Manual

Variadores de Avance
 Indice
1 Sistemas de encendidos
2 Lista de variadores de avance (Variadores)
3 Definicion y seleccion de los variadores
4 Variadores para encendidos con platinos (AEB531)
4.1 AEB531 Instalacion
4.2 AEB531 Puesta a punto
4.3 AEB531 Control
5 Variador para encendidos electronico con bobina y distribuidor (AEB526N y AEB549N)
5.1 AEB526N & AEB549N Instalacion
5.2 AEB526N & AEB549N Puesta a punto
5.3 AEB526N Control
5.4 AEB549N Control
6 Variador para encendidos electronico con bobina , distribuidor y modulo de encendido (AEB515N Reprogramable)
6.1 AEB515N Instalacion
6.2 AEB515N Puesta a punto
6.3 AEB515N Identificacion configuracion
7 Variadores para encendido electronico con bibobina o una bobina por cilindro (AEB510N – AEB516N – AEB511N – AEB518N – 628458000 Reprogramables)
7.1 Verificacion e identificacion de la señal
7.2 Identificacion tipo de sensor y variadores compatibles
7.3 Especificacion del sensor de cigueñal inductivo
7.4 Especificacion del sensor de cigueñal efecto hall
8 Variadores para sensor PMS inductivo (AEB510N – AEB516N – Reprogramables)
8.1 AEB510N Instalacion
8.3 AEB510N Puesta a punto
8.3 AEB516N Instalacion
8.4 AEB516N Puesta a punto
8.5 AEB510N & AEB516N Identificacion y configuracion
9 Variadores para sensor PMS efecto hall (AEB511N – AEB518N – 628458000 – Reprogramables)
9.1 AEB511N Instalacion
9.2 AEB511N Puesta a punto
9.3 AEB518N Instalacion
9.4 AEB518N Puesta a punto
9.5 628458000 Instalacion
9.6 628458000 Puesta a punto
9.7 AEB511N, AEB518N 628548000 Identificacion y configuracion
10 Contactos servicio Asistencia Tecnica AEB
2
Capitulo (1):
• Sistema de encendido

• Sistema de encendido mecanico compuesto por:

1) Distribuidor con platinos

2) Bobina

1
2

3
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por:

1) Distribuidor

2) Modulo de encendido

3) Bobina

2
3
1

4
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :

1) Distribuidor

2) Computadora de inyeccion

3) Bobina

1 3

5
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :

1) Distribuidor

2) Modulo de encendido

3) Bobina

4) Computadora de inyección

1
3

4
6
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :

1) Bibobina

2) Computadora de inyección

3) Sensor de cigueñal

2
1

3
1

7
Capitulo (1):
• Sistema de encendido
• Sistema de encendido electronico compuesto por :

1) Una bobina por cilindro

2) Computadora de inyección

3) Sensor de cigueñal

1 1 1 1

8
Capitulo (2):
• Lista de variadores de avance

PLATINOS Cod. AEB531

JOKER N Cod. AEB549N

WOLF N Cod. AEB526N

PUMA Cod. AEB515N (reprogramable)

COBRA Cod. AEB510N (reprogramable)

SPIDER Cod. AEB511N (reprogramable)

SHARK Cod. AEB516N (reprogramable)

PANDA Cod. AEB518N (reprogramable)

PANDA 3H Cod. 628458000 (reprogramable)

9
Capitulo (3):
• Definición y slelección de variadores

Encendido con AEB531

platinos

Bobina y AEB526N
distribuidor AEB549N

Averiguar el
sistema de
encendido Bobina,
Encendido distribuidor y AEB515N
electronico modulo de (Reprogramable)
encendido

Sensor AEB510N
cigueñal AEB516N
inductivo (Reprogramables)

Doble bobina o Averiguar el

una bobina por sensor de
cilindro cigueñal AEB511N
Sensor cigueñal AEB518N
efecto Hall 628458000
(Reprogramables)

10
Capitulo (4):
• Variadores para encendidos con platinos – AEB531

PLATINOS
AEB531
11
Capitulo (4.1):

• AEB531 – Instalacion

Puesta a punto

Rojo DISTRIBUIDOR CON

Azul Amarillo-Verde
PLATINOS

Marron Negro

A LA VALVULA MASA
GAS

CORTAR EL CABLE QUE SALE DEL

DISTRIBUIDOR A LA BOBINA
12V DE ENCENDIDO
BOBINA

12
Capitulo (4.2):

• AEB531 – Puesta a punto

PUESTA A PUNTO

1) Encienda el vehiculo en modo GAS

2) Utilizando una lampara de puesta a punto verificar el avance original y recordarlo (I.e. Original Timing Advance 20°)

3) Girar manualmente el distribudor para adelantar el encendido (avance sugerido GLP 9° mas del original, GNC 12° mas del
original)

4) Pasar el vehiculo a gasolina y regular el trimmer volviendo el avence al valor original (punto 2) averiguar el avance con la
lámpara de puesta a punto

1
3
2

13
Capitulo (4.3):
• AEB531 – Control

• Utilizar un osciloscopio de 2 canales y el vehiculo en modo

gasolina

A) Señal de entrada

B) Señal de salida retrasado para compensar Marron Negro

B A

Puesta a punto osciloscopio

CH A: 5v/div
CH B: 10v/Div 14
Capitulo (5):

• Variadores para encendidos electronicos con bobina y distribuidor – AEB526N y AEB549N

WOLF N JOKER N
AEB526N AEB549N
15
Capitulo (5):

• Variadores para encendidos electrónicos con bobina y distribuidor – AEB526N & AEB549N

WOLF N JOKER N
AEB526N AEB549N
16
Capitulo (5.1):

• AEB526N & AEB549N – Instalacion

Rojo Azul
Amarillo-Verde
Marron Negro
MASA MODULO DE
A LA VALVULA
GAS ENCENDIDO

CORTAR EL CABLE QUE SALE DEL

MODULO DE ENCENDIDO O
BOBINA COMPUTADORA DE INYECCION AL
CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOBINA

12V DE ENCENDIDO

17
Capitulo (5.2):
• AEB526N e AEB549N – Puesta a punto
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit 4
Puesta a punto basica
2) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso de falla

Ajuste numero de cilindros – micro switch 1 - 2

3) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo gasolina, 4 5 6 8
cuando el avance esta desactivado y cuando el variador esta fallando

4) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

Ajuste del avance – Micro switch 3 - 4

12° 6° 9° 15°

4
Activacion avance – micro switch 5 - 6

Avance en
Avance en ralenti desaceleracion
3 1 2 ON OFF ON OFF

18
Capitulo (5.3):

• AEB526N – Control
• Con la ayuda de un osciloscopio

A) Señal de entrada

B) Señal de salida cuando el AEB526N es compatible

C) Señal de entrada cuando el AEB526N no es compatible; en esto caso Marron Negro

el tiempo de carga de la bobina es mas grande del 80% de periodo
completo. Entonces usar AEB549N.

B A
C Puesta a punto osciloscopio
CH A: 20v/div
h CH B: 20v/Div 19
Capitulo (5.4):

• AEB549N – Control
• Con la ayudade un osciloscopio de dos canales

A) Señal de entrada.

B) Señal de salida cuando el AEB549N es compatible.

Marron Negro
C) Señal de entrada cuando el AEB549N no es compatible; en este caso el
tiempo de carga (h) de la bobina es mas grande del 10% del original.

D) Señal de salida cuando el AEB549N no es compatible, en este caso el

tiempo de limitaccion de corriente (b) es 10% mas grande del original.
Entonces instalar AEB526N.

C h B A
D Puesta a punto osciloscopio
CH A: 20v/div
b CH B: 20v/Div 20
Capitulo (6):
• Variador para encendido electrónico con bobina, distribuidor y modulo de encendido –
AEB515N reprogramable

PUMA
AEB515N
21
Capitulo (6.1):

• AEB515N – Instalación

Rojo Azul Azul-Amarillo Negro

Rosa-Negro Rosa
A LA VALVULA
MASA
GAS AL SEAL
TPS
COMPUTADORA GASOLINA

BOBINA
CORTAR EL CABLE QUE SALE DE LA
COMPUTADORA GASOLINA AL
12V DE ENCENDIDO MODULO DE ENCENDIDO

22
Capitulo (6.2):

• AEB515N – Puesta a punto

3 Puesta a punto basica
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit

2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo gasolina, Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
cuando el avence es desactivado y cuando el variador esta fallando

12° 6° 9° 15°
3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

4) Trimmer: sirve para la regulación de la activación del avance de acuerdo a la

señal de TPS
4
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle Activacion avance – Trimmer de regulación

5 Avance siempre Avance activado de

4 activado acuerdo a TPS

3 1 2

23
Capitulo (6.3):

• AEB515N – Identificación configuración

UN CICLO MOTOR (2 VUELTAS DE CIGUEÑAL)

3,5V

A En caso la señal del modulo de encendido es

como imagen (A) utilize la configuración:
12v AEB515N - STANDARD
B

UN CICLO MOTOR (2 VUELTAS CIGUEÑAL)

12V
En caso el señal del modulo de encendido es
A como imagen (A) utilize la configuración:
AEB515N-01
12V
B

UN CICLO MOTOR (2 VUELTAS MOTOR)

12V
A En caso el señal del modulo de encendido es
como imagen (A) utilize la configuración:
AEB515N-07
12V
B

24
Capitulo (7):
• Variadores para encendidos con bobina Seca– AEB510N – AEB516N – AEB511N –
AEB518N – 628458000 Reprogramables

COBRA
AEB510N

SPIDER
AEB511N
Sensor de
cigueñal

SHARK
AEB516N

PANDA
AEB518N

Sensor de PANDA 3H
cigueñal
628458000

25
Capitulo (7.1):
• Busca de la señal del sensor PMS
• Con la ayuda de un osciloscopio de dos canales
Señal de un a vuelta cigueñal

A) Señal de la bobina de encendido (para referencia)

A
B) Señal del sensor de cigueñal
B

Señal de un a vuelta cigueñal

B
A B

Puesta a punto osciloscopio

CH A: 10v/div
CH B: 5v/Div SENSOR DE CIGUEÑAL

COMPUTADORA GASOLINA

BIBOBINA

26
Capitulo (7.1):
• Busca de la señal del sensor de PMS
• Con la ayuda de un osciloscopio de dos canales
Señal de un ciclo motor (2 vueltas de cigueñal)

A) Señal de la bobina de encendido (para referencia)

A

B) Señal del sensor de cigueñal

B

Señal de un ciclo motor (2 vueltas de cigueñal)

A B
B

Puesta a punto osciloscopio

CH A: 10v/div SENSOR DE CIGUEÑAL
CH B: 5v/Div

COMPUTADORA GASOLINA

MONOBOBINA

27
Capitulo (7.2):
• Identificación tipo sensor y variador compatible
SENSOR TIPO INDUCTIVO SENSOR TIPO EFECTO HALL

COBRA SHARK
SPIDER PANDA PANDA 3H
AEB510N AEB516N
AEB511N AEB518N 628458000
Para sensor cigueñal Para sensor cigueñal Para sensor cigueñal Para sensor cigueñal Para sensor cigueñal
inductivo, puede inductivo, puede efecto hall, puede efecto hall, puede efecto hall, puede
adelantar un sensor adelantar un sensor adelantar un sensor adelantar un sensor adelantar un sensor
cigueñal y un sensor cigueñal y dos cigueñal y un sensor cigueñal y un sensor cigueñal y dos
CAM* sensores CAM* CAM* CAM* sensores CAM*

La conexión al sensor CAM no es obligatoria, hacerla solo si:

• El sensor CAM tiene que ser efecto Hall.

• La computadora gasolina detecta un error de sincronización entre sensores CAM y Cigueñal

• En caso de sistema arbol de levas variable de valvulas se aconseja de utilizar los variadores: AEB516N, AEB518N
and 628458000
28
Capitulo (7.3):
• Especificación del sensor de cigueñal inductivo

Descripcion sensor:
SEÑAL POSITIVO
Sensor de dos cables
 Señal positivo
 Señal negativo
O
 Señal positivo
 Masa

Sensor de tres cables

 Señal positivo
 Señal negativo SEÑAL NEGATIVO
 Malla
O
 Señal positivo
 Masa
 Malla

29
Capitulo (7.4):
• Especificación del sensor de cigueñal efecto hall

Sensor de 3 cables 12V

 Alimentación sensor (puede ser de 12 o 5V)

 Masa
 Señal (puede ser de 12 o 5V)

5V

30
Capitulo (8):

• Variadores para sensor CKP inductivo (AEB510N – AEB516N – Reprogramables)

COBRA SHARK
AEB510N AEB516N
31
Capitulo (8.1):
• AEB510N – Instalaciòn

* Conectar el sensor arbol de levas solo si es necesario

(ver pag. 28)

Sensor de
Sensor arbol de levas*
cigueñal

Verde
Azul

Verde-Negro
Blanco
Azul
Azul-Amarillo Negro

Rojo
Señal positivo
A LA VALVULA
SEÑAL TPS MASA CABLE ADAPTADOR AEB410F
GAS
Negro

Marron
12V DE ENCENDIDO

Señal negativo

32
Capitulo (8.2):

• AEB510N – Puesta a punto 3 Puesta a punto básica

1) Conector principal: para la conexión al ramal incluido en el kit

Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2

2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el veiculo esta en modo gasolina,
cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y cuando el 12° 6° 9° 15°
variador esta fallando

3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

Puesta a punto tipo de veiculo – Micro switch 3

4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS

Renault y volvo
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle
Todos los otros vehiculos

4 Activacion avance – Trimmer de ajuste

5
4
Avance siempre Avance activado de
activado acuerdo a TPS
3 1 2

33
Capitulo (8.3):
• AEB516N – Instalaciòn

Sensor arbol de levas1* Sensor de

Sensor arbol de levas2* cigueñal

Amarillo Verde

Azul
Amarillo-Negro Verde-Negro

Blanco

Señal positiva
Rojo Azul-Amarillo Negro Azul Marron
CABLE ADAPTADOR AEB410F
Negro

VALVULA SALIDA RPM OPTIONAL PARA LA

SEÑAL TPS MASA Marron
GAS COMPUTADOSA GAS

12V DE ENCENDIDO * Conectar los sensores arbol de levas solo si es necesario (ver pag. 28) Y
REPROGRAMAR EL VARIADOR CON LA CONFIGURACION ADECUADA Señal negativa
donde tiene que ser activado el avance en uno o ambos arboles de levas

34
Capitulo (8.4):

• AEB516N – Puesta a punto

3
Puesta a punto basica
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit

2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
gasolina, cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y
cuando el variador esta fallando
12° 6° 9° 15°

3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS

4 Activacion avance – Trimmer de regulacion
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

Avance siempre Avance activado de

activado acuerdo a TPS
5
4

3 1 2

35
Capitulo (8.5):
• AEB510N & 516N – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA DE CIGUEÑAL COMPLETA
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
STANDARD
58 dientes El avance del arbol de leva esta siempre activado
AEB516N CON CONFIGURACION
STANDARD
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
Ref. PMS 2 Dientes faltantes AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 2
(Si estan conectados dos sensores arbol de levas)

EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA

COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
STANDARD
35 dientes El avance del arbol de leva esta siempre activado
AEB516N CON CONFIGURACION
AEB516N - 36-1 Ford
AEB516N - 36-1 Ford + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB516N - 36-1 Ford + sens. cam 2
Ref. PMS 1 diente faltante
(Si estan conectados dos sensores de arbol de levas)

EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA

COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB510N CON CONFIGURACION
STANDARD
El avance del arbol de leva esta siempre activado
34 dientes AEB516N CON CONFIGURACION
AEB516N - 36-2 Toyota
AEB516N - 36-2 Toyota + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
Ref. PMS 2 Dientes faltantes AEB516N - 36-2 Toyota + sens. cam 2
(Si estan conectados dos sensores de arbol de levas)
36
Capitulo (8.5):
• AEB510N & 516N – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA

EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA

COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:

58 diente AEB510N CON CONFIGURACION

AEB510N-08

AEB516N
NO DISPONIBLE

Ref. PMS Diente mas grande

1 diente EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA

2 dientes faltentes COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:

AEB510N CON CONFIGURACION

16 dientes 13 dientes AEB510N-13
AEB510N-09
El avance del arbol de leva esta siempre activado

AEB516N CON CONFIGURACION

2 dientes faltentes 2 dientes faltentes
AEB516N - 36 Suzuki

2 dientes faltentes 2 dientes faltentes EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:

3 dientes AEB510N CON CONFIGURACION

3 dientes
AEB510N – 12

AEB516N
NO DISPONIBLE

37
Capitulo (8.5):
• AEB510N & 516N – Identificacion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA

1 Diente Mas EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA

COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:

6 Dientes AEB510N
NO DISPONIBLE

AEB516N CON CONFIGURACION

Fiat Croma 2.2 194A1000

38
Capitulo (9):

• Variadores para sensores de CKP efecto Hall (AEB511N – AEB518N – 628458000 -

Reprogramables)

SPIDER PANDA PANDA 3H

AEB511N AEB518N 628458000

39
Capitulo (9.1):
• AEB511N – Instalaccion

* Conectar el sensor de arbol de levas solo si es

necesario (ver pag. 28)

Sensor arbol de levas*

Verde Sensor de
cigueñal

Verde-Negro
Rojo Azul-Amarillo Negro Azul

Rosa

AL SEÑAL TPS
Rosa-Negro

12V DE ENCENDIDO MASA A LA VALVULA

GAS

40
Capitulo (9.2):

• AEB511N – Puesta a punto

3
Puesta a punto basica
1) Conector principal: para la conexion al ramal incluido en el kit

2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el veiculo esta en modo gasolina,
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y cuando el
variador esta fallando
12° 6° 9° 15°

3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS

4 Activacion avance – Trimmer de regulacion
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

Avance siempre Avance activado de

activado acuerdo a TPS
5
4

3 1 2

41
Capitulo (9.3):
• AEB518N – Instalaccion

* Conectar el sensor eje de levas solo si es necesario (ver

pag. 28) y REPROGRAMAR EL VARIADOR CON LA
CONFIGURACION DEDICADA con activado el avance
en el sensor de arbol de levas

Sensor arbol de levas*

SALIDA RPM OPTIONAL PARA LA COMPUTADOSA GAS

Marron

Verde
Sensor de
cigueñal

Verde-Negro
Rojo Azul-Amarillo Negro Azul

Rosa

AL SEÑAL TPS
Rosa-Negro

12V DE ENCENDIDO MASA A LA VALVULA

GAS

42
Capitulo (9.4):

• AEB518N – Puesta a punto

3
Puesta a punto basica
1) Conector principal: para la coneccion al ramal incluido en el kit

2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el vehiculo esta en modo
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
gasolina, cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y
cuando el variador esta fallando
12° 6° 9° 15°

3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS

4 Activacion avance – Trimmer de regulacion
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

Avance siempre Avance activado de

activado acuerdo a TPS
5
4

3 1 2

43
Capitulo (9.5):

• 628458000 – Instalaccion

SALIDA RPM OPTIONAL PARA LA COMPUTADOR A

GAS

Sensor eje de levas1*

Sensor eje de levas2*
Marron

Amarillo Verde
Sensor de
cigueñal
Amarillo-Negro Verde-Negro

Rosa

Rosa-Negro
Rojo Azul-Amarillo Negro Azul

A SEÑAL TPS
A LA VALVULA
GAS * Conectar el sensor eje de levas solo si es necesario (veer pag. 28) y
12V DE ENCENDIDO MASA REPROGRAMAR EL VARIADOR CON LA CONFIGURACION
DEDICADA con activado el avance en el sensor de arbol de levas

44
Capitulo (9.6):

• 628458000 – Puesta a punto

3
Puesta a punto basica
1) Conector principal: para la coneccion al ramal incluido en el kit

2) Led rojo: encendido cuando el variador esta trabajando en modo gas y esta
adelentando el encendido; apagado cuando el veiculo esta en modo gasolina,
Puesta a punto del avance – Micro switch 1 – 2
cuando el avence es desactivado, el variador no es compatible y cuando el
variador esta fallando
12° 6° 9° 15°

3) Micro switch: sirven para la puesta apunto del variador

4) Trimmer: sirve para el ajuste de activacion avance de acuerdo a la señal TPS

4 Activacion avance – Trimmer de regolacion
5) Conector de emergencia: sirve para desconectar el variador en caso que falle

Avance siempre Avance activado de

activado acuerdo a TPS
5
4

3 1 2

45
Capitulo (9.7):
• AEB511N – AEB518N – 628458000 – Identificaccion configuracion
LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA
58 Dientes
Ref. PMS 2 dientes faltantes
58 Dientes
Ref. PMS 2 dientes faltantes
Ref. PMS 1 diente mas grande
Ref. PMS 1 diente faltante
58 dientes
Parte alta igual a la parte baja
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
ESTANDARD
El avance del eje arbol esta siempre activado
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB516N_518N - 60-2
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB516N_518N - 60-2
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
AEB516N_518N - 60-2 sens. cam 2
(si estan conectados dos sensores eje de levas)
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
AEB511-07
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB518N - 60+D
AEB518N - 60+D ant fase 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB518N - 60+D
AEB518N - 60+D ant fase 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB518N - 60+D ant fase 1
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
AEB511-08
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault + sens. cam 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB516N - 60-2 Volvo-Renault + sens. cam 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
46
Capitulo (9.7):

• AEB511N – AEB518N – 628458000 – Identificaccion configuracion

LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE
Ref. PMS 1 un diente mas MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
ESTANDARD
AEB518N-Honda Civic - Cam 1
13 dientes (si esta conectado un sensor eje de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB518N-Honda Civic
AEB518N-Honda Civic – sens camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB518N-Honda Civic – sens camme 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)

EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE

Ref. PMS 1 un diente maas MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
AEB518N-Honda Civic old
AEB518N-Honda Civic old + sens camme 1
13 dientes (si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
AEB518N-Honda Civic old
AEB518N-Honda Civic old + sens camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
AEB518N-Honda Civic old + sens camme 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)

EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA COMO SE

Ref. PMS 1 diente mas grande
58 Dientes
Parte baja de la señal40us
MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
AEB518N CON CONFIGURACION
Fiat engine 1.4i start and stop
Fiat turbo engine 1.2i -1.4i start and stop ant.fase-camme 1
(si esta conectado un sensor arbol de levas)
628458000 CON CONFIGURACION
Fiat engine 1.4i start and stop
Fiat turbo engine 1.2i -1.4i start and stop ant.fase-camme 1
(si esta conectado un sensor eje de levas)
Fiat turbo engine 1.2i -1.4i start and stop ant.fase-camme 2
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)
47
Capitulo (9.7):

• AEB511N – AEB518N – 628458000 – Identificaccion configuracion

LA SEÑAL TIENE QUE SER UNA VUELTA DE CIGUEÑAL COMPLETA
EN CASO QUE LA SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA
Ref. PMS 1 diente mas grande COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE

58 dientes AEB518N CON CONFIGURACION

NO DISPONIBLE

628458000 CON CONFIGURACION

STANDARD
Ref. PMS 1 diente mas grande
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)

EN CASO QUE EL SEÑAL DEL SENSOR CKP SEA

Ref. PMS 1 diente mas grande COMO SE MUESTRA EN FIGURA UTILIZAR:
AEB511N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE
58 dientes
AEB518N CON CONFIGURACION
NO DISPONIBLE

628458000 CON CONFIGURACION

Citroen&Peugeot Valvetronic Inverted
Ref. PMS 2 dientes faltantes
(si estan conectados dos sensores arbol de levas)

48
Capitulo (10):

• Contactos servicio Asistencia Tecnica AEB

Si encuentran problema en la instalacion o los señales que encuentran son diferentes de los
indicados en este manual contacten el servicio de post ventas AEB:

de Lunes a Viernes
Mañana de las 8,30hs a las 13hs
Tarde de las 14hs a las 17,30hs
Tel. +54 11 4726-1114
fax +54 11 4726-1121
e-mail aebasst@aeb-america.com
www.aeb-america.com

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