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Il ceppo pu� essere sia interno che esterno al rullo. Un esempio del tipo interno �
quello delle automobili, un esempio del tipo esterno � quello dei carri.
Indice
1 Storia
2 Comando e azionamento dei freni
3 Tamburo e piatto
4 Ceppi
5 Calcolo del loro potere frenante
6 Caratteristiche dinamiche
7 Utilizzo
8 Note
9 Voci correlate
10 Altri progetti
Storia
L'invenzione del freno a tamburo si fa risalire a Louis Renault nel 1902.
Freno a tamburo di una motocicletta smontato e che presenta una lieve alettatura
sul tamburo e una presa d'aria, con azionamento a cavo
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Freno �
Comando e azionamento dei freni.
Il comando dei freni pu� essere:
Leva
Pedale
I freni possono essere azionati tramite vari sistemi:
Idraulico
Pneumatico
Meccanico
Alettature disposte lungo il perimetro del tamburo parallele alla rotazione dello
stesso o inclinate, come nel caso dell'Alfa Romeo Giulietta 750, permette un
controllo delle temperature esterne del tamburo
Prese d'aria disposta sul piatto del tamburo, permette un migliore controllo delle
temperature interne del tamburo e dei ceppi freno, inoltre permette una migliore
pulizia interna favorendo l'espulsione della polvere creata durante l'azione
frenante, soluzione utilizzata principalmente sulle motociclette, alcuni esempi
sono la Triumph T25SS e la Triumph Daytona T100T degli anni '70.
Ceppi
Inoltre tali impianti frenanti una volta diseccitati non generano attrito, cosa che
si ha negli impianti a disco, dove nei primi istanti del disinnesco le pastiglie
rimangono leggermente premute sul disco, dato che le pompe frenanti non hanno la
capacit� di richiamare i pistoncini della pinza frenante alla loro sede, quindi un
minimo di pressione rimane sulle pastiglie che rimangono premute sul disco, anche
se per poco tempo.
Utilizzo