FORMULARIO PAVIMENTOS 2 do BIMESTRE

MÉTODO PCA

1. Teniendo un CBR se puede calcular el valor de K para sub-rasante (Mpa/m - lb/pulg^3)

2. K combinado
 3. Calcular el número acumulado de vehículos comerciales en el carril de diseño y durante el periodo de
diseño.
 TPD inicial. O el futuro
 Según el periodo de diseño y la tasa de crecimiento anual determinar el factor de proyección (Tabla 8.3)

Si se tiene valores intermedios en la tabla 8.3 es necesario interpolar.

Por lo tanto, el TPD durante el periodo de diseño y en ambas direcciones sería:

TPD=TPD inicial o futuro x Factor de proyección.

TPD en una dirección= TPD/2

Proporción de vehículos comerciales en el carril de diseño

Para dos carriles, ese valor sería 1,00 es decir el 100% de los vehículos calculados utilizaran el carril de diseño.

Si la carretera fuera de 4 o 6 carriles, se debiera utilizar la figura 8.2 del libro para estimar la proporción de vehículos
que usan el carril de diseño.
 %𝒃𝒖𝒔𝒆𝒔 𝒚 𝒄𝒂𝒎𝒊𝒐𝒏𝒆𝒔
𝑻𝑷𝑫𝒂𝒄𝒖𝒎𝒖𝒍𝒂𝒅𝒐 = 𝑻𝑷𝑫𝒆𝒏 𝒖𝒏𝒂 𝒅𝒊𝒓𝒆𝒄. × × 𝑷𝒓𝒐𝒑𝒐𝒓𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝒗𝒆𝒉. 𝒄𝒐𝒎𝒆𝒓𝒄𝒊𝒂𝒍𝒆𝒔 × 𝟑𝟔𝟓 × 𝒑𝒆𝒓𝒊𝒐𝒅𝒐 𝒅𝒆 𝒅𝒊𝒔𝒆ñ𝒐
𝟏𝟎𝟎

Datos sobre distribución de las cargas del tránsito

Carga Eje por Eje cada 1000 # ejes en el

por eje cada 1000 veh com período de
(KN) veh. com. (ajus) diseño

Ejes simples
133 0.28 0.58
125 0.65 1.35
115 1.33 2.77
107 2.84 5.92
98 4.72 9.83
89 10.4 21.67
80 13.56 28.24
𝑇𝑃𝐷𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑜
71 18.64 38.83 # Ejes en el período de diseño= 𝑒𝑗𝑒 𝑐𝑎𝑑𝑎1000(𝑎𝑗𝑢𝑠) ∗
1000
62 25.89 53.94
53 81.05 168.85
Ejes tándem
# Ejes en el período de diseño= 𝒓𝒆𝒅𝒐𝒏𝒅𝒆𝒂𝒓
231 0.94 1.96
213 1.89 3.94
195 5.51 11.98
178 16.45 34.27
160 39.05 81.42
142 41.06 85.54
125 73.07 152.23
107 43.45 90.52
89 54.15 112.81
71 59.85 124.69
Obra: Carriles:
K de la subrasante: Mpa TPD inicial :
% de vehículos
Subbase granular: m.m. comerciales:
Tasa de crecimiento
Espesor de tanteo: m.m. anual:
K combinado: Mpa/m Juntas con pasadores:
Módulo de rotura, MR: Mpa Bermas de concreto:
Período de
Factor de seguridad de carga, FSC: diseño: años

Repeticiones Análisis de la fatiga Análisis de erosión

Carga
Multiplicado esperadas Porcentaje
por eje
por FSC (# Ejes en el Repeticiones Porcentaje de Repeticiones
de daño
KN admisibles fatiga (%) admisibles
período ) (%)
7
1 2 (1*FSC) 3 4 5 ((3/4)*100) 6 ((3/6)*100)
8. Esfuerzo equivalente: 10. Factor de erosión:
9. Factor de relación de esfuerzos:
𝑬𝒔𝒇𝒖𝒆𝒓𝒛𝒐 𝒆𝒒𝒖𝒊𝒗𝒂𝒍𝒆𝒏𝒕𝒆
𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒓𝒆𝒍𝒂𝒄𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒇. =
𝑴𝒐𝒅𝒖𝒍𝒐 𝒅𝒆 𝒓𝒐𝒕𝒖𝒓𝒂
Ejes sencillos
133
125
115
107
98
89
80
71
62
53

11. Esfuerzo equivalente: 13. Factor de erosión:

12. Factor de relación de esfuerzos:

Ejes tándem
231
213
195
178
160
142
125
107
89
71
TOTAL
ESFUERZO EQUIVALENTE
FACTOR DE EROSION
Repeticiones Admisibles (Fatiga) se ingresa con carga multiplicada FSC
Repeticiones Admisibles (Erosión) se ingresa con carga multiplicada FSC
MÉTODO SIMPLIFICADO

1. Tabla 6.12 se toma la categoría de carga por el según el TPD

2. Tabla 6.13 se escoge el soporte según el K de la subrasante en MPa/m
3. Visualizar todas las tablas siguientes desde la 6.14 – 6.20 y escoger por el tipo de categoría según la tabla
6.12.
4. Guiarnos con el módulo de ruptura del concreto.
MÉTODO AASHTO

1. Calculo de numero de ejes equivalentes ESAL’S

 2. Calculo del módulo de elasticidad del concreto (psi) Ec

f’c= resistencia a la compresión del concreto

1MPa =10.1972 kg/cm^2

1MPa = 145.036 psi

Psi= lb / pul^2
3. Calculo del Cd coeficiente de drenaje
4. Coeficiente de transmisión de cargas, J

5. Módulo de elasticidad de la subbase (dato) o se la obtiene con el CBR

6. Módulo de resiliencia de la subrasante (dato)

7. Modulo compuesto de la subrasante K

 En primer lugar, se parte del espesor de la subbase y se
traza una línea hacia abajo hasta alcanzar el módulo
resiliente de la subrasante.
 En ese punto se traza una horizontal hasta llegar a la
línea de giro.
 Posteriormente, a partir de este punto se traza una
vertical hasta alcanzar los módulos compuestos de la
subrasante.
 Por otro lado, a partir del espesor de la subbase se traza
una vertical hasta llegar al módulo resiliente de la
subbase.
 A partir de ese punto se traza una línea horizontal hasta
cortar la línea anterior.
 En la intersección se lee el módulo compuesto de la
subrasante ( K efectivo )
8. Factor de pérdida de soporte, Ls

9. K CORREGIDA
10. Módulo de rotura del concreto

11. Serviciabilidad

12. Monograma para hallar el espesor

 K corregido hasta el Ec (modulo elástico del concreto)

 Sc, Módulo de rotura del concreto
 J, coeficiente de transferencia de carga
 Cd, coeficiente de drenaje
 Serviciabilidad
 Confiabilidad
 Desviación estándar
 ESAL’S
El espesor del pavimento obtenido es de 10 pulgadas (25cm).
ESPESOR DE LA LOSA CON FORMULA
1. PAVIMENTO ARTICULADO Adoquines
 2. PAVIMENTO ARTICULADO

2.1. Calculo del número de ejes equivalentes

SN se asume o es dato

Con estos datos se puede utilizar la formula o las tablas

2.2. Módulos resilientes de la subrasante, base y sub-base y sus coeficientes estructurales

Módulo resiliente de la subrasante

 Coeficiente Módulos
Material
estructural (ai) Resilientes (Psi)

Subrasante

Sub-base
granular (a3)

Base granular
(a2)

Concreto
Asfáltico (a1)
2.3. Cálculo del número estructural por iteraciones

SN3 CON EL MR DE LA SUBRASANTE

SN1 CON EL MR DE LA BASE

SN2 CON EL MR DEL SUBBASE

2.4. Calculo de los coeficientes de drenaje

2.5. Calculo del espesor de la capa de concreto asfaltico

𝑆𝑁1
𝐷1 =
𝑎1
𝑆𝑢𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑒𝑛𝑎 𝑚𝑎𝑠 𝑎𝑑𝑜𝑞𝑢𝑖𝑛
𝐷1 ∗ =
2.54
𝑆𝑁1 ∗ = (𝐷1 ∗) ∗ 𝑎1

2.6. Calculo del espesor de la capa de la capa de base granular

𝑆𝑁2 − 𝑆𝑁1 ∗
𝐷2 = pulg
𝑎2 ∗ 𝑚2
cm
𝐷2 = 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎 ∗ 2.54
𝐷2 𝑟𝑒𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒𝑎𝑑𝑜 (𝑐𝑚)
𝐷2 ∗ =
2.54
𝑆𝑁2 ∗ = (𝐷2 ∗) ∗ 𝑎2 ∗ 𝑚2
2.7. Calculo del espesor de la capa de la capa de sub-base
𝑆𝑁3 − (𝑆𝑁1 ∗ +𝑆𝑁2 ∗)
𝐷3 = pulg
𝑎3 ∗ 𝑚3
𝐷3 = 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑎 ∗ 2.54 cm
𝐷3 𝑟𝑒𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒𝑎𝑑𝑜 (𝑐𝑚)
𝐷3 ∗ =
2.54
𝑆𝑁3 = 𝑆𝑁3 − (𝑆𝑁1 ∗ +𝑆𝑁2 ∗)
2.8. Comprobación del SN asumido

𝑺𝑵 = 𝑆𝑁1 ∗ +𝑆𝑁2 ∗ +𝑆𝑁3

(variación no mayor a 0,5)

2.9. Comprobación del SN asumido

Adoquín:
Base Granular Redondear
Sub-base Granular: ½ pulg