You are on page 1of 2

Pantoja Marin, Helen Jhoana

MOTORES DE CICLO DUAL


El uso actual de motores con gasolina-gas y Disel -Gas son una buena opción para ahorrar en
combustible.
Representa mejor los motores actuales de encendido por compresión. El proceso de
suministro de calor se realiza una parte a volumen constante similar al ciclo Otto y otra parte
a presión constante similar al ciclo Diesel, el resto del ciclo es similar a los ciclos Otto y Diesel.
Este ciclo también se conoce como ciclo Semi-Diesel. Trabaja a menor relación de compresión
que el ciclo Diesel.
En este ciclo, después de la fase de compresión adiabática 1-2, sobreviene, como en el ciclo
Otto, una fase de combustión a volumen constante 2-3, durante la cual se introduce la
cantidad de calor Q1’ y luego, como en el ciclo Diesel, una fase de 3-4 de combustión a presión
constante, en cuyo decurso se introduce la cantidad de calor Q1’’.
Siguen después dos fases sucesivas, a saber: una, de expansión adiabática 4-5, y otra, de
sustracción, a volumen constante 5-1, de la cantidad de calor Q2.

Procesos
1 – 2 Compresión adaiabática reversible.
2 – 3 Absorción de Calor a V = Cte
3 – 4 Absorción de Calor a P = Cte
4 – 5 Expansión adiabatica reversible
5 – 6 Rechazo de Calor a P = Cte
S = Cte P = Cte V = Cte 1Q5 1Q5 2Q3 2Q3 3Q4 3Q4
El Ciclo Dual es superior al Ciclo Diesel, ya que incorpora un proceso adicional isocorico donde
entra mayor calor al sistema y por lo tanto la eficiencia del ciclo aumenta.
Pantoja Marin, Helen Jhoana

Clasificación del ciclo Dual:

Ciclo Dual Diesel -Gas (Ciclo Sabathe)

El ciclo Sabathé ocurre cuando existe la utilización conjunta de un diésel 2 con un alto índice
de Cetano y fácilmente inflamable, con Gas Natural, difícil de encender y fácil de quemar.
Ciclo Dual Gasolina -Gas

Es la utilización de la gasolina con GLP. Gas licuado de petróleo.


El Ciclo Sabathé, al producir un incremento del área por ensanchamiento de presión y
volumen, incrementa el trabajo obtenido y permite alcanzar mejores rendimientos.
Comparación del rendimiento del ciclo Diesel, Otto y ciclo Dual (ciclo Sabathe)

Emisiones contaminantes.

El motor dual-fuel es un motor que produce emisiones bajas en monóxido de carbono (CO),
a causa del bajo contenido de carbono en el combustible y de la baja temperatura
proveniente de los gases de escape.