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1. Antecedentes.
2. Objeto.
3. Estado actual.
3.1. Localización de la actuación.
3.2. Descripción del medio físico.
4. Datos básicos y criterios de diseño.
5. Infraestructuras existentes.
5.1. Red de abastecimiento de agua.
5.2. Redes de evacuación de aguas pluviales y residuales.
5.3. Red de energía eléctrica.
5.4. Red de telecomunicaciones.
5.5. Red de gas.
6. Descripción de las obras.
6.1. Trabajos previos.
6.2. Movimientos de tierra.
6.3. Firmes y pavimentos.
6.4. Redes de evacuación de aguas pluviales y residuales.
6.5. Red de agua potable e hidrantes contra incendio.
6.6. Instalaciones eléctricas.
6.7. Red de telecomunicaciones.
6.8. Red de gas.
6.9. Jardinería y riego.
6.10. Mobiliario y servicios urbanos.
6.11. Señalización viaria.
6.12. Accesos – nuevas rotondas.
7. Seguridad y Salud Laboral.
8. Control de calidad de las obras y ensayos
9. Documentos que componen el Proyecto.
10. Presupuesto de las obras.
11. Plazos.
12. Revisión de precios.
13. Clasificación del contratista.
14. Declaración de obra completa.
15. Conclusión.
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1.- ANTECEDENTES.
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2.- OBJETO.
Norte: Vía de acceso desde CV-50 al casco urbano (Font del Poll).
Sur: Intersección a distinto nivel de las carreteras CV-50 y CV-415.
Este: Carretera CV-50.
Oeste: Carretera comarcal CV-415.
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Red de gas (propiedad de Gas Natural) en alta presión B, que atraviesa el ámbito
en sentido Noroeste a Sureste (une el casco urbano con el Polígono Industrial).
Red aérea de telefonía sostenida por postes de madera, que une las localidades
de Turís y Godelleta.
Tubería de riego agrícola de 110 mm de diámetro (Cooperativa La Turisana).
Información topográfica del ámbito, que en este caso tiene una gran impor-
tancia, debido al desnivel existente. Con estos datos, se han elaborado cál-
culos y planos para justificar las pendientes y rasantes (cota z) de los nue-
vos viales, así como la definición de los contornos.
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Estudio del terreno: A partir de él, se define las sección estructural de los
distintos firmes de la calles contando con el numero previsible de vehículos
pesados a circular (se ha realizado previamente un Estudio de Tráfico).
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Por los terrenos del Sector discurre una Línea Aérea de Media Tensión que
cruza el sector en su extremo sur, y que sirve de conexión con los transformadores del
Polígono Industrial. En las obras de urbanización se desviará este tramo de línea, y se
desmontará el apoyo existente en su interior, a través de una nueva línea subterránea
a instalar en los viales de la urbanización.
Además, habrá que tener en cuenta la línea aérea existente a los efectos de un
posible desvío en la zona de la nueva rotonda (junto al emplazamiento actual de la
Fonteta del Poll).
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Se diseña además, en el ámbito, una nueva red de gas para abastecer de este
servicio a los residentes, servicios y equipamientos que se instalen en la zona de ac-
tuación. La nueva red será suministrada desde una Estación de Regulación y Medida
(ERM) existente junto a la rotonda de entrada al municipio de Turís.
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La estructura del firme de las calzadas, deberá adecuarse, entre otros factores,
a la acción prevista del tráfico (fundamentalmente del más pesado) durante la vida útil
de la calzada, y a la categoría de la explanada sobre la que se posará la sección de
firme. Según la Instrucción 6.1 - I.C. “Secciones de firme”, la sección del firme depen-
de, en primer lugar, de la intensidad media diaria de vehículos pesados (IMDp) que se
prevea en el año de puesta en servicio (dicha intensidad se utilizará para establecer la
categoría de tráfico pesado), y en segundo lugar de la categoría de la explanada. En
los Anejos nº 5 y 6 se ha expuesto que:
• Se obtendrá una explanada E2 (100 < EV2 (Mpa) < 300) ejecutando una ca-
pa superior del terraplén con 75 cm de suelo seleccionado.
• A partir de la IMD de vehículos pesados estimada para el año 2.010 (puesta
en servicio de la nueva urbanización), se define un tipo de tráfico T41 para
los viales interiores de la nueva urbanización. No obstante, existe una regla
práctica (ya comentada) que indica que, en estos casos, no puede estimar-
se en ningún caso que el tráfico diario de vehículos pesados será menor de
50. Esto equivale a decir, en aplicación de la Instrucción 6.1-I.C, que hay
que considerar al menos una categoría de tráfico pesado T32 (50 < IMDp <
99). En las nuevas glorietas a construir, la categoría obtenida es de T32 pa-
ra la Carretera de la Fonteta del Poll, y T2 para la CV-415.
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Las rampas para minusválidos que se dispondrán en todos los pasos de cebra
previstos presentarán una pendiente que no excederá del 8% y, en ellas, la baldosa
anteriormente descrita se sustituirá por baldosas hidráulicas de botones.
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En las zonas verdes - ajardinadas con que contará la urbanización del Sector
Residencial Horta Baixa se colocarán distintos tipos de pavimentos: unos más rígidos
en las zonas de juego o estancia, y otros más blandos en las zonas de paseo:
Se han ajustado los diferentes elementos de la urbanización para que los itine-
rarios adaptados de peatones o mixtos de peatones y vehículos, en calles, parques,
jardines y otros espacios públicos se adecuen al cumplimiento de estas medidas.
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la nueva glorieta próxima a la Fonteta del Poll) puede alcanzar un caudal de 20,86
m3/seg. Conocido este dato se dimensiona el colector necesario para evacuar este
caudal bajo la calle nº 15 de la urbanización, y resulta de 2.400 mm de diámetro.
Las aguas residuales se harán llegar hasta el actual colector que discurre por el
paso inferior existente bajo la carretera CV-50, y que lleva las aguas fecales del muni-
cipio de Turís a la Estación Depuradora de Aguas Residuales EDAR Turís 2 (este
colector, de 400 mm de diámetro, tiene capacidad suficiente para acoger los caudales
vertidos por el nuevo Sector Residencial Horta Baixa). Se prevé el desvío de una parte
de este colector, para encajarlo en la trama urbana de la nueva urbanización.
El trazado de las nuevas conducciones viene fijado por el de la red viaria y to-
pografía de la zona de estudio. A pesar de que ésta última provoca algunas dificulta-
des, se ha tratado de evitar el uso de bombeos, así como que los colectores entren en
carga, para ello las redes arrancan en los puntos altos y se dirigen hacia los bajos. La
saturación de servicios que discurrirán por las nuevas aceras (media tensión, baja ten-
sión, telecomunicaciones, agua potable, gas y alumbrado) hace necesario optar por un
trazado siguiendo los ejes de los viales y zonas verdes.
Las nuevas redes de aguas residuales y pluviales estarán constituida por tuberí-
as de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) corrugado para diámetros inferiores a 800
mm, y por colectores de hormigón para diámetros de 800 mm ó mayores (hasta 2.400
mm que es el diámetro del colector de desagüe, que a la vez canaliza las aguas pluvia-
les exteriores del sector. Independientemente de los resultados de los cálculos hidráuli-
cos, el diámetro mínimo empleado en los tubos es de 315 mm (también para acometi-
das).
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También se instalarán ventosas en los puntos altos de la red con el fin de pur-
gar el aire que queda por la conducción, así como facilitar la salida rápida de aire
cuando se llena la conducción y facilitar la entrada de aire cuando se desee vaciarla.
En los puntos bajos de la red se colocarán desagües para permitir el vaciado de la
conducción, así como la purga de las materias que hubieran podido sedimentar. El
agua desaguada se verterá a la red de pluviales, dado que esta agua no precisa de un
tratamiento de depuración previo a su vertido.
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Aunque en el ámbito no existen líneas telefónicas, sí está próxima una red aé-
rea sostenida por postes de madera, que une las localidades de Turís y Godelleta.
Sigue un trazado prácticamente paralelo (dista sólo unos 15 – 20 m) al límite noroeste
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del Sector Residencial Horta Baixa (futuro trazado de la carretera que une la CV-50
con el casco urbano).
Se diseña una nueva red de gas para abastecer de este servicio a los residen-
tes, servicios y equipamientos que se instalen en la zona de actuación. La nueva red
será suministrada desde una Estación de Regulación y Medida (ERM) existente junto
a la rotonda de entrada al municipio de Turís.
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Según puede verse en planos, las zonas verdes del ámbito de la actuación
tienen la situación y la superficie que se indica en el siguiente cuadro:
Zona limítrofe
Límite suroeste del Sector 3.823 m2
con CV-415
Banda ajardinada Limita con la carretera de acceso a Turís, desde la
1.619 m2
en límite norte nueva rotonda hasta la CV-50
Nuevas glorietas de acceso al Sector desde la
En rotondas 1.366 m2
CV-450 y la vía de acceso a Turís desde la CV-50
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- MEMORIA
- ANEJOS A LA MEMORIA:
1. Antecedentes administrativos y planeamiento urbanístico.
2. Cartografía y topografía.
3. Descripción del medio físico y estado actual de la zona.
4. Información fotográfica.
5. Estudio geológico y geotécnico.
6. Estudio de tráfico y movilidad.
7. Cálculo de firmes y pavimentos.
8. Estudio hidrológico.
9. Redes de evacuación de aguas pluviales y residuales.
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DOCUMENTO 2: PLANOS
1. Situación y emplazamiento.
2. Superposición de la ordenación propuesta con la fotografía aérea.
3. Topografía – Estado actual.
4. Planta general de definición de las obras. Ordenación y usos.
5. Planta general de replanteo y trazado.
6. Planta general de urbanización. Secciones tipo y rasantes.
7. Planta general. Definición de ejes (Longitudinales y Transversales).
8. Perfiles longitudinales del terreno y rasantes (4 hojas).
9. Perfiles transversales del terreno y rasantes (11 hojas).
10. Trabajos previos. Afección y reposición de servicios.
11. Desvíos de tuberías existentes para riego agrícola.
12. Planta general. Definición de firmes y pavimentos.
13. Planta general. Evacuación de aguas pluviales.
14. Perfiles longitudinales de los colectores de aguas pluviales (3 hojas).
15. Planta general. Evacuación de aguas residuales.
16. Perfiles longitudinales de los colectores de aguas residuales (3 hojas).
17. Planta general. Red de agua potable.
18. Planta general. Red de telefonía.
19. Planta general. Red de gas.
20. Planta general de Instalaciones eléctricas. Media Tensión (2 hojas).
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DOCUMENTO 5: PRESUPUESTO
1. Mediciones.
2. Cuadro de Precios nº 1.
3. Cuadro de Precios nº 2.
4. Presupuesto Parcial.
5. Presupuesto General.
11. PLAZOS.
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Para las obras descritas en este Proyecto se requiere una empresa con la si-
guiente clasificación:
15. CONCLUSIÓN.
Con todo ello, se da por concluida esta Memoria que, con los documentos indi-
cados en el punto 9, constituye el “Proyecto de Urbanización del Sector Residen-
cial Horta Baixa en Turís (Valencia).”.
Desde el punto de vista del autor del proyecto, el presente trabajo es perfec-
tamente realizable y beneficioso para la zona en la que se ubicarán las obras, por lo
que se somete a los organismos competentes esperando, si procede, su aprobación.
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