°5 El Funcionamiento del Motor Diésel
https://www.youtube.com/watch?v=mUvpufureEg

30 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 5.2 Comparación entre Motor Otto y Diésel

Una vez explicado el funcionamiento del Motor Otto y Diésel, solicite a los alum-

30 nos formar parejas, en la cual deberán realizar un cuadro comparativo de las dife-
rencias de cada uno de los motores, las que deben ser registradas en la actividad
5.2. Se recomienda que durante el desarrollo de esta actividad responda las du-
Minutos das y pueda ir generando un proceso de retroalimentación con los estudiantes,
para lo cual, realice las siguientes preguntas:
¿Por qué el motor Otto es también llamado motor a explosión?
¿Por qué el motor Diésel es también llamado como motor a compresión?
Entre un motor Otto y Diésel ¿Cuál debe tener mayor relación de compre-
sión? Justifique.
¿Es posible que un motor Diésel tenga dificultades de arrancar durante es-
taciones frías?

UNIDAD 1
¿Qué función cumplen las bujías incandescentes y en qué tipo de motores
se pueden encontrar?
¿Qué materiales son empleados en la construcción de motores Diésel y ga-
solina? Explique.

Actividad Nº 5.3 Creación de Cuadros Comparativos

Una vez generados los cuadros comparativos de las parejas formadas, el docente

60 crea una mesa de diálogo, donde por los alumnos exponen y comentan frente a
sus compañeros, los resultados obtenidos. En esta parte el docente da una carac-
terística a debatir por la pareja.
Minutos
Utilice, a modo de ejemplo las siguientes características:
Elementos estructurales
Sistema de encendido
Relación de compresión
Consumo de combustible
Ruidos generados
Sistema de arranque

31
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión

Una vez expuestos los distintos trabajos, el genere un cuadro comparativo final, a

70 modo de resumen, donde se exprese claramente las diferencias constructivas y

de funcionamiento de un motor Otto y un motor Diésel, el que deberá ser copia-
do por los alumnos a modo de complementar su aprendizaje. Pida a los alumnos
Minutos dar opiniones, de acuerdo a las diferencias de cada uno de los motores:

Tabla 2. Diferencias ciclos

DIFERENCIAS
Ciclo Otto Ciclo Diesel
Elementos Bujías. Bujías incandescentes.
Estructurales Cámara de compresión en culata. Cámara de compresión en pistón.
UNIDAD 1

Encendido Encendido por chispa. Utiliza altas temperaturas y

presiones en la cámara de
compresión.

Relación de Baja Alta

Compresión 1:8 a 1:12 1:21 a 1:22

Consumo de Alto ya que la combustión es Bajo ya que se logra una

Combustible incompleta. combustión completa.

Ruidos Baja emisión de ruidos. Alta emisión de ruidos.

No necesita muchas condiciones Necesitan llegar a una

Arranque para el arranque ya que es de temperatura óptima para
combustión forzada. la combustión.
Fuente: Elaboración Propia, 2016

MATERIALES
Proyector Data
Parlantes
PPT Sesión N° 5
Hoja de Actividad 5.2
Video 4 Luis F. TORNES HERNANDO [Luis F. TORNES HERNANDO] 2013 Agos-
to 4, Motor de Explosión (Gasolina), [Archivo de video]. Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=1lKhk46FTHU
Video 5 Walter Ottwin Adrian Lemus [Walter Ottwin Adrian Lemus], 2013
Abril 3, 02.- El Funcionamiento del Motor Diésel.- [Archivo de video] Recu-
perado de https://www.youtube.com/watch?v=mUvpufureEg

32 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 6
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
AUTOMOTRICES
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos clasifiquen las herra-
mientas y equipos que deben utilizarse en
la mantención y reparación de motores
según pauta de servicio.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un co-
nocimiento base de las principales herra-
mientas utilizadas en el rubro automotriz,
como una metodología más sencilla de
poder generar una clasificación de acuer-
do a su función.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es funda-
mental que se cumplan los tiempos de las acti-
vidades como una forma de poner en práctica
los objetivos de cada sesión. Es relevante que el
docente realice una pauta donde se indiquen las
herramientas y equipos más utilizados en la re-
paración y mantención de vehículos motorizados
según manual del servicio.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Clasifica herramientas y equipos utilizados
para la reparación de motores según una
pauta de servicio.
33
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Lista de herramientas y equipos

Inicie los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, el relator en conjunto

30 con los alumnos efectúa una lista de las herramientas y equipos más empleados
en la mantención y reparación de vehículos motorizados. (Utilice hoja de activi-
dad 6.1)
Minutos
Instrucciones al estudiante:
En el cotidiano vivir del mecánico, para poder realizar diagnósticos, reparaciones,
mediciones de parámetros, se debe recurrir obligadamente a herramientas que
facilitan dicha acción. Existen de muchos tipos, sean estas para medir, golpear,
girar, etc. El objetivo de esta sesión, es que usted aprenda a reconocerlas y saber
utilizarlas de forma adecuada

Indique que herramientas y equipos son necesarios para realizar las siguientes
labores cotidianas de un taller automotriz.
UNIDAD 1

Cambio de Aceite
Cambio de Rueda
Cambio de Pastilla de Freno
Cambio de Amortiguador

Actividad Nº 6.1 Función de Herramientas y Equipos Automotrices

Explique la función de cada una de las herramientas y equipos, generados en

conjunto con los estudiantes en la actividad de inicio. Es importante que para el
60 desarrollo de esta actividad, pueda vincular las herramientas o equipos con las
actividades establecidas en un manual de servicio. Se sugiere proyectar imáge-
nes relativas al tema, con el propósito de producir un aprendizaje más significati-
Minutos
vo en el alumno. (PPT Sesión N° 06)

34 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 6.2 Comparación entre Motor Otto y Diésel

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas. Poste-

riormente haga equiparse con ropa de trabajo (overol y zapatos de seguridad), y
160 dirigirse al taller. Es recomendable recalcar las normas de seguridad del trabajo
vistas anteriormente.
Minutos
Los alumnos en el taller deberán, por grupo, realizar una clasificación de las he-
rramientas y equipos empleados en el área automotriz, según su función, la que
deberán plasmar en un informe técnico (Utilizar formato del material de apoyo
4.2). Se sugiere que durante el desarrollo de ésta, el docente pueda efectuar
una retroalimentación activa, con el objeto de alcanzar el aprendizaje esperado.
Es fundamental que para el desarrollo de esta tarea el docente cree estaciones
donde se puedan visualizar claramente las herramientas y equipos, para lo cual,
agrupo por mesones las herramientas para medir longitudes, determinar presio-
nes, cortar, girar, golpear, sujetar.

UNIDAD 1

35
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión

Corrobore que las herramientas y equipo expuestos queden en el mismo lugar y

20 orden de la muestra, considerando además dejar el espacio limpio y ordenado.

Además realice preguntas orientadas para que los alumnos puedan dar el nom-
bre de la herramienta o equipo y lo pueda señalar de acuerdo a su ubicación.
Minutos
Preguntas:
Herramienta para sacar una bujía.
Herramienta para medir la compresión de un Motor gasolina.
Equipo para medir el % de CO de automóvil.
Equipo para ver la pulverización de un inyector gasolina.
Herramienta para comprimir los anillos de un pistón.
Equipo para ver los grados de avance de la chispa.
UNIDAD 1

Sumado a lo anterior, debe solicitar a los alumnos la entrega del informo técnico
construido durante el desarrollo de la actividad.

MATERIALES
Herramientas para medir (pie de metro, huincha, reloj comparador, micró-
metro, regla metálica, feller).
Herramientas para medir presiones (manómetros, compresimetro, vacuó-
metro).
Herramientas para Girar (dados, llaves punta corona, destornilladores, ex-
tensiones, barrotes, chicharra).
Herramientas para sujetar (alicate, pinzas, caimán, alicate ajustable)
Herramientas para cortar (sierra, alicate, tenazas)
Herramientas para golpear (martillo, maceta, botadores)
Equipos (tester, analizador de gases, scanner, osciloscopio, elevador, proba-
dor de inyectores, lámpara estroboscopica, cargador de baterías.
Hoja de actividad 6.1
PPT Sesión N° 06
Material de apoyo 4.2

36 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 7
DESARME MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos puedan a través de
su pauta de comprobaciones, medir los
componentes de cada de las piezas que
componen el motor de combustión interna
ciclo Otto.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
conocimiento base de las principales
comprobaciones que deben efectuarse,
así también de las unidades de medición y
herramientas o equipos a utilizar.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Es importante que el docen-
te, a través de imágenes y videos, indique a los
alumnos las comprobaciones básicas realizadas a
las piezas de un motor, las que han sido estable-
cidas en un manual de servicio.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Mide componentes del motor, utilizando
instrumentos apropiados para cada función,
comparando resultados según pauta técni-
ca.
37
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Ciclo Otto

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, realice una ex-

30 posición del funcionamiento de cada una de las piezas del motor de ciclo Otto,
mediante apoyo visual, donde además se puede observar el funcionamiento del
motor Otto (Utilice material de apoyo 7.1), este archivo se encuentra como ane-
Minutos xo de forma digital.

Actividad Nº 7.1 Pautas de Desarme del Motor de Combustión Interna

UNIDAD 1

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas. Poste-

riormente haga equiparse con ropa de trabajo (overol y zapatos de seguridad), y
210 dirigirse al taller. Es recomendable recalcar las normas de seguridad del trabajo
vistas anteriormente.
Minutos
Entregue a los alumnos las indicaciones para realizar la actividad, en la cual de-
berán por grupo, desarmar y armar un motor de cuatro tiempos ciclo Otto., en
donde deben simular retirar las piezas del motor, pensando que consiste en un
ajuste de motor. Es importante que, para el desarrollo de esta tarea de apren-
dizaje práctico, haga entrega de una pauta de servicio, donde se explique clara-
mente el paso a paso para lograr el objetivo propuesto, además del detalle de
herramientas y equipos que deberán emplearse. Considerar también en este
punto las normas de seguridad que contempla esta práctica. (Utilice el material
de apoyo 4.3)

38 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión Reconocimiento de las Piezas del Motor

Corrobore que el motor se encuentre correctamente armado y verifica que el

30
espacio de trabajo quede limpio y ordenado. (Utilice material de apoyo 3.3)

Checklist.
Minutos Instalación de Culata
Instalación de Carter
Apriete pernos de Culata
Instalación tapa de Válvulas
Montaje correcto de la Distribución
Apriete pernos de la Distribución
Instalación y apriete de Volante Inercia
Orden herramientas utilizadas

UNIDAD 1
Limpieza del lugar de trabajo
 
MATERIALES
Motor Otto para desarme (1 por grupo)
1 caja de dados ½ (por grupo)
1 Juego de llaves mm ( 1 por grupo)
1 destornillador de paleta (1 por grupo)
1 destornillados de cruz (1 por grupo)
1 Anillera
1 Una maceta (martillo Goma)
1 llave torque
Material de apoyo 7,1

39
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 8
DESARME MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos puedan diseñar una
pauta técnica comprobaciones que se
deben efectuar a cada una de las piezas
que componen el motor de combustión
interna.
Además, esencial indicar que al inicio
de esta sesión, los estudiantes recuerden
la función de cada pieza, así también el
desarmado y armado del motor visto en la
sesión anterior.
40 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Se recomienda además, que
el docente realice un repaso de los contenidos
vistos anteriormente y mediante apoyo visual in-
dique a los alumnos las comprobaciones funda-
mentales que se deben realizar según un manual
de servicio.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Diseña pauta técnica de comprobaciones
sobre piezas de un motor de combustión
interna para su evaluación, según especifi-
caciones de manual técnico.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio Comprobaciones al motor

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, realiza preguntas

30 al azar de qué comprobaciones deberían efectuarse al motor de 4 tiempos.

Realizar las siguientes preguntas:

Minutos
¿Qué comprobaciones deben hacerse a la culata?
¿Qué problemas traería al motor si tiene demasiado desgaste las guías de
válvulas?
¿Es necesario rectificar la culata después de un aumento de temperatura?
¿Se debe verificar el juego que existe entre el anillo y el pistón? ¿Por qué?
¿Las válvulas estando cerradas, deben quedar totalmente herméticas? ¿Por
qué?

UNIDAD 1
Actividad Nº 8.1 ¿Qué comprobaciones se deben realizar al Motor?

Indique las principales comprobaciones que deben realizarse al momento de

60 desarmar un motor de 4 tiempos. Es importante que estas comprobaciones, se

utilicen de base para la actividad práctica que se proyecta más adelante.

Minutos
Se recomienda, como fundamental que se indiquen las siguientes comprobacio-
nes:
Planitud de culata.
Desgaste en guías de válvulas.
Estanqueidad de válvulas.
Longitud del muelle de válvulas bajo carga.
Alzada del eje de levas.
Juego de pistón.
Juego de anillos.
Holgura anillos.

41
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad Nº 8.2 ¿Cómo Comprobar un Motor?

Forme grupos de trabajo de máximo 4 personas. Será fundamental que para que
el desarrollo de esta actividad, los estudiantes cuenten con acceso a internet y
160 material bibliográfico.

Los alumnos deberán construir una pauta técnica que indique las principales
Minutos
comprobaciones de las piezas de un motor de combustión interna. Para ello, se
precisa que este documento contenga imágenes de referencia de las formas de
cómo efectuar las comprobaciones, como también los equipos a utilizar. Se reali-
ce retroalimentación activa durante el desarrollo de la actividad. (Utilice hoja de
actividad 8.1).

Instrucciones al Estudiante:
Es importante que al desarmar un motor de combustión interna, se realicen
ciertas comprobaciones que permitan identificar y diagnosticar cada una de sus
UNIDAD 1

piezas.

1- En la tabla que se encuentra a continuación, se indican las principales

comprobaciones que se deben tener en consideración a las piezas de un
motor. Complete en cada cuadro, la importancia de esta comprobación y la
herramienta con la cual debería ser realizada.

Actividad de Cierre de Sesión

Una vez generada la pauta por parte de los alumnos, se procede a hacer su entre-

20 ga al docente, para que éste pueda revisarla y generar la retroalimentación per-

tinente, ya que será este instrumento el que se utilice en la próxima sesión. Para
fomentar el aprendizaje más significativo, realice preguntas a los estudiantes.
Minutos
Preguntas
¿Qué que elemento se debe medir al alzada del levas?
¿A qué falla se puede asociar si una guía de válvulas tiene mucha holgura?
¿Por qué una empaquetadura de culata se podría cortar?
¿Qué importancia tiene revisar la holgura de anillos en el pistón?
¿Por qué es tan importante revisar que las válvulas tengan una buena es-
tanqueidad?

MATERIALES
Computadores con conexión a internet
Hoja de Actividad 8.1

42 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 9
DESARME MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El objetivo fundamental de esta sesión
es que los alumnos conozcan y puedan
manejar el procedimiento correcto, según
las pautas establecidas en el manual de
servicio, de cómo armar y desarmar un
motor de 4 tiempos ciclo Otto.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
conocimiento base de las piezas que
componen un motor Otto, además de su
funcionamiento colectivo.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los obje-
tivos de cada sesión. Es relevante además, que
el docente exponga diversas pautas de servicios,
con el fin de que el alumno conozca el procedi-
miento consecutivo de cómo realizar el desarme
y armado del motor.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Desarma motor a gasolina utilizando los
principios mecánicos de funcionamiento,
respetando las pautas establecidas en el
manual de servicio.
43
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Comprobaciones básicas

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, consulte a los

30 alumnos cuáles son las comprobaciones básicas que deben efectuarse en las pie-
zas de un motor.

Minutos
Preguntas:
¿Qué comprobaciones se deberían realizar a la Culata?
¿Es importante que el Block del motor este completamente liso y plano?
¿Qué precauciones se debería tener en cuenta con el Carter del motor?
UNIDAD 1

Actividad Nº 9.1 Función de Herramientas y Equipos Automotrices

Explique, en función de un manual de servicio, las comprobaciones que se deben

realizar a las piezas de un motor, además de los instrumentos o equipos a utilizar.
60 Se recomienda que el relator pueda apoyarse con imágenes y videos, en los cua-
les, pueda recrear con componentes reales las operaciones visualizadas.
Minutos
Se recomienda, exponer los siguientes videos:
Video N°6 Planitud de Culata
https://www.youtube.com/watch?v=0hcPga_Pp9k
Video N°7 Guía de Válvulas
https://www.youtube.com/watch?v=EA0P-vZbuHU

Termine la actividad, realizando una retroalimentación de los contenidos visto

en los videos, además pregunte a los estudiantes si existen dudas respecto a
dichas comprobaciones.

44 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 9.2 Medición de Componentes

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas. Poste-

riormente haga equiparse con ropa de trabajo (overol y zapatos de seguridad), y
160 dirigirse al taller. Es recomendable recalcar las normas de seguridad del trabajo
vistas anteriormente.
Minutos
Entregue a los alumnos las indicaciones para realizar la actividad, en la cual debe-
rán, por grupo, realizar las comprobaciones de acuerdo a la pauta elaborada en la
sesión anterior. Se sugiere que, durante el desarrollo de ésta, pueda efectuar una
retroalimentación activa, con el objeto de alcanzar el aprendizaje esperado. Es
fundamental que los alumnos registren el resultado de cada una de las compro-
baciones efectuadas, ya que éstas serán utilizadas en la próxima sesión. (Utilice
hoja actividad 9.1)

Instrucciones al Estudiante:

UNIDAD 1
En la siguiente tabla, indique los valores resultantes de cada una de las verifi-
caciones del motor. Recuerde contemplar medir con la herramienta o equipo
correcto, como a su vez su unidad de medición.

Comprobaciones:
Planitud Culata
Guías de Válvulas
Estanqueidad Válvulas
Longitud muelle de Válvulas
Alzada eje de Levas
Juego Pistón
Juego Anillos
Holgura Anillos

45
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión

El docente corrobora el registro de las comprobaciones por parte de cada grupo,

20 comprobando con los estudiantes, cada una de estas mediciones, con el fin de
verificar el perfecto desarrollo de la actividad, además debe velar por dejar el
espacio de trabajo limpio y ordenado.
Minutos
MATERIALES
Reloj Comparador (1 por grupo)
Micrómetro Exterior (1 por grupo)
Pie de Metro (1 por grupo)
Regla Metálica (1 por grupo)
Feller (1 por grupo)
Hoja de actividad 9.1
UNIDAD 1

46 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 10
EVALUACION TECNICA
DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos puedan a través de las
comparaciones realizadas en la sesión an-
terior, puedan realizar un cuadro compa-
rativo de cada una de las piezas del motor
de combustión interna.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan regis-
tradas las medidas de los componentes
del motor y las establecidas en el manual
de servicio, lo que permitirá a los estu-
diantes realizar un balance del estado del
motor.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Es importante que el docen-
te pueda indicar a los alumnos, las variaciones
máximas establecidas por cada componente,
como una forma de poder realizar la actividad
por parte de los estudiantes.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Compara resultados obtenidos del motor en
análisis versus los estipulados según ficha
técnica del fabricante, mediante la redac-
ción de un informe técnico.
47
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Comprobaciones básicas

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, señale a los alum-

30 nos cuáles deben ser las variaciones máximas de medidas, según lo establecido
en un manual de servicio. (PPT Sesión N° 10). Luego de aquello, pida a algunos
alumnos, realizar un resumen frente a sus compañeros de las variaciones de me-
Minutos didas de los componentes del motor.
UNIDAD 1

Actividad Nº 10.1 Función de Herramientas y Equipos Automotrices

Explique, en función de un manual de servicio entregado por el fabricante del

motor, las diferencias máximas establecidas en el manual de servicio en compa-
60 ración con las extraídas por los alumnos, cuando midieron el motor. Considere,
para poder mejorar el aprendizaje de estos mismos, la realización de preguntas
a los estudiantes.
Minutos
Preguntas:
¿Cuántos mm debería ser la deformación máxima de la culata?
¿Con que herramienta debería verse el juego de las guías de válvulas?
Si los muelles de válvula tiene diferentes longitudes ¿qué problema se ori-
gina en el motor?
¿Qué implica que un anillo tenga por sobre 0.1 mm de holgura?

48 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 10.2 Cuadro Comparativos

Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas, que rea-
lizaron la actividad de medir los componentes del motor. Es recomendable que
160 esta actividad pueda ser realizada donde los estudiante tengan acceso a un com-
putador, como una forma de promover los recursos ofimáticos.
Minutos
Entregue a los alumnos las indicaciones para realizar la actividad, en la cual de-
berán realizar un cuadro comparativo de cada una de las piezas, verificando con
ello, si cumplen o no con lo especificado en la pauta de servicio. Es fundamental
que participe activamente con los estudiantes, con fin de aclarar dudas y generar
un informe técnico práctico. (Utilice hoja de actividad 10.2)

Instrucciones al Estudiante:
En la tabla que se encuentra a continuación, de manera grupal, analice el estado
de cada una de las piezas analizadas. Es fundamental que por cada comproba-

UNIDAD 1
ción, se anote los valores específicos, los obtenidos, además de realizar una eva-
luación técnica del componente.

Comprobaciones:
Planitud Culata
Guías de Válvulas
Estanqueidad Válvulas
Longitud muelle de Válvulas
Alzada eje de Levas
Juego Pistón
Juego Anillos
Holgura Anillos

49
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión

Reciba los informes prácticos generados por los alumnos. Además, de manera

30 individual, seleccione un integrante por grupo, para que aplique alguna de estas
comprobaciones de manera práctica frente al curso, por lo cual, debe tener los
elementos necesarios para realizar esta actividad, como culata, block, pistones y
Minutos anillos, además de herramientas como regla metálica, micrómetro, reloj compa-
rador y pie de metro.

MATERIALES
Reloj comparador
Micrómetro
Pie de metro
Regla metálica
UNIDAD 1

Feller
PPT Sesión N° 10
Hoja de Actividad 10.2

50 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 11
EVALUACION TECNICA
DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan determinar las di-
ferentes fallas producidas en los motores
de combustión sea este Otto o Diésel.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, Los alumnos, tengan sólidos
conocimientos previos del funcionamiento
del motor diésel y gasolina, como una for-
ma de poder establecer de mejor manera,
las principales inconvenientes ocurridos en
motores de ciclo Otto y Diésel.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Diagnostica el estado del motor a gaso-
lina y/o Diésel, utilizando herramientas
e instrumentos apropiados, y compa-
rando los datos con los del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los obje-
tivos de cada sesión. Es importante que el do-
cente, ayude a los alumnos a realizar una tabla
donde a partir de las comprobaciones anteriores,
se determinen las fallas más comunes de estos
motores.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Confecciona cuadro que identifique las prin-
cipales fallas de los componentes de un
motor gasolina y/o diésel, según manual de
servicio.
51
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio Fallas comunes mediciones

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, realiza preguntas

30 a sus alumnos indicando argumentar las fallas más comunes de acuerdo a las
mediciones antes realizadas.
¿Qué humo produce una holgura más de la especificada en las guías de vál-
Minutos
vulas?
¿Qué daño en el motor puede provocar una culata que esta deformada?
¿Puede adulterar el funcionamiento del motor, una alzada más de la ade-
cuada de las levas?

Cree una dinámica, donde a partir de una falla, los estudiantes puedan ir indican-
do sus causas.

Ejemplo: Tengo un motor con un anillo aceitero quebrado, ¿qué humo se genera
UNIDAD 1

en el escape? (humo azul)

Fallas
Humo azul por el escape
Humo blanco por el escape
Perdidas de potencia
Golpeteo del motor

Actividad Nº 11.1 ¿Qué fallas son las comunes en un Motor?

Mediante el apoyo de manual de servicio que entrega el fabricante del motor,

realice una exposición de conocimiento a los alumnos de las principales fallas
90 que pueden poseer las piezas de un motor de combustión interna, como una
forma de potenciar el mejor aprendizaje. Se sugiere que los alumnos puedan a
partir de sus mediciones, realizar un cuadro donde por piezas fijas y móviles, se
Minutos
considere argumentar cada una de ellas mediante un informe técnico. (Utilice
material de apoyo 4.2)

52 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad Nº 11.2 Creación de Informe Técnico

Solicite a los alumnos formar grupos los grupos de trabajo que realizaron la me-
dición de los componentes del motor. Es recomendable que esta actividad pueda
130 ser realizada donde los estudiante tengan acceso a un computador, como una
forma de promover los recursos ofimáticos.
Minutos
Entregue a los alumnos las indicaciones para realizar la actividad, en donde estos,
deberán realizar un informe técnico (Utilice material apoyo 4.2), que contemple
las principales fallas asociadas a los motores de combustión interna. Recordar
que los estudiantes, pueden relacionar las mediciones antes obtenidas, como
una forma de implantar un aprendizaje significativo. Es fundamental que durante
esta actividad, el docente participe activamente con los estudiantes, con fin de
aclarar dudas y generar un informe técnico práctico.

UNIDAD 1
Actividad de Cierre de Sesión

Reciba los informes prácticos generados por los alumnos. Además como una

30 forma de hacer una retroalimentación, les pide a los estudiantes, analizar las
posibles fallas según un caso práctico planteado. (Utilice hoja de actividad 11.1)
Instrucciones a los Estudiantes:
Minutos
En relación a los casos expuestos, argumente cuales pueden ser las causas que
pueden provocar los problemas que se presentan.

Caso Práctico N°1:

Al dar arranque a un motor durante las mañanas o en tiempos de frio, este ema-
na por el escape humo azul por alrededor de 1 minuto. Luego, una vez tomando
temperatura el motor, su funcionamiento es normal. Considere que en ningún
caso, se aprecia pérdida de potencia del motor. ¿Qué fallas se pueden asociar a
este caso?

Caso Práctico N°2:

Al medir la compresión a un motor a gasolina, tres cilindros marcan 170 Psi, sin
embargo, el ultimo solo arroja 30 Psi. Como una forma de poder diagnosticar la
falla, se inyecta aceite al cilindro y se vuelve a tomar la compresión, arrojando el
mismo resultado. ¿Cuáles pueden ser las causantes de este problema?

MATERIALES
Material de apoyo 4.2
Hoja de Actividad 11.1

53
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 12
SUSTITUCION
COMPONENTES DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan realizar procesos
adecuados de sustitución de piezas de un
motor de combustión interna.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, Los alumnos, puedan reco-
nocer las diferentes fallas producidas en
un motor de combustión interna, como
una forma de poder vincular los procesos
de sustitución de piezas de la actividad
planteada.
54 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Verifica y Reemplaza componentes del
conjunto móvil del motor a gasolina
y/o diésel (biela, pistón, eje cigüeñal),
siguiendo indicaciones del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Es importante que los alum-
nos taller, la simulación de sustitución de piezas
del conjunto móvil .El docente debe tomarse el
tiempo necesario para aclarar dudas de los estu-
diantes, ya que es fundamental para el correcto
aprendizaje de los objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Realiza tabla con los procedimientos de sus-
titución de componentes del conjunto mó-
vil, según pautas de servicio en cuidado del
medio ambiente y normas de seguridad.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio Fallas piezas móviles motor

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, realice una retroa-
limentación de las principales fallas ocasionadas en piezas móviles de un motor
30 de combustión interna, para la cual, realice preguntas a los estudiantes como
una forma de vincular las fallas con alguna pieza del motor.
Minutos ¿Qué provoca un anillo quebrado?
Si la alzada del eje levas fuera de diferentes medidas ¿tiene algún impacto
en el motor?
¿Qué fallas provoca demasiado juego axial del eje cigüeñal?
¿Qué fallas provoca una mala regulación de válvulas?

Actividad Nº 12.1 ¿Qué comprobaciones se deben realizar al Motor?

UNIDAD 1
Indique a los alumnos que puedan generar una pauta de procedimientos, donde
se especifique las precauciones, consideraciones y herramientas adecuadas para
60 el cambio de piezas móviles al interior del motor. Es importante que para esta
actividad, los alumnos puedan tener acceso a material bibliográfico y conexión a
Minutos internet. (Hoja de actividad 12.1). Recuerde trabajar en grupos de 4 estudiantes.

Instrucciones al Estudiante:
A partir de la imagen, identifique al menos 4 piezas móviles del motor que
deban ser sustituidas frecuentemente.

Figura 5. Partes de motor

Fuente: Hernández, 2013

55
 AJUSTE DE MOTORES

Por cada una de las piezas seleccionada, complete un cuadro donde se indi-
quen las precauciones que se deben tener en cuenta al cambiar las piezas,
además de las herramientas o equipos necesarios para poder realizarlo.

Actividad Nº 12.2 Reemplazando Componentes del Motor

Los estudiantes, en grupos y con la lista creada anteriormente, deberán realizar

una presentación Power point, la cual expondrán frente a sus compañeros. Es
120 importante que en esta disertación, los estudiantes puedan ir nombrando las
piezas móviles seleccionadas y además de las precauciones que deben tomar en
Minutos cuenta para su sustitución.
UNIDAD 1

Complemente la información entregada por los estudiantes, además de promo-

ver en ellos mismos puedan simular de manera práctica cada una de las opera-
ciones expuestas.

Preguntas:
¿Qué consideraciones deberíamos tener al sustituir los anillos del pistón?
¿Qué precauciones se deben tener en cuenta al cambiar un pistón?
¿Qué consideraciones se deben tener en cuenta al revisar la culata?

56 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión

Pida a un integrante por grupo, dar un resumen de alguna pieza móvil del motor

30 expuesta por los grupos. Recuerde formular además preguntas para su mejor
aprendizaje.
¿Con que herramientas se cambia una válvula?
Minutos
¿En los anillos del pistón, no importa su orden de montaje?
¿Se debe tener alguna consideración con las aperturas de los anillos cuando
se monten en el cilindro?
¿Poseen alguna forma única de instalación los metales de bancada?

MATERIALES
Motor Otto para desarme (1 por grupo)
1 caja de dados ½ (por grupo)

UNIDAD 1
1 Juego de llaves mm ( 1 por grupo)
1 destornillador de paleta (1 por grupo)
1 destornillados de cruz (1 por grupo)
1 Anillera
1 Una maceta (martillo Goma)
1 llave torque
Hoja de Actividad 12.1

57
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 13
ARMADO DE MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión
es indicar a los estudiantes la importancia
que significa poder armar correctamente
un motor de combustión interna, aplican-
do las consideraciones pertinentes en una
pauta de servicio, como además, la utiliza-
ción de herramientas y equipos automotri-
ces necesarios para esta operación.
Es importante que al inicio de esta sesión,
los alumnos identifiquen claramente los
componentes móviles que se encuentran
al interior del motor, como además, la fun-
ción que realizan, tanto individual como
colectiva.
58 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Verifica y Reemplaza componentes del
conjunto móvil del motor a gasolina
y/o diésel (biela, pistón, eje cigüeñal),
siguiendo indicaciones del manual de
servicio.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
El relator debe cumplir con los tiempos estipula-
dos en las actividades. Es importante que duran-
te el desarrollo de esta sesión, el docente, por
grupos, motive y guie a los estudiantes en el co-
rrecto ensamble de las piezas móviles del motor,
con el fin de poder entregar un aprendizaje prac-
tico a los alumnos, para lo cual, puede utilizar las
guías anexadas a la actividad.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Arma motor de combustión interna, utili-
zando herramientas apropiadas y elemen-
tos de protección personal según normativa
vigente definida en manual técnico.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio Piezas Móviles del Motor Función pieza móviles

Indique los objetivos de la sesión. Es importante que, mediante apoyo de visual,

se pueda realizar una retroalimentación de las piezas móviles que componen el
30 motor y la función que se realiza cada una de ellas. (PPT Sesión N° 13)

Minutos Para fomentar el aprendizaje, el docente entrega una actividad a los alumnos,
donde deberán identificar las piezas móviles de las cuales se compone un motor.
(Hoja de Actividad 13.2)

Actividad Nº 13.1 ¿Qué comprobaciones se deben realizar al Motor?

UNIDAD 1
Indique a sus alumnos formar grupos de trabajo de 4 personas. Recuerde señalar
a los estudiantes la utilización de los elementos de protección personal necesa-
210 rios para ingresar a taller.

Minutos En el taller, cada grupo deberá reconocer las piezas móviles del motor, además
de poder realizar el montaje correcto de ellas indicado en una pauta de servicio.
Es importante que durante esta actividad, realice inspecciones y responda las
dudas que se generaran durante la práctica, como una forma de evaluar el apren-
dizaje de los estudiantes.

Termine la actividad, realizando un Check list del armado de las piezas, como a
su vez, verificar que los estudiantes dejen su lugar de trabajo limpio y ordenado.
(Material de apoyo 3.3)

59
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión ¿Qué aprendimos de las piezas móviles

del Motor?

Para complementar la actividad, el docente en la sala de clases, realiza preguntas

30 a los grupos de trabajo, con el fin de evaluar el aprendizaje obtenido durante la

actividad práctica.

Minutos
Preguntas:
¿Qué forma de montaje deben tener los anillos en el pistón?
Si colocamos metales de bancadas nuevos a un motor ¿Qué consideraciones
debiéramos tener?
Al instalar los pistones en un motor ¿Qué herramientas correctas debería
utilizar?
¿importa la orientación que tengan los pistones durante su montaje en el
block del motor?
UNIDAD 1

¿Es importante instalar metales de bielas correctos de acuerdo a las medi-

das que posea el cigüeñal del motor? Explique.

MATERIALES
Herramientas Manuales (caja de dados, llaves punta corona, Martillo, des-
tornilladores).
Anillera
Llave torque
Extractor de anillos
Motor de desarme (1 por grupo)
Hoja de actividad 13.2
PPT Sesión N° 13

60 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 14
ELEMENTOS ESTATICOS
DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que reconozcan las partes estáticas que
forman parte del motor de combustión
interna, además, es importante que se
pueda hacer una evaluación técnica del
estado de estas mismas.
Es importante que al inicio de esta sesión,
los estudiantes tengan claros conocimien-
tos de las piezas fijas que componen un
motor Otto o Diésel, además de los ma-
teriales de construcción utilizados, con el
fin de poder asociar las principales fallas
producidas a estos elementos.
MECÁNICA
AE
Verifica el estado de los integrantes del
conjunto fijo del motor a gasolina y/o
diésel (block, culata, cárter), siguiendo
las indicaciones del manual del fabrican-
te.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Se recomienda que el docente indique a los
alumnos la importancia de realizar las verificacio-
nes especificadas en un manual de servicio a las
diferentes piezas fijas que componen un motor
de combustión interna.
Establezca un ambiente grato al interior de la
sala de clases, promoviendo dentro de los alum-
nos la participación y el debate. Será primordial
que el relator aclare inquietudes y ayude a los
estudiantes en el desarrollo de las actividades
propuestas.
Es fundamental, que se cumplan con los tiempos
asignados para cada actividad, con el fin de abor-
dar todos los objetivos de la sesión.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Comprueba estado de los componentes
fijos del motor (block, culata, cárter), de
acuerdo a documentación técnica.
61
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio ¿Cuáles son las piezas estáticas del Motor?

Comente frente al curso los objetivos de la clase, además realiza una retroali-

20 mentación de la función de las piezas que componen un motor de combustión

interna, sea este Otto o Diésel. Recuerde reforzar estos contenidos, para la apli-
cación de estos durante las actividades posteriores.
Minutos
Preguntas:
¿Con que otro nombre se conoce a la culata?
¿De materiales se construye la culata?
¿Cuál es la diferencia entre un block con camisas y otro integrado?
¿Cuál es la ubicación y función de cárter del motor?
¿Cuál es la función de la empaquetadura de culata?
UNIDAD 1

Actividad Nº 14.1 Reconociendo las piezas estáticas del Motor

Pida a los alumnos formar grupos de trabajo de 4 personas. Recuerde indicar la

importancia de utilizar los elementos de protección personal al interior del taller
190 Con los grupos ya establecidos, desarrolle estaciones de trabajo para realizar las
actividades. Estas estaciones pueden agruparse:
Minutos Estación N°1: Carter, múltiples, empaquetaduras
Estación N° 2: Culata
Estación N°3: Block

Idealmente, utilice componentes que tengan fallas, como una forma que el estu-
diante pueda relacionarse con los inconvenientes que se producen tradicional-
mente en las piezas de un motor de combustión interna.

En estas estaciones, los estudiantes deberán reconocer la función de cada ele-

mento, materiales de construcción y ubicación del elemento al interior del motor.
Además, será fundamental, que por cada una de estas estaciones, los estudian-
tes puedan determinar el estado de los componentes. (Hoja de Actividad 14.1)

Recuerde:
Componentes Fijos: son aquellos que no poseen movimiento al interior del
motor, por lo cual, sirven de sustento a elementos móviles. Dentro de esta
categoría están: culata, block, cárter, múltiples, tapas, empaquetaduras.

62 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión

Para finalizar la actividad, solicite a los alumnos la entrega de sus respectivas

60 guías de trabajo. Como una forma de complementar su aprendizaje, el relator

realiza una retroalimentación con la ayuda de material visual. Es importante que
durante esta presentación, se formulen las preguntas a los estudiantes. (PPT Se-
Minutos sión N° 14)

Preguntas:
¿Cuáles son las piezas fijas del Motor?
¿Qué consideraciones de montaje se deben tener con el block del motor?
¿Qué fallas del motor se pueden asociar a las piezas fijas?

MATERIALES

UNIDAD 1
Proyector data (para el docente)
Regla metálica (una por grupo)
Alexómetro
Materiales de desarme (culata, block, cárter, múltiples)
Hoja de actividad 14.1
PPT Sesión N° 14

63
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 15
PRESUPUESTO DE
REPARACION
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos puedan a través de
las diversas fallas que se originan en un
motor de combustión interna, crear un
presupuesto de reparación del incidente,
como una forma de ligarlos con el entorno
laboral.
Es fundamental que en esta sesión, los
estudiantes tengan claramente definidas
las principales fallas que se generan al
interior del motor de combustión interna.
64 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Verifica el estado de los integrantes del
conjunto fijo del motor a gasolina y/o
diésel (block, culata, cárter), siguiendo
las indicaciones del manual del fabrican-
te.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
Se recomienda que para el desarrollo de esta
sesión, se pueda trabajar simulación de casos,
además de la utilización de recursos ofimáticos
como Word y Excel.
Considerar por parte del relator, respetar los
tiempos estimados en cada una de las activida-
des propuestas, como una forma de desarrollar
todas las tareas asignadas y de esa forma, dar
cumplimiento a los objetivos de la sesión.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Confecciona presupuesto de reparación de
componentes, de acuerdo a las comproba-
ciones realizadas según el manual de servi-
cio.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Cuáles son las principales fallas del Motor?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además, los estudiantes en

grupos de 4 personas, identifican las fallas producidas en los motores de com-
30 bustión interna. Trabaje en base a análisis de casos, como una forma de vincular
las fallas producidas en los motores, a los costos de reparación de estos mismos
Minutos (Actividad 15.1). Durante esta actividad, el docente debe complementar las acti-
vidades de cada grupo.

Instrucciones a los estudiantes:

Caso N°1

Un motor gasolina de un Toyota Tercel del año 97, al dar arranque durante la
mañana o cuando el motor esta frio, muestra una gran cantidad de humo azul
por el escape, el cual dura alrededor de 30 segundos. Luego de eso, el humo des-
aparece. Cabe destacar, que al medir la compresión del motor, esta se encuentra

UNIDAD 1
en los parámetros normales.

Determine la falla del motor

Realice un presupuesto aproximado del costo total de la reparación.

Caso N°2

Al medir la compresión de un motor gasolina de un Chevrolet Corsa del año

2005, se percata que uno los cilindros arroja menos valor que lo indicado en el
manual de servicio. Al desarmar, se percata que uno de los anillos se encuentra
quebrado. Sin embargo, el cilindro no posee desgaste, por lo cual, no es necesa-
rio rectificar.

Realice un presupuesto aproximado del costo total de la reparación.

Caso N°3

Se necesita cambiar el kit completo de la distribución de un motor Nissan V-16

(tapa roja), ya que uno de los tensores genera ruido durante su funcionamiento,
además de que la correa cumplió su vida útil según kilometraje.

Realice un presupuesto aproximado del costo total de la reparación.

65
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad Nº 15.1 Construcción de Presupuestos de Reparación

Reúna a los estudiantes en grupos y les indica construir un presupuesto de acuer-

do a cada uno de los casos planteados en la actividad de inicio. Es fundamental
180 que en esta actividad, los estudiantes puedan utilizar recursos ofimáticos (Word,
Excel), como una forma de vincular a los estudiantes con las operaciones realiza-
Minutos das en un taller automotriz.

Construido el presupuesto, el docente selecciona un integrante por grupo, al cual

se le asigna exponer delante de sus compañeros, el presupuesto realizado, para
generar un debate al interior del aula.

Preguntas:
¿Cuál sería la cantidad de horas de trabajo al realizar un cambio de anillos
de un motor?
UNIDAD 1

¿A la hora de realizar un cambio de válvulas del motor, cuales seria los com-
ponentes que se deberían cambiar?

Actividad de Cierre de Sesión Análisis de presupuestos de Reparación

Una vez terminada la exposición, realice en conjunto con los estudiantes, un

presupuesto de una reparación planteada, para indicar los pasos importantes al
60 realizar este tipo de documentos. Para aquello utilice el material de apoyo 15.2

Minutos Caso
Realice un presupuesto para cambiar una válvula de escape quemada de un mo-
tor de combustión interna. Recuerde, contemplar, además de los materiales, los
insumos y mano de obra para realizar la reparación.

Preguntas del caso:

¿Qué componentes se necesitaran para realizar la operación?
¿Cuál será la cantidad de horas de trabajo que usted estima para realizar la
operación?
¿Cuál será el costo total de la reparación? Realice presupuesto.

MATERIALES
Calculadora
Sala de computación (Office)
Hoja de actividad 15.1
Material de apoyo 15.2

66 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 16
REVISION CULATA DE MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que los estudiantes puedan realizar el
desarmado y armado correcto de todos
los componentes que se encuentran en la
culata de un motor de combustión interna.
Además, es esencial indicar que al inicio
de esta sesión, el docente haya entregado
a los alumnos un claro conocimiento de
los distintos elementos que puede conte-
ner la culata, de acuerdo a los diversos
sistemas de distribución existentes.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Verifica el estado de los integrantes del
conjunto fijo del motor a gasolina y/o
diésel (block, culata, cárter), siguiendo
las indicaciones del manual del fabrican-
te.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los obje-
tivos de cada sesión. Se sugiere que se realicen
actividades prácticas con la culata, con en el fin
de promover el aprender haciendo de los estu-
diantes.
El relator debe tomarse el tiempo necesario para
aclarar dudas de los estudiantes, ya que es fun-
damental para el correcto aprendizaje de los ob-
jetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Realiza desarmado y armado correcto de
todos los componentes que se encuentran
ubicados en la culata del motor según el ma-
nual del fabricante.
67
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio ¿Cuáles son las comprobaciones que se deben

realizar a la culata?

Comience la clase exponiendo los contenidos a desarrollar en la sesión. Además,

30 mediante apoyo visual, indique a los estudiantes las principales comprobaciones

que se deben realizar a la culata para que esta cumpla con su función al interior
del motor de combustión interna. (Material apoyo 16.1)
Minutos
Como una forma de reforzar el aprendizaje, se realizan preguntas a los estudian-
tes de la importancia que tiene realizar estas comprobaciones.

Preguntas:
¿Una empaquetadura de culata puede fallar por un mal asentamiento?
¿Qué puede provocar una mala planitud de la culata?
¿Por qué es importante tener buena estanqueidad de las válvulas?
¿Es importante la cantidad de desviación que tenga el asentamiento de los
UNIDAD 1

múltiples de culata?

Actividad Nº 16.1 Reconociendo las piezas estáticas del Motor

Indique a los estudiantes colocarse su ropa de trabajo, como también, recordar

las normas de seguridad que se deben tener al interior del taller.
150
En grupos, los estudiantes utilizando las herramientas y equipos correctos, rea-
lizan la inspección y revisión de la culata de un motor de combustión interna. Es
Minutos
importante que durante esta actividad, pueda, en todo momento, realizar re-
troalimentación a los alumnos para garantizar sus aprendizajes (Actividad 16.2).
Recuerde registrar los resultados, con el fin de recrear un informe técnico.

Los estudiantes deben utilizar reloj comparador, feller, micrómetro y pie de me-
tro, que permita realizar un diagnóstico correcto de la culata. Además, los alum-
nos deben tener su guía de apoyo 16.1 impresa cada uno, para que sirva de
apoyo a las operaciones.

Recuerde que una vez terminada la actividad, verifique el correcto armado de la

culata, como también la limpieza y el orden del lugar de trabajo. (Utilice material
de apoyo 3.3)

68 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión Diagnostico de la Culata del Motor

En esta instancia, los estudiantes realizan un informe técnico (material apoyo

90 4.2), donde se expresen los resultados obtenidos de la culata trabajada en taller.

Es importante, que para realizar el informe técnico, los estudiantes utilicen re-
curso ofimáticos con el fin de vincularlos al entorno productivo. (Material apoyo
Minutos 4.2)

MATERIALES
Reglas metálicas (1 por grupo)
Micrómetro exterior( 1 por grupo)
Pie de metro (1 por grupo)
Culata (1 por grupo)
Sala de computación

UNIDAD 1
Herramientas manuales (punta corona, destornillador, dados, maceta, mar-
tillo)
Material de apoyo 16.1
Hoja de actividad 16.2
Material de apoyo 3.3
Material de apoyo 4.2

69
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 17
SISTEMA DE REFRIGERACION
Duración: 4 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan conocer la fun-
ción del sistema de refrigeración al inte-
rior de un motor de combustión interna.
Además, es fundamental que el docente
además de exponer la función del sistema
de refrigeración, también indique a los es-
tudiantes los distintos tipos existentes de
acuerdo a las características constructivas
del motor, como también de acuerdo a los
componentes involucrados.
70 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, el relator
debe explicar claramente la función del sistema
de refrigeración, para lo cual puede utilizar la
ayuda de videos instructivos. Además, indique a
los estudiantes los diferentes sistemas de refrige-
ración utilizados durante el funcionamiento del
motor de combustión interna, explicando deta-
lladamente la refrigeración por agua o por aire.
Recuerde motivar a los estudiantes, como tam-
bién hacer retroalimentación de los contenidos,
para garantizar un aprendizaje significativo de los
estudiantes.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Investiga tipos de sistemas de refrigeración
implementados en motores de combustión
interna a lo largo del siglo XX, según mate-
rial bibliográfico.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Qué función cumple el Sistema de Refrigeración?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Pregunte a sus alumnos por
las características del sistema refrigeración, para lo cual utilice:
20 ¿Cuál es la función del sistema de refrigeración?
¿Qué tipos de refrigeración existen?
Minutos ¿Qué elementos forman parte del sistema de refrigeración?

Para generar un aprendizaje significativo de los estudiantes, utilice material au-

diovisual, donde se aprecie la función y componentes que se involucran en el
sistema de refrigeración.
Video N°8 Sistema de enfriamiento del motor
https://www.youtube.com/watch?v=nT7pTKSnIm0

UNIDAD 1
Actividad Nº 17.1 Componentes del Sistema de Refrigeración

Indique a los estudiantes agruparse de máximo 4 personas. Una vez lista esta
etapa, el relator indica a los estudiantes el trabajo a realizar en donde deberán
60 investigar la función de cada componente que forma parte del sistema de refrige-
ración por agua. Es importante que durante el desarrollo de esta sesión, los estu-
Minutos diantes puedan tener acceso a internet y material bibliográfico. (Actividad 17.1)

Ayude y guie, en todo momento, a los estudiantes en el desarrollo de la activi-

dad, respondiendo las dudas generadas, con el fin de cumplir con los objetivos
planteados.

Actividad Nº 17.2 Componentes del Sistema de Refrigeración

Realizada la guía de trabajo, realice, con el apoyo de material visual, una explica-
ción detallada de la función del sistema de refrigeración del motor, como ade-
60 más, de los componentes involucrados (material de apoyo 17.2).Es importante,
que durante el desarrollo de esta actividad, el docente pueda ir comparando las
Minutos respuestas de la guía desarrollada por los estudiantes, para así lograr dar una
definición específica de cada pregunta formulada.

71
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión Ubicación de las piezas del Sistema de

Refrigeración

Para terminar la clase, entregue de manera individual, una guía de trabajo donde
los estudiantes deben identificar la ubicación de las piezas que componen un
40 sistema de refrigeración mixto, como además la función de cada una de ellas.
Recordar que este tipo de refrigeración, es las más utilizada hoy en día por los
Minutos automóviles. (Actividad 17.3)

Recuerde al estudiante que debe:

Tener la guía de forma personal
Desarrollar la guía durante los tiempos estimados
Preguntar al docente, ante cualquier duda generada durante el desarrollo
de la guía.
Asociar la función de cada una las piezas del sistema de refrigeración.
UNIDAD 1

Trabajar de forma ordenada.

MATERIALES
Proyector Data
Parlantes
Hoja de actividad 17.1
Hoja de actividad 17.3
Material de apoyo 17.2

72 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 18
SISTEMA DE REFRIGERACION
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión
es que los alumnos identifiquen los com-
ponentes involucrados en el sistema de
refrigeración en un motor.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
conocimiento base de la función de cada
uno de los componentes del sistema de
refrigeración, además de reconocer los
diferentes tipos que se pueden encontrar
de acuerdo al motor analizado.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Es importante que el docente
ayude a los estudiantes en el desarmado y arma-
do de los componentes del sistema de refrigera-
ción.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Expone sobre componentes involucrados en
un sistema de refrigeración por agua, según
documentación técnica.
73
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio ¿Recordando las piezas del Sistema de Refrigeración?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además realice una retroa-

30 limentación de la función de cada una de las piezas que componen el sistema de

refrigeración. (Material de apoyo 18.1). Recordar a los alumnos estar de forma
ordenada, además de la toma de apuntes de acuerdo al material de apoyo pro-
Minutos yectado.

Actividad Nº 18.1 Reconociendo las piezas estáticas del Motor

UNIDAD 1

Pida a los estudiantes agruparse de máximo 4 personas, los cuales en taller, de-
berán crear un informe técnico (utilice material de apoyo 4.2) del sistema de
210 refrigeración, para lo cual deberán desarmar y armar un motor de combustión
interna, identificando los componentes del sistema de refrigeración. Se reco-
mienda, que los estudiantes puedan reconocer:
Minutos
Ubicación e instalación del termostato
Ubicación y desmontaje de bomba de agua
Función del termocontacto o sensor de temperatura
Conductos de refrigeración en el bloque motor
Conductos de refrigeración en la culata

Recuerde en todo momento responder las dudas de los estudiantes, como tam-
bién verificar las normas de seguridad y orden de su lugar de trabajo.

74 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión ¿Qué aprendimos del Sistema de

Refrigeración?

Corrobore que las herramientas y equipos utilizados para desarrollar la activi-

30 dad queden en el mismo lugar, considerando además, dejar el espacio limpio y

ordenado. Además realice preguntas orientadas para que los alumnos puedan
potenciar su aprendizaje:
Minutos
¿Qué función realiza el termostato?
¿Dónde está ubicado el termostato?
¿De qué tipo de caudal es la bomba de agua del motor?
¿A dónde se dirigen los conductos de refrigeración ubicados en el motor?

Sumado a lo anterior, debe solicitar a los alumnos la entrega del informe técnico
construido durante el desarrollo de la actividad.

UNIDAD 1
MATERIALES
Herramientas para Girar (dados, llaves punta corona, destornilladores, ex-
tensiones, barrotes, chicharra).
Herramientas para golpear (martillo, maceta, botadores)
Material de apoyo 18.1
Material de apoyo 4.2
Motor de desarme (1 por grupo)

75
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 19
FALLAS EN EL SISTEMA DE
REFRIGERACION
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El objetivo fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan interpretar las
principales fallas que se producen en el
sistema de refrigeración, de acuerdo a los
componentes involucrados.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
conocimiento base tanto individual como
colectiva, de todas las piezas que compo-
nen un sistema de refrigeración.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
76 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Utilice análisis de casos como
también actividades prácticas, con el fin de gene-
rar un aprendizaje significativo en el estudiante.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Crea esquema de fallas más comunes pro-
ducidas en los sistemas de refrigeración por
agua y por aire, según material bibliográfico.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Qué recuerdas del Sistema de Refrigeración?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Además se realiza una re-
troalimentación de la función de cada una de las piezas del sistema de refrigera-
30 ción, con el fin de vincular las fallas del sistema con cada uno de estos elementos.
(Actividad 19.1)
Minutos
Recuerde a los estudiantes indicar:
Tener su guía de trabajo de forma individual.
Realizar la guía de forma ordenada
Vincular las piezas del sistema de refrigeración
Participar durante la revisión de la guía de trabajo al interior del aula.

Actividad Nº 19.1 Revisando el estado del Sistema de Refrigeración

UNIDAD 1
Solicite a los alumnos formar grupos de trabajo de máximo 4 personas, para que
posteriormente puedan equiparse con su ropa de trabajo (overol y zapatos de
120 seguridad), y dirigirse así al taller. Es recomendable que recalque las normas de
seguridad del trabajo vistas anteriormente.
Minutos
Una vez en taller, los alumnos deberán realizar un Check list de cada una de las
piezas del sistema de refrigeración de un vehículo operativo. Se recomienda que
los alumnos puedan revisar aspectos como:
Nivel líquido refrigerante
Tensado correa de bomba de agua
Estado de abrazaderas
Estado de mangueras y tubos
Limpieza del radiador
Fugas de refrigerante
Funcionamiento del ventilador
Estado deposito expansión

Utilice para el desarrollo de este objetivo, la hoja de actividad N° 19.2

Recuerde indicar a los alumnos:

Estar con su ropa de seguridad.
Realizar las comprobaciones indicadas en la guía de actividades.
Cumplir con las normas de seguridad indicadas por el docente.
Dejar su lugar de trabajo limpio y ordenado.

77
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad Nº 19.2 ¿Cuáles son las fallas del Sistema de Refrigeración?

Ya una vez terminada la actividad, indique a los estudiantes las fallas del sistema
de refrigeración, las cuales se representan en:
90 Sobrecalentamiento excesivo
Enfriamiento excesivo
Minutos Fugas de refrigerante

Después de expresadas las fallas del sistema de refrigeración, los estudiantes vin-
culan cada una de las piezas, con cada uno de estos inconvenientes, con el fin de
que los estudiantes puedan determinar e interpretar que sucede si falla alguna
de estas. (Actividad 19.3)

Recuerde indicar a los estudiantes:

Trabajar de forma ordenada.
UNIDAD 1

Complementar sus respuesta con la ayuda material bibliográfico.

Complementar sus respuestas con las expresadas por sus otros compañeros.

78 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión Análisis de Casos

En la sala de clases, de término a la sesión, con una actividad de análisis de casos,

30 de esta forma, los alumnos deberán realizar por grupos, un estudio del problema
e indicar las causas posibles como también cuales serían los daños que se po-
drían provocar en el motor de combustión interna si el problema no se soluciona
Minutos (Actividad 19.4).

Caso N°1

El electroventilador de un motor, funciona constantemente, independiente este

frio o caliente el motor. Indique cuales pueden ser las causas de este problema

Caso N°2

Un motor de combustión interna ciclo Otto, durante su funcionamiento, no toma

UNIDAD 1
temperatura de trabajo, por lo cual, su electroventilador no funciona. Como el
motor es de tipo inyectado, el consumo de combustible se ha elevado. Indique
cuales pueden ser las causas de este problema.
 
Recuerde indicar a los estudiantes:
Formar grupos de trabajo según ordene el docente.
Tener su guía de forma individual
Complementar sus respuestas con las de sus compañeros.

MATERIALES
Automóvil o motor(funcionando)
Destornillador cruz y paleta
Llaves punta y corona
Juego de dados
Hoja de actividad 19.1
Hoja de actividad 19.2
Hoja de actividad 19.3
Hoja de actividad 19.4

79
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 20
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan indicar la función
que posee el sistema de lubricación al
interior del motor de combustión interna.
Además, esencial indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes puedan reco-
nocer los nombres y la ubicación de cada
una de las piezas que forma parte del
sistema de lubricación.
También durante el desarrollo de esta
sesión, se contempla que el estudiante
pueda también adquirir conocimientos de
lubricantes y sus aplicaciones según sea
su tipo.
80 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los obje-
tivos de cada sesión. Se recomienda utilizar ma-
terial visual, como también de actividades prác-
ticas que permitan mejorar los aprendizajes del
sistema de lubricación.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Confecciona esquema de funcionamiento
del sistema de lubricación de un motor de
acuerdo a información técnica.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Qué conoces del Sistema de Lubricación?

Indique los objetivos de la sesión. Además, realice preguntas a los estudiantes

sobre el sistema de lubricación para ver el conocimiento previo de los alumnos.
30 Realizar las siguientes preguntas:
Minutos ¿Qué función cumple el sistema de lubricación?
¿Qué tipo de lubricante posee el motor?
¿Cuáles son las piezas del sistema de lubricación?
¿Qué precauciones se debe tener con el sistema de lubricación?

Además, muestre material visual donde se indique la función del sistema de

lubricación y las piezas que lo componen. (Material apoyo 20.1)

UNIDAD 1
Actividad Nº 20.1 Características del Sistema de Lubricación

En la sala de clases, indique la función que tiene el aceite al interior del motor.
Además, indique lo importante que es la viscosidad del aceite según sus reque-
120 rimientos.

Minutos En conjunto con los alumnos, construya un viscosímetro capilar, en el cual, ha-
rán ensayos del comportamiento del aceite cuando aumenta la temperatura. Es
importante que los estudiantes puedan traer muestras de aceite y los materiales
para la construcción del viscosímetro.

Utilice video de referencia para la construcción del viscosímetro.

Video N°9 Viscosímetro Capilar
https://www.youtube.com/watch?v=xhyHMikI2yg

Construido el viscosímetro, por grupos de máximo 4 personas, registre el tiempo

que demora en escurrir el aceite, luego de esto, aplique temperatura y vuelva a
medir el tiempo de escurrimiento por el viscosímetro. (Actividad 20.2)

Recuerde indicar a los estudiantes:

Formar grupos de trabajo.
Traer los materiales para la construcción del viscosímetro.
Tener su guía de actividades y registrar los resultados.
Comentar sus resultados con el de sus compañeros.

81
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad Nº 20.2 Componentes del Sistema de Lubricación

Los estudiantes, reconocen las partes y función del sistema de lubricación. Re-
cuerde que el relator debe entregar guía de trabajo (Hoja actividad 20.3), en
90 donde los alumnos puedan identificar los elementos del sistema de lubricación.
Recuerde en todo momento, realizar retroalimentación y responder las dudas.
Como forma de identificar de mejor manera los componentes, utilice el apoyo
Minutos
de video.
Video N°10 Sistema de lubricación
https://www.youtube.com/watch?v=E943hQNlQV8

Realice las siguientes preguntas:

¿Cuál es la función del sistema de lubricación?
¿Cómo se llama la válvula que posee el filtro y que misión tiene?
¿Cuál es la misión del bulbo de aceite?
UNIDAD 1

82 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión ¿Qué aprendiste del Sistema de

Lubricación?

Terminada la guía de trabajo, realice una conclusión final del sistema de lubrica-

30 ción, para lo cual, desarrolle preguntas a los estudiantes con el fin de corroborar
el aprendizaje adquirido durante la sesión.

Minutos Ejemplo de conclusión:

El cárter es un componente fijo del motor, fabricado de acero laminado o alumi-
nio, el cual tiene como misión contener el aceite con el cual se lubrica el motor.
En la parte inferior, posee un tapón para poder realizar el vaciado del sistema.

Preguntas:
¿Qué función cumple el cárter?
¿Para qué se utiliza el bulbo de aceite?
¿Con que elemento gira la bomba de aceite?

UNIDAD 1
Entre un aceite 20w50 y uno 5w30 ¿Cuál soporta mejor la temperatura en
caliente?
¿Cuál es la función de la válvula derivadora que se ubica al interior del filtro?

MATERIALES
Muestras aceite ( 5w30 – 15w40 – 20-w50 – 25-w60 – 75w-90)
Mechero
2 tubos de ensayo
Guantes
Cronometro
Video 9 luis carlos lópez Buitrago [luis carlos lópez Buitrago], 2011 Oc-
tubre 17, VISCOSIMETRO CAPILAR [Archivo de video], Recuperado de
https://www.youtube.com/watch?v=xhyHMikI2yg
Video 10 sonker [sonker], 2010 Julio 10, sistema de lubricacion.3gp [Archivo de
video], Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=E943hQNlQV8

83
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 21
LUBRICACION DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan medir la presión
del sistema de lubricación según diver-
sos estados de funcionamiento, además
con ello poder realizar un diagnóstico del
sistema.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
conocimiento base de las partes que
componen el sistema de lubricación, como
también de las herramientas y equipos
utilizados para realizar pruebas y diagnós-
ticos.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
84 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Es importante que el docente
guíe a los estudiantes en las operaciones de me-
dir la presión de aceite de un motor funcional,
además de la ayuda para interpretar los resulta-
dos obtenidos.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Realiza medición de presión de aceite de un
motor a combustión interna, de acuerdo a
las pautas establecidas en el manual técni-
co.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Qué Pruebes deberían realizarse al Sistema de

Lubricación?

Indique a los estudiantes las comprobaciones básicas que deben realizar al sis-
tema de lubricación con el fin de asegurarse de su perfecto funcionamiento.
30 Además, indique a los estudiantes las herramientas y equipos a utilizar para las
comprobaciones. Utilice material audiovisual para complementar el aprendizaje.
Minutos Video N°11 Comprobación de presión de aceite
https://www.youtube.com/watch?v=VcUoYKm-TJ0

Preguntas:
¿Dónde se debe medir la presión de aceite?
¿Con que elemento se mide la presión de aceite?
¿En qué condiciones se debe medir la presión de aceite?

UNIDAD 1
Actividad Nº 21.1 Medición de Presión de aceite del Motor

Indique a los estudiantes colocarse su ropa de trabajo y agruparse en grupos de

4 personas como máximo.
210
Una vez en el taller, señale a los estudiantes que deben medir la presión de aceite
Minutos de un motor funcional bajo diversos parámetros, para lo cual, se les hace entrega
de un manómetro. Recuerde en todo momento acompañar el proceso, como
también, responder las dudas que se generen durante el desarrollo de la activi-
dad.

El estudiante, debe registrar los valores obtenidos de acuerdo a las diferentes

condiciones de medición, además debe indicar el análisis del estado del sistema
de lubricación según las pruebas realizadas. (Actividad 21.1)

Indicaciones a los estudiantes:

1- Con el motor asignado, mida le presión de aceite en ralentí e indique sus
resultados.
2- Mida la presión de aceite del motor a 2500 rpm e indique sus resultados.
Explique si existe alguna diferencia con la prueba anterior.
3- Mida nuevamente la presión de aceite cuando este tenga temperatura
de trabajo. Explique si existe alguna diferencia con las pruebas anteriores.
¿Por qué?

85
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión Estado del Sistema de Lubricación

Pida a uno de los integrantes por grupo, comentar el estado del sistema de lu-
bricación de acuerdo a los resultados obtenidos. Además, como una forma de
30 corroborar el aprendizaje de los estudiantes, realice preguntas dirigidas.
¿Cuáles fueron los valores cuando el motor estaba detenido?
Minutos
¿Dónde se debe instalar el medidor de presión de aceite?
¿Qué pasaba con la presión de aceite cuando el vehículo se aceleraba? ¿Por
qué?
¿Qué elementos pueden estar dañados si existe una menor presión de acei-
te que la indicada por el fabricante?
¿Qué elementos pueden estar dañados si existe una mayor presión de acei-
te que la indicada por el fabricante?
UNIDAD 1

MATERIALES
Manómetro
Juego Llaves punta y corona
Juego de dados
Hoja de actividad 21.1
Video 11 Salesianos La Cuesta Tenerife [Salesianos La Cuesta Tenerife], 2015
Enero 19, Video 17 Comprobación de Presión de Aceite [Archivo de video],
Recuperado de https://www.youtube.com/watch?v=VcUoYKm-TJ0

86 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 22
COMPROBACION DEL
SISTEMA DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan verificar el estado
del sistema de distribución de un motor de
combustión interna.
Además, es importante que los alumnos
puedan comprender los tipos de mando
que tiene la distribución, como también
las precauciones y consideraciones que
se deben tener en cuenta al cambiar un
sistema de distribución de un motor.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
MECÁNICA
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
UNIDAD 1
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que las actividades se puedan realizar de una
manera práctica, para lo cual el docente debe
formular pruebas de destreza donde los alumnos
puedan simular cambios de distribución del mo-
tor.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Comprueba estado del sistema de distribu-
ción de un motor, utilizando las pautas esta-
blecidas en un manual de servicio, respetan-
do las normas de seguridad.
87
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Inicio ¿Cuáles son los tipos de Distribución?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Es importante que se realice

30 una retroalimentación de los tipos de distribución, como también los tipos de

mando que se utilizan para llevar el movimiento del eje cigüeñal al eje de levas.
(Material apoyo 22.1)
Minutos
Para complementar el aprendizaje de los estudiantes, el docente entrega guías
de trabajo, además de realizar una inducción en el programa Autodata, con el
fin de poder indicar los calajes de la distribución, los cuales se utilizaran en las
actividades posteriores. (Actividad 22.2)
UNIDAD 1

Actividad Nº 22.1 Cambio de componentes del Sistema de Distribución

Pida a los estudiantes agruparse en de máximo 4 personas, para luego colocarse

su ropa de trabajo y dirigirse a su lugar de trabajo.
180
Una vez en taller, señale a los estudiantes la actividad, la cual consiste en simular
el cambio de distribución de un motor. Es fundamental pueda guiar la práctica a
Minutos
desarrollar con la guía de material de apoyo N°22.3, además de corroborar que
se utilicen las herramientas y equipos adecuados.

Los estudiantes, deben simular el cambio de distribución del motor, para ello
pueden utilizar información técnica dada en el Autodata, como también la revi-
sión de cada una de las piezas que componen el sistema de distribución. (Activi-
dad 22.4)

88 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión Fallas del Sistema de Distribución

Señale a los estudiantes que entreguen la guía de trabajo en taller. Además,

60 realice una indicción final del sistema de distribución. Es fundamental que esta
retroalimentación se realice con apoyo visual, señalando las principales fallas
que se pueden provocar por el mal estado de los componentes del sistema de
Minutos distribución y los problemas que se podrían generar. (Material apoyo 22.5)

Ejemplo caso práctico:

Un motor de combustión interna Ciclo Otto, posee un mando de la distribución
por correa dentada, la cual, según manual debe cambiarse cada 70.000 km, sin
embargo, el vehículo tiene 120.000 km y aun no se realiza el cambio. De acuerdo
a esto ¿cuáles son los riesgos a los cuales se expone el motor?

MATERIALES

UNIDAD 1
Pie de metro
Juego puntas y corona
Juegos de dados
Destornillador de paleta y cruz
Motor para desarme
Material de apoyo 22.1
Hoja de actividad 22.2
Material de apoyo 22.3
Hoja de actividad 22.4
Material de apoyo 22.5

89
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 23
COMPROBACION DEL
SISTEMA DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito fundamental de esta sesión es
que los alumnos puedan realizar la toma
de compresión de un motor de combustión
interna de tipo Otto.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
claro conocimiento de los ciclos del motor
de gasolina, como también de las herra-
mientas y equipos utilizados para realizar
la toma de presión de compresión.
Considerar que durante esta sesión, se
debe indicar a los alumnos las conside-
raciones generales que se deben tener
durante las actividades que se desarrollen
al interior del taller automotriz.
90 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los obje-
tivos de cada sesión. Es importante que la toma
de compresión se realice en un motor operativo.
Además será fundamental que el docente tome
todas las precauciones pertinentes para garanti-
zar que la actividad se realice sin ningún tipo de
riesgo para los alumnos.
El docente debe tomarse el tiempo necesario
para aclarar dudas de los estudiantes, ya que es
fundamental para el correcto aprendizaje de los
objetivos planteados.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Mide presión de compresión de un motor a
gasolina, según valores establecidos por el
fabricante.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Cuáles son los ciclos del Motor Otto?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. Es importante que se realice

a los estudiantes una retroalimentación de los ciclos del motor de combustión
30 interna, con el fin de comprender la importancia de la toma de compresión. Ade-
más, el relator mediante apoyo visual, indica a los estudiantes como medir la
Minutos compresión de un motor.
Video N°12 Compresión de cilindros del motor
https://www.youtube.com/watch?v=tnTPQEByulo

Preguntas:
¿Qué precauciones se debe con el motor antes de medir la compresión?
Indique que se debe realizar al sistema de encendido antes de tomar la com-
presión.
¿Cuál es la misión de inyectar gotas de aceite al cilindro?

UNIDAD 1
Actividad Nº 23.1 ¿Cómo se mide la Presión de Compresión del Motor?

Indique a los estudiantes formar grupos de 4 personas máximo. Conjunto con

ellos, colocarse ropa adecuada y trasladarse al lugar de trabajo.
120
En el taller, indique la importancia que tiene medir la presión de compresión de
Minutos un motor. Se sugiere que antes que los alumnos realicen la actividad, realice una
pequeña inducción de como es el procedimiento correcto para realizar la prueba,
considerando con ello también las normas de seguridad. (Material apoyo 23.1)
Los estudiantes, según el motor asignado, miden la compresión del motor asig-
nado. Recuerde que el motor debe estar a una temperatura de trabajo, como así
también registrar cada uno de los valores obtenidos en la guía de trabajo. Es fun-
damental que los estudiantes, realicen un balance del estado del motor (utilice
hoja de actividad 23.2).

91
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad Nº 23.2 Análisis de Casos

Terminada la actividad de toma de compresión, entregue, por grupos, análisis

de casos como una forma de potenciar la actividad práctica con los problemas
100 cotidianos que presentan los motores de combustión interna. Es importante que
docente seleccione un integrante por grupo, quien deberá explicar las analices
Minutos generados. (Actividad 23.3)

Caso N°1
Al medir la compresión de un motor con temperatura de trabajo, los tres
primeros cilindros arrojan una presión de 160 Psi, sin embargo, al medir
el 4 cilindro, este arroja una presión de 40 Psi. Se inyecta aceite al cilindro
y se vuelve medir. Sin embargo, su resultado sigue siendo el mismo. Indi-
que cuales pueden ser las causas de este problema.

Caso N°2
UNIDAD 1

Al medir la compresión de un motor de 4 cilindros, todos los cilindros arro-

jan una presión de 80 Psi. Al consultar el manual de servicio, este indica
que todos los cilindros deben tener 170 Psi. Al ingresar aceite al
motor y tomar nuevamente la compresión, todos los cilindros arrojan 120
Psi. Indique cuales pueden ser las causas de este problema.

92 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Cierre de Sesión ¿Qué importancia tiene medir la

compresión del Motor?

De término a la actividad, indicando nuevamente la importancia que tiene medir

20 la presión de compresión del motor y lo que esto significa para realizar un buen
diagnóstico. Además con el fin de comprobar el aprendizaje de los estudiantes,
realiza preguntas dirigidas.
Minutos
¿Cuál se logra midiendo la presión de compresión?
¿Qué herramientas se utilizan para medir la presión de compresión?
¿Qué precauciones se deben tener en cuenta para medir la presión de com-
presión?
¿Para qué se ingresa aceite por el orificio de las bujías cuando se toma la
compresión?

MATERIALES

UNIDAD 1
Compresimetro
Dado bujías
Juegos de dados
Alicate universal
Aceitera
Destornillador de paleta y cruz
Material de apoyo 23.1
Hoja de actividad 23.2
Hoja de actividad 23.3
Video 12 JOSH GVNS [JOSH GVNS] 2015 Marzo 4, Compresión de cilindros
del motor(sugerencias,pruebas,diagnostico) [Archivo de video] Recuperado
de https://www.youtube.com/watch?v=tnTPQEByulo

93
 AJUSTE DE MOTORES
UNIDAD I / AJUSTE DE MOTORES
SESIÓN Nº 24
PROCEDIMENTOS DE
DIAGNÓSTICOS DEL MOTOR
Duración: 6 horas pedagógicas en total
Presentación:
UNIDAD 1
El propósito de esta sesión es que los
alumnos, puedan realizar una pauta de
procedimientos para diagnosticar un
motor de combustión interna de acuerdo
a todas las prácticas realizadas en taller
durante el año.
Es fundamental indicar que al inicio de
esta sesión, los estudiantes tengan un
claro conocimiento del funcionamiento
completo del motor de combustión inter-
na, como también las fallas de sus piezas y
sus respectivas consecuencias.
94 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES
AE
Reemplaza y prueba componentes del
motor, aplicando normas de seguridad
y medio ambientales, de acuerdo a ins-
trucciones del manual del fabricante.
Horas
Recomendaciones Metodológicas:
Considerar que el docente debe crear un clima
agradable y ser el guía al interior del grupo, con
el fin de conseguir los objetivos propuestos du-
rante el inicio de la sesión.
En relación al trabajo a desarrollar, es fundamen-
tal que se cumplan los tiempos de las actividades
como una forma de poner en práctica los objeti-
vos de cada sesión. Es importante que los alum-
nos, demuestren total dominio de las actividades
que permiten diagnosticar un motor de com-
bustión interna. Como una forma de comprobar
el aprendizaje de los estudiantes, indique a los
estudiantes exponer frente a sus compañeros,
temáticas relacionadas con el diagnostico auto-
motriz.
Objetivo de Aprendizaje de la Sesión:
Realiza pauta de procedimientos con las
principales operaciones realizadas a un mo-
tor de combustión interna, para diagnosti-
car su estado sin ser desmontado de su alo-
jamiento según manual técnico.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Actividad de Inicio ¿Qué importancia tiene realizar Diagnósticos del Motor?

Indique los objetivos a desarrollar durante la sesión. El relator hace un balance

final del semestre, en donde realiza preguntas a los estudiantes, de los diferentes
30 diagnósticos que se aplican a los motores de combustión interna.
¿Por qué es importante medir la compresión del motor?
Minutos ¿Afecta al motor que este posea baja presión de aceite?
¿Qué fallas se pueden asociar a una baja presión de compresión?
¿Por qué es importante regular las válvulas de un motor de combustión in-
terna?

UNIDAD 1
Actividad Nº 24.1 Creación de Pauta Técnica de Diagnóstico

Pida a los estudiantes formar grupos de trabajo de máximo 4 personas. Forma-

dos los equipos de trabajo, el docente indica realizar una paso a paso cada una de
210 las comprobaciones que se realizan al motor para garantizar su óptimo funciona-
miento. Recuerde que estos diagnósticos deben ser realizados sin desmontar el
Minutos motor. Esta pauta deberá quedar plasmada en un informe técnico (material apo-
yo 4.2), el cual deberá contener, el fin de la prueba a realizar, el procedimiento,
las conclusiones de la operación y las herramienta y equipos a utilizar (Actividad
24.1).

Recuerde a los estudiantes:

Formar grupos de trabajo.
Trabajar en silencio y de forma ordenada.
Utilizar material bibliográfico para complementar las actividades.
Compartir sus respuestas con sus compañeros.

Actividades:
Medición de presión de compresión
Comprobación del sistema de lubricación
Comprobación de holgura de válvulas
Comprobación del sistema de refrigeración

95
 AJUSTE DE MOTORES

Actividad de Cierre de Sesión Exposición de Pautas de Diagnósticos

De término a la actividad, pidiendo a los estudiantes realizar una exposición de

una de las actividades planteadas en la actividad anterior (Medición de presión
30 de compresión, comprobación del sistema de lubricación, comprobación de hol-
gura de válvulas o comprobación de sistemas de refrigeración). Es importante
Minutos que para esta presentación, los estudiantes tengan material complementario
(presentaciones en diapositivas Power Point, videos, etc.)

Preguntas:
¿Con que fin se mide la presión de compresión?
¿Por qué es importante medir la presión de aceite del motor?
¿Cómo se debe regular las válvulas del motor?

MATERIALES
UNIDAD 1

Computador con herramientas de Office

Hoja de Actividad 24.1
Material de apoyo 4.2

96 UNIDAD 1: AJUSTE DE MOTORES

TERCERO MEDIO MECÁNICA

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ACHS. (2010). Prevención de riesgos en talleres mecánicos, Santiago Recuperado de: http://www.
achs.cl/upc/Contents/COURSECLASSROOMTEMPLATE/470/Contents/Descargables/Manten-
cion.pdf

ACHS. (2013). CÓMO ELABORAR UN PLAN DE EMERGENCIA BÁSICO. Achs.cl. Recuperado de http://
www.achs.cl/portal/ACHS-Corporativo/newsletters/pymes-achs-al-dia/Paginas/PLAN_DE_
PREVENCION.aspx#.WJpALvnhC01

Autostop. (2012). CURSO CAP, FORMACION CONTINUA. Autostopsab.blogspot.cl. Recuperado de

http://autostopsab.blogspot.cl/2013/05/conocimientos-de-partes-del-vehiculo.html

Castillo, F. (2012). Entiendes el Rombo de NFPA. Seguridad Industrial. Recuperado de https://seguri-

dadindustrialgt.wordpress.com/2012/08/02/entiendes-el-rombo-de-nfpa/

UNIDAD 1
Celis, E. (2015). Motor 4 tiempos. Automecanico.com. Recuperado de http://automecanico.com/
auto2002/motor41.html

Ekrgdemerchan (2014). Señales de Seguridad. clubensayos.com. Recuperado de https://www.cluben-

sayos.com/Temas-Variados/Se%C3%B1ales-De-Seguridad/1576666.html

Gutiérrez, D. (2015). Motor diesel - Monografias.com. Monografias.com. Recuperado de http://www.

monografias.com/trabajos104/motor-diesel/motor-diesel.shtml

Mutual de Seguridad (2012). ¿Qué entendemos por EPP?. Mutual.cl. Recuperado de https://www.
mutual.cl/cphs/ActividadSugeridacphs/tabid/1122/id/1706/Default.aspx

Autostop,. (2012). CURSO CAP, FORMACION CONTINUA. Autostopsab.blogspot.cl. Recuperado de

http://autostopsab.blogspot.cl/2013/05/conocimientos-de-partes-del-vehiculo.html

97
TERCERO MEDIO MECÁNICA

ANEXOS DE ACTIVIDADES AJUSTES DE MOTORES ESPECIALIDAD DE MECÁNICA

AUTOMOTRIZ

SESION N°1: UNIDADES DE MEDICIÓN

MATERIAL APOYO 1.1

De acuerdo a la actividad práctica planteada, Utilice la siguiente estructura para su elaboración.

Estructura informe técnico

N° ASPECTOS PUNTAJE PUNTAJE

IDEAL REAL
1 Presenta portada alusiva al tema 4

2 Indica asignatura, título, curso, integrantes, profesor 4

3 Presenta índice de los contenidos 4

4 Presenta una extensión adecuada a los contenidos 10

5 Presenta bibliografía 4

6 Orden y limpieza en la presentación 4

7 Entrega en plazo establecido 4

8 No presenta errores de ortografía y/o redacción 6

9 Presenta texto claro, legible y vocabulario acorde al tema 6

10 Presenta introducción y/o resumen elaborado por el grupo 4

11 Utiliza ilustraciones, tablas y gráficos 4

12 Presenta conclusión elaborada por el grupo. 4

TOTAL 58
 AJUSTE DE MOTORES

HOJA DE ACTIVIDAD 1.2

En grupos de trabajo de máximo 4 personas, realice un informe técnico indicando las principales uni-
dades de medición utilizadas en el sector Automotriz. Considere como mínimo, indicar las siguientes
unidades:

Presión
Longitud
Fuerza
Temperatura
Tiempo
Torque
Caudal

1- Realice en primera instancia una definición de la unidad, y su medición según el Sistema Interna-
cional.

Unidad Definición Unidad del SI

2-Utilizando el ejemplo anterior, indique las unidades de medición de cada una de ellas.

Unidad Factores de Medición

TERCERO MEDIO MECÁNICA

3- Por cada unidad seleccionada, indique un ejemplo práctico del automóvil donde puede ser utiliza-
da.

Unidad Ejemplo Práctico

4- Por cada Unidad argumentada, realice una tabla de factores de conversión.

Unidad Unidad Base Según SI Factores de Conversión

 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°2: MONTAJE Y DESMONTAJE DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 2.1

En grupos de trabajo de máximo 4 personas, analice las siguientes actividades automotrices e indique
los riesgos de accidentes que implica cada una de ellas

Actividad Riesgo de Accidente

Levantar un auto en un elevador de patas

Al utilizar un cargador y partidor de baterías

para dar arranque a un auto descargado

Al balancear un neumático nuevo de un auto

Al utilizar un esmeril de banco

Al cambiar un amortiguador McPherson con

una prensa de espiral

Al sacar un motor con un tecle pluma

TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°3: CLASIFICACIÓN DE MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 3.1

El motor, es una máquina que transforma la energía calorífica entregada por el combustible en traba-
jo mecánico. Según sus formas de construcción, se han presentado diversas formas de clasificación.

En parejas, identifica en la siguiente sopa de letras, las formas más tradicionales de clasificar un motor
de combustión interna.

Palabras a Buscar

Disposición Potencia

Válvulas Ciclo de trabajo

Cilindros Distribución
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°3: Clasificación de Motor

MATERIAL APOYO 3.2

El motor, se puede definir como una máquina que convierte energía, en movimiento o trabajo mecá-
nico. La energía se suministra en forma de combustible químico, como gasóleo o gasolina, vapor de
agua o electricidad, y el trabajo mecánico que proporciona suele ser el movimiento rotatorio de un
árbol o eje.

Criterios de Clasificación de Motores

Los motores de combustión utilizados en automoción se pueden clasificar principalmente por distin-
tos criterios en los siguientes grupos:

Ciclo de trabajo: Esta clasificación se basa en la cantidad de ciclos termodinámicos que tenga el
motor, es decir en dos carreras o cuatro carreras del pistón.

Motor de 2 tiempos: Su funcionamiento completo se realiza en dos carreras del pis-

tón, es decir, en solo una vuelta del eje cigüeñal.

Motor de 4 tiempos: Su funcionamiento completo se realiza en 4 carreras del pistón,
es decir, dos vueltas del eje cigüeñal.

Numero de cilindros: Se llama cilindro, al especio donde se alojan los pistones en un motor. Se-
gún la cantidad, los motores pueden ser monocilindro (utilizado tradicionalmente en motocicle-
tas) y policilidros (utilizado tradicionalmente en automóviles y camiones).

Motor 1 cilindro Motor 4 cilindros

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Disposición de los cilindros: La disposición de los cilindros está referida a la forma del bloque con
respecto al eje del cigüeñal. Por lo general encontramos disposiciones:

Línea: son fáciles de construir y resultan más económicos en su fabricación. El pro-

blema que ofrecen es que cuando se agrupan varios cilindros en línea el motor resul-
ta bastante voluminoso.

Motor de 6 cilindros en línea

En V y W: permiten acortar la longitud del bloque a costa de aumentar en anchura.

Motor en V de 6 cilindros
 AJUSTE DE MOTORES

Opuestos o Bóxer: en posición horizontal permiten disminuir la altura del motor. Es-
tos motores son de mayor coste y mecánicamente presentan mayores vibraciones
que los motores en línea o en V.

Motor bóxer de 4 cilindros

En Estrella: Los motores en estrella o también conocimos como motores radiales,

están constituidos por un conjunto de cilindros que se disponen de forma radial al-
rededor del cigüeñal.

Motor en estrella de 5 cilindros

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Número de válvulas: Tradicionalmente se conocen dos válvulas en el motor, la válvula de admi-

sión (por donde entra la mezcla o aire dependiendo del motor) y la válvula de escape (por donde
salen los gases quemados).Según la cantidad, los motores pueden tener 2, 3, 4 hasta 5 válvulas
por cilindro.

Tipos de distribución: El sistema de distribución, es el sistema encargado de llevar el movimiento

sincronizado al interior del motor. Su clasificación se basa en la ubicación que tiene el eje de levas
y las válvulas.

Sistema SV: Este sistema se caracteriza por llevar las válvulas y el eje de levas en el
block.

Sistema SV
 AJUSTE DE MOTORES

Sistema OHV: Este sistema se caracteriza por llevar las válvulas en la culata y el eje
de levas en el block.

Motor en estrella de 5 cilindros

Sistema OHC: Este sistema se caracteriza por tener un eje de levas y válvulas en la
culata.

Motor en estrella de 5 cilindros

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Sistema DOHC: Este Sistema se caracteriza por tener las válvulas en la culata y dos
ejes levas, uno para accionar las válvulas de admisión y otro para las válvulas de es-
cape, los cuales también se encuentra en la culata.

Motor en estrella de 5 cilindros

 AJUSTE DE MOTORES

MATERIAL APOYO 3.3

Como una forma de garantizar que las actividades desarrolladas por los alumnos fueron realizadas
correctamente, utilice el siguiente Check List para su comprobación.

Actividad Correcto Incorrecto Observaciones

Instalación de Culata

Instalación de Carter

Apriete pernos de Culata

Instalación tapa de Válvulas

Montaje correcto de la Distribución

Apriete pernos de la Distribución

Instalación y apriete de Volante Inercia

Orden herramientas utilizadas

Limpieza del lugar de trabajo

TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°4: COMPONENTES FIJOS Y MÓVILES DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 4.1

1- De acuerdo los contenidos expuestos por el docente, determine de la imagen que esta a conti-
nuación, el nombre del componente y marque con una X si pertenece a la categoría de piezas fijas o
móviles del motor.
 AJUSTE DE MOTORES

N° Pieza Nombre Piezas Fijas Piezas Móviles

10

11

12

13
TERCERO MEDIO MECÁNICA

2- En relación a las piezas Móviles, agrúpelas en si estas pertenecen a la categoría del grupo motriz o
al grupo de distribución.

Sistema Motriz Sistema de Distribución

MATERIAL APOYO 4.2

De acuerdo a la actividad práctica planteada, Utilice la siguiente estructura para su elaboración.

Estructura informe técnico:

N° ASPECTOS PUNTAJE PUNTAJE

IDEAL REAL
1 Presenta portada alusiva al tema 4

2 Indica asignatura, título, curso, integrantes, profesor 4

3 Presenta índice de los contenidos 4

4 Presenta una extensión adecuada a los contenidos 10

5 Presenta bibliografía 4

6 Orden y limpieza en la presentación 4

7 Entrega en plazo establecido 4

8 No presenta errores de ortografía y/o redacción 6

9 Presenta texto claro, legible y vocabulario acorde al tema 6

10 Presenta introducción y/o resumen elaborado por el grupo 4

11 Utiliza ilustraciones, tablas y gráficos 4

12 Presenta conclusión elaborada por el grupo. 4

TOTAL 58
 AJUSTE DE MOTORES

MATERIAL APOYO 4.3

Como una forma de llevar un procedimiento ordenado de las actividades en taller, considere la si-
guiente pauta para el desarme y armado del motor de combustión interna.

Desarme del Motor:

Ubique el motor asignado en su lugar de trabajo. Considere utilizar las precauciones necesarias y
los elementos de protección personal respectivos.

Utilice las herramientas adecuadas. Contemple herramientas manuales (llaves, dados, destorni-
lladores, anillera, llave torque, maceta)

Desarme la distribución del motor, colocando especial énfasis en las marcas contempladas en la
cadena, cinta o engranaje de acuerdo a lo que se disponga el motor asignado.

Desmonte cualquier elemento como múltiple o tapas que puedan obstaculizar retirar la culata.

Desmonte la culata utilizando el procedimiento correcto (desde afuera hacia adentro). Contem-
ple considerar el largo de los pernos por si estos fueran de diversas longitudes.

Con la culata desmontada, gire el motor con el fin de poder extraer el cárter del motor. Extraiga
también todo elemento que pueda dificultar el retiro de los pistones como bomba de aceite,
colador de aceite, volante de inercia, etc.)

Una vez retirado el cárter, suelte las bielas y extraiga los pistones. Considere observar su número
y ubicación al interior del motor.

Desmontados todos los pistones, suelte las tapas de bancada y extraiga el cigüeñal de su aloja-
miento.

Extraiga todos los metales ubicados en el motor (biela, bancada y axiales).

Con la ayuda de un extractor de anillo, retire los segmentos del pistón. Considere poder ubicarlos
en el mismo orden de cómo se encuentran, ya que estos cumplen funciones diferentes.

Con todas las piezas ya desmontadas, realice informe técnico indicado por el docente.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Armado del Motor:

Antes de comenzar el armado, considere tener las piezas del motor y su lugar de trabajo limpio
y ordenado. Además se deberá tener para el ensamble de las piezas, una aceitera para la lubri-
cación de montaje.

Instale los metales de bancada y axiales en el block del motor. Recuerde que estos no deben ta-
par los orificios de lubricación, además de no tener impurezas o suciedad.

Instale el cigüeñal del motor. Para ello, aplique una pequeña capa de aceite sobre el metal con
el fin de facilitar el giro. Instale las tapas de bancada de forma correcta (pestaña con pestaña) y
luego apriete gradualmente los pernos con una llave torque según el apriete recomendado en el
manual de servicio. Luego, compruebe el correcto giro del eje cigüeñal.

Instale los anillos en los pistones, para lo cual puede utilizar el extractor de anillos. Recuerde
montar en el orden correcto y desfasar sus aperturas en 120 grados.

Con el eje cigüeñal instalado ya en el block, con la ayuda de una anillera, monte en el orden co-
rrecto cada uno de los pistones y luego coloque las tapas de bielas y de el apriete recomendado
según el manual de servicio. Recuerde utilizar llave torque. Al finalizar esta etapa, compruebe el
correcto desplazamiento del eje cigüeñal. Recuerde aplicar lubricación de montaje.

Instalados los pistones, monte accesorios (bomba de aceite, colador, volante, entre otros), para
luego instalar el cárter del motor. Recuerde comprobar su respectivo sellado contra el block y
apretar los pernos con torque estipulado en el manual de servicio.

Instalados ya el cárter, gire el motor e instale la culata. Recuerde colocar su respectiva empaque-
tadura. Además considere apretar de forma correcta (desde el centro hacia afuera gradualmen-
te). Para esta operación es vital la utilización de la llave de torque.

Con la culata ya instalada, monte la distribución del motor. Recuerde que es fundamental poner
a punto el motor. Una vez realizado este paso, gire el eje cigüeñal del motor y compruebe el co-
rrecto desplazamiento.

Con la distribución puesta a punto, instale todos los accesorios respectivos y de su apriete nece-
sario.

Terminado su ensamblaje, ubique el motor en su respectiva ubicación y entregue sus herramien-

tas. Considere dejar su lugar de trabajo limpio y ordenado.
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°5: DIFERENCIAS DE MOTOR GASOLINA Y DIÉSEL.

HOJA DE ACTIVIDAD 5.2

Los motores de combustión interna más utilizados en la industria automotriz son los motores Otto
y Diésel. Si bien, gran parte de sus componentes son similares, existen ciertas diferencias entre cada
uno de ellos.

1- Teniendo en consideración los motores Otto y Diésel, identifique al menos 5 consideraciones e

indique que sucede por cada uno de ellos.

Otto Diésel
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°6: HERRAMIENTAS Y EQUIPOS AUTOMOTRICES

Hoja de Actividad 6.1

En el cotidiano vivir, el mecánico, para poder realizar diagnósticos, reparaciones, mediciones de pa-
rámetros, debe recurrir obligadamente a herramientas que facilitan dicha acción. Existen de muchos
tipos, sean estas para medir, golpear, girar, etc. El objetivo de esta sesión, es que usted aprenda a
reconocerlas y saber utilizarlas de forma adecuada.

1- Indique que herramientas y equipos son necesarios para realizar las siguientes labores cotidianas
de un taller automotriz.

Cambio de Aceite

Herramientas o Equipos

Cambio de Rueda

Herramientas o Equipos
 AJUSTE DE MOTORES

Cambio de Pastillas de Freno

Herramientas o Equipos

Cambio de Amortiguador

Herramientas o Equipos
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°8: DESARME MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 8.1

Es importante que al desarmar un motor de combustión interna, se realicen ciertas comprobaciones

que permitan identificar y diagnosticar cada una de sus piezas.

1- En la tabla que se encuentra a continuación, se indican las principales comprobaciones que se de-
ben tener en consideración a las piezas de un motor. Complete en cada cuadro, la importancia de esta
comprobación y la herramienta con la cual debería ser realizada.

Planitud de Culata

Importancia Herramienta o Equipo

Guías de válvulas

Importancia Herramienta o Equipo

 AJUSTE DE MOTORES

Estanqueidad válvulas

Importancia Herramienta o Equipo

Longitud Muelle de válvulas

Importancia Herramienta o Equipo

Alzada eje de levas

Importancia Herramienta o Equipo

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Juego de pistón

Importancia Herramienta o Equipo

Juego de anillos

Importancia Herramienta o Equipo

Holgura de anillos

Importancia Herramienta o Equipo

 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°9: DESARME MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 9.1

1- En la siguiente tabla, indique los valores resultantes de cada una de las verificaciones del motor. Re-
cuerde contemplar medir con la herramienta o equipo correcto, como a su vez su unidad de medición.

Comprobación Herramienta o equipo Valores resultantes

Planitud Culata

Guías de Válvulas

Estanqueidad Válvulas

Longitud muelle de Válvulas

Alzada eje de Levas

Juego Pistón

Juego Anillos

Holgura Anillos
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°10: EVALUACIÓN TÉCNICA DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 10.2

1- En la tabla que se encuentra a continuación, de manera grupal, analice el estado de cada una de las
piezas analizadas. Es fundamental que por cada comprobación, se anote los valores específicos, los
obtenidos, además de realizar una evaluación técnica del componente.

Planitud de Culata

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

Guías de válvulas

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

 AJUSTE DE MOTORES

Estanqueidad válvulas

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

Longitud Muelle de válvulas

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

Alzada eje de levas

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Juego de pistón

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

Juego de anillos

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

Holgura de anillos

Medida Ideal Medida Obtenida Estado de la Pieza

 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°11: EVALUACIÓN TÉCNICA DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 11.1

1- En relación a los casos expuestos, argumente cuales pueden ser las causas que pueden provocar
los problemas que se presentan.

Caso Práctico N°1

Al dar arranque a un motor durante las mañanas o en tiempos de frio, este emana por el escape humo
azul por alrededor de 1 minuto. Luego, una vez tomando temperatura el motor, su funcionamiento
es normal. Considere que en ningún caso, se aprecia pérdida de potencia del motor. ¿Qué fallas se
pueden asociar a este caso?
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Caso Práctico N°2

Al medir la compresión a un motor a gasolina, tres cilindros marcan 170 Psi, sin embargo, el ultimo
solo arroja 30 Psi. Como una forma de poder diagnosticar la falla, se inyecta aceite al cilindro y se
vuelve a tomar la compresión, arrojando el mismo resultado. ¿Cuáles pueden ser las causantes de
este problema?
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°12: SUSTITUCIÓN DE COMPONENTES DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 12.1

1- A partir de la imagen, identifique al menos 4 piezas móviles del motor que deban ser sustituidas
frecuentemente.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

2- Por cada una de las piezas seleccionada, complete un cuadro donde se indiquen las precauciones
que se deben tener en cuenta al cambiar las piezas, además de las herramientas o equipos necesarios
para poder realizarlo.

Pieza Recomendaciones y precauciones Herramientas o Equipos

 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°13: COMPONENTES MÓVILES DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 13.2

1- De acuerdo a las piezas móviles, explique la clasificación de las piezas móviles según la función que
realizan.

Sistema motriz

Sistema de distribución

2- Indique la función de las piezas móviles que componen el motor de combustión interna.

Nombre

Función y Características
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Nombre

Función y Características

Nombre

Función y Características
AJUSTE DE MOTORES

Nombre

Función y Características

Nombre

Función y Características
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Nombre

Función y Características

Nombre

Función y Características
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°14: ELEMENTOS ESTÁTICOS DEL MOTOR.

HOJA DE ACTIVIDAD 14.1

1- De acuerdo a las piezas fijas, reconozca cada una de las piezas, su función, sus materiales de cons-
trucción, ubicación al interior del motor y su estado.

Componente Función Materiales de Ubicación Estado

construcción
TERCERO MEDIO MECÁNICA
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°15: PRESUPUESTO DE REPARACIÓN

HOJA DE ACTIVIDAD 15.1

1- De acuerdo los siguientes casos de fallas ocurridas en el motor de combustión interna, realice un
presupuesto aproximado del costo de la reparación que implica para cada uno de ellos.

Caso N°1
Un motor gasolina de un Toyota Tercel del año 97, al dar arranque durante la mañana o cuando el
motor esta frio, se aprecia una gran cantidad de humo azul por el escape, el cual dura alrededor de 30
segundos. Luego de eso, el humo desaparece. Cabe destacar, que al medir la compresión del motor,
esta se encuentra en los parámetros normales.

Determine la falla del motor

Realice un presupuesto aproximado del costo total de la reparación.

Caso N°2
Al medir la compresión de un motor gasolina de un Chevrolet Corsa del año 2005, se percata que uno
los cilindros arroja menos valor que lo indicado en el manual de servicio. Al desarmar, se percata que
uno de los anillos se encuentra quebrado. Sin embargo, el cilindro no posee desgaste, por lo cual, no
es necesario rectificar.

Realice un presupuesto aproximado del costo total de la reparación.

Caso N°3
Se necesita cambiar el kit completo de la distribución de un motor Nissan V-16 (tapa roja), ya que uno
de los tensores genera ruido durante su funcionamiento, además de que la correa cumplió su vida útil
según kilometraje.

Realice un presupuesto aproximado del costo total de la reparación.

TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°16: REVISIÓN CULATA DEL MOTOR

MATERIAL APOYO 16.1

La culata del motor o también conocida como tapa de cilindro, es uno de los componentes fijos más
importante del motor, en la cual, según el sistema de distribución se montan elementos como el eje
de levas, válvulas, bujías, entre otros.

Es fundamental, que la culata del motor este en perfectas condiciones, para lo cual, existen diversas
pruebas que se deben realizar para garantizar su perfecto estado.

Comprobaciones Culata

Verificación de planitud: se debe realizar con una regla y un juego de láminas calibradas. El ma-
yor alabeo debe ser inferior a 0,05mm. Ahora la prueba también se realizar en los apoyos de los
múltiples, donde la deformación máxima es de 0,1mm.
 AJUSTE DE MOTORES

Verificación de desgaste de guías y colas de válvulas: Con un reloj comparador, comprobar con las
válvulas desmontadas, la holgura máxima, que en ningún caso debe sobrepasar los 0,15 mm. La
tolerancia de montaje es de 0,02 a 0,06 mm.

Verificación de desgaste de guías y colas de válvulas: Con un micrómetro, calcular la diferencia

existente entre el diámetro interior de la guía y el diámetro exterior de la válvula, teniendo en
cuenta que es necesario escoger la mayor medida obtenida interior de la guía y la menor medida
obtenida en el diámetro exterior de la válvula.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Medición diámetro de vástago: La medición se realiza con un micrómetro. En total se realizan seis
medidas por válvula, dos medidas con desfase de 90° y a tres alturas distintas, siempre hechas en
la zona de donde roza la guía. Esta comprueba si existe ovalamiento de la válvula.

Estanqueidad de las válvulas: Con las válvulas montadas en la culata, comprobar el sellado de la
cámara de compresión. Se comprueba el asiento de la válvula.
 AJUSTE DE MOTORES

Longitud sin carga de muelles: Se mide con un pie de metro y se compara con el dicho por el
fabricante. Otro método es por comparación con los otros muelles, aunque es menos exacta.

Longitud del muelle bajo carga: Esta prueba trata de conocer la fatiga que ha sufrido el muelle,
pero haciéndolo trabajar. Luego de aplicar la carga, se vuelve a medir para ver el grado de fati-
gación.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Desviación del muelle: También es importante comprobar la desviación del muelle, pues si existe,
producirá un empuje lateral a la válvula y hará que roce con mayor fuerza contra la guía, sufrien-
do mayor desgaste. Se comprueba mediante una escuadra y una galga.

Verificación del juego axial: Consiste en medir el desplazamiento axial en dirección del árbol
de levas. Para ello, se instala el árbol de levas sin válvulas y el reloj comparador en un extremo.
Mover axialmente con la ayuda de un destornillador. El juego generalmente está comprendido
entre 0,05 a 0,15 mm.
 AJUSTE DE MOTORES

Verificación del centrismo del eje de levas: Con el eje levas descansando en sus apoyos extre-
mos, coloque un reloj comparador al centro y hágalo girar. El reloj comparador no debe variar
más de 0,15 mm.

Verificación de la alzada (puede ser con micrómetro o reloj comparador): La alzada del eje levas
puede ser comprobada con un micrómetro, tomando la cresta del leva y los flancos. La diferencia
de ambas es la alzada, la cual debe ser la misma para cada cilindro.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Verificación de taques y balancines. En los taques, además de comprobarse las superficies de

contacto, con un micrómetro se comprueba el desgaste de la superficie lateral del taque, midien-
do en dos partes desfasadas por 90°. Las medidas no deben superar a 0,1 mm.

En caso de ser balancín, la holgura máxima entre el eje y el balancín es de 0,1mm. El juego normal
de montaje comprende entre 0,02 a 0,05 mm.
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°16: REVISIÓN CULATA DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 16.2

1- De acuerdo a la revisión efectuada a la culata del motor, complete el cuadro indicando el estado y
análisis realizado de cada una de las piezas.

Comprobación Instrumentos o Mediciones Diagnostico

Equipos utilizados

Planitud Culata

Guías de Válvulas

Diámetro
Vástago Válvulas

Estanqueidad
TERCERO MEDIO MECÁNICA

Longitud muelle
sin carga

Longitud muelle
con carga

Desviación muelle

Juego axial eje

de levas
 AJUSTE DE MOTORES

Centrismo eje
de levas

Verificación alzada
del levas
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°17: SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

HOJA DE ACTIVIDAD 17.1

1- Identifique en la siguiente sopa de letra, los componentes del sistema de Refrigeración.

1- 4-

2- 5-

3- 6-
 AJUSTE DE MOTORES

2- De acuerdo a los componentes de la sopa de letras, indique de acuerdo la imagen, su nombre y

función.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

HOJA DE ACTIVIDAD 17.3

1- De acuerdo a la imagen del sistema de refrigeración, indique el nombre del componente y la fun-
ción que realiza.

Sistema de Refrigeración Mixto:

 AJUSTE DE MOTORES

N° Pieza Nombre Función

10

11

12

13

14
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°19: FALLAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

HOJA DE ACTIVIDAD 19.1

1- Asigne el número correcto, de tal manera que la nombre y la función coincida con cada elemento
del Sistema de Refrigeración.

( ) Bomba de agua ( ) Permitir que el refrigeran-

te se enfrié a través del aire
1 que circula a través de él.

( ) Radiador ( ) Recibir el excedente

de refrigerante cuando se
2
calienta y entregarla cuando
se enfría.

3 ( ) Deposito auxiliar ( ) Abrir y cerrar el paso

del refrigerante hacia el
radiador.

( ) Tapa de Radiador ( ) Mantener la correcta

4 presión interna así como el
volumen del refrigerante en
el sistema de enfriamiento.

5 ( ) Termostato ( ) Medir la temperatura

al interior del sistema de
refrigeración.

6 ( ) Sensor de Temperatura ( ) Su función es hacer

circular el refrigerante al
interior del motor.
 AJUSTE DE MOTORES

HOJA DE ACTIVIDAD 19.2

1- De acuerdo al motor analizado, compruebe el estado del Sistema de Refrigeración con la siguiente
pauta.

C/D: Con Daño

OK: Sin Daño
NO: No cuenta con la pieza mencionada
SR: Sujeto a revisión

Refrigeración C/D OK NO SR

Nivel liquido refrigerante

Tensado correa de bomba de agua

Estado de abrazadera

Estado de mangueras y tubos

Limpieza del radiador

Fugas de refrigerante

Funcionamiento del ventilador

Estado deposito expansión

2- Con la información antes recopilada, realice un balance del estado del sistema de Refrigeración.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

HOJA DE ACTIVIDAD 19.3

1- De acuerdo a las fallas del Sistema de Refrigeración, vincule los componentes que se involucran
con cada uno de estos problemas.

Calentamiento Excesivo Enfriamiento Excesivo Fugas de Refrigerante

 AJUSTE DE MOTORES

HOJA DE ACTIVIDAD 19.4

1- Lee atentamente el caso expuesto e indique cuales seria las posibles causas del problema. Argu-
mente sus respuestas.

Caso N°1

El electroventilador de un motor, funciona constantemente, independiente este frio o caliente el

motor. Indique cuales pueden ser las causas de este problema

Causas Justificación

Caso N°2

Un motor de combustión interna ciclo Otto, durante su funcionamiento, no toma temperatura
de trabajo, por lo cual, su electroventilador no funciona. Como el motor es de tipo inyectado,
el consumo de combustible se ha elevado. Indique cuales pueden ser las causas de este proble-
ma.

Causas Justificación
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°20: SISTEMA DE LUBRICACIÓN

HOJA DE ACTIVIDAD 20.2

1- Con los aceites, medir su tiempo de escurrimiento por el viscosímetro. Esta prueba se realiza con
el lubricante a temperatura normal.

Tipo de Aceite Tiempo de Escurrimiento

2- De acuerdo a la prueba realizada anteriormente, analice cuál de los aceites tiene más capacidad
para escurrir. Explique sus resultados.
 AJUSTE DE MOTORES

3- Con los aceites de la prueba, aplicar temperatura con la ayuda de un mechero hasta tener una
temperatura de 100°C y medir nuevamente su tiempo de escurrimiento.

Tipo de Aceite Tiempo de Escurrimiento

4- De acuerdo a la prueba realizada anteriormente, analice cuál de los aceites tiene más capacidad
para escurrir. Explique sus resultados
TERCERO MEDIO MECÁNICA

HOJA DE ACTIVIDAD 20.3

1- Identifique las piezas del Sistema de Lubricación.

___ Bomba de aceite

___ Biela

___ Aceite

___ Filtro de aceite

___ Colador de Aceite

___ Carter

___ Cigüeñal

___ Medidor de presión aceite

___Eje de Levas

___ Pistón
 AJUSTE DE MOTORES

2- Indique la función de las piezas que componen el Sistema de Lubricación.

TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°21: SISTEMA DE LUBRICACIÓN

HOJA DE ACTIVIDAD 21.1

1- Con el motor asignado, mida le presión de aceite en ralentí e indique sus resultados.

2- Mida la presión de aceite del motor a 2500 rpm e indique sus resultados. Explique si existe alguna
diferencia con la prueba anterior.

3- Mida nuevamente la presión de aceite cuando este tenga temperatura de trabajo. Explique si existe
alguna diferencia con las pruebas anteriores. ¿Por qué?
 AJUSTE DE MOTORES

SESION N°22: COMPROBACIONES DEL SISTEMA DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 22.2

1- De acuerdo al tipo de motor, complete su estado de funcionamiento. Recuerde considerar el orden

de encendido del motor.

Motor 2 cilindros (orden encendido 1- 2)

TERCERO MEDIO MECÁNICA

Motor 4 cilindros (orden encendido 1-3-4-2)

Motor 3 cilindros. (orden de encendido 1-3-2)

 AJUSTE DE MOTORES

HOJA DE ACTIVIDAD 23.2

1- Mida la presión de compresión de un motor de combustión interna. Utilice el siguiente cuadro para
registrar los resultados.

Motor con temperatura de trabajo

N° Cilindro Valores según manual Valores Obtenidos

Motor con ingreso de aceite a los cilindros

N° Cilindro Valores según manual Valores Obtenidos

TERCERO MEDIO MECÁNICA

2- Con los resultados obtenidos, realice un balance completo del estado del Motor. Si se encuentran
fallas, determine los pasos a seguir para solucionar y dejar en óptimas condiciones el Motor.
 AJUSTE DE MOTORES

HOJA DE ACTIVIDAD 23.3

1- A partir de los casos señalados, indique las causas que generan los inconvenientes al motor.

Caso N°1

Al medir la compresión de un motor con temperatura de trabajo, los tres primeros cilindros arro-
jan una presión de 160 Psi, sin embargo, al medir el 4 cilindro, este arroja una presión de 40 Psi.
Se inyecta aceite al cilindro, y se vuelve medir, sin embargo, su resultado sigue siendo el mismo.
Indique cuales pueden ser las causas de este problema.

Caso N°2

Al medir la compresión de un motor de 4 cilindros, todos los cilindros arrojan una presión de 80
Psi. Al consultar el manual de servicio, este indica que todos los cilindros deben tener 170 Psi.
Al ingresar aceite al motor y tomar nuevamente la compresión, todos los cilindros arrojan 120
Psi. Indique cuales pueden ser las causas de este problema.
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°24: PROCEDIMIENTO DE DIAGNOSTICO DEL MOTOR

HOJA DE ACTIVIDAD 24.1

1- En grupos de trabajo de 4 personas, realice una pauta técnica en donde quede claramente estable-
cido el procedimiento paso a paso para realizar las siguientes prácticas en el motor:

Medición de presión de compresión

Comprobación del sistema de lubricación
Comprobación de holgura de válvulas
Comprobación del sistema de refrigeración

Considere además indicar la finalidad de la prueba, las conclusiones obtenidas y las herramientas y
equipos utilizados.

Utilice el siguiente formato:

Actividad:

Procedimiento:

Conclusiones Herramientas y Equipos

 AJUSTE DE MOTORES

Motor 6 cilindros. (orden de encendido 1-5-3-6-2-4)

TERCERO MEDIO MECÁNICA

MATERIAL APOYO 22.3

Para realizar un correcto cambio de los componentes del sistema de distribución del motor, toma en
cuenta las siguientes consideraciones.

Busca información sobre tu vehículo: Debes saber cuál es el fabricante, el modelo y el año del
vehículo, así como el tipo de motor y su tamaño. Algunos modelos pueden presentar variaciones
incluso en el modelo de un año: por ello, el número de identificación del vehículo (VIN) también
será de ayuda.
Desconecta el cable negativo de la batería: De esta forma te aseguras que el motor pueda dar
arranque y dañar los componentes internos del motor.
Retira la correa del alternador. Dependiendo del modelo, es posible que tengas que retirar la
correa del alternador para llegar a la distribución. Afloja las tuercas, empuja el alternado para
aflojar la correa y poder retirarla.
Retira cualquier accesorio: como la bomba del sistema de dirección asistida, el alternador y el
compresor de aire acondicionado para poder acceder a la cubierta de la distribución.
Alinea las marcas de distribución: Usa una llave o un dado en el perno del cigüeñal para girar el
motor hasta que la marca de distribución en la polea del cigüeñal se alinee con la marca de 0° de
la escala de distribución.
Retira los pernos o tornillos que sujetan la cubierta de la correa de distribución: Retira está cu-
bierta del motor. Algunos motores tienen una cubierta de la correa de distribución de dos piezas.
Verifica que la alineación de las marcas de distribución del cigüeñal y del árbol de levas sea ade-
cuada: Muchos motores cuentan con un punto o una línea de referencia en las poleas o en los
piñones que debe alinearse con las marcas correspondientes en el block.
Revisa el área cercana a la correa para determinar si hay fugas de aceite: Revisa el árbol de levas
y sus sellos, así como la cubierta de la válvula y el depósito de aceite.
Afloja los pernos de montaje que sujetan al tensor de la correa utilizando cualquier llave especial
como herramienta: No retires el tensor completamente a menos que lo reemplaces.
Examina la polea del tensor para determinar si presenta daños como abolladuras o fisuras: Gira la
polea del tensor y escucha si se produce un ruido de metales o zumbidos, los cuales indican que
los cojinetes están aflojados o desgastados.
Retira la correa de los piñones: Al disminuir la tensión en la correa de distribución, ésta puede
retirarse con facilidad de los piñones.
Reemplaza la correa vieja con una nueva y vuelve a montarla: Rota la correa de distribución
hasta alcanzar la especificación apropiada, prestando especial atención a las especificaciones de
tensión de esta misma.
Coincidencia de las marcas: Con la ayuda de una llave o dado, gira el motor con el fin de ver si las
marcas de la distribución coinciden, de lo contrario, vuelve a instalarla.
Instalación de piezas: Coloca las tapas que protegen los elementos de distribución, instala co-
rreas de accesorios y comprueba su tensado.
Arranque del Motor: Con todas las piezas instaladas, da arranque al motor y verifica su correcto
funcionamiento.
 AJUSTE DE MOTORES

HOJA DE ACTIVIDAD 22.4

1- Realice un Cambio de Distribución de un Motor de combustión interna, para lo cual utilice la si-
guiente pauta.

Componente Estado Observaciones

Apriete Damper

Estado Damper

Estado correas accesorios

Tensado correas de accesorios

Estado cubiertas distribución

Apriete pernos cubiertas

distribución

Estado sellos de aceite

Estado tensores

Apriete de tensores

Estado Piñones de Distribución

Observaciones Generales
TERCERO MEDIO MECÁNICA

SESION N°23: COMPROBACIONES DEL SISTEMA DEL MOTOR

MATERIAL DE APOYO 23.1

1- Mida la compresión del Motor, para ello, utilice la siguiente pauta de trabajo.

Primero buscar las herramientas adecuadas para realizar el procedimiento (manómetro, chicha-
ra, dado de bujas)

Dar arranque al motor hasta que esta tome temperatura de trabajo.

Con cuidado, extraer con la ayuda de un dado, todas las bujías de sus alojamientos.

Conectar el compresimetro en el cilindro N°1. Compruebe que este quede bien apretado, ya que
de lo contrario, las mediciones serán incorrectas.

Procure siempre desconectar el sistema de encendido, ya sea de las bobinas o distribuidor a fin
de que no exista chispa al girar el motor con la llave.

Acelerar a fondo el motor, para que el motor esta con carga completa.

Girar la llave a la posición arranque durante al menos 5 segundos.

Verifique los valores entregados por el manómetro y compárelos con los indicados en el manual
de servicio.

Repetir el procedimiento con todos los demás cilindros.

Es posible que en los autos nuevos, con la ayuda de un Scanner, se deban borrar los códigos de
avería arrojados durante la prueba.

Si las presiones son anormales, realice los siguientes pasos:

Inyecte por los agujeros de los cilindros, unas gotas de aceite y vuelva a medir la compresión. Si
esta aumenta, los más probable que el problema sean desgaste de anillos y cilindros.

Si la presión de compresión no aumenta, revise la regulación de válvulas del motor. Ahora, si

dos cilindros contiguos tiene poca compresión, es posible que la empaquetadura de culata este
cortada.