Manual Toyota 2kd FVT

2/27/2019 Remover Desativar Reparar Imobilizador - Reset Decode - Immo Off
INÍCIO FÓRUM DE DISCUSSÃO POLÍTICA DE PRIVACIDADE
Reparo de Imobilizador Automotivo, Reset e Decode,

como fazer:
Danillo Raphael 06 fevereiro 2018 Automóveis, Não categorizado, Tecnologia 44
88890300
No ramo de reparação automotiva, é comum se deparar com problemas relativos a Vocom Truck
imobilizadores e chaves codi cadas, e muitos até sem solução ou muito caros, pois exigem a
troca de kits inteiros, centrais, unidades de comando, chaves, e até velocímetros e ou
Scanner
painéis. O que muitas vezes não é uma opção, para muitos veículos mais antigos já, por the-best-manuals-online.com
exemplo, não é mais possível encontrar tais peças novas, e as vezes, nem mesmo usadas em
bom estado. Include Latest 2018
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Faça Download abaixo de todos os programas e ferramentas necessárias para fazer reset e
decode em centrais, e assim reparar imobilizador: Immo Universal Decoding , Immo Service Best Diagnostics Tool
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Para a maioria dos sistemas de injeção eletrônica existem maneiras de se desabilitar a chave
codi cada, e a partir dai então é possível dar a partida no motor do veículo sem a
ATENÇÃO VISITANTE!
necessidade de uma chave codi cada/programada. Em muitos casos a única maneira de
“colocar o veículo pra rodar” novamente, é eliminando o sistema de chaves codi cadas.
Os comentários são avaliados por um
moderador antes de aparecerem aqui só para
Para desabilitar o imobilizador, existem as seguintes maneiras: evitar spam. Avaliar e responder todos os
comentários pode levar algum tempo, Então
Com uso de chip emulador; gostaria de pedir que sejam pacientes, pois
Com a programação da central de injeção eletrônica; vamos tentar responder a todos assim que for
possível.
Com modi cação do hardware da central de injeção eletrônica.
Os chips emuladores, nada mais são do que, pequenas placas de circuito impresso que
PESQUISAR
contém um circuito que ” nge ” ser a chave codi cada e permitem assim a partida sem a
necessidade de uma chave codi cada. Eles simulam o sistema, a desvantagem é que não são
muito comuns no Brasil, e quando se encontram são caros e muito especí cos (só funcionam
para determinados modelos de carro). Pesquisa personalizada
A programação da Central de injeção eletrônica é o método mais comum e o mais utilizado,

não só no Brasil mas também no mundo todo, e é a solução mais e caz para problemas com CURTA NOSSO SITE !
veículos que não funcionam mais com chave codi cada.
https://umgenio.com.br/reset-de-central-e-decode/ 1/14
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A modi cação de hardware para desbloquear a central de injeção eletrônica foi muito usada
É necessário estar conectado ao
em automóveis antigos da década de 90 até o ano 2000, depois disso não foi mais possível
Facebook para enviar uma
usar artifícios de modi cação de hardware para desabilitar a chave codi cada em carros por mensagem à Página
aqui. As coisas mudaram…
Em muitos carros, os dados do imobilizador cam gravados em um pequeno chip de

encapsulamento soic8, e basta apenas remover cuidadosamente o chip da placa da central,
coloca-lo em um programador de eeprom, e escrever um arquivo de correção por cima do
arquivo original. (Nunca se esqueça de antes de qualquer coisa fazer backup do arquivo
original para caso algo dê errado).
Em outros casos, a programação deve ser feita direto na memória ash ou na memória
interna do processador da central. Para programar o processador existem programadores
especí cos que são importados do exterior e vendidos no Brasil.
O que é Reset e Decode?

No ramo automotivo, os termos Reset e Decode tem os seguintes signi cados:
Reset: É o ato de preparar uma Central usada para ser adaptada em outro veículo. Por
exemplo, se você precisar comprar uma central para seu carro, pois a sua queimou e você só
encontrar usada em algum ferro velho, você deve reseta-la para que ela funcione em seu
carro. Em poucas palavras a central é “casada” com seu carro de origem. Para que funcione
em um carro diferente ela deve passar por este procedimento de reset.
Decode: É o ato de desabilitar o imobilizador e/ou chaves codi cadas usando programação.
Para ambos o procedimento é parecido e vou explanar melhor abaixo.
Como fazer reset ou decode de um módulo?

É impossível ensinar aqui como fazer reset ou decode de todos os módulos/centrais que
existem, até porque para cada módulo é um procedimento diferente.
Porém, no artigo de hoje eu vou ensinar como fazer em algumas centenas de modelos de
centrais automotivas!
88890300 Vocom Truck

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Nota: Quero lembrar que este artigo é destinado a técnicos ou auto entusiastas. Se você for
apenas um curioso e não tiver noção nenhuma de eletrônica ou de solda de eletrônicos não
faça isso. Você pode inutilizar a central de seu carro.
Para fazer o reset/decode de uma central você vai precisar das seguintes ferramentas:
Estação de solda a ar;

Fluxo de Solda / Pasta de solda / Malha dessoldadora;
Uma pinça;
Um programador de EEPROM TL-866 socket 40 pinos;
Em alguns casos é necessário ter um programador de linha K como ST10 ou Ktag;
Um adaptador para programador de eeprom soic8 para dip8;
Um computador com Windows Xp ou superior;
Os softwares e arquivos disponibilizados aqui no artigo.
Veja este artigo de como montar seu próprio programador ST10 para resetar centrais, e fazer
telecarregamento;
Vou citar três exemplos práticos de como remover o

imobilizador, em três modelos diferentes de carros, de marcas
diferentes!
O Primeiro é Fiat Uno/Palio/Strada com sistema Marelli IAW 4AFB:
O primeiro passo é desmontar o módulo de injeção com cuidado, pois, normalmente ele é
colado com um tipo de “chiclete” industrial, uma cola que serve para não permitir que água
ou poeira penetre no interior da centralina, é preciso puxar a placa com cuidado e com
auxilio de uma espátula de plástico ou algo que não dani que os componentes eletrônicos
dentro do módulo.
O pino 1 da soic pode ser identi cado pelo

pequeno furo em relevo baixo em sua face.
Recomendo que você tire uma foto do componente que vai ser retirado da placa para se
lembrar da posição em que ele estava antes de retira-lo. A soic tem posição para ser
soldada, e a referência é o pino 1 que é marcado por uma bolinha na face do componente.
O segundo passo será preparar o circuito para dessolda do componente soic 8 onde estão
armazenadas as informações sobre o veículo e sobre o imobilizador. é preciso isolar com ta
adesiva as outras partes e componentes da placa para evitar que respingos de solda caiam
sobre componentes que não vão ser manuseados.
Localização da soic do imobilizador nos sistemas at 4af.
Após preparar a placa para dessolda da soic, é preciso umedecer um pouco as pernas da
soic, com um pouco de uxo e pasta para soldagem com o auxilio de um pincel anti –
estático, depois disso, basta aquecer o ferro de solda a uma temperatura de
aproximadamente 230 Graus °C em seguida preencher as pernas do circuito integrado com
solda derretida, aquecendo os dois lados por igual. Depois que a solda estiver brilhando
basta retirar a soic 8 com auxilio de uma pinça comum ou com uma pinça a vácuo.
O terceiro passo é, limpar o excesso de solda que ca nas pernas da soic com a malha
dessoldadora, aquecendo os terminais da soic e colocando a malha de dessolda em contato
com elas para que a malha “puxe” a solda, e assim deixe os terminais limpos para colocar o
circuito integrado no programador de EEPROM , tomando o cuidado de colocar o
componente na posição certa, respeitando o pino número 1, que é identi cado por uma
pequena “bolinha” na face do componente.
Se até ai tudo deu certo, agora basta colocar a soic na pinça ou adaptador do programador
de eeprom, conectá-lo ao computador, abrir sua interface e selecionar na lista de
componentes a marca ST, em seguida o modelo SOIC8 modelo/serie 95160, conforme está
escrito na face do componente.
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Em seguida, faça a leitura e backup do arquivo original da soic 8, usando as opções “R” Read
da interface do programador, em seguida clique em File e depois em Save e selecione uma
pasta para salvar a cópia de segurança do arquivo original. Renomeie o arquivo de uma
forma que consiga distingui-lo dos outros que você vai gerar, por exemplo: Arquivo original
IAW 4AFB.BIN
O botão “R” faz a leitura da soic. E o Botão “P” programa os dados na soic (
Sobreescreve ).
O próximo passo é reparar o arquivo para ser gravado novamente na soic, basta abrir o
AETOOL na opção select Brand escolher “FIAT”, na opção Select ECU Type escolher MAGNET
MARELLI IAW 4AF.XX, clicar no botão Open e selecionar o arquivo que você extraiu da soic,
em seguida clicar em REPAIR, e por último clicar SAVE para salvar o arquivo já
reparado/desbloqueado.
Você pode usar o programa comparador de arquivos binarios e Hexadecimais para

comprovar que o arquivo foi reparado com sucesso.
Para facilitar, salve-o como nome de IAW 4AFB REPARADO.BIN. Para inseri-lo na soic abra a
interface do programador e clique em FILE e em seguida OPEN, escolha o arquivo reparado e
dê ok para opção que aparecer na janela. Depois de carregado o arquivo, con ra se está
selecionado o componente correto que é ST 95160 SOIC8, se tudo estiver okay então basta
clique em “P” para programar!
Aguarde o término da programação, se tudo correr bem a mensagem sucessful irá aparecer
no log do programador, pode fechar a janela, retirar a soic do programador e preparar para
solda-la na placa novamente.
DiagProg 4 - Proffesional OBDII

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Para solda-la novamente na placa, você precisa primeiro limpar as trilhas da placa
cuidadosamente com o ferro de solda, um pouco de uxo e pasta para soldar com auxilio da
malha dessoldadora, basta aquecer a malha e passá-la levemente sob as trilhas para retirar o
excesso de estanho que sobrou. Por m, passe um pouco de álcool isopropílico para retirar
restos de sujeira, coloque a soic sob a placa alinhada corretamente na mesma posição que
estava anteriormente e dê um pingo de solda no terminal 1 e um pingo de solda no terminal

4 tomando cuidado de alinhar tudo minuciosamente.
Solde o restante dos terminais do componente, veri que com o auxilio de uma lupa se não
existe curto circuito entre os terminais do componente, faça uma limpeza nal com álcool
isopropílico e em seguida pode fechar a central para testa-la!
Certi que-se de remover a caixinha do imobilizador do carro antes de conectar a central já

desbloqueada no carro novamente, pois, a caixinha do imobilizador pode programar a
central novamente, e seu trabalho será perdido. A caixinha está localizada abaixo da coluna
de direção nos Fiat Uno, Palio, Strada, Brava, Marea, Fiorino e em outros Fiats fabricados até
2014.
O Segundo é VW Gol G4, G5, Cross Fox, Space Fox, Voyage, Saveiro Cross com sistema
Bosch ME 7.5.X X = qualquer coisa.
Para remover o imobilizador dos sistemas VW com Bosch ME 7.5.x o procedimento é o

mesmo para os FIAT com Magnet Marelli, a única diferença é que você precisa selecionar
marca modelo correto do componente soic8 na interface do programador, e em seguida
abrir o AETOOL e selecionar em BRAND a marca VOLKSWAGEN e ECU TYPE selecione o
sistema BOSCH ME 7.XX . Em sistemas BOSCH normalmente o componente a ser
programado é ST 24040 ou 95040.
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Todo o restante do procedimento é igual ao anterior.
Nota: A soic se encontra do lado de trás da placa, bem no meio.
Reset/Decode dos módulos IAW 1G7 antigos do Fiat Palio, DELCO

da Chevrolet dos antigos Corsa, S-10, Omega e alguns CITROEN
antigos:
Este procedimento é um pouco diferente, e se aplica a centrais que tem processador

motorola 68HC11 ou Texas TMS370 e TMS374, e usavam memoria ROM ST27C512 DIP28.
Chip ST 27C512 usado para gravar o arquivo

de reset. também presente na central do
carro com dados da injeção eletrônica.
Para estes sistemas, bastava gravar um arquivo disponível no AETOOL (para encontrar basta
selecionar a montadora e modelo de central corretos na lista). e então gravá-lo em uma
memoria virgem ST27C512, o arquivo força o processador a resetar o imobilizador para o
estado destravado, e permite que o veículo entre em funcionamento sem a necessidade de
chave codi cada.
Basicamente você só precisa gravar a memoria virgem com o arquivo e a memoria se tornará
uma ferramenta que poderá ser usada para destravar outras centrais, se tornará um “chip
ferramenta”.
Retire a central do carro

Marque a posição do chip ou tire uma foto para não conectar errado!
Retire o chip original do socket
Coloque o novo chip ferramenta que você gravou
No veículo retire a caixinha do code, e em seguida coloque a central no lugar novamente
Ligue somente a ignição por mais ou menos 2 a 3 minutos
Desligue a ignição e retire a central novamente do veículo
Coloque novamente o chip original na central
E pronto a central estará desbloqueada e pronta pra funcionar sem imobilizador.
Este procedimento é reversível, e para codi car chaves no carro novamente basta colocar um
kit caixinha + chave funcionando e ele ira programar e se casar ao sistema automaticamente.
Atenção visitante todos os arquivos disponibilizados aqui para download estão protegidos
com senha, para descompactar basta usar as senhas: umgenio.com.br ou vendasml
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Desativar Modo Eco Solução para o erro

Peugeot e Citroen de ” disco sujo ” ...
44 COMENTÁRIOS
Marcos Lima 13 fevereiro 2019 at 10:55 pm Reply
Boa noite, parabéns pelo canal, comprei uma central nova virgem só gol g3, como
faço para substituir, z a troca mais o carro não liga, posso trocar o chip que
funciona? Desde já obrigado
Danillo Raphael 14 fevereiro 2019 at 7:47 pm Reply
Olá Seja muito bem vindo Marcos! Trocando a soic8 do imobilizador

provavelmente o veículo irá funcionar sim.
Fornceça mais informações sobre qual o sistema de injeção que
equipa seu carro , que vou lhe orientar a como proceder
corretamente.
Ex:. IAW 4SV , IAW 4LV , IAW 4MV, IAW 4AVP, IAW 1AVP, IAW 1AVB.
joao adilson eich 13 fevereiro 2019 at 6:48 am Reply
gostei muito quero aprender mais como que eu faco

quero saber mais sobre esse programador e esse atool estou no aguardo como
que eu faco para conseguir os arquivos para gravar as eeprons
vc da curso ?
Olá João seja muito bem vindo!

Os arquivos são extraídos da própria EEPROM e manipulados no
computador e depois regravados…
Ainda não temos um curso de imobilizadores, mas futuramente
vamos disponibilizar conteúdo didático gratuito aos usuários do
site!
Até Breve!
Odilon 12 fevereiro 2019 at 4:14 am Reply
Bom dia Danilo!

Muito legal sua iniciativa em compartilhar conhecimento, sou técnico em
eletrônica e às vezes necessito efetuar algum reparo em algum sistema, z o
download dos seus arquivos no Drive mas está pedindo senha para abrir o ST10.
Olá Odilon seja bem vindo! A senha está presente no artigo meu
amigo. Grifada em uma cor diferente.
Marcelo Bianchi Ferratoni 09 fevereiro 2019 at 10:42 pm Reply
Danilo , boa noite.

Tenho um Citroen zx 2.0 16v , 1995, que utiliza um teclado com senha de 4
números para poder funcionar o motor, um sistema anti furto de fábrica, você já
deve ter visto nos Citroen e Peugeot.
Esses dias, a luz vermelha pisca uma vez e apaga, consequentemente não consigo
colocar a senha para luz car verde e o carro da partida mas não funciona.
Já revisei a parte elétrica e fusiveis, nada encontrei de anormal.
Fiz algumas pesquisas na Internet e alguns mecânicos, conclusão foi que com o
tempo os panes aparecem na caixa do teclado.
Não encontro essa caixa de teclado nova e comprar uma usada, posso estar
cometendo o erro de comprar uma caixa com um problema semelhante, acredito
que melhor é desabilitar o segredo de senha, que pelo que entendi nos vídeos
explicações ca dentro do módulo de injeção.
Utilizo esse carro para trabalho e viajar com a família.
Você poderia me indicar alguém que realiza esse serviço aqui em São Paulo, as
empresas que contatei pelo fato de ser um carro já antigo , não estão mais
mexendo por falta e preços elevados das peças.
Tenho algum conhecimento técnico, talvez com sua orientação possamos
desabilitar esse módulo.
Grato
Marcelo
Danillo Raphael 10 fevereiro 2019 at 12:06 am Reply
Olá Marcelo seja bem vindo ao nosso cantinho!

Já vi isso acontecer centenas de vezes com proprietários de Citroen
ZX e XANTIA , além de alguns peugeot 405 da década de 90.
A solução em alguns casos é bem simples ou um tremendo
problema…
Tudo depende do modelo do módulo de injeção que equipa seu
carro, veri ca lá qual o modelo através da etiqueta que tem colada
nele, basta nos mandar por aqui todos os numeros e informações
que tem lá que vai car bem fácil te dizer como fazer o desbloqueio
dele.
Andei Pesquisando e descobri que o ZX saiu com vários modelos de
ECU ( central ) pelo mundo a fora… porém no Brasil a mais comum
para os 2.0 16v era a bosch MP 3.1 ou MP 5.1 ou 5.2 .
As outras mais raras são:
IAW 8P.20 OU 8P.10
IAW 48P2
SAGEM 4GJ01 ( esta ultima possui uma resina muito dura sob a
placa o que torna o reparo muito dici l pois ela é escura e não da
pra ver nada além de ter o problema de que ao tentar remover a
resina os componentes eletronicos e trilhas são arrancados juntos).
Bom, para efetuar o procedimento você vai precisar de um
programador de EEPROM com adaptadores Recomendo
Fortemente o MINIPRO TL-866CS com adaptadores para PSOP44 e
SOIC8 pois é barato e atende muito bem, e também um bom ferro
de solda, além de uxo de solda e pasta para soldar.
O primeiro passo será identi car a componente e fazer sua leitura:
Para cada módulo você precisará ler um componente diferente,
veja:
BOSCH MP 3.1 / BOSCH 5.1 e 5.2 -> Componente: EEPROM 93CS46

SOIC8 , Basta gravar um arquivo de decode na soic8, desligar o
teclado do carro e está feito. Tenho quase certeza absoluta que seu
carro possui este sistema bosch, caso positivo será fácil a solução.
IAW 8P.20 / IAW 8P.10 -> Componente: 27C512 não é necessário ler,
basta apenas gravar com arquivo de reset em uma memória 27c512
nova, retirar a original e guardar, inserir a que tu gravaste no
módulo, colocar no carro, desconectar o teclado numérico, ligar a
chave e aguardar 3 minutos, em seguida retirar o modulo do carro e
montar o chip original e estará feito o desbloqueio.
IAW 48P2 -> Componente: FLASH AM29F400BB Deverá gravar um
arquivo de decode nela, usando um programador de eeprom que
dê suporte a memória ash.
SAGEM S2000 ou SL96 4GJ01 -> Componente TMS370, Deverá gravar
o decode no processador com programador especí co.
Para todos os procedimentos você precisa desconectar o teclado do
veículo para que o serviço seja concluído com sucesso.
Identi que qual a central de seu veículo e proceda a leitura da
EEPROM, e me informe por aqui. assim que me informar aqui entro
em contato com você por email, e você me envia o arquivo binário
que eu modi co pra você e lhe envio também por lá ok!
Fico no aguardo de seu retorno.
Flávio Gomes 01 dezembro 2018 at 2:28 pm Reply
Danilo boa tarde.

Por acaso você tem algum arquivo do (Peugeot-Renault-Decode-Reset-IAW-5NP2-
5NR2) de exemplo para nos enviar, para que nós possamos tentar fazer o decod,
en m, manipulá-lo!?
Não sei nada nesse ramo, estou aprendendo ainda, iniciando.
Tem whatsapp que possa trocar algumas informações?
No aguardo.
Danillo Raphael 09 dezembro 2018 at 1:03 am Reply
Olá Flavio seja muito bem vindo!

Tem os arquivos aqui para Download sim, em um mini banco de
dados confere ai:
Banco de Dados de Remoção de imobilizadores
Daniel Bianchi 01 dezembro 2018 at 11:02 am Reply
Gostei da matéria, e obrigado pelo compartilhamento!

Você teria um “tutorial” para remoção ou reparo do imobilizador do GM Classic
2010?
Ele utiliza o TMS370CXX na caixinha o immo…
eu sou novo na área automotiva e estamos apanhando com isso…
Grande abraço!!!
Olá Daniel Seja bem vindo!

Ainda não uma forma efetiva de remover o Imobilizador do Sistema
Multec H que equipa o Classic 2010.
Após 50 partidas ele bloqueia de novo quando é feito o Decode
dele.
Tem até uns técnicos mais curiosos que descobriram que ao cortar
a linha de alimentação +30 do módulo e liga-la a linha +15 a partida
não é mais bloqueada. mas esta gambiarra faz perder parametros
de reconhecimento de combustível Flex / Etanol Gasolina, bem
como perder informações de adaptação do sistema de injeção. ou
seja não ca bom não.
O mais recomendado é reparar o imobilizador neste caso ao invés
de remove-lo.
Oliver 25 novembro 2018 at 3:01 pm Reply
Boa tarde! Amigo, você está de parabéns, primeiramente pelo seu conhecimento
e segundo por compartilhá-lo, pois tem poucas pessoas que sabem sobre isso e
nenhuma quer compartilhar, querem o conhecimento para si próprio. Tenho uma
Freemont que deu problema e acionou o imobilizador, os caras tão cobrando em
média 4.500,00 pra arruma, enquanto de um astra tão cobrando em torno de
500,00. Grande abraço e sucesso!
Preço é algo indiscutível. Infelizmente alguns precisam cobrar mais

pra atender melhor seus clientes.
Aqui no Brasil é muito difícil de se encontrar informação e
ferramental pra lidar com essas coisas de eletrônica embarcada,
nos resta lidar com ferramentas chinesas e contar com a grande
capacidade que temos de ser ” Auto Didata “.
Tem ferramentas a venda em nosso mercado que custam até 30 mil
reais, e fazer serviços simples… dão soluções para problemas como
o seu.
É a triste realidade de um técnico por aqui.
Eu ainda acredito que no Brasil as coisas vão melhorar muito em
alguns anos, Amo nosso país e tenho esperança plena de que o
Brasil ainda vai ser uma grande potência mundial.
Simone 24 novembro 2018 at 11:44 pm Reply
como reseta uma ecu modelo dpts 93333151 comprei usada
Não é necessário Reset se você tiver a Central Antiga!

Basta remover a soic 95040 da velha e soldar na que você comprou
usada que o carro vai pegar!
Boa sorte.
Gustavo 06 novembro 2018 at 10:06 pm Reply
Conteudo top valeu pela colaboracao
Danillo Raphael 07 novembro 2018 at 6:20 am Reply
Seja bem vindo,

Obrigado pelo Retorno Gustavo,
Em caso de dúvidas ou se precisar de ajuda conte conosco!
JOELMA SEVERO 27 setembro 2018 at 8:18 pm Reply
muito obrigado por você nos conceder um pouco do seu conhecimento, neste
ramos são poucos que querem ajudar.
grata!!
Agradecemos o retorno Joelma! Obrigado
Soraia de Oliveira Damasceno 08 setembro 2018 at 5:08 pm Reply
Retirei do meu Renault kangoo 1.6 2009, por estar refazendo o motor, porem
agora não funcionam mais trava, som e dizem q tbm não posso mais colocar um
alarme. Me diz o q fazer nesse caso, pois quero colocar os acessórios e fazer uma
nova chave q a antiga quebrou.
No seu caso recomendo fazer os devidos reparos na unidade de

comando de carroceria UCH e codi ca-la com uma nova chave para
restaurar as funções originais.
deusvaldo 23 agosto 2018 at 9:26 am Reply
Rapaz você deve ter estudado demais admiro pessoa como você mil parabéns por
ter se dedicado tanto a Linha automotiva precisa de pessoas como você .
continua sempre assim e ainda tem o coração de compartilhar.
Agradeço muito amigo! Sucesso e paz !
jhonatas 22 agosto 2018 at 12:24 pm Reply
parabens parceiro
vc sabe como calular code para imobilizador atravez do chass
Dependendo da montadora tem ferramentas que calculam o

código. tipo peugeot ou renault. pra qual veículo deseja calcular?
Sérgio Luis 13 agosto 2018 at 8:44 am Reply
Olá, bom dia, tenho um corsa hatch 2005 e a lampada do imobilizador está
cando acessa direto, o carro funciona, porem ca muito fraco e a temperatura
não ca estável, de vez em quando ela apaga e carro volta a car normal, mas se
eu acelerar e o velocímetro chegar a 80km/h, ela se acende novamente. O que
preciso fazer?
Olá sérgio já vi isso mil vezes. é falta de aterramento!! veri que o

aterramento que existe por dentro da lata do para lamas ali onde
está localizada a bateria. geralmente a lataria apodrece ai com
ferrugem e o aterramento ca mal. veri que também todos os
outros pontos de aterramento do veículo.
hudson. Rodrigues. Batista 29 julho 2018 at 8:24 am Reply
sim muito bom estou entrando no mercado agora muito bom.
Danillo Raphael 02 agosto 2018 at 10:22 pm Reply
Seja bem vindo Hudson!
Anderson S. 16 julho 2018 at 1:40 pm Reply
Excelente matéria, muito obrigado por compartilhar seus conhecimentos, que são
de grande valia para os reparadores da eletrônica automotiva.
Danillo Raphael 16 julho 2018 at 8:50 pm Reply
Agradeço seu retorno Anderson!
Jorge Medeiros 08 julho 2018 at 6:10 pm Reply
Me desculpe, achei a senha. Está na descricão ao nal
Que isso. não foi nada rsrs
Jorge Medeiros 08 julho 2018 at 6:07 pm Reply
Boa tarde amigo. Gostei da sua iniciativa e ajudar os que não sabem. Apenas um
detalhe, alguns arquivos estão em formato rar e com senha, porém não achei a
senha para descompactar.
Olá amigo a senha está no próprio artigo basta ler com calma!
Diego Omena 04 julho 2018 at 1:04 pm Reply
Bom dia meu amigo gostei muito da sua iniciativa, sou novo nesse ramo de
manutenção de módulos, estou precisando deu uma ajudinha estou com uma
central pra colocar num Kadett 98, pois o mesmo estava sem ECU, só que quando
retirei a soic do mesmo não tinha nenhum arquivo no mesmo, como posso
conseguir o arquivo BIN para gravar na soic? Obs: o veículo já está sem a caixinha
do imobilizador.
Pra descodi car o Kadett 98 com Bosch 1.5.3 ou 1.5.5

Você pode abrir a soic e colocar FF em todo o arquivo e gravar, ou
simplesmente remover a soic e deixar sem ela que ele pega, e ca
decodi cado. O Procedimento também vale para o Vectra !
Nilo 11 junho 2018 at 12:17 pm Reply
Gostaria de saber como faço pra liberar meu carro pois está em CODE e não
consigo ligar ele. Desde já muito obrigado
Olá Nilo, qual a marca e modelo de seu carro?
Nelson 04 maio 2018 at 12:02 am Reply
Muito bom amigo, você sabe como é o procedimento para remover o

imobilizador da central do corsa 2001? tem a escrição delco nela
Danillo Raphael 04 maio 2018 at 4:52 am Reply
Olá Nelson! No link que deixei no artigo tem um programa chamado

immo universal decode, você pode usa-lo para remover o
imobilizador. basta ter um programador de eeprom compátivel com
dip28 e programar uma memoria 27c512 com o arquivo compatível
com multec e disponibilizado dentro do software, e inserir a
memoria na central do corsa. Remova a anteninha do imobilizador
que ca no cilindro da chave e é só correr para o abraço! Sucesso
amigo.
Marcelo 19 março 2018 at 8:24 am Reply
Excelente inciativa amigo! Continue escrevendo artigos como este; de grande valia
para nós reparadores.
Danillo Raphael 04 maio 2018 at 5:11 am Reply
Obrigado pelo retorno Marcelo!
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Manual Toyota 2kd FVT

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2/27/2019 Remover Desativar Reparar Imobilizador - Reset Decode - Immo Off

INÍCIO FÓRUM DE DISCUSSÃO POLÍTICA DE PRIVACIDADE

Reparo de Imobilizador Automotivo, Reset e Decode,

A programação da Central de injeção eletrônica é o método mais comum e o mais utilizado,

Importar Camiões Usados UmGênio

Em muitos carros, os dados do imobilizador cam gravados em um pequeno chip de

O que é Reset e Decode?

Como fazer reset ou decode de um módulo?

88890300 Vocom Truck

Estação de solda a ar;

Vou citar três exemplos práticos de como remover o

O Primeiro é Fiat Uno/Palio/Strada com sistema Marelli IAW 4AFB:

O pino 1 da soic pode ser identi cado pelo

Localização da soic do imobilizador nos sistemas at 4af.

DiagProg 4 - Proffesional OBDII

Você pode usar o programa comparador de arquivos binarios e Hexadecimais para

DiagProg 4 - Proffesional OBDII

estava anteriormente e dê um pingo de solda no terminal 1 e um pingo de solda no terminal

Certi que-se de remover a caixinha do imobilizador do carro antes de conectar a central já

Para remover o imobilizador dos sistemas VW com Bosch ME 7.5.x o procedimento é o

All about OBD2 & ELM327 -

Todo o restante do procedimento é igual ao anterior.

Nota: A soic se encontra do lado de trás da placa, bem no meio.

Reset/Decode dos módulos IAW 1G7 antigos do Fiat Palio, DELCO

Este procedimento é um pouco diferente, e se aplica a centrais que tem processador

Chip ST 27C512 usado para gravar o arquivo

Retire a central do carro

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Desativar Modo Eco Solução para o erro

Marcos Lima 13 fevereiro 2019 at 10:55 pm Reply

Danillo Raphael 14 fevereiro 2019 at 7:47 pm Reply

Olá Seja muito bem vindo Marcos! Trocando a soic8 do imobilizador

joao adilson eich 13 fevereiro 2019 at 6:48 am Reply

gostei muito quero aprender mais como que eu faco

Danillo Raphael 14 fevereiro 2019 at 7:50 pm Reply

Olá João seja muito bem vindo!

Odilon 12 fevereiro 2019 at 4:14 am Reply

Bom dia Danilo!

Danillo Raphael 14 fevereiro 2019 at 7:56 pm Reply

Marcelo Bianchi Ferratoni 09 fevereiro 2019 at 10:42 pm Reply

Danilo , boa noite.

Danillo Raphael 10 fevereiro 2019 at 12:06 am Reply

Olá Marcelo seja bem vindo ao nosso cantinho!

BOSCH MP 3.1 / BOSCH 5.1 e 5.2 -> Componente: EEPROM 93CS46

Flávio Gomes 01 dezembro 2018 at 2:28 pm Reply

Danilo boa tarde.

Danillo Raphael 09 dezembro 2018 at 1:03 am Reply

Olá Flavio seja muito bem vindo!

Daniel Bianchi 01 dezembro 2018 at 11:02 am Reply

Gostei da matéria, e obrigado pelo compartilhamento!

Danillo Raphael 09 dezembro 2018 at 1:01 am Reply

Olá Daniel Seja bem vindo!

Oliver 25 novembro 2018 at 3:01 pm Reply

Danillo Raphael 09 dezembro 2018 at 1:10 am Reply

Preço é algo indiscutível. Infelizmente alguns precisam cobrar mais

Simone 24 novembro 2018 at 11:44 pm Reply

como reseta uma ecu modelo dpts 93333151 comprei usada

Danillo Raphael 09 dezembro 2018 at 1:16 am Reply

Não é necessário Reset se você tiver a Central Antiga!

Gustavo 06 novembro 2018 at 10:06 pm Reply

Conteudo top valeu pela colaboracao

Danillo Raphael 07 novembro 2018 at 6:20 am Reply