ANÁLISIS DE LA LECTURA

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO. AUTOR: SUNIL CHOPRA,

CAPITULO 13

CARLOS ALONSO GARCÍA LOZANO

Trabajo realizado en la
Asignatura Logística de Distribución

Profesor
Carlos Alberto González Camargo

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESPECIALIZACIÓN EN GERENCIA
DE LA PRODUCCIÓN Y LA PRODUTIVIDAD

BOGOTÁ

2017
 CAPITULO 13: TRANSPORTE EN UNA CADENA DE SUMINISTRO

El autor dentro del capítulo 13, propone las siguientes características principales:
Entender en general el transporte dentro de la cadena de suministro, evaluar las
diferentes fortalezas y debilidades de los medios de transporte, realización del análisis
de infraestructura y políticas asociadas a tener en cuenta en transporte, identificación de
las diferentes opciones en el diseño de redes en el transporte e identificar los equilibrios
a considerar en el diseño de red de transporte. En general el capítulo analiza la
importancia del transporte dentro de la cadena de suministro, identificando los
equilibrios a considerar en las tomas de decisiones en transporte, teniendo en cuenta los
objetivos en toma de decisiones estratégicas, diseño, planeación, operación y tomas de
decisiones a fin de garantizar la satisfacción de nuestros clientes.

Palabras Claves: Evaluar las fortalezas y debilidades en medios de transporte, análisis

de infraestructura, políticas en transporte, identificación en diseño de redes de
transporte, identificar equilibrios de diseño de red, toma de decisiones en transporte,
estrategias, planeación, operación, satisfacción de nuestros clientes.

ABSTRACT

The author in chapter 13, proposes the following main characteristics: Understand in
general the transport inside the supply chain, evaluate the different strengths and
weaknesses of means of transport, realization the analysis of infrastructure and
considerer associated policies in transport, identification of the different options in the
design of networks in the transport and identify the balances to consider in the design of
transport network. In general, the chapter analyzes the importance of transport inside of
the supply chain, identifying the balances to considerer in the decision making in
transport, considerer the objectives in strategic decision, design, planning, operation and
take decisions to guarantee the satisfaction of our customers.

Keywords: Evaluate the strengths and weaknesses in means of transport, infrastructure

analysis, transport policies, identification in transport network design, identify network
design balances, considerer transport decisions, strategies, planning, operation,
customer satisfaction.

El propósito de este capítulo 13, es el de considerar la importancia del transporte en la

cadena de suministro. Partiendo principalmente en el factor importante en el
movimiento de nuestros productos de un lugar a otro y el recorrido que este debe
realizarse de manera oportuna hacia nuestros clientes sin que estos nos puedan generar
pérdidas significativas. Es un principio importante y significante a la hora de determinar
costos, por este motivo el transporte parte de un factor importante dentro de la cadena
de suministro, no solo en el área comercial sino en general vista desde diferentes
perspectivas; partiendo por el éxito de la cadena de suministro vinculada en el uso del
transporte estratégico en la construcción y consecución de productos con calidad a bajos
precios.
Uno de los ejemplos dados por el autor dentro del capítulo 13, nos menciona el caso de
la compañía Seven-Eleven Japón. Esta compañía, se ha valido del transporte como
primer objetivo para la consecución de metas estratégicas, la compañía lleva una
política de llevar los productos a las diferentes tiendas para lograr satisfacer las
diferentes necesidades de los clientes conforme a las ubicaciones geográficas, esta es
una idea similar a las que vemos hoy en día en empresas como Ara, Justo y Bueno y D1.
En donde estas compañías, usan políticas en transporte con gran capacidad de respuesta
en abastecer los diferentes puntos en tiendas, con el propósito de mantener disponibles
los productos cercanos a los clientes, ajustarse en los tiempos y costos. Es importante
mencionar que las cadenas de suministro en este aspecto, emplean transporte con
capacidad de respuesta originados en la centralización de los inventarios en consecución
de productos a disposición y operar con pocas instalaciones en términos evitar costos y
tiempos en desplazamientos.
Otro factor importante es el expedidor, es la parte esencial que requiere para mover el
producto dentro de la cadena de suministro. Conociéndose como el transportista quien
mueve o transporta el producto se encarga de enviar y operar a diferentes puntos los
productos y servicios conjuntamente con los propietarios y operadores de infraestructura
de transporte (Camiones, puertos, canales, aeropuertos, etc.). Este último concepto es
considerada como red de transporte, en donde se tienen en cuenta los diferentes
conjuntos de transporte relacionados en distribución para la consecución de entregas a
tiempo y determinación de principales componentes que conforman esta red conforme a
las características de los productos para almacenaje y distribución, sin que estos se
dañen en los traslados, mantengan sus características y por lo tanto se logre una calidad
en términos de efectividad hacia los clientes, tiempo y consideraciones económicas.
Diseño en la red de transporte: Principalmente afecta el desempeño de la cadena de
suministro, ya que se establece una infraestructura en el cual se toman las decisiones en
las operaciones de transporte conforme a las rutas de distribución. Una buena red,
permite alcanzar los grados de capacidad de respuesta a bajos costos.
Principalmente una red de embarque directo, en donde se tenga una estructura de
transporte factible conforme a las ubicaciones de nuestros compradores, equilibrio entre
los costos asociados en transporte e inventarios por mantenerlos. Permitir la eliminación
de almacenes intermedios, simplificación de las operaciones en coordinación con los
demás medios de transporte, se toman mejores decisiones en embarque sin que afecte
nuestras variables asociadas en el transporte se optimizan nuestras entregas y por lo
tanto se mantienen mejores políticas de desarrollo en el mercado, infraestructura vial,
productividad y mejoramiento en la calidad.
Embarque directo conforme a los recorridos: “El embarque directo, proporciona el
beneficio en la eliminación de almacenes intermediarios”. Los recorridos rutinarios
reducen los costos, ya que permite tener múltiples alternativas en transportarlo
conforme a las ubicaciones, tener en cuenta la consolidación del tipo de transporte en
las entregas directas, realización de entregas pequeñas conjuntas con los proveedores y
las cercanías geográficas.
Tomar las decisiones en transporte: alinear las estrategias referentes al transporte
conforme a las decisiones competitivas, logro de metas, disminución de los costos
asociados en transporte, tomar decisiones en la capacidad de respuesta, evaluar las
condiciones y alternativas en distribución, mantener las diferentes alternativas en
almacenaje de inventarios y capacidad de respuesta a los demás centros de distribución
 de manera oportuna y eficiente en tiempos hacia nuestros clientes. Considerar el
transporte interno, tomar las mejores decisiones en embarque, capacidad de respuesta
tecnológica, realización en la planeación, identificación precisa de la cantidad de flotilla
a utilizar, utilización de software para anticiparse y así lograr la consecución de metas,
flexibilidad en el diseño de red de transporte, coordinación con estas que podrían estar
asociadas y así evitar tiempos, dar respuesta eficientes, conocer mejores alternativas en
distribución sin que nos generen los costos y lograr la consecución de metas planeadas
en las entrega de pedidos hacia los clientes.
Los conceptos claves en este capítulo 13, están relacionadas con la importancia de los
medios de transporte y las características para el desempeño. Considerando los
diferentes medios de transporte, red de distribución y almacenaje de productos. “El
autor dentro del capítulo 13, propone dentro de la cadena de suministro la combinación
de los siguientes medios de transporte: aire, transportistas de paquetería, camión,
ferrocarril, agua, ductos e intermodal”. La determinación de la eficacia en los medios de
transporte que se ve afectada por las inversiones en equipos, responsabilidades del
transportista, decisiones en las operaciones, infraestructuras disponibles y políticas
necesarias en transporte.

Transporte de aire: El autor en este capítulo 13,
menciona algunas de las aerolíneas
Estadounidenses en el transporte de carga y al
mismo tiempo de pasajeros. En donde se deben
considerarse los costos asociados en combustibles
conforme a las distancias de los viajes, costos
fijos en infraestructura y equipos, asignación de
aviones de flotilla conforme a las rutas,
establecimiento de programas de mantenimiento,
administración de distribución, mano de obra
necesaria y carga en la distribución conforme al
número de pasajeros que también se esté
transportando (Políticas de distribución conforme
al producto para cargas aéreas), de manera que
estas no vayan a ser un riesgo importante en la
vida de las personas a bordo, como también de
los productos que son transportados sin que estos
generen pérdidas significativas.
Transporte de Ductos: “Los Transporte de Agua: El transporte por agua, está
ductos son utilizados relacionada con los sistemas en los canales internos
principalmente en el transporte de de navegación (Ríos, Grandes Lagos en aguas
costeras). Es un transporte adecuado para el
petróleo crudo, productos de
transporte de cargas muy grandes a bajos costos. Es
refinados de petróleo y gas un tipo de transporte adecuado en términos de
natural”. Incurre en costos fijos desplazamientos a diferentes ciudades, con
inicial asociados en la importantes puertos y de manera efectiva. En este
construcción del ducto e aspecto desde mi punto de vista, se deberían utilizar
infraestructura, capacidad más en nuestro país; partiendo por el
operacional, es un transporte aprovechamiento de nuestros ríos como un país
como el nuestro, principalmente como lo es el
usado por camiones conforme a
magdalena sin que estos generen un impacto
una inversión de componentes de significativo en términos ambientales. Este medio
precios por utilización de de transporte es uno de los más importantes en la
cantidades de desplazamientos del economía Estadounidense, partiendo por los costos
producto. asociados en cargas conforme a los volúmenes de
productos en los desplazamientos, tener en cuenta
la seguridad, administración de contenedores en los
embarques y manteniendo control sobre la
congestión de puertos.

Transporte Intermodal: “Es el empleo de más
de un medio de transporte para llevar un
embarque hasta el destino final”. Coordinación
entre los favorecimientos de los puntos de entrega
más cercanos a los otros medios de transporte, es
decir si mantengo mis productos en transporte de
camión y estoy cercano a una ciudad costera y me
sale más económico llegar a los puertos y
transportarlo esto será un factor importante en
términos de ahorro de tiempos por
desplazamientos, pero costos en términos de
volúmenes de carga conforme a los productos.
También es importante tener en cuenta que no
todo producto es factible o ajustable a ciertos
medios de transporte sin que estos vayan a ser un
factor de pérdidas en sus desplazamientos.
Transporte de Ferrocarril: Los
transportistas ferroviarios
incurren en costos fijos altos
relacionados con vías,
locomotoras conforme a los
vagones y maniobras, en mano de
obra y combustibles en viajes.
Hay que tener en cuenta el tipo de
carga, los tiempos de entrega
conforme a las distancias,
mantenimiento y tener en cuenta
las planeaciones operacionales
programadas.
Transporte de Camión: El transporte de carga en
camión es más caro que él envió en ferrocarril, pero
tiene la ventaja de entregas a domicilio a un tiempo
más corto. Bueno en nuestro caso, en nuestro país
es un factor desconsiderables en términos de costos
en combustibles en los desplazamientos de entregas
ya sea por las condiciones viales (Tráficos,
derrumbes, conflictos viales, etc.).
El papel de la TI en el transporte: la
complejidad y la escala del transporte en las áreas
de la cadena de suministro para la utilización de
los sistemas de TI. Utilización de software
especiales en la determinación de la distribución
conforme a las cantidades transportadas a los
centros de distribución, conocimiento de mano de
obra que se debe utilizar dentro del proceso
logístico y utilización de cantidades de flota de
transporte para distribución
Equilibrio en el diseño del transporte:
Considerar las decisiones de impacto dentro de la
red de la cadena de suministros asociados en los
costos de inventarios, instalación y
procesamiento, operacionales y capacidad de
respuesta hacia los clientes.
Equilibrar los costos de
transporte y la capacidad en la
respuesta a los clientes:
Mantener la capacidad de
respuesta en la proporción de la
búsqueda de las necesidades de
nuestros clientes. Permitir la
agregación del transporte en los
procesos, en la reducción del
retraso del embarque, “disminuir
costos de transporte en resultado a
las economías de escala en la
producción de los grandes
embarques”.
Transportista de paquetería: El
autor pone de ejemplo los tipos de
transportistas de paquetería como
FedEx, UPS y U.S. Postal Service
o conocido en nuestro país como
Servientrega. Estas compañías se
encargan de transportar diferentes
maneras: Avión, camión,
ferrocarril, moto, etc.,
dependiendo del tipo de carga y
los desplazamientos. Por lo
general son costos y ofrecen
servicios en entregas rápidas y
confiables.
Infraestructura y políticas en transporte:
Teniendo en cuenta los anteriores medios de
transportes, estos son elementos esenciales en
infraestructura que permiten la relación en nodos y
vínculos en la red de transporte. Esto permite
mantener políticas de eficiencia en tiempos y costos
en las entregas, impacto en el mercado, crecimiento
significativo en el comercio, desarrollo vial,
crecimiento oportuno en las entregas y construcción
conjunta con las demás organizaciones. En general
la infraestructura de transporte, permite aumentar la
economía general, permite la reducción de pérdidas
por desplazamientos, se tienen una mejor
programación de las redes de distribución con las
demás dependencias de transporte, se crea la brecha
de mejoramiento vial de las rutas de transporte, se
obtiene una mejor gestión en las entregas, crea
nuevas perspectivas estratégicas conjuntas con las
demás dependencias y por lo tanto se mantiene
políticas en calidad hacia nuestros usuarios.

En relación a las Conclusiones principales dentro del capítulo 13 están las siguientes:

 La importancia del transporte en las decisiones que impactan en la rentabilidad

de la cadena de suministro conforme a los inventarios, infraestructura,
planeación entre los demás transportes, costos asociados, determinación de los
factores asociados de cada transporte, asignación de las diferentes rutas
conforme a la red planeada y los procesos relacionados en el transporte dentro
de la cadena de suministros (Planificación, gestión en la información en la
comunicación, recepción, almacenamiento, preparación en los pedidos,
tecnologías en la información en la planeación y determinación).
 Reconocer las diferentes alternativas en la distribución conforme a los medios de
transporte y sus debilidades. Como se evidencio en el resumen, existen
diferentes tipos de transporte en el que cada organización puede determinar
conforme a la ubicación estratégica de los puntos de distribución de pedidos más
factibles tanto para los proveedores como para los clientes, determinación de los
costos y adecuación del tipo de transporte conforme a cada producto y los
procesos más rentables para los transportistas en términos de desplazamientos de
acuerdo a los volúmenes de pedidos.
 Analizar el papel de las políticas e infraestructura en el transporte, conforme al
impacto en el diseño de los destinos para mover los productos hacia los centros
de distribución, identificación de los equilibrios que los expedidores deben tener
en consideración dentro de la red de transporte, equilibrio en los costos en
inventarios, transporte, operación y la capacidad de respuesta hacia el cliente
final.