Paso 6 - Avance de la Propuesta

Andres Felipe Botero Cod. 15445555

201014_47

Tutor: Diana M. Cardona

Abril 2019

Universidad Nacional Abierta y a Distancia - UNAD

Escuela de Ciencias Básicas de Tecnología e Ingeniería

Proyecto de Grado – Ingeniería de Sistemas

Actividades para desarrollar

El planteamiento del problema: Redacción que se hace con base en la tabla de síntomas,
causas, pronóstico y control al pronóstico entregada en el trabajo colaborativo 1

Las grande y medianas Ciudades de Colombia enfrentan un problema de movilidad solo

por poner un ejemplo Bogotá es la quinta Ciudad en el mundo con más congestión viales
al año con 79.8 horas fuente (INRIX 2018), este fenómeno también se ve en otras ciudades
donde el ritmo de utilización de las vías es mas alto que la propia disponibilidad de estas.

Estos problemas de movilidad tienen innumerables causas, pero nos centraremos en dos, el
sistema masivo de transportes y la interacción de estos con la red semafórica, pues si no existe una
verdadera coordinación entre estos dos actores se aumentarán los tiempos de movilización del
trasporte público como particular

Es por esto que se hace necesario desarrollar y aplicar estrategias que permitan la mayor
coordinación entre estos dos actores, logrando eficiencia en el trasporte por medio de sistemas de
geolocalización que permite coordinar el paso del trasporte público con la red semafórica
impidiendo tiempos muertos de semáforo en rojo y a su vez optimizando el paso del transporte
particular.
Plantear una justificación que involucre la viabilidad técnica, económica y de recurso
humano que hay para ejecutar el proyecto de investigación

Como vimos en el planteamiento del problema es necesario observar estrategias que permitan la
gestión eficiente en la interacción de actores viales en este caso el transporte público y la red
semafórica logrando así mayor eficiencia en los tiempos de recorrido del transporte y una mayor
movilidad.

Y es que en la actualidad las redes semafóricas en su mayoría solo interactúan con temporizador
que es estático y establece un tiempo promedio sin importar si es hora pico o no, y tampoco esta
red semafórica ofrece prelación al transporte publico entendiendo que este tipo de prelación
permite un mayor flujo de este transporte.

Como nos los cuenta el sistema SICE (2018) por ejemplo: “mediante un sistema de geolocalización
GPS de los autobuses municipales, detectar la ubicación exacta de los mismos para que, cuando
estén próximos a un semáforo a punto de ponerse en rojo, se prolongue la fase en verde del mismo.”
Es decir, se puede aprovechar los sistemas de geolocalización que se apoya en los GPS para
coordinar con la red semafórica y así ser más eficiente.

En este orden para Ciudades como Pereira se puede aprovechar el sistema de control de flotas de
Innobus y su geolocalización para integrarlo a la red semafórica que interactúa con el sistema de
trasporte ofreciendo eficiencia en su gestión.
Con base en la problemática descrita, redactar los Objetivos de la investigación: Un
objetivo general y como mínimo tres (3) o máximo cinco (5) objetivos específicos.

General

Diseñar e implementar un sistema que coordine la red semafórica en puntos críticos de la ciudad
con un aplicativo de geolocalización y que de manera eficiente controle el paso de vehículos
particulares sobre el carril solo bus del sistema de transporte masivo, disminuyendo
considerablemente el riesgo de colisión con los articulados en el sector.

Específicos

Identificar la utilización del sistema de control de flota Innobus como sistema de geolocalización
en un sistema de transporte.

Validar la integración de un sistema de geolocalización con la red semafórica de la zona

occidente y área de influencia de la flota Innobus.

Determinar la relación costo beneficio de la integración de un sistema de geolocalización a la red

semafórica.
Plantear un Título para la investigación. Este debe ser corto y de alto impacto, se sugiere
máximo 12 palabras.

viabilidad del sistema inteligente de trasporte que coordine la red Semafórica con el sistema de
geolocalización

Generar preguntas de investigación.

¿Ofrece beneficios a la movilidad el sistema de geolocalización en el transporte público?

¿La red semafórica actual está en capacidad de interactuar con un sistema de geolocalización?

¿Es posible la interacción de un sistema de geolocalización privado con una red semafórica
publica?
Describir el glosario o terminología a utilizar.

Geolocalización: Capacidad de obtener la ubicación real de un objeto

Semáforo inteligente: Semáforo que tiene la capacidad de interactuar con su medio de una forma
eficiente

Movilidad vial: Se refiere a los actores y elementos que interactúan en una via-

Para la tecnología moderna o de alto impacto describir ¿qué es? y ¿para qué sirve?, ¿Cuáles
son las características principales?, ¿Cuáles son las ventajas y desventajas?, ¿Cuáles son las
aplicaciones o usos?, ¿Por qué se puede aplicar en determinado problema o en ciertos
sistemas?, ¿Por qué se considera una tecnología de punta o moderna?, ¿Qué trabajos se han
realizado por diversos investigadores alrededor del tema? (ponencias, artículos científicos u
otros).

El factor diferenciado es la utilización de geolocalización y su interacción con la red semafórica

La geolocalización utiliza los sistemas de posicionamiento global o GPS para determinar la

ubicación en tiempo real y con alta precisión de un objeto, esto se logra con la emisión de una
señal que se emite y llega al satélite el cual calcula por medio de triangulación la ubicación.

En cuanto a la red semafórica inteligente, estos pueden interactuar con el medio y no solo emitir
luces de acuerdo a un tiempo pre-establecido, en este proceso de interacción puede detectar
objetos, identificar carga de transito o en nuestro caso interactuar con los sistemas de transporte
público.

Un ejemplo de estos es la empresa SICE de España que implemento sistema de prioridad

semafórica al transporte público en Santander (fuente SICE, 2017), en ella se describe de una
manera detalla como interactúan los semáforos y el sistema de geolocalización para darle prioridad
al sistema de transporte publico
Una descricio y al mismo tiempo interpretación de los beneficios de esta interacción la realizada

Civitas (2010)

“Se instalan para detectar si un autobús o tranvía se acerca a un semáforo, asegurándose de que
estos vehículos tengan luz verde, si es posible, cuando llegan a un cruce. Estos sistemas de
prioridad pueden ofrecer importantes ventajas en cuanto a tiempos de desplazamiento y fiabilidad
y pueden reducir la pérdida de tiempo, sobre todo durante las horas punta, consiguiendo que el
transporte público sea más rápido”

Como vemos se ha demostrado y se recomienda este tipo de soluciones como un elemento integral
en la solución de movilidad de una Ciudad
Crear una tabla, usando el decálogo de Bernal, que contenga la planificación o planeación
de la solución.

Cronología (¿Cuándo?) Se está realizando en el segundo semestre, comenzando con la

identificación se sectores críticos y semáforos que se puedan
integrar al sistema de geolocalización

Axiomas (¿Quién?) El equipo de desarrollo será el equipo colaborativo el cual de

acuerdo a su conocimiento realizada diferentes tareas las cuales
fueron especificadas de una forma clara previamente

Método (¿Cómo?) Se realizará análisis de carta vial

Tiempo de recorrido del transporte publico

Implementación de un piloto con un solo buz en una sola ruta

Determinar tiempos, comparar e implementar.

Ontología (¿Qué?) El sistema debe de aumentar la movilidad del transporte

público y de forma colateral mejorar el transporte en general

Tecnología (¿Con qué?) Se utilizarán como elemento tecnológico la geolocalización y

la utilización de semáforos inteligentes

Teleología (¿Para qué?) El sistema mejora la movilidad y los tiempos del transporte
publico

Topografía (¿Dónde?) Zona occidente de Colombia (Pereira, Dos quebradas)

Ecología (¿Contra qué?) El sistema permite un transporte más eficiente, viéndose

reflejado en menos consumo de combustible y menos tiempo
muerto del transporte público, logrando una disminución en la
carga contaminante

Etiología (¿Por qué?) Las redes semafóricas actuales son ineficientes, pues no se
realiza un control dinámico sino estático, con la interacción con
la geolocalización se puede dar prioridad al transporte publico
y mejorar la movilidad

Experiencia (¿Cuánto?) Este tipo de sistemas esta implementado en varias regios

Europeas mostrando su utilización y beneficio
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Congestión vehicular ¿un problema de movilidad? - Instituto de Estudios Urbanos.

(2019). Ieu.unal.edu.co. Retrieved 30 March 2019, from http://ieu.unal.edu.co/en/noticias-del-
ieu/item/congestion-vehicular-un-problema-de-movilidad

SICE implantará un sistema de prioridad semafórica al transporte público en Santander | SICE.

(2019). Sice.com. Retrieved 30 March 2019, from http://www.sice.com/actualidad/sice-
implantara-un-sistema-de-prioridad-semaforica-al-transporte-publico-en-santander

Geolocalización, qué es y cómo funciona. (2019). KZblog. Retrieved 30 March 2019, from
http://kzgunea.blog.euskadi.eus/blog/2017/03/31/geolocalizacion-que-es/

(2019). Civitas.eu. Retrieved 6 April 2019, from

https://civitas.eu/sites/default/files/Results%20and%20Publications/civitas_ii_policy_advice_not
es_07_public_transport_priority_es.pdf