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BUJIAS NGK

Empresa japonesa (1936 japon- japon 1992)


Nippon gaishi kaisha ( Emoresa japonesa de aisladores)
Equipo original de diversas marcas
Ferrari formula 1

 Aspectos técnicos
Detonar la mezcla aire combustible y disipar calor hacia las cámaras de enfriamiento
Resistir altos voltajes: 20 000 a 30 000
Resistir corrosión
Resistir excesivas presiones
Resistir cambios bruscos de temperatura (45°- 2500°c)

 Partes de la bujía
Tuerca terminal
Ranuras
Aislador (para evitar fugas de voltaje)
Casquillo metálico
Resistencia (se simboliza con una letra R)(5kilo ohms)
Nucleo de cobre
Longitud de rosca
Electrodo central
Electrodo lateral

 Nomenclatura
Dos primeras letras: diámetro de la rosca y tamaño del hexágono
R: para resitencia no todas la traen
Cuarta letra: rango térmico
Quinta letra: longitud de la rosca
Sexta y séptima: material de la punta del electrodo
Últimos dígitos: calibración (no todas la traen)

 Rango térmico
Es la capacidad de disipar el calor que tiene una bujía

 Del 1-5 bujias caliente 6- en adelate bujías fría


Temperatura optima de funcionamiento de bujías es de 400-600°C.

 Estado de la bujía
Normal: el aislador esta de color gris y los electrodos no están carbonizados
Carbonizacion:

 Seco: combustible que no se quemó, problemas de inyección


Sobre calentamiento: la punta del aislador se encuentra blanca o cristalina
Efecto flash over : fugas de alto voltaje por el aislador cerámico

 Durabilidad de las bujías:


Cobre: 10 000km
Platino:
(requieren menor voltaje)
Iridio : 80 000
Doble platino: tecnología laser 90 000 – 100 000
Doble platino: iridio en electrodo central y platino electrodo lateral
Doble punto fino: 140 000

 Torque
Bujías con arandela : a 90°
Motores calientes : 45°
Asiento conico: 15°