Professional Documents
Culture Documents
S.C. Automobile Dacia S.A. este o persoană juridică română, cu forma juridică de
societate pe acţiuni cu capital în totalitate privat ce a fost înfiinţată în anul 1990. Societatea
este înregistrată la Camera de Comerţ şi Industrie având numărul de ordine
J/03/81/13.12.1991 în Registrul Comerţuiui şi cu certificat de înregistrare în scopuri de TVA
RO160796, seria B Nr. 0125591.
Tabel nr. 1.
S.C. Automobile Dacia este cel mai mare producător român de automobile, facând
parte din Grupul Renault SA care deţine pachetul majoritar de acţiuni la S.C. Automobile
Dacia S.A. (99.43%). Renault S.A cu sediul social în Franţa este deţinătoare a multiple filiale,
împreună constituind un grup multinaţional (Renault, Dacia, Samsung).
Sursa: doingbusiness.ro
Sursa: doingbusiness.ro
Indicatori de Profitabilitate 2011 2012 2013 2014 2015
Rentabilitatea capitalului propriu dupa impozitare 7,4596 7,4993 8,8461 9,6726 11,3090
Sursa: doingbusiness.ro
Aspecte financiare
Indicatori de echilibru financiar:
Observăm faptul că fondul de rulment este negativ, în 2012 si 2013, ceea ce ar indica
un dezechilibru financiar pe termen lung. Totuşi, în 2014 fondul de rulment este pozitiv, fapt
datorat creşterii capitalurilor proprii peste valoarea activelor imobilizate. Deci, putem
concluziona, că pe termen lung se respectă regula echilibrului financiar.
Uzina Mecanică Dacia se ocupă cu producerea de piese din aluminiu, cu uzinajul și
asamblarea motoarelor, cutiilor de viteze și transmisiilor pentru vehiculele din gama Dacia și
pentru vehiculele Renault produse în întreaga lume.
Situația vânzărilor în cadrul companiei SC Automobile Dacia S.A
Romania 80 013 113 276 107 777 102 062 84 708 41 862
International 16 306 51 130* 88 931* 128 411* 173 664* 269 420
Total 96 319 164 406 196 708 230 473 258 372 311 282
Sursa: doingbusiness.ro
Renault lansează planul Renault 2016 – Drive the Change care se bazează pe ambiţia
de a face mobilitatea durabilă accesibilă tuturor, o ambiţie definită de semnatura de marcă «
Drive the change ». Planul strategic al grupului Renault este construit pe 6 ani cu un punct
intermediar la mijlocul perioadei, la sfârşitul lui 2013. Acesta va permite perspective
strategice pentru a asigura o continuitate în operaţiuni şi pentru a defini priorităţi cifrate şi
precise pentru următorii 3 ani. În 2011 Renault începe comercializarea în masă a două
vehicule electrice: Fluence ZE şi Kangoo ZE.Angajamentul, spiritul de echipă şi dorinţa
permanenta de a atinge perfecţiunea reprezintă cele mai importante componente ale
succesului Automobile Dacia. Prin intermediul competenţei tehnice şi al capacităţii de
inovare, Dacia lansează pe piaţă idei dinamice.
să-şi conserve şi să-şi consolideze poziţia de lider pe piaţa automobilelor din România
să se impună pe noile pieţe ale automobilului, care reprezintă sursa principală de
creştere pentru următorii zece ani. În această perspectivă, Logan ar trebui să genereze
o creştere a vânzărilor la export şi să contribuie astfel la realizarea obiectivelor
Renault
să-şi amelioreze în mod constant calitatea produselor sale pentru a asigura satisfacerea
nevoilor clienţilor săi
să asigure rentabilitatea investiţiilor sale.
Cu peste 18.000 de persoane angajate la Dacia, RTR, RCI şi la celelalte entităţi ale sale
prezente în România, grupul Renault este unul dintre cei mai importanţi angajatori din
economia românească. Luând în considerare cei peste 800 de furnizori din România şi reţeaua
sa comercială, activitatea grupului Renault generează peste 130.000 de locuri de muncă.
O atenţie deosebită a fost acordată formării profesionale a salariaţilor, prin care s-a
urmărit atât dezvoltarea competenţelor pe meserii, cât şi dezvoltarea competenţelor
manageriale şi a celor lingvistice (prin cursuri pentru limba franceză şi limba engleză). Alături
de "şcolile de dexteritate", destinate salariaţilor direct productivi, angajaţii Dacia au la
dispoziţie un Centru de Formare care cuprinde 17 sali, dotate cu calculatoare,
retroproiectoare, staţii grafice - în funcţie de specificul formărilor. Pentru a dezvolta
polivalenţa şi a da posibilitatea salariaţilor să evolueze, societatea propune formări specifice şi
deschise tuturor salariaţilor. Formările sunt realizate atât de specialiştii Departamentului
Formare cât şi de profesionişti din fabricaţie, specialişti în meserie. Toate formările se
desfăşoara în timpul programului de lucru al salariaţilor şi sunt gratuite.
Din anul 2000 până în prezent, la Dacia s-au realizat aproape 4 milioane de ore de
formare, ceea ce înseamnă o medie anuală de 40 de ore dedicate fiecărui salariat. La nivelul
tuturor entităţilor Grupului Renault în România au fost realizate, până la jumatatea anului
2009, peste 5 milioane de ore de formare.
Investiţiile în modernizarea instalaţiilor industriale de la Dacia au fost însoţite de
demersuri majore privind ameliorarea condițiilor de muncă şi de securitate, precum şi a
condiţiilor sociale pe întreaga platformă de la Mioveni. Începand din anul 2000 au fost
investite aproximativ 50 de milioane de euro pentru crearea unor condiții optime pentru
salariaţii Dacia. Astfel, posturile de lucru au fost amenajate pe principii ergonomice, au fost
prevăzute instalaţii de ventilaţie şi climatizare, au fost montate bariere şi balustrade de
protecţie pentru evitarea accidentelor şi au fost prevazute echipamente specifice pentru situaţii
de urgenţă.
Segment ţintă:
Dacia a schimbat profilul clienţilor şi a pozitionat produsele sale pe piaţă ca maşini
ideale pentru tinerii între 25 şi 35 de ani. Procesul de schimbare a publicului-ţintă a început în
urmă cu 2 ani. În mesajele transmise până acum pe diverse canale de comunicare, Dacia este
asociat cu o maşină „generoasă“ ca spaţiu şi „inovatoare“, pentru că are toate dotările unei
maşini scumpe, la preţuri mult mai mici.
Avantaj competitiv
În prezent, Alianţa Renault-Nissan reprezintă un avantaj competitiv unic, al Daciei, în
contextul actual al crizei mondiale. Prin urmare, Alianţa a format o echipă formată din şase
angajaţi Nissan şi cinci angajaţi Renault, având drept obiectiv fructificarea rezultatelor
obţinute în decursul celor 10 ani de management cultural şi profesional. Începând cu 1 iunie,
aceştia se vor folosi de experienţa îndelungată pentru a consolida sinergiile la toate nivelurile
şi pentru a favoriza o mai largă standardizare şi partajare.
Această echipă de profesionişti se va concentra pe anumite domenii identificate ca
prioritare : cumpărările, sourcing-ul mondial, platformele şi piesele comune, organele
mecanice, funcţiile suport, logistica mondială, sistemele informatice, cercetarea şi studiile
avansate şi vehiculele cu zero emisii.
În 2013, vânzările totale ale Renault şi Nissan în lume s-au ridicat la 5,962 milioane de
unităţi, ceea ce plasează Alianţa pe locul V în ierarhia mondială a constructorilor de
automobile.
Dacia este una dintre mărcile cheie ale Grupului Renault şi ale Alianţei Renault-
Nissan.
1.5 Promovarea pe piata a ofertei proprii de produse si a firmei insasi
Strategia promovării
Grupul Dacia-Renault şi-a propus promovarea noului model dacia Duster cu ajutorul
pilotului Alain Prost. Renault a asociat imaginea lui Alain Prost cu Dacia Duster prin
intermediul campionatului Trophee Andros, pilotul francez fiind astfel primul care conduce
un Duster.
Relaţii cu publicul: clienţii noştri ne oferă cea mai bună promovare,fiind extrem de
mulţumiţi de serviciile noastre,rămânând clienţi fideli şi încurajându-i şi pe alţii să ne aleagă
tot pe noi.
Conform lui Porter nivelul competiției în cadrul unei domeniu de operare depinde de
cinci forțe competiționale de bază, puterea combinată a celor cinci determinând în final
profitul potențial a fi obținut în cadrul domeniului și abilitatea firmei de a obține niveluri de
rentabilitate a investițiilor superioare costului capitalului investit.
Furnizori sunt diverşi şi într-un număr foarte mare ,în cazul firmei Dacia 134
furnizori externi 54 furnizori în România, din care 6 furnizori îşi desfăşoară activitatea în ZIF
Mioveni (ZonaIndustrială Furnizori): ACI (punti), VALEO (cablaje), JCI (scaune), EURO
APS (piese plastice şitermoformate), CORTUBI (eşapamente) şi VALEO CLIMATE
(climatizare/ încălzire).
Din 2009, majoritatea furnizorilor de piese pentru modelele Dacia sunt parte
component a
grupului Renault si au ajuns sa detina fabrici pe teritoriul Romaniei. Exemplu: ILN Mioveni,
Sealynx Automotive Romania, (producatoare de sisteme de etanseizare pentru
Logan), ACI Romania (producatoare de sasiuri) – parte a grupului Renault,
Kalsonic Kalsey Romania (sisteme de aer conditionat) (companie japoneza) etc.
Dispozitivul industrial si logistic al grupului Renault din Romania alimenteaza in
prezent toate uzinele care produc modelele Logan si Sandero in Maroc, Rusia, Iran, India,
Brazilia, Columbia si Africa de Sud. Pentru a sustine fabricatia in uzinele din
afara Romaniei, centrul logistic ILN (International Logistics Network) de la Mioveni a
expediat in ultimii ani peste 2 610 000 m3 de colectii de piese si componente – echivalentul a
760 000 de vehicule. Platforma ILN (International Logistics Network) inaugurata la Mioveni
in anul 2005 este cel mai mare centru de acest gen din cadrul grupului Renault.
Dinamica Dacia si a proiectului X90(platforma Logan) a determinat dezvoltarea
puternica a retelei de furnizori auto din Romania, o parte dintre acestia instalandu-si capacitati
de productie in perimetrul platformei industriale de la Mioveni sau in regiunea Pitesti.
Renault Technologie Roumanie (RTR) este deja al doilea centru de inginerie al grupului
Renault si cel mai mare din afara Frantei. La RTR vor lucra, in final, aproape 3 000 de
ingineri si specialisti.
Produsele de substituţie se găsesc într-o gamă foarte variată, atâta sub forma de
autovehicule achiziţionate direct de la producător, cât şi autovehicule achiziţionate
de la alti consumatori(“second-hand”), cât şi sub forma altor mijloace de transport, de aceea
putem afirma ca , consumatorii sunt orientaţi spre alte produse de sustituţie.
In ceea ce priveşte nivelul rivalităţi, atâta în ţară cât şi în afara ţării acesta este ridicat,
datorită competitorilor puternici însă cu toate acestea, Dacia ocupă atata în afara ţării cît şi în
ţară o pondere ridicată, pe aceste pieţe.
Strategia de la S.C. Automobile Dacia S.A., daca avem in vedere criteriul de clasificare
al strategiilor dupa dinamica principalelor obiective incorporate, este o strategie de dezvoltare,
deoarece stabileste obiective sensibil superioare cantitativ si calitativ celor din perioada
precedenta. Dezvoltarea se bazeaza pe o solida situatie economica, dublata de un apreciabil
potential tehnic si comercial.
Cand avem in vedere clasificarea strategiilor dupa tipul obiectivelor si natura abordarilor,
strategia utilizata la Dacia este de tip:
Joint-venture (societate mixta) - are in vedere asocierea unui partener strain
permanent, care devine coproprietar si vizeaza obtinerea de avantaj competitiv, prin
absorbtie de resurse suplimentare, executie de noi produse si servicii, acces la noi
piete.
Inovationala - se axeaza pe promovarea rapida a progresului stiintifico-tehnic, sub
forma de produse noi si modernizate, tehnologii perfectionate, noi sisteme de
organizare etc. Strategiile inovationale se bazeaza pe un ridicat potential de
cercetare-dezvoltare si de productie.
Ofensiva - situeaza pe primul plan patrunderea pe noi piete si imbunatatirea pozitiei
detinute pe pietele actuale se bazeaza pe un ridicat potential comercial de productie si
financiar al organizatiei
De diversificare - se axeaza asupra largirii gamei de produse fabricate si se bazeaza
pe existenta unui numar mare de cadre bine pregatite din domenii diferite si pe un
potential organizatoric apreciabil.
Organizatorica - se bazeaza pe existenta unui numar mare de cadre bine pregatite din
domenii diferite si pe un potential organizatoric apreciabil si se axeaza asupra
perfectionarii organizarii intre-prinderii, considerata ca parghie principala a cresterii
competitivitat
Competenţă
Şefii departamentelor si compartimentelor identifică şi asigură competenţele necesare
desfăşurării optime a proceselor din interiorul organizaţiei, pentru toţi membrii acesteia,
având ca obiectiv principal însuşirea cunoştinţelor, formarea şi dezvoltarea deprinderilor şi
aptitudinilor necesare pentru:
ridicarea nivelului de pregătire profesională;
pregătirea salariatului în vederea promovării pe scară ierarhică;
asimilarea de către întreg personalul a concepţiilor moderne privind tehnicile utilizate
pentru menţinerea şi îmbunătăţirea sistemul de management al calitaţii;
asigurarea mobilităţii salariaţilor, atunci când acest lucru este cerut.
Şefii compartimentelor si departamentelor analizează periodic măsura în care
competenţele existente sunt satisfăcătoare şi prognozează necesarul de resurse în raport cu
orientările viitoare ale organizaţiei, care pot fi:
• obiective pe termen mediu şi lung;
• extinderea spaţială sau a domeniilor de activitate a organizaţiei;
• modificările proceselor şi achiziţionări ale echipamentelor de ultimă generaţie;
• adoptarea de noi standarde de calitate, pret etc.;
• modificarea cadrului legislativ, prin modificarea anumitor norme si regelmentari aflate in
vigoare;
Între anii 2005-2015, Grupul Renault a realizat 5,5 milioane de ore de formare pentru
angajaţii săi.
Grupul a pus în practică un dispozitiv de formare complex: 520 de formatori interni,
două centre de formare, 13 şcoli de dexteritate şi 11 spaţii DOJO (spaţii de „antrenament” în
domeniul securităţii, calităţii şi mediului)
Investiţia asociată acestui amplu proces de pregătire profesională se ridică la peste 35 de
milioane de euro în unsprezece ani.
Succesul se construieşte şi se menţine cu oameni bine pregătiţi şi motivaţi. De aceea,
Grupul Renault investeşte în formarea profesională a tuturor salariaţilor săi, indiferent de
meserie, de locaţie sau de nivelul ierarhic. Formările se realizează atât pentru noii angajaţi, cât
şi pentru cei cu experienţă în companie.
Primii beneficiază de un parcurs de integrare profesională în companie, iar mai apoi
de specializări în relaţie directă cu meseria lor. Cei care au petrecut o perioadă importantă în
cadrul Grupului sunt formaţi periodic pentru a păstra actualitatea în raport cu meseriile lor sau
pentru a ţine pasul cu expansiunea Grupului la nivel internaţional.
Şcoala auto” din cadrul Grupului Renault
Grupul Renault a acordat o atenţie deosebită formării angajaţilor săi. Astfel, Grupul a
creat un dispozitiv de formare complex: două centre de formare (unul la Mioveni şi altul la
Bucureşti), 520 de formatori interni cu experienţă dobândită de-a lungul timpului în companie
şi parteneriate cu furnizori de formare profesională din ţară. În unsprezece ani, angajaţii
Grupului au beneficiat de 5,5 milioane de ore de formare în domeniile fabricaţie, calitate,
inginerie, logistică, management şi funcţii suport, pornind de la 900 de teme de specialitate.
Motivarea personalului
Pentru obtinerea performantelor, compania Dacia Renault asigura personalului
conditii de munca la nivel superior, punand la dispozitie utilaje de cea mai inalta calitate,
pachet salarial foarte atractiv la care se adauga diferite bonusuri, program de lucru flexibil,
dar si cursuri de formare si perfectionare.
Unul dintre principiile de bază ale intreprinderii Dacia este valorizarea oamenilor prin
crearea unui mediu de lucru în care aceștia să poată lucra sigur şi eficient. Un mediu de lucru
prietenos („job friendly”) este acela în care angajații își pot atinge obiectivele de calitate,
costuri și termene în siguranță, într-un mod sistematic și utilizând metode standard.
Angajații sunt încurajați să contribuie la îmbunătățirea proceselor de fabricație sau a mediului
lor de lucru printr-un sistem de Idei Concrete de Progres, remunerate sau nu, în funcție de
câștigul pe care îl aduc. În plus, cei mai buni angajați sunt premiați pentru rezultate și pentru
atitudinea lor la locul de muncă.
S.C. Automobile Dacia S.A.are un personal stabil, structurat corespunzător
necesităţilor actuale atît din punctul de vedere al calificării cît şi experienţei acumulate.
În prezent echipa întreprinderii este formată din oameni cu experienţă în domeniu,
profesionişti permanent motivaţi şi adaptabili la evoluţia pieţei, capabili să ofere potenţialului
client încredere, punctualitate, eficienţă, consultanţă şi asistenţă, astfel s-a reuşit ca
întreprinderea sa devina într-un timp atît de scurt una dintre firmele de success din Romania.
Benefinciile angajatilor Dacia
Primă de Paști (1.177 lei brut, în 2015) și de Crăciun
Tichete cadou (70 lei, în 2015) pentru ziua de 8 martie, acordate tuturor angajatelor
Tichete cadou de Crăciun (70 lei, în 2015)
Prima de participare la profitul companiei (1.410 de lei brut, acordată la jumătatea anului
2015)
Prima de vacanță (1.590 lei brut, în 2015)
Bonuri de masă
Masă gratuită (pentru operatori)
Transport subvenționat
Bilete de odihnă și tratament
Ajutoare diverse (căsătorie, deces etc.)
Zile libere plătite cu salariul de bază, în afara celor prevăzute de lege pentru sărbătorile legale
sau religioase, în următoarele situații: evenimente în familie (nașterea unui copil, căsătorie sau
deces), schimbarea domiciliului, pentru donarea de sânge.
Asigurare medicală (acces gratuit la o gamă largă de servicii medicale în rețeaua uneia dintre
cele mai importante clinici private din România)
Modernizarea tehnologiei
Din 2015, Uzinele Vehicule și Mecanica și Șasiuri Dacia folosesc Alliance
Production Way (APW), noul sistem de producţie al Alianței Renault-Nissan
În prezent, nivelul de automatizare a proceselor de fabricaţie vehicule şi mecanică este
de 5%. În următorii ani, acesta va ajunge la 20%.
Investițiile realizate pe platforma industrială de la Mioveni pentru modernizarea
uzinelor, între anii 2000 şi 2014, se ridică la aproximativ 1,9 miliarde de euro, din care 18,5
milioane de euro în condiții de muncă.
APW – noul sistem de producție comun uzinelor din cadrul Alianței Renault-Nissan
Din 2015, cele două uzine amplasate pe platforma industrială Dacia de la Mioveni
(Uzina Vehicule şi Uzina Mecanica și Șasiuri) folosesc Alliance Production Way (APW) –
noul sistem de producție comun uzinelor din cadrul Alianței Renault-Nissan. Obiectivul APW
este acela de a ameliora profitabilitatea şi competitivitatea companiei într-o manieră durabilă.
Tehnologia este într-o rapidă dezvoltare, lumea „aleargă” spre produsele high-tech şi
aici facem referire la industria auto. Odată cu dezvoltarea electronică avansată a
autoturismelor trebuie să ţinem cont de asemenea şi de nivelul de confort şi mai ales de
siguranţa pe care o oferă.
Inovarea se află în centrul creşterii economice, fiind catalizatorul acesteia, şi devenind
totodată un factor al competitivităţii.
Fără inovaţie nici o companie nu poate progresa în condiţiile actuale ale competiţiei
globale. Inovaţia, însă, se naşte în creierele oamenilor şi ei trebuie să fie stimulaţi pentru a
crea. Dar, pentru a se ajunge în ziua de astăzi la soluţii noi, aplicabile în marea producţie de
serie cum este cea din industria auto, sunt necesare nu numai cunoștinţe avansate şi inspiraţie,
ci şi o bază de date vastă şi de bună calitate, ca şi de mijloace de investigaţie adesea foarte
speciale şi complexe pe care le asigură angajatorul.
În departamentul unde se produc cutiile de viteze de tip TL (şase rapoarte), fabricate
la Uzina Mecanica şi Şasiuri, există tehnologii inovatoare: instalaţii de control 3D de ultimă
generație, bancuri de teste pentru control acustic şi vibraţii, călire sub presă, maşini de transfer
pentru uzinaj. Producţia acestui departament este expediată către Uzina Vehicule, pentru
gama Duster, şi la export, către uzine ale Alianţei Renault-Nissan.
Cea mai mare parte din viata noastrã suntem membri ai unei organizatii sau alta, al
cãror element de bazã este telul sau scopul. Toate urmãresc programe sau metode în atingerea
telurilor - a repeta o operatie de atâtea ori pânã când se ajunge la performantã.
Organizatiile trebuie apoi sã achizitioneze si sã aloce resursele necesare în atingerea
telurilor. De modul în care sunt utilizate aceste resurse depinde viitorul organizatiei.
Dinamica Dacia și a determinat dezvoltarea puternica a retelei de furnizori auto din
România, o parte dintre acestia instalandu-si capacitati de productie in perimetrul platformei
industriale de la Mioveni sau in regiunea Pitesti.
Imediat dupa privatizare, Dacia a pus in aplicare un plan de sustinere a furnizorilor
din România. În perimetrul platformei de la Mioveni a fost creata o Zona Industriala de
Furnizori (ZIF) unde s-au instalat unii dintre cei mai importanti furnizori internationali ai
Grupului Renault. În prezent, grupul Renault dispune in România de peste 800 de furnizori. În
judetul Arges isi au sediul 21 de furnizori pentru fabricatia de serie si serviciile post-vanzare
ale Dacia si 167 de furnizori pentru prestatii tertiare.
Luand decizia de a instala in România un centru de o asemenea complexitate, Renault
dovedeste increderea in potentialul si in inteligenta tinerilor români.
BIBLIOGRAFIE