CURSO:

DISEÑO MODERADO DE PAVIMENTOS

TEMA:
SUELO DE FUNDACIÓN

DOCENTE:
ING. JORGE QUISPE MALAVER

ALUMNOS:
o MORALES MALCA EDDY
o SILVA CRUZADO ROSA DEL ROCIO

AÑO 2017
 CONTENIDO

I. INTRODUCIÓN .................................................................................................................................. 2
II. OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 2
III. CONCEPTOS BÁSICOS .................................................................................................................. 3
3.1. ANALISIS GRANULOMETRICO ................................................................................................ 3
3.2. ENSAYO CBR.......................................................................................................................... 4
3.3. AASHTO ................................................................................................................................ 5
3.4. SUCS...................................................................................................................................... 5
3.5. LIMITES DE ATERBERG ........................................................................................................... 6
IV. MARCO TEÓRICO ......................................................................................................................... 7
4.1. ¿QUE ES EL SUELO DE FUNDACION? ...................................................................................... 7
4.2. ¿EN QUE CONSISTE EL SUELO DE FUNDACIÓN? ..................................................................... 7
4.3. MÉTODO DE EXPLORACIÓN DE CAMPO DEL TERRENO DE FUNDACIÓN ................................ 8
4.4. ALCANCE DE LA EXPLORACIÓN DEL SITIO .............................................................................. 8
4.5. EXCAVACIONES A CIELO ABIERTO (CALICATAS) ..................................................................... 9
4.6. PERFERACIÓN CON POSTEADORA ......................................................................................... 9
4.7. PRUEBAS DE CAMPO ........................................................................................................... 10
4.7.1. ENSAYO DE CONO DINÁMICO (DCP) ................................................................................ 10
I. CONCLUSIONES............................................................................................................................... 11

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 I. INTRODUCIÓN

El suelo es la estructura que soporta todas las cargas que existen en un pavimento, y representa
uno de los problemas más complejos de identificar y predecir su comportamiento, debido a que
es afectado por muchos factores que mayormente disminuyen su resistencia o capacidad de carga
portante.

Uno de los temas que tiene vital importancia en la carrera de ingeniería civil y principalmente en
el curso de Pavimentos está referido al suelo de fundación. En este tema estudiaremos la
importancia que tiene conocer sus características óptimas para el buen funcionamiento de la
estructura que en este se construirá

En el presente informe daremos a conocerlos conceptos sobre suelo de fundación referidos a

pavimentos, determinaremos que es y en que consiste, cuáles son las características que debe
poseer para su buen funcionamiento; junto con los distintos análisis que se requieren como
materiales que se eligen para la fundación de pavimentos. La metodología a seguir para la
caracterización del suelo de fundación que comprende básicamente una investigación de campo a
lo largo de la vía, mediante la ejecución de calicatas.

II. OBJETIVOS

 Investigar los conceptos básicos y sus significados de los términos técnicos que
intervienen en el desarrollo de nuestro tema.

 Definir que es un suelo de fundación y la importancia que presenta saberlo antes de la

ejecución de una obra.

 Determinar en qué consisten los estudios previos de un suelo de fundación.

 Establecer cuáles son las características que debe presentar para el buen funcionamiento
y durabilidad de una vía.

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 III. CONCEPTOS BÁSICOS

3.1. ANALISIS GRANULOMETRICO

Su finalidad es obtener la distribución por tamaño de las partículas presentes en una muestra de
suelo. Así es posible también su clasificación mediante sistemas como AASHTO o USCS. El ensayo
es importante, ya que gran parte de los criterios de aceptación de suelos para ser utilizados en
bases o subbases de carreteras, presas de tierra o diques, drenajes, etc., depende de este análisis.
Para obtener la distribución de tamaños, se emplean tamices normalizados y numerados,
dispuestos en orden decreciente. Para suelos con tamaño de partículas mayor a 0,074 mm. (74
micrones) se utiliza el método de análisis mecánico mediante tamices de abertura y numeración
indicado en la tabla 1.5. Para suelos de tamaño inferior, se utiliza el método del hidrómetro, basado
en la ley de Stokes.

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 3.2. ENSAYO CBR

El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relación de Soporte de California) mide
la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad del terreno para
subrasante, sub base y base de pavimentos.

Se efectúa bajo condiciones controladas de humedad y densidad.

Este es uno de los parámetros necesarios obtenidos en los estudios geotécnicos previos a la
construcción, como también lo son el Ensayo Proctor y los análisis granulométricos del terreno.

Diferenciamos distintos tipos de CBR en función de la calidad de suelos, a saber:

 CBR suelos inalterados.

 CBR suelos remoldeados.
 CBR suelos gravosos y arenosos.
 CBR suelos cohesivos poco o nada plásticos.
 CBR suelos cohesivos plásticos.

Este procedimiento puede efectuarse en terreno compactado.

Este procedimiento mide la carga necesaria para penetrar un pistón de dimensiones determinadas
a una velocidad previamente fijada en una muestra compactada de suelo después de haberla
sumergido en agua durante cuatro días a la saturación más desfavorable y luego de haber medido
su hinchamiento.

La muestra se sumerge para poder preveer la hipotética situación de acumulación de humedad en

el suelo después de la construcción. Por ello, después de haber compactado el suelo y de haberlo
sumergido, se lo penetra con un pistón el cual está conectado a un pequeño "plotter" que genera
una gráfica donde se representa la carga respecto la profundidad a la que ha penetrado el pistón
dentro de la muestra.

La gráfica obtenida por lo general es una curva con el tramo inicial recto y el tramo final cóncavo
hacia abajo; cuando el tramo inicial no es recto se le corrige.

Con la gráfica observamos los valores de la carga que soportaba el suelo cuando el pistón se había
hundido 2.5 mm y 5mm y los expresamos en tanto por ciento (%), tomando como índice CBR el
mayor de los porcentajes calculados.

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 3.3. AASHTO

El sistema de clasificación AASHTO (American Association of State Highway and Transportation

Officials) (Designación ASTM D-3282; método AASHTO M145) es uno de los primeros sistemas de
clasificación de suelos, desarrollado por Terzaghi y Hogentogler en 1928. Este sistema pasó por
varias revisiones y actualmente es usado para propósitos ingenieríles enfocados más en el campo
de las carreteras como la construcción de los terraplenes, sub rasantes, sub bases y bases de las
carreteras. Sin embargo es necesario recordar que un suelo que es bueno para el uso de
subrasantes de carreteras puede ser muy pobre para otros propósitos.

Este sistema de clasificación está basado en los resultados de la determinación en laboratorio de

la distribución del tamaño de partículas, el límite líquido y el límite plástico.

La evaluación de los suelos dentro de cada grupo se realiza por medio de un índice de grupo, que
es un valor calculado a partir de una ecuación empírica. El comportamiento geotécnico de un suelo
varía inversamente con su índice de grupo, es decir que un suelo con índice de grupo igual a cero
indica que es material “bueno” para la construcción de carreteras, y un índice de grupo igual a 20
o mayor, indica un material “muy malo” para la construcción de carreteras.

Los suelos clasificados dentro los grupos A-1, A-2 y A-3 son materiales granulares de los cuales
35% o menos de las partículas pasan a través del tamiz Nº 200. Los suelos que tienen más del 35%
de partículas que pasan a través del tamiz Nº 200 se clasifican dentro de los grupos de material
fino A-4, A-5, A-6 y A-7. Estos suelos son principalmente limo y materiales de tipo arcilla.

3.4. SUCS

El Sistema Unificado de Clasificación de Suelos - SUCS (Unified Soil Classification System (USCS)) es
un sistema de clasificación de suelos usado en ingeniería y geología para describir la textura y el
tamaño de las partículas de un suelo. Este sistema de clasificación puede ser aplicado a la mayoría
de los materiales sin consolidar y se representa mediante un símbolo con dos letras. Cada letra es
descrita debajo (con la excepción de Pt). Para clasificar el suelo hay que realizar previamente
una granulometría del suelo mediante tamizado u otros. También se le denomina clasificación
modificada de Casagrande.

Si el suelo tiene entre un 5-12% de finos, pasantes del tamiz #200 se considera que ambas
distribuciones de granos tienen un efecto significativo para las propiedades ingenieriles del
material. Estaríamos hablando por ejemplo de gravas bien graduadas pero con limos. En esos casos

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 se recomienda usar doble notación, por ejemplo: GW-GM correspondiente a "grava bien
graduada" y "grava con limo"

Si el suelo tiene más del 15% del peso retenido por el tamiz #4 (R#4 > 15%), hay una cantidad
significativa de grava, y al sufijo "con grava" se le puede añadir el nombre del grupo, pero el
símbolo del grupo no cambia. Por ejemplo, SP-SM con grava se refiere a "Arena pobremente
graduada con limo y grava"

3.5. LIMITES DE ATERBERG

Los límites de Atterberg son ensayos de laboratorio normalizados que permiten obtener los límites
del rango de humedad dentro del cual el suelo se mantiene en estado plástico. Con ellos, es posible
clasificar el suelo en la Clasificación Unificada de Suelos (Unified Soil Classification System, USCS).

Fueron originalmente ideados por un sueco de nombre Atterberg especialista en agronomía y

posteriormente redefinidos por Casagrande para fines de mecánica de suelos de la manera que
hoy se conocen.

Para obtener estos límites se requiere remodelar (manipular) la muestra de suelo

Destruyendo su estructura original y por ello es que una descripción del suelo en sus

Condiciones naturales es absolutamente necesaria y complementaria. Para realizar los límites de

Atterberg se trabaja con todo el material menor que la malla #40

(0.42 mm). Esto quiere decir que no solo se trabaja con la parte fina del suelo

(< malla #200), sino que se incluye igualmente la fracción de arena fina.

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 IV. MARCO TEÓRICO

4.1. ¿QUE ES EL SUELO DE FUNDACION?

El suelo es el soporte de la estructura del pavimento y representa uno de los problemas más
complejos de modelar y predecir su comportamiento, debido a que es afectado por muchos
factores, proporciona una parte sustancial de la capacidad general del sistema estructural del
pavimento, sobre todo en los pavimentos flexibles.

Los esfuerzos generados por las cargas de tráfico son mayores en las capas superiores y disminuye
con la profundidad. Las capas superiores son de mayor calidad y de mayor costo y los de menor
calidad y menor costo se utilizan para las capas más profundas de la estructura, los suelos de
fundación pueden ser naturales o transportados (rellenos).

4.2. ¿EN QUE CONSISTE EL SUELO DE FUNDACIÓN?

Constituye la base del edificio por lo tanto debe satisfacer la función estática de soportar
los pesos de la superestructura en las peores condiciones de carga y repartirlos sobre el
terreno en la profundidad necesaria. La fundación debe ser echa de tal forma que a base
de apoyo no ceda o se desplace bajo la acción de cargas fijas o móviles, permanentes o
accidentales y que tampoco sufre alteración por posibles correcciones de las aguas
subterráneas o superficiales.

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 4.3. MÉTODO DE EXPLORACIÓN DE CAMPO DEL TERRENO DE FUNDACIÓN

La metodología a seguir para la caracterización del suelo de fundación comprende

básicamente una investigación de campo a lo largo de la vía mediante la ejecución de
pozos exploratorios (Calicatas), con obtención de muestras representativas en números y
cantidades suficientes para posterior análisis en ensayos de laboratorios y finalmente con
los datos obtenidos en ambas fases se pasa al gabinete para consignar en forma gráfica y
escrita los resultados obtenidos.

Las etapas de la exploración de campo son:

1. Trabajos Preliminares de Gabinetes: es la recopilación de la información del

lugar como mapas, fotografías, estudios anteriores, etc.
2. Exploración detallada del sitio y muestreo: Levantamiento estratigráfico y
mineralogía de los estratos rocosos y condiciones del subsuelo a través de las
calicatas.
3. Pruebas de laboratorio de las muestras: ensayos con muestras alteradas y no
alteradas representativas de la estratigrafía. Ensayos estándar con fines de
caracterización física de suelos y clasificación, así como ensayos especiales para
determinar su capacidad de soporte.
4. Ensayos in situ: ensayos llevados a cabo en el propio lugar, ya sean antes o
durante el proceso de construcción; controles de compactación de campo, etc.
5. Reporte de resultados: detalles de estudio geológico, perfiles estratigráficos,
resultados de las pruebas de laboratorio, incluyendo los registros de
excavaciones.

4.4. ALCANCE DE LA EXPLORACIÓN DEL SITIO

La información generada por la exploración del lugar está relacionada con los depósitos
superficiales de rocas y suelos. El objetivo consiste en obtener un modelo tridimensional
del lugar, que se extienda tanto lateral como verticalmente, para incluir todos los estratos
que puedan llegar a afectarse por las cargas transmitidas al subsuelo, producidas por la
construcción de la vía. Los esfuerzos significativos transmitidos por las cargas del tránsito
alcanzan hasta 1.5 m de profundidad.

Los ensayos de penetración y calicatas deben efectuarse cada 500 m en caso de carreteras
y cada 100 m cuando la vía es urbana1. En condiciones uniformes y homogéneas, las
calicatas se pueden espaciar a varios kilómetros. En condiciones de variaciones laterales
o verticales la separación se reduce, con el objetivo de identificar la zona en la que
cambian las condiciones de sitio.

La profundidad de exploración está relacionada con la transmisión de los esfuerzos, el

alcance máximo de una calicata o ensayo de penetración ligera es hasta 1.50 m con
respecto al nivel de subrasante.

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 4.5. EXCAVACIONES A CIELO ABIERTO (CALICATAS)

Las calicatas son realizadas en la mayoría de los suelos, la presencia del nivel freático puede ser
una de las limitaciones de este tipo de exploración. Tienen la ventaja de que se pueden realizar
a mano o con una excavadora mecánica, y de exponer la sucesión de estratos para facilitar su
inspección visual. No existen desventajas para este tipo de exploración.

La ejecución de las calicatas requiere un conocimiento de los suelos encontrados, la

identificación visual es muy importante durante esta etapa. Las muestras pueden tomarse
manualmente del fondo y de las paredes laterales de la calicata.

Las calicatas permiten extraer muestras inalteradas que serán remoldeadas en el laboratorio,
también permite obtener muestras inalteradas que serán protegidas para que no pierdan
humedad natural y se pueden realizar ensayos de densidad in situ.

4.6. PERFERACIÓN CON POSTEADORA

El barrenador manual, posteadoras del tipo Iwan Auger es una herramienta manual muy simple
que se usa para perforaciones o sondajes en suelos blandos hasta una profundidad de 5 a 6 m.
La forma usual es un barrenador para arcilla semicilíndrica de 10 cm. de diámetro, unido por
medio de una serie de varillas de extensión de 1m a un mango en forma de cruceta que se hace
girar manualmente desde la superficie. Las cucharas acopladas en el extremo para extraer
muestras tienen diseño especial cuando se trate de suelos puramente cohesivos (arcillas) o
friccionantes (arenas). Las posteadoras constituyen un método muy sencillo, económico y
rápido de realizar perforaciones en suelos que no contengan presencia de gravas.

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 4.7. PRUEBAS DE CAMPO
4.7.1. ENSAYO DE CONO DINÁMICO (DCP)
Este instrumento es utilizado esencialmente para evaluar la resistencia de suelos tanto no
disturbados como compactados y estimar un valor de CBR en campo. A diferencia de este
último, el DCP presenta ventajas como su simplicidad y economía de uso. Implícitamente, el
DCP estima la capacidad estructural de las diferentes capas que conforman a un pavimento,
detecta simultáneamente el grado de heterogeneidad que puede encontrarse en una
sección y la uniformidad de compactación del material, de una manera rápida, continua y
bastante precisa.

Recientemente la ASTM publicó una metodología estándar para el uso y aplicación del DCP
en pavimentos, con la designación: D-6951-03. Este ensayo utiliza un DCP basado en el
dimensionamiento de Sowers, con un martinete de 8 kg el cual tiene una caída libre de 575
mm y un cono intercambiable en la punta con un ángulo de 60º y un diámetro de 20 mm.

4.7.2. RELACIÓN SOPORTE CBR

El ensayo CBR (ensayo de Relación de Soporte de California), mide la resistencia al corte de
un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controladas. El ensayo permite obtener
un número de la relación de soporte pero, de la aseveración anterior, es evidente que éste
número no es constante para un suelo dado, sino que se aplica al estado en el cuál se
encontraba el suelo durante el ensayo. De paso, es interesante comentar que el
experimento puede hacerse en el terreno o en un suelo compactado.

Los ensayos del C.B.R. pueden ser realizados “In Sito” usando el equipo correspondiente al
laboratorio tanto en muestras inalteradas como en compactadas. Los ensayos “In sito” se
realizan solamente en el suelo con el contenido de humedad existente.

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 4.7.3. PERMEABILIDAD “IN SITU”
El ensayo de permeabilidad es uno de los ensayos "in situ" llevados a cabo para realizar un
reconocimiento geotécnico. Existen diferentes formas de ensayo que pueden agruparse en
tres: ensayos de permeabilidad en calicatas, en sondeos y en pozos. En cualquier caso, se
obtiene la permeabilidad media de la zona afectada por el ensayo, que varía entre unos
decímetros a centenares de metro.

4.8. MUESTREO DE SUELOS

Existen dos categorías principales de muestras de suelos:

4.8.1. MUESTRAS INALTERADAS

Se preserva, en la medida de lo posible, la estructura y el contenido de humedad para que
representen las condiciones de campo, las muestras inalteradas son necesarios para
ensayos de CBR en suelos finos como por ejemplo las arcillas, arenas limosas o arcillosas.

Las muestras inalteradas se extraen con los moldes de CBR y un accesorio de este, que
permite cortar el suelo. Se protege y traslada al laboratorio para su inmediato ensayo, el
CBR así calculado, estará asociado a la densidad y humedad natural.

Si el suelo está conformado por arenas y es difícil conseguir una muestra inalterada, se
recomienda medir la densidad de campo y tomar una muestra para humedad, de manera
que en el laboratorio se remolde los especímenes.

4.8.2. MUESTRAS ALTERADAS

Las muestras alteradas se usan para la identificación del suelo y para pruebas de clasificación
y calidad a medida que se recolectan, las muestras se introducen en recipientes de vidrio o
plásticos y se sellan, también se pueden usar latas o bolsas de plásticos.

Se debe tomar una porción de 100 kg. Aproximadamente para realizar los ensayos de
proctor modificado y CBR en muestras remoldeadas al óptimo contenido de humedad, para
determinar el CBR de diseño para sub-rasantes granulares, materiales de sub-base y base
granulares.

V. CONCLUSIONES

 Se investigaron los conceptos básicos y sus significados de los términos técnicos que
intervienen en el desarrollo de nuestro tema.

 Se definieron que es un suelo de fundación y la importancia que presenta saberlo antes

de la ejecución de una obra.

 Se determinaron en qué consisten los estudios previos de un suelo de fundación.

 definimos cuáles son las características que debe presentar para el buen funcionamiento
y durabilidad de una vía.

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