Aeroportul Internațional Gibraltar

(IATA: GIB ICAO: LXGB)

Amplasare Geografica
Gibraltarul se află în Europa de sud-vest, la
sud de Spania, mărginind strâmtoarea
Gibraltar, care leagă Mediterana cu Oceanul
Atlantic. Pe o parte din teritoriul
Gibraltarului se ridică Stânca Gibraltar, cu
înălțimea de 426 m. Gibraltar este singurul
teritoriu britanic situat în partea
continentală a Europei. Acesta însă nu este
un stat, ci doar un teritoriu dependent de
Marea Britanie.

Aeroportul Internațional Gibraltar (IATA:

GIB, ICAO: LXGB) este aeorportul civil care
deservește teritoriul britanic de peste mări,
Gibraltar si regiunea Campo de Gibraltar din
Spania. Este localizat in partea nordincă a
teritoriului avand coordonatele geografice:
36°09′04″ N; 05°20′59″ W.

Istoricul Construirii

Pămantul pe care aeroportul a fost construit a constituit subiectul de disputa teritoriala între
Spania și Marea Britanie la inceputul secolului XX. Cele două părți au căzut de acord, în cele din
urmă, în anul 1987, semnând tratatul ce permitea folosirea civilă a aeroportului. În vederea
acesteia, un nou terminal trebuia a fi construit în vecinatatea orașului spaniol La Línea de la
Concepción.

Tratatul a fost însa blocat în 1988 de către Guvernul Local al Gibraltarului astfel noul terminal nu
a fost niciodată construit. Mai mult, Spania reușete să excludă Gibraltarul din programul “Single
European Sky” împiedicând astfel legăturile directe cu restul Uniunii Europene, mai puțin cu
Marea Britanie.
 Situția este neschimbată si în ziua de astăzi. Toate
zborurile către/din Aeroportul Gibraltar conectează
teritoriul cu orașe precum Londra, Birmingham,
Manchester sau Bristol. Cu toate că autoritățile
spaniole și britanice au căzut de accord, în jurul
anilor 2000, să efectueze și zboruri comerciale în
orașe ca și Madrid sau Barcelona, acestea au rezultat
ca a fi neutilizate.

Aeroportul a fost construit în timpul celui de al

doilea Război Mondial pe suprafața unei piste hipice
când Gibraltarul devenise o importantă bază navală
Britanică. Deschis pentru prima dată în 1939, acesta
a fost un aeroport de urgenţă pentru avioanele flotei
regale. Mai târziu aeroportul a fost extins cu ajutorul
rocilor extrase din istorica stâncă a Gibraltarului, perforată de militarii care au săpat mai multe
tuneluri.

În prezent, aeroportul este deținut de Ministrul Aparării și folosit de Royal Air Force (RAF
Gibraltar). Partea civilă a aerportului este operată de către operatori de linie.

În 2017, aeroportul a gestionat 571,184 pasageri și 302,094 kg de mărfuri într-un total de 4,888
zboruri.

Aeroportul Gibraltar este considerat a fi unul dintre cele mai extreme aeroporturi din lume, titlu
datorat poziției sale pe istmul ce conectează peninsula Gibraltar cu continentul. Acesta este
expus unor puternice vânturi laterale în jurul stâncii și golfului Algeciras, făcând aterizarile pe
timp de iarnă aproape imposibile.
Aerportul Gibraltar nu dispune de sistem de
aterizare prin instrumente (Instrument Landing
System – ILS). În cazul vizibilității scăzute, avioanele
sunt îndrumate până în ultima etapă de catre Turnul
de Control folosind radarul. Doar dacă în distanța de
3 mile pilotul are vizibilitate clară asupra pistei va
începe manevra de aterizare a avionului, în caz
contrar, avionul va fi redirecționat către Aeroportul
Malaga.

Aeroportul este utilizat anual de peste 300.000 de

vizitatori şi turişti care călătoresc spre şi dinspre
regiunile sudice ale Spaniei, cum ar fi Costa del Sol,
dar şi de numeroase curse cargo
Într-o zi cu trafic intens, până la şapte zboruri vin şi
pleacă de pe acest aeroport.

Compania aeriană ofera autocare pentru transportul pasagerilor care sosesc și decoleaza, care
au întârzieri de câteva ore. Există complicații speciale pentru pasagerii care nu au viză UE.

Ceea ce este aparte pentru aeroportul din Gibraltar este că drumul principal care leagă Peninsula
Gibraltar de continent în Spania, trece prin mijlocul pistei. Acest design neobișnuit este rezultatul
disponibilitatii limitate a terenului. În timpul aterizarilor și decolărilor, barierele blochează
drumul pentru a lăsa liberă pista pentru avioane, similar cu o trecere a trenurilor de cale ferată.

Drumul Winston Churchill de-a lungul pistei îngreuneaza operațiunile în aeroport, în special
odata cu creșterea operațiunilor datorate Acordului de la Córdoba. Înainte de acest acord, doar
trei zboruri aveau loc zilnic către Gatwick și Luton și trei zboruri pe săptămână către Manchester.
În zilele aglomerate, în prezent, sosesc și pleacă șapte zboruri.
Timpul mediu de închidere a drumului
pentru aterizare sau decolare a unei
aeronave este de zece minute, apoi în
anumite zile drumul poate fi închis timp
de peste două ore.

Din acest motiv, a fost planificată o nouă

șosea de deviere cu patru benzi și o
secțiune de tunel. Noul tunel pe sub
pistă va reduce aglomerările și
eventualele întârzieri cauzate de
decolarea și aterizarea aeronavelor.
Construcția noului drum urma să
înceapă în ianuarie 2008 și să fie
finalizată până la începutul anului 2009, dar nici in 2016 nu a fost încă încheiată.
Terminalul vechi al aeroportului a fost construit în 1959 și refăcut la sfârșitul anilor 1990. Timp
de mulți ani, a fost prea mic pentru a face față numărului de pasageri. Mărimea terminalului era
de 20.000 de metri pătrați și avea 10 birouri de check-in, un carusel de bagaje, o poartă de
securitate și două porți de decolare. Porțile de decolare permit pasagerilor să urce in autobuzule
ce ii vor duce la unul din noile standuri. Acesta a fost închis în 2012 și demolat în 2014, făcând loc
unei noi parcari.

Un nou terminal a fost construit

datorită creșterii numărului de
pasageri și a fost terminat în
2011. Prima parte a noului
terminal a fost deschisă la 26
noiembrie 2011 doar pentru
zborurile care sosesc. A doua
parte a noului terminal a fost
deschisă la 26 septembrie 2012
când au fost mutate și plecarile.

Terminalul este de 35.000 m2.

Are două caruseluri de bagaje și
trei porți de decolare, dintre
care nici unul nu este echipat cu
pasarele. Numai unul dintre cele două caruseluri de bagaje este utilizat pentru zboruri de
pasageri. Are o capacitate de pasageri de până la 1,5 milioane de pasageri pe an.

La 3 noiembrie 2003, Monarch a anunțat o nouă rută de la Gibraltar catre Aeroportul din
Manchester . A fost prima rută din Gibraltar catre nordul Angliei. Cu toate acestea, la 19 iulie
2006, Monarch a retras ruta din cauza costului. La 21 aprilie 2008, Monarch a anunțat că va relua
serviciile către Manchester, începând cu data de 12 septembrie 2008. Traseul a fost operat de
trei până la cinci ori pe săptămână: în fiecare luni, miercuri și vineri în sezonul de iarnă, precum
și joia și duminica în sezonul de vară .

Până la sfârșitul anului 2005 si începutul anului 2006, punerea în aplicare a unui nou acord a
reprezentat una dintre principalele subiecte ale Forumului Trilateral Gibraltar care a avut loc între
guvernele din Gibraltar, Spania și Regatul Unit. Drept urmare, Acordul de la Córdoba a fost
semnat la 18 septembrie 2006 de catre toate părțile. Acest lucru a pus capăt tuturor restricțiilor
discriminatorii privind zborurile civile către Gibraltar Internațional, inclusiv interzicerea zborurilor
pe teritoriul spaniol și excluderea din Gibraltar a tuturor acordurilor UE privind transportul aerian,
permițând zborurilor civile din toate națiunile către Gibraltar Internațional .
La 17 noiembrie 2006, Iberia a anunțat că va începe zborurile de la Madrid la Gibraltar folosind o
aeronavă Airbus A319. Aceasta a fost o mișcare de reper, deoarece nici o companie aeriană
spaniolă nu a zburat în Gibraltar din 1979, din cauza statutului său disputat. Iberia a început
zborurile către Gibraltar Internațional pe 16 decembrie 2006, cu un zbor de la Madrid, care a
inclus la bord unii membri ai guvernului spaniol.În luna mai 2007, GB Airways (zburand ca un
francizat al companiei British Airways) a început să opereze și pe ruta dintre Madrid și Gibraltar,
dar aceasta a fost întreruptă la 30 septembrie, lăsând Iberia să opereze ruta singur. La 22
septembrie 2008, Iberia a anunțat că va înceta zborurile sale spre Madrid până la 28 septembrie,
din motive "economice", și anume lipsa cererii. Acest lucru a lăsat din nou Gibraltar, fără nici o
legătură aeriană cu Spania.
În aprilie 2009, Ándalus Líneas Aéreas a restabilit legătura aeriană a Gibraltarului cu capitala
spaniolă . În iulie 2009, Ándalus a început, de asemenea, zboruri regulate către Barcelona, mărind
destinațiile din Spania la două. Cu toate acestea, compania aeriană a încetat să mai opereze acest
traseu în septembrie 2009 din cauza lipsei cererii . În aprilie 2010 sa confirmat că zborurile
Ándalus către și dinspre Gibraltar au fost suspendate pe o perioadă nedeterminată . Și acum, din
nou, Gibraltar nu are legături
aeriene directe cu Spania.
Ándalus Líneas Aéreas a încetat
activitatea la 13 august 2010..
În 2009, British Airways și-a
mutat zborurile de la Gatwick la
baza lor principală din Londra
Heathrow. Începând cu 2011
până în octombrie 2012,
compania easyJet a oferit
serviciul de trei ori pe
săptămână de la Gibraltar către
Liverpool, dar a fost anulat în
cele din urmă din cauza lipsei de
cerere.

La data de 18 mai 2011, Bmibaby a anunțat că va lansa zboruri de la Gibraltar către East Midlands
începând cu data de 31 martie 2012. Aceasta a fost prima dată când o companie aeriană a operat
acel traseu. Traseul a funcționat marțea, joia și sâmbăta, folosind un Boeing 737-300. Cu toate
acestea, la 3 mai 2012 a fost anunțat că Bmibaby urma să fie închis de către compania
International Airlines Group după ce grupul nu a reușit să găsească un cumpărător pentru
compania aeriană. Bmibaby și-a desfășurat ultimul serviciu către Gibraltar la 8 septembrie 2012,
iar compania aeriană a efectuat ultimul său zbor la 9 septembrie 2012.

La data de 10 ianuarie 2012, Gibraltar a fost selectat ca fiind unul dintre aeroporturile cu "cele
mai înfricosatoare debarcări și decolări" din secțiunea de călătorie a Daily Telegraph, datorită
pistei sale care se extinde în mare.
La 14 august 2012, Monarch a anunțat că va lansa o nouă rută spre Birmingham, care operează
de trei ori pe săptămână; în fiecare marți, joi și sâmbătă. Traseul a început pe 23 martie 2013,
dar a fost schimbat în zilele de marți, joi și duminică.

De asemenea, a fost anunțat,

în noiembrie 2014, că scurta
conexiune aeriană
intercontinentală dintre
Gibraltar și Tangier va fi
restaurată după mulți ani și
operată de Royal Air Maroc
cu servicii începând din
martie 2015, de două ori pe
săptămână. Spre deosebire
de zborurile anterioare de la
Marrakech, acestea ar fi
operate de RAM pentru ei
înșiși și vor oferi zboruri de legătură către centrul lor din Casablanca și vor fi disponibile prin
intermediul canalelor normale de vânzare.

În noiembrie 2015, compania easyJet a anunțat că va începe o nouă rută pentru aeroportul din
Manchester de două ori pe săptămână, ceea ce va face prima dată când două companii aeriene
s-au concurat între ele pe ruta Manchester-Gibraltar. Noul traseu a început la 3 iulie 2016. În
aceeași lună, Monarch a anunțat un nou traseu de la Gibraltar la Londra Gatwick, începând cu 1
mai de patru ori pe săptămână.

La data de 2 octombrie 2017, CAA a confirmat că Monarch Airlines a încetat operațiunile cu efect
imediat și a intrat în administrație. Toate zborurile au fost anulate. Monarch a operat aproximativ
o treime din mișcările aeroporturilor înainte de închidere. Pe 12 iulie 2018, easyJet a anunțat un
nou drum de două ori pe săptămână către Londra-Luton, restabilind legătura dintre cele două
aeroporturi. Traseul restaurat a început în decembrie 2018.
Bibliografie:
1. https://en.wikipedia.org/wiki/Gibraltar_International_Airport
2.https://web.archive.org/web/20151113225656/https://www.gibraltar.gov.gi/new/sites/defa
ult/files/Press%20archives/Press%20Releases/2012/595-2012.pdf
3. "Gibraltar Airport - Visitors Guide". Gibraltar Airport. Retrieved 20 November 2013.