FISICA DEL CICLISMO

AERODINAMICA-RODADURA-GRAVEDAD-ACELERACION

Ivan Velasco
Ingeniero Astana Pro Team
 Autor: Ivan Velasco
Astana Pro Team Engineer

Indice
1- Principio de conservación de la energía: empezando por el principio
2- Trabajo y Potencia
3- Resistencias que afectan al avance en bicicleta. Ecuación de conservación de la energia.
4- Resistencia Aerodinámica
5- Resistencia de Rodadura
6- Gravedad
7- Perdidas Mecánicas
8- Aceleración
9- Calculo indirecto del CdA
10- Preguntas

Fisica del Ciclismo

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Astana Pro Team Engineer

1- Principio de conservación de la energía:

Empezando por el principio: “La energia no se crea ni se destruye; solo se transforma de unas formas a
otras. En estas tranformaciones la energia total permanence constante”

ENERGIA (Sistema Internacional) se mide en Joules = J 1000 J = 1Kj

1 kcal = 1000 cal = 4187J = 4,187Kj

Perdida de energia en Cuerpo humano=Maquina Termica

Energia forma de calor Efic. Aprox. 20-24% Perdidas de energia por
Alimentos la gravedad. Energia
Potencial Perdidas de energía en
(kcal) aceleraciones y
deceleraciones
Transformacion de
Perdida de Energia energia quimica a
por Resistencia mecanica Perdida de energia por
aerodinamica o Drag friccion de elementos
mecanicos de la bici
Energia Cinetica de
avance
Perdida de Energia por
Resistencia de Rodadura

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2- Trabajo y Potencia
Se define Trabajo como el producto de una Fuerza por el desplazamiento. Se mide en Joules (J), igual que la Energia.
Newton x metro = Nm = J

Trabajo = W (Joule) = F x d Siempre que la Fuerza este en la direccion de movimiento

F = 20N
W = F x d = 20 x 5 = 100Nm = 100 J

d = 5m

Se define Potencia como la cantidad de trabajo (o energia que usamos) que realizamos por unidad de tiempo. Como
vereis tambien es el producto de la Fuerza por la velocidad en moviemintos de traslación. En el sistema internacional
se expresa en vatios = Watt

Potencia = W (trabajo) / t (tiempo) = F x d / t = F (Fuerza) x v (velocidad) V=d/t

Imaginemos que en el problema anterior, la fuerza F realiza el trabajo W de mover la distancia d en un tiempo de 5 segundos.

Potencia = W / t = 100J / 5seg. = 20watt

Potencia = F x v = 20N x 1m/s = 20watt V = d /t = 5m / 5seg. = 1m/s

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Ejemplo de Trabajo y Potencia
¿Que energia consumo si realizo 10min a 360w?
Potencia = Trabajo / Tiempo
Potencia x Tiempo = Trabajo
360w = Trabajo / 600seg.
Trabajo = 360w x 600se. = 216000 J = 216Kj
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Astana Pro Team Engineer
¿Cómo calcula nuestro potenciómetro la energía o Kj consumidos?
Calcula toda el area bajo la curva de potencia, o lo que en matematicas
se define como una integral definida bajo la curva de Potencia.
En la grafica si nos fijamos bien, las zonas con areas mas grandes,
corresponden con zonas de mucho gasto energetico, mientras que las
zonas donde el area es pequeña, el gasto es infimo.
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3- Resistencias que se oponen al avance en bicicleta Astana Pro Team Engineer

Existen 4 resistencias principales que afectan al avance de un ciclista: Resistencia aerodinamica o Drag, Resistencia
de rodadura, Resistencia debido a la gravedad y Resistencia debida a las fricciones mecanicas.

A estas cuatro resistencias, hay que sumarle una mas (5)

cuando el ciclista no pedalea a una velocidad estable o
constante. Cuando nos encontramos acelerando o
decelerando, aparce una Resistencia que puede ser positiva o
negativa, ya que debemos acelerar el conjunto de nuestro
cuerpo mas nuestra bicicleta para, conseguir una velocidad
mayor.

Dado el principio de conservacion de la energia que vimos antes

tenemos que: el trabajo que realizamos en lo pedales para avanzar
se le oponen las siguintes resistencias (que a su vez consumen
energia):

Wpropuls. – Waero – Wrodadura – Wgravedad – Wacel. – Wmecanica = 0

Wp = Wa + Wr + Wg + Wac + Wm

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Ejemplos Astana Pro Team Engineer

Llano Subida Bajada

0 negativa positiva

Wpr – Wcda – Wcrr – Wg – Wac – Wme = 0 Wpr – Wcda – Wcrr – Wg – Wac – Wme = 0 Wpr – Wcda – Wcrr + Wg – Wac – Wme = 0

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4- Resistencia aerodinámica Astana Pro Team Engineer

La resistencia aerodinámica o Drag, es la fuerza que opone cualquier fluido cuando es atravesado a una
determinada velocidad. En nuestro caso particular, este fluido es el aire.

Densidad del aire = ρ

Coeficiente de arrastre = Cd
Area frontal = A
Velocidad relativa = v

¿Que parte de la potencia que generamos en nuestros pedales, es producida

para vencer la Resistencia aerodinamica?

1 2
Potencia aero = 𝑃𝑎 = 𝐹𝑑 𝑣 = 2
𝜌𝐶𝑑 𝐴𝑣 𝑣

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4.1- Parametros que afectan a la resistencia aerodinámica Astana Pro Team Engineer

1 -Area frotal proyectada A (m2) 2- Coeficiente de arrastre o drag coefficient (Cd)

Ciclismo se usa CdA en conjunto

3- Densidad de Aire (kg/m3)

Influyen:

4- Velocidad (m/s) • Altitud por presion atmosferica, a mayor altitud

menor densidad.
Parametro mas relevante. Cuando v • Humedad, a mayor humedad menor densidad
aumenta, la resistencia aumenta aire
exponencialmente • Temperatura, a mayor T menor densidad

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Ejemplo 1 de resistencia aerodinámica Astana Pro Team Engineer

¿Que importancia tiene la Resistencia Aerodinámica en llano? ¿y en subida?

Imaginemos en llano a 45kmh, CdA=0.235, Crr=0.0042, Imaginemos en subida a 20kmh, CdA=0.235, Crr=0.0042, pendiente 8%
Daire= 1.15kg/m3, viento en calma, Bici + ciclista = 75kg Daire= 1.15kg/m3, viento en calma, Bici + ciclista = 75kg
Ptotal = 263.9w + 38,6w + 0 + 4.5w = 307w Ptotal = 23.1w + 17.1w + 327w + 5.5w = 372.7w
86% + 12.5%+ 0 + 1.5% = 100% 6.3% + 4.5% + 87.7% + 1.5% = 100%
Paero + Pcrr + Pg + Pm = 100% Paero + Pcrr + Pg + Pm = 100%
La resistencia aerodinámica
aumenta de manera
exponencial con el aumento
de la velocidad

A bajas velocidades su
efecto no es determinante

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Ejemplo 2 de resistencia aerodinámica Astana Pro Team Engineer

Record de la hora en altitud,

Contrarreloj de 40km, jugando con el CdA
jugando con la densidad del aire:

Perdida de rendiemiento debido a la altitud. Equilibrio es la clave. Segun Joe

Friel entre 84% y 88% del rendimiento a nivel del mar. Entre 376w y 396w

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5- Resistencia de Rodadura Astana Pro Team Engineer

La Resistencia de Rodaura es la resistencia al avance que se produce entre nuestros neumáticos y el

firme por el que circulamos, y esta condicionada por múltiples factores, como veremos ahora.

Crr se mide en laboratorio y depende de múltiples factores.

Viene dada por la siguiente ecuación:
Compuesto del neumático
Superficie sobre la que rodamos
Presión de inflado
Forma del neumático
Dimensiones del neumático
Etc.

¿Cuanta Potencia consume la Resistencia de Rodadura?

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Ejemplo de Resistencia de Rodadura Astana Pro Team Engineer

Imaginemos que tenemos tres neumáticos diferentes, uno muy rápido de altas prestaciones, normalmente usados
por ciclistas profesionales en contrarreloj, unos de prestación media y unos lentos anti pinchazos.

Imaginemos a Gorka Izagirre en una crono de 40km, usando los diferentes neumáticos.

Wcrr = Crr x m x g x v

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6- Gravedad Autor: Ivan Velasco
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Es sin duda la Resistencia mas conocida en el ciclismo, ya que todo el mundo que monta en bici la percibe al
realmente cuando el terreno asciende o desciende.

¿Que potencia de la que generamos se lleva la Gravedad?

La pendiente y el peso (masa)

afectan directamente.

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Ejemplo 1: resistencia debida a la gravedad Astana Pro Team Engineer

Imaginemos a Chris Froome en el col della Finestre en el pasado Giro de Italia. Que pasaría de subirlo con 1kg menos o con 1kg o
2kg de mas. ¿Porque SKY tuvo tan en cuenta el peso este dia?

Datos de entrada para el calculo

Wg=amgv

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Ejemplo 2: Entre aerodinámica y gravedad Astana Pro Team Engineer

Tony Martin Vs Pello Bilbao

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7- Perdidas Mecánicas Astana Pro Team Engineer

Son las resistencias generadas en las partes móviles de la bicicleta las que generan estas perdidas
mecánicas de energía.

Todas estas perdidas son muy difíciles de cuantificar a no ser que sean testadas en laboratorio. Se dan entre los
siguientes componentes:

1- Rodamientos de las ruedas

2- Rodamientos y rigidez de la caja de pedalier
3- Friccion entre cadena/plato y cadena/coronas
4- Fricciones por cadena demasiado cruzada 1
5- Fricciones en las roldanas del cambio 1
5
3-4 2

En una bicicleta bien limpia, engrasada y revisada, estan perdidas no deberian superar el 1 y 1,5% de la potencia
total producida. Si la bicicleta no esta en buenas condiciones, estas perdidas pueden llegar a dispararse.

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8- Aceleraciones Astana Pro Team Engineer

Al variar nuestra velocidad, ya sea acelerando o decelerando, generamos una resistencia que puede ser negativa a
nuestro avance al acelerar a una velocidad mayor o positiva si deceleramos a una velocidad menor.

Es un concepto algo mas difícil de entender que si llevamos una velocidad estable. Viene dada
por la segunda ecuación de las leyes de Newton. Debemos llevar toda nuestra masa (bici +
ciclista) a una velocidad superior.

Fa = Fuerza que se opone a nuestra aceleracion

𝐹𝑎 = 𝑚𝑎 m= masa total (bici+equipacion+ciclista)
a= Aceleracion (positiva o negativa)

¿Qué potencia de la generada destinamos a acelerar?

Es por esto por lo que cuanto mas suaves sean nuestras

aceleraciones, menos energía consumiremos. Cuanto
𝑃𝑎𝑐𝑒𝑙 = 𝑚𝑎𝑣 mas bruscamente cambiemos de velocidad, mayores
incrementos de potencia tendremos que realizar.

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9- Calculo indirecto de CdA Astana Pro Team Engineer

Hoy en dia y gracias a los Potenciómetros y sensores de velocidad, es bastante sencillo realizar un calculo
indirecto de nuestro CdA y por lo tanto cuantificar nuestra aerodinámica encima de la bicicleta.

NOS BASAMOS EN LA CONSERVACION DE LA ENERGIA QUE HEMOS VISTO EN EL PRIMER APARTADO

Trabajo Total = Wt = Waero + Wcrr + Wg + Waccel + Wmec

Potencia total generada = Pt = Paero + Pcrr + Pg + Paccel + Pmec

Potencia total generada =Pt = (2 𝜌𝐶𝑑𝑎𝑣 2 )v + Crrmgv + amgv + mav + 0.012(Pt)

1

En velodromo es mucho mas sencillo porque la variable de la

Cogiendo los datos Segundo a Segundo de nuestro velocidad relative entre viento y ciclista se reduce a la
computador, podemos llegar a calcular el CdA velocidad del ciclista

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¿Preguntas?

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