LABORATORIO DE MECANICA

DE SUELOS, HORMIGONES Y
ASFALTOS

CHORRILLO
7.1.5.- Capacidad de carga ultima, admisible y en tensión

La cota de fondo de la zapata se considera +36.00 msnm

Con las consideraciones anteriores, en el cuadro siguiente se muestran los resultados de las
evaluaciones de resistencia de los pilotes hincados, prefabricados .

PILOTES HINCADOS CAPACIDAD DE CARGA

NIVEL DE
ELEMENTO SECCION LONGITUD QULT QADM QTENS
DESPLANTE
BxB (mm) (m) (Ton) (Ton) (Ton)
(msnm)

(P-3) Min:17.00
ESTRIBO IZQUIERDO 600 VARIABLE 250.00 87.00 52.00
(P-4) Max: 20.00

(P-1) Min:26.00
ESTRIBO DERECHO 600 +10.00 410.00 124.00 42.00
(P-2) Max: 26.00

7.1.6 Resistencia estructural de pilotes hincados

La resistencia estructural de los pilotes deben considerar las condiciones de flexo-compresión.

La compresión de las cargas axiales verticales debe combinarse con los momentos flectores de
las fuerzas y momentos no balanceados por la estructura, y los generados por las acciones
directas sobre el pilote, o por pérdida de soporte horizontal.

Se debe determinar la longitud efectiva de

pilote no soportado lateralmente para
obtener el valor del momento máximo en el
pilote. Esta debe ser igual a la longitud no
soportada lateralmente más una
profundidad de fijación. La profundidad de
fijación, en pies, se puede considerar
determinada por las siguientes expresiones:
Para el presente estudio se tienen pilotes de hormigón cuya resistencia que se establece en los
planos de detalle de pilotes es de f´c=450Kg/cm2, el módulo de elasticidad resulta de Ep=
15000 √f´c [Kg/cm2]. La. Por lo tanto el módulo
elástico del pilote resulta de 320.000 Kg/cm2 (4500
ksi). El momento de inercia mínimo del pilote resulta
de 1,25 pie4. Para el efecto se debe determinar el
módulo elástico del suelo arcilloso en los primeros 10
metros de profundidad, en Ksi, o la rata de
incremento del módulo del suelo con la profundidad,
nH , en Ksi/pie, para arenas. En la tabla siguiente se
muestran las correlaciones aplicables.

La evaluación de longitud de empotramiento se muestra en la tabla siguiente. Además se

presentan los parámetros para la evaluación de la capacidad lateral de los pilotes.

MODULO INCREMENTO
MODULO LONGITUD DE
PILOTES HINCADOS DE MODULO
ELASTICO EMPOTRAMIENTO
REACCION ELASTICO
ELEMENTO
SECCION
LONGITUD ks Es nH LE
BxB
(m) (Kg/cm3) (Ksi) (Ksi/pie) (m)
B (mm)

(P-3) Min:17.00
ESTRIBO
600 1.99 0.76 1.102 3.02
IZQUIERDO
(P-4) Max: 20.00

(P-1) Min:26.00
ESTRIBO
600 2.37 0.91 1.04 3.06
DERECHO
(P-2) Max: 26.00

7.2 Capacidad de carga en condición sísmica.

La resistencia de los materiales susceptibles a licuación, para el presente estudio, se
determina aplicando los criterios señalados en la publicación “Soil Liquefaction During
Earthquake”, Geotechnical Report No. UCB-2010/01, editada por la Universidad de
California at Berkeley, elaborado por Raymond B. Seed, en la que analiza el estado de
las investigaciones de este tipo de fenómenos de la geodinámica.
La figura siguiente muestra correlaciones propuestas por diferentes autores para
evaluar la resistencia al corte de los materiales licuados en función de los datos de
campo de la prueba SPT. La primera
propuesta por Stark y Mesri (1992)
se basó en retro-cálculos de casos
históricos, grafica la resistencia
normalizada en términos de
esfuerzos efectivos verticales (Su,r/
´v,i) vs (N1)60. Este trabajo fue
actualizado por Olsen y Stark (2002)
adicionando casos históricos. Las
correlaciones recomendadas se
muestran en la gráfica.

CAPACIDAD DE CARGA
PILOTES HINCADOS
DURANTE EVENTO SISMICO

ELEMENTO SECCION NIVEL DE

LONGITUD QULT QTENS
BxB DESPLANTE
(m) (Ton) (Ton)
B (mm) (msnm)

(P-3) Min:17.00
ESTRIBO
600 VARIABLE 104.00 53.00
IZQUIERDO
(P-4) Max: 20.00

(P-1) Min:26.00
ESTRIBO
600 +10.00 260.00 68.00
DERECHO
(P-2) Max: 26.00