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ITEM CONTENIDO PAGINA

1.- OBJETIVO 2
2.- ALCANCE 2
3.- DEFINICIONES 2
4.- RESPONSABILIDADES 3
5.- REFERENCIAS 3
6.- OPERACIÓN PATIOS DE CARGA 3
6.1.- Chuqueo de Camión 4
6.2.- Impresión Orden de Carga 4
6.3.- Revisión y Cumplimiento Normativo 5
6.4.- Drenaje de Camión 5
6.5.- Registros de Sellos en SAP/LE-TRA 5
6.6.- Carga de Camión 5
6.7.- Instalación de Sellos en Camión 7
6.8.- Carga de Productos Predeterminador 7
6.9.- Transferencia de Datos desde Predeterminador a Fuel Focs 9
6.10.- Emisión y Entrega de Guía de despacho 9
6.11.- Pesaje por Eje (MOP) 9
6.12.- Revisión de Documentación por Vigilancia 9
6.13.- Check-Out del Camión 10
6.14.- Descarga de Productos 10
6.15.- Normas de Seguridad Requeridas 11
7.- BITACORA DE MODIFICACIONES 12
8.- ANEXOS 12

Elaboró: Revisó y Aprobó:

Asesor en SS&MA Operador

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1.OBJETIVO

El presente procedimiento tiene por objetivo estandarizar las actividades en la operación, gestión
administrativa, y seguridad de los patios de carga de todas las Plantas de ENAP donde se ejecuten
los procesos de: ventas: recepción y despacho de combustibles a través de camiones, para lo cual se
establecen los lineamientos generales que deberán ser implementados por cada Planta, a fin de
asegurar el desarrollo de sus actividades dando cumplimiento a la normativa vigente, bajo estándares
funcionales, técnicos y tecnológicos.

2.ALCANCE

Es aplicable a todos los Patios de Carga de ENAP. donde se realicen actividades de recepción y/o
despacho de combustibles.

3.TERMINOLOGÍA Y DEFINICIONES

 Acople: Unir o encajar entre si dos piezas o cuerpos de manera que ajusten perfectamente.
 Bottom Loading: Carga realizada por válvula inferior del camión.
 Carga de productos por Peso: Corresponde a la carga de productos líquidos o sólidos pesada
en básculas.
 Compartimentos: Espacios generados de la división de una Cisterna de Camión.
 Desacople: Separación de elementos o piezas acopladas.
 EPP: Elemento de protección personal
 Llenado: Ocupado de un espacio destinado a almacenamiento
 LPG: Gas licuado de petróleo
 Electricidad Estática: Es (a carga eléctrica generada cuando el petróleo se revuelve debido al
bombeo y flujo turbulento en una línea. Cuanto más rápido se bombea el producto, mayor es
la carga estática generada. Los grados destilados de petróleo no disipan la estática
inmediatamente, por lo tanto, se los conoce como acumuladores de estática. Cuando la carga
eléctrica se acumula, se puede producir una chispa cuando el potencial eléctrico trata de
igualarse. Esta chispa puede encender los vapores del combustible y producirse un incendio
repentino.
 Orden de Carga: Documento generado en forma automática por la herramienta Fuel Facs
donde se registran las datas de carga y claves de acceso a predeterminador.
 Patio de Carga: Instalación donde se alojan islas y brazos de cargas con sus
Predeterminadores y sistemas de pesaje, Productos limpios (gasolinas, Diesel, kerosene).
 TAS: Sistema de Automatización de Terminales.
 Top Loading: Carga realizada por escotilla superior de camiones tanques. Área de la dirección
de Transporte Terrestre encargada de la creación de viajes en SAP.
 Carga: Acto físico de cargar combustible en un camión.
 Descarga: Acto físico de descargar combustible en un camión.
 Despacho: proceso de atención a camión incluyendo documentación controles y otros.
 Recepción: proceso de atención a camión incluyendo documentación controles y otros para su
correcta descarga en el patio.
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4.RESPONSABILIDADES

 Gerente de Ventas y Abastecimiento: responsable de emitir el presente Procedimiento.

 Gerente de Logística: responsable de actualizar y realizar mejoras al presente Procedimiento.
 Gerentes y Directores de Unidades de Negocio: responsable de difundirlo en las operaciones
en sus Unidades.
 Jefe de Planta o Jefe de Movimiento de Producto. según corresponda a la instalación:
Responsables de difundir, gestionar capacitación de su personal, y hacer cumplir el
Procedimiento.
 Operadores: cumplir y hacer cumplir el presente Procedimiento en la operación de los Patios
de Carga siendo el supervisor de los DS 108 y DS 160,
 Vigilancia: debe cumplir labores de primera barrera en proceso de ingreso de camiones a la
planta.

5. REFERENCIAS

Listado de Procedimientos asociados:

 Procedimiento — Carga Top Loading
 Decreto Ley 1 601 Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de
Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento. Distribución y Abastecimiento de
Combustibles Líquidos, Ministerio de Economía.
 Decreto Ley 108, Reglamento de Seguridad para las Instalaciones de Almacenamiento,
Transporte y Distribución de Gas Licuado de Petróleo y Operaciones asociadas, Ministerio de
Energía
 Decreto Ley 298, Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por calles y caminos,
Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones
 Procedimiento Operación Fuel Facs manual

6.OPERACIÓN PATIOS DE CARGA

Los Patios de Carga en operación deberán contar con todos elementos de seguridad para realizar
una operación segura tanto para las personas como para las instalaciones (Sistema contra incendio,
permisivos. arnés y cuerda de vida, entre otros). Además, queda estrictamente prohibido deshabilitar
los sistemas de Seguridad, de ser requerido para realizar mantenciones la autorización la dará el Jefe
de Planta.
La operación estará bajo la Normativa establecida en [os Decretos Ley 160 y 108, según
corresponda. Para esto las Áreas de Ingeniería, Mantención, y Operación velarán por el cumplimiento
en todos los aspectos que le son competentes.

El personal de operaciones contará con las competencias para realizar sus tareas, para ello estará
debidamente capacitado, y chequeado sus conocimientos. Se asegurará que tanto el conductor, e}
tracto, y la cisterna cumplan con los requerimientos, ejecutando los Check List definidos.
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A medida que los conductores de camiones sean capacitados en la operación de carga, éstos serán
los encargados de realizar todas las conexiones de sistemas de protecciones, vapores, brazos de
carga, e ingresarán los datos indicados en el punto 6.4.4. Además, instalarán los sellos en cada
compartimento.

El personal del Servicio de Seguridad de la Planta apoyará en la verificación de aspectos básicos de

los Decretos Ley 160 y 108, realizando el Check List visual y documental definido para ser ejecutado
por esta área. Además, realizarán la verificación de la correcta instalación de sellos.

6.1 Chequeo del Camión

El conductor debe presentarse a la Planta e identificarse con el personal Vigilancia (Vigilante/Guardia
según la Planta que corresponda) con su documentación de identidad y número de viaje: ya sea éste
de venta o traslado.

6.1.1. Inspección visual del Camión

El personal de Vigilancia debe realizar La inspección visual con el objetivo de chequear las
condiciones generales de camión y el conductor, efectuando un primer filtro al ingreso a la Planta (ver
Anexo 6.16.1).
Si el vehículo no cumple con algunos de los ítems chequeados dar aviso al área de creación de viajes
de fa Dirección de Transporte Terrestre (Anexo 3085), dttoperaciones@enap.cl.
En caso de camiones de clientes que mantienen islas de carga en las Plantas de ENAP7 dar aviso al
cliente correspondiente de acuerdo a los datos de contacto

6.1.2. CHECK-IN SAPILE-TRA

En el aplicativo de vigilancia de SAPILE-TRA se debe chequear correspondencia de los siguientes
ítems:
 Número de viaje
 Rut del conductor
 Nombre del conductor del camión
 Numero de patente del camión
 Nombre del cliente
 Productos

6.2. Impresión de Orden de Carga

6.2.1. Orden de Carga Automática
Al momento de realizar el Check-ln en vigilancia, inmediatamente se imprime el Orden de Carga en.
la oficina de Operación Patio de Carga.
En la impresión están registrados tos datos que conforman la clave que deberá ser ingresada al
Predeterminador/DET para poder realizar la carga/descarga. Además, de los volúmenes y productos
a cargar/descargar.

6.2.2. Orden de Carga Manual

En el caso de contingencia (pérdida de comunicación entre SAP/LE-TRA y Fue\ Facs) o para la
normal operación de los clientes que mantienen islas de carga en la Planta, se generan las órdenes
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de carga en forma manual. Este proceso se desarrolla directamente sobre la plataforma Fuel Facs,
creando previamente los viajes en esta aplicación.

6.3. Revisión y Cumplimiento Normativo

El camión debe ser revisado por el operador del patio de carga de acuerdo a Io indicado en el DL-
1601 DL-108 y DL-298, según corresponda y utilizando et Check List estándar definido para ello (ver
Anexo 6.162 y 6.16.3

6.4. Drenaje de Camión

Para el caso de productos limpios el camión se ubicará en la zona de drenaje, donde el conductor
bajo la supervisión del operador de patio de carga procederá a verificar que los compartimentos del
camión se encuentren vacíos, para lo cual utilizará un balde receptor de aluminio (capacidad 10 litros)
conectado a tierra mediante pinzas.
No está permitido el uso de recipientes de plástico, a fin de evitar la generación de chispa por
acumulación de corriente estática.
El drenaje se inicia con la apertura de la válvula de fondo del camión, después se cierra dicha válvula
y se realiza la apertura de la válvula de carguío para drenar el producto, se repite [a operación por
cada compartimento hasta asegurar que el camión se encuentre drenado completamente.
Si se observa que luego de vaciar 30 litros (3 baldes aproximadamente), se debe verificar por la
escotilla superior la cantidad de producto existente en el camión. Esta operación se debe realizar en
la mesa de carga utilizando la línea de vida con su arnés de seguridad correspondiente. Si se detecta
que el camión contiene producto, debe ser rechazado y retirado de la planta. En dicho caso. se dará
aviso al área de creación de viajes de la Dirección de Transporte Terrestre (Anexo 3085),
dttoperaciones@enap.cl y en. caso de camiones de clientes que mantienen islas de carga en las
Plantas de ENAP dar aviso al cliente correspondiente de acuerdo a los datos de contacto.

6.5. Registro de Sellos en SAP/LE-TRA

Finalizadas las actividades de revisión y cumplimiento normativo, en SAP/LE-TRA se debe registrar
los sellos correspondientes al viaje, para fo cual se utiliza una pistola lectora de códigos de barra. Los
números de los sellos se imprimen en la Guía de Despacho a fin de que puedan ser revisados antes
de que el camión salga de la Planta y garantizan que ENAP ha cargado el producto con la calidad y
en la cantidad registrada en la Guía.

6.6. Carga de Camión

El conductor bajo la supervisión del Operador de Patio de carga realizará la operación de conexiones
y carga, para ello se realizarán las siguientes acciones:
 Estacionar el camión en isla frente a los brazos de carga, de modo tal, que si tiene que
reposicionaría para la carga de otro compartimiento Io moverá solamente hacia adelante.
 Activar sistema de frenos de aire del camión, apagar el motor y proceder a cortar la corriente
 Descender del camión apoyando en 3 puntos (Ambas manos y pies)
 Ubicar disco pare frente a cabina
Realizar la conexión a tierra y sobrellenado. Si alguno de los sensores de sobrellenado o puesta a
tierra del camión no está funcionando, el sistema (scully u otro) no permitirá la carga de productos. El
Operador instruirá el retiro del camión de la planta y dará aviso al área de creación de viajes de la
Dirección de Transporte Terrestre (Anexo 3085), dttoperaciones@enap.cl y en caso de equipos de
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clientes que mantienen islas de carga en las Plantas de ENAP dar aviso al cliente correspondiente de
acuerdo a los datos de contacto.

 Realizar conexión de flexible para la evacuación de los gases

 Chequear que la Orden de Carga coincida con los compartimentos y capacidades del camión.
En caso contraria el operador dará aviso al área de creación de viajes de la Dirección de
Transporte Terrestre (Anexo 3085), dttoperaciones@enap.cl y en caso de equipos de clientes
que mantienen islas de carga en las Plantas de ENAP dar aviso al cliente correspondiente de
acuerdo a los datos de contacto.
 Instalar referencialmente en cada compartimento según producto a cargar los sellos que
correspondan.
 Realizar la conexión de los brazos de carga asegurando que correspondan al producto a
cargar. Ejecutando la tarea con movimientos y posturas corporales correctas (empujar /tirar /
levantar objetos / inclinarse) a fin de evitar lesiones.
 Digitar en el predeterminador los valores que conforman la clave de acceso, impresos en la
Orden de Carga: número de tarjeta de conductor, número de remolque, número de viaje para
iniciar el proceso de carga. (ver Figura 8). luego seleccionar el número de compartimento y
confirmar el volumen, dando inicio a la carga.
 o Seleccionar el brazo de carga y el producto correspondiente, ingresar número de
compartimento, confirmar el volumen y activar la carga, para cambiar de pantalla, presionar
F1.

 El conductor debe permanecer durante el proceso de carga frente al predeterminador atento a

las condiciones de carga y a los brazos, para verificar posibles fugas y activar la parada de
emergencia en caso de ser necesario.
 Desconectar los brazos e instalar los sellos, teniendo la precaución de utilizar un balde de
aluminio con cable a tierra conectado bajo el caño para evitar la caída de producto.
El proceso de carga termina cuando aparece en la pantalla del predeterminador la frase
"Carga terminada recoja su manifiesto" (la cual permanece durante 40 segundos), en ese se
debe proceder a:
Desconectar el flexible de evacuación de los gases.
• instalar los sellos en las escotillas superiores utilizando arnés de seguridad y cuerda
de vida, las cuales deberán instalarse previo a subir al camión a nivel de piso.
• Desconectar la tierra.
• Verificar que camión este totalmente desconectado dando una vuelta alrededor del
mismo
• Retirar el camión para Io cual el conductor debe proceder a subir al camión apoyado
en tres puntos (ambas manos y un pie).
• El operador de planta debe retirar el disco pare

Por su parte el operador debe ingresar al aplicativo SAP/LETRA para capturar los datos del
volumen cargado y emitir las Guías, las cuales entregará al conductor junto a una copia del
certificado de calidad.
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6.6.1. Interrupciones Durante la Carga

Si una operación de carga es interrumpida, ya sea por una emergencia o falla de un sistema, el
conductor con el apoyo del operador deberá:
 Desconectar el camión de la mesa de carga bajo el protocolo de desconexión (mangueras,
conexión a tierra, etc.)
 Operador deberá retirar el disco pare
 mover el camión a un lugar seguro de estacionamiento.

En caso de requerir continuar una carga en otra mesa se deberán seguir los siguientes pasos:
 Ingresar clave en el Predeterminacior pare reconocer la alarma.
 Presionar botón “PRINT” y luego el botón “ENTER i'
 Realizar el cambio de mesa de camión.
 Ingresar el número de tarjeta en el Predeterminador de la nueva mesa, esto permitirá
continuar con el proceso de carga

En el caso de los clientes que mantienen islas de carga en Plantas de ENAP, éstos deberán solicitar
autorización antes de proceder a utilizar una mesa que no sea la propia.

6.7 Instalación de Sellos en Camión

El conductor debe realizar la instalación física de los sellos en las escotillas superiores e inferiores,
bajo la supervisión del Operador de Patio de Carga. Este último deberá asegurar su correcta
instalación.

6.8. Carga de Productos sin Predeterminador

La carga de productos sin predeterminador requiere el uso de una báscula o romana para el pesaje
inicial y final de producto.

6.8.1. Pesaje Inicial

Para realizar el proceso de pesaje inicial, se deben seguir los siguientes pasos:
• El camión debe ingresar a la báscula a velocidad reducida (máx. 5 km/h).
• Posicionar el camión completamente sobre la báscula, Esperar que se estabilice la
báscula y digitar en la pantalla del DET la clave impresa en la Orden de Carga o descarga,
según corresponda
• Capturar el peso inicial, en el DET presionando "OK" dos veces (el primero para
ingresar dato y el segundo para confirmar el peso), Posteriormente camión se dirige a sector
de carguío.

6.8.2. Carga de GLP

Para realizar el proceso de carga de LPG se deben seguir los siguientes pasos
 Estacionar el camión en isla frente a los brazos de carga, de modo tal. que, si tiene que
reposicionarlo para la carga de otro compartimiento, lo moverá solamente hacia adelante.
 Activar sistema de frenos de aire del camión, apagar el motor y proceder a cortar la corriente.
 Descender del camión apoyado en tres puntos (ambas manos y pie). Instalar cuñas en ruedas
del Camión para asegurar su inmovilización
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 Conectar a tierra.
 Realizar las conexiones de manguera de suministro y retorno de gases. Habilitar los circuitos
necesarios para iniciar la carga, dando partida a la bomba de suministro de L PG.
 Realizar la apertura de válvula del flexible de carga del camión, controlando volumen mediante
un contador mecánico referencial. Además, se controla el nivel (rotogate) y presión hasta
finalizar fa carga.
 Detener la bomba desde botonera en mesa de carga.
 Drenar el flexible (ventear).
 Desconectar el flexible y sellar la válvula de acceso.
 Desconectar la tierra.
 Revisar alrededor del camión, verificando que no exista ninguna conexión.
 Retirar el camión y dirigirse hacia romana para realizar el pesaje final.

6.8.3. Carga de Petróleos Combustibles

Para realizar el proceso de carga de LPG se deben seguir los siguientes pasos:

 Estacionar el camión en isla bajo los brazos de carga, de modo tal, que, si tiene que
reposicionarlo para la carga de otro compartimiento, Io moverá solamente hacia adelante.
 Activar sistema de frenos de aire del camión apagar el motor y proceder a cortar la corriente.
 Descender del camión apoyado en tres puntos (ambas manos y pie).
 Conectar a tierra.
 Subir a la plataforma de carga, usando los pasamanos, estando en la plataforma e} conductor
se debe colocar el arnés de seguridad y cuerda de vida, luego bajar las pasarelas sobre el
camión. Abrir las escotillas superiores del camión e introducir la boquilla de carga de modo tal
que toque el fondo del compartimento.
 Activar partida de la bomba, abrir válvula de carguío manual regulándola a bajo flujo a' inicio
de la carga.
 Controlar la carga con cuenta litros hasta concluir 'a carga del volumen programado, sin que la
válvula de carguío pierda control manual durante todo el tiempo que dure el proceso.
 Desconectar el brazo, utilizando un balde de contención de goteo al retirar la boquilla del
camión.
 Cerrar escotillas superiores y sellarlas.
 Levantar plataforma de carga,
 Sellar las válvulas inferiores.
 Desconectar la tierra.
 Revisar alrededor del camión, verificando que no exista ninguna conexión.

6.8.4. Captura Peso Final Fuel Facs (DET)

Para realizar el proceso de captura de peso final, se deben seguir los siguientes pasos:

 El camión debe ingresar a la báscula a velocidad reducida (máx. 5 km/h) Posicionar el camión
completamente sobre la báscula.
 Se estabiliza [a báscula y se digita sobre pantalla del DET solamente el número de tarjeta del
conductor impreso en la Orden de Carga o descarga, según corresponda.
 Capturar el peso final, en el DET presionando "OK" dos veces (el primero para ingresar dato y
el segundo para confirmar el peso).
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6.9. Transferencia de Datos desde Predeterminador a Fuel Facs

Una vez finalizada la carga. y habiendo aparecido el mensaje en la pantalla\a del predeterminador
"Carga terminada recoja su manifiesto" o haber realizado el pesaje Final por el DE T, se transfieren
los datos a Fuel Facs, quedando estos disponibles para que vía Interfaz sean cargados desde
SAPILE-TRA.

6.10. Emisión Y Entrega de Guía de Despacho

En SAPILE-TRA el operador debe marcar la posición de la entrega y oprimir el botón "Leer
Med' para cargar el dato vía interfaz desde Fuel Facs y proceder a emitir las Guías de Despacho
correspondientes.
EE operador entrega al conductor, las Guías de Despacho junto con los certificados de calidad
correspondientes.

6.11. Pesaje por Eje (MOP)

Como proceso final, los camiones deben ser pesados por eje para cumplir con el requisito exigido por
el MOP; para realizar este proceso se deben seguir los siguientes pasos:

 Registrar la patente del camión en E-TRIJCK.

 Ingresar el camión a la báscula con velocidad restringida (máximo 5 km/h).
 Posicionar el camión completamente sobre la báscula,
 Esperar la estabilización de la báscula y digitar "aceptar" en E-TRUCK.
 Retirar el camión de fa báscula, con el semáforo en verde y a la misma velocidad que ingresó.
 Digitar el número de Guía de Despacho en E-TRUCK e imprimir el ticket MOP.
 Entregar ticket MOP al conductor.

En caso de que se detecte peso excedido en algún eje del camión, se debe proceder a verificar falla
de compensación de los ejes y solicitar al conductor que corrija la situación. realizar nuevamente el
pesaje, sí el sobrepeso persiste, Jefe de Planta o Jefe de Movimiento de Producto, según
corresponda a la instalación decidirá respecto de sí el camión debe regresar a la Isla de carga y ser
descargado o podrá retirarse de la Planta con el producto por esta única vez. En este caso, el
operador o vigilante que realizó el pesaje, dará aviso al área de creación de viajes de fa Dirección de
Transporte Terrestre enviando un correo dit0Deraciones@enap.cl con la imagen digitalizada del
Ticket (scan o fotografía) y en caso de equipos de clientes que mantienen islas de carga en las
Plantas de ENAP dar aviso al cliente correspondiente de acuerdo a los datos de contactos,
Transporte Terrestre comunicará al área comercial que corresponda problema ocurrido para que sea
informado al cliente Transportista. Además, procederá a rebajar en los datos maestros de SAPILE-
TRA el límite de carga del camión, hasta que el problema técnico del camión sea resuelto por el
cliente/transportista.

6.12 Revisión de Documentación por Vigilancia

El vigilante debe asegurar que el conductor al salir de la Planta porte la documentación tributaria
(guías de despacho): de calidad (certificados): ticket MOP y verificar la correcta instalación de los
sellos y su respectivo registro en la Guía de Despacho.
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6.13. CHECK-OUT del Camión

En SAP/LE-TRA se presiona el botón Check-Out, con lo cual se cierra el viaje en el sistema.

6.14. Descarga de Productos

El proceso de transferencias de productos entre Plantas ENAP se cierra cuando en la Planta
receptora se descargan dichos productos y sus volúmenes/pesos son registrados.

6.14.1. Descarga con Predeterminador

La recepción en mesa de descarga con Predeterminador requiere seguir los siguientes pasos:

 El Operador debe revisar los sellos y su correspondencia con los números impresos en la
Guía de Traslado.
 Estacionar el camión en isla frente a los flexibles de descarga, de modo tal que, si tiene que
reposicionaría para la descarga de otro compartimiento, Io moverá solamente hacia adelante.
 Activar sistema de frenos de aire del camión, apagar el motor y proceder a cortar la corriente.
 Descender del camión apoyado en tres puntos (ambas manos y pie).
 Instalar cuñas en ruedas del Camión para asegurar su inmovilización.
 Conectar a tierra
 Realizar las conexiones de manguera de descarga.
 Habilitar los circuitos necesarios para Articular la descarga.
 Digitar en el predeterminador los valores que conforman la clave de acceso, impresos en la
Orden de Descarga: número de tarjeta de conductor, número de remolque, número de viaje
para iniciar el proceso de descarga, luego seleccionar el número de compartimento y
confirmar el volumen.
 Abrir las válvulas de venteo e iniciar la descarga.
 El conductor debe permanecer durante el proceso de descarga frente al predeterminador
atento a las condiciones de descarga y a los flexibles para verificar posibles fugas y activar la
parada de emergencia en caso de ser necesario.
 Finalizada la descarga. se deben desconectar y drenar los flexibles de descarga.
 Desconectar la tierra Verificar que camión que esté totalmente desconectado dando una
vuelta alrededor del mismo.
 Retirar el camión de la zona de descarga, para lo cual el conductor debe proceder a subir al
camión apoyado en tres puntos (ambas manos y un pie).
 Por su parte el operador debe ingresar al aplicativo SAPILETRA para capturar los datos del
volumen descargado.

6.14.2. Descarga sin Predeterminador

La recepción en mesa de descarga sin Predeterminador requiere seguir los siguientes pasos:
 El camión debe pesarse de acuerdo al apartado 6.5, 1; teniendo en consideración que se está
pesando un camión lleno.
 Revisar los sellos y su correspondencia con los números impresos en la Guía de Traslado.
 Estacionar el camión en isla frente a los flexibles de descarga. de modo tal, que, si tiene que
reposicionarlo para la descarga de otro compartimiento, lo moverá solamente hacia adelante.
 Activar sistema de frenos de aire del camión, apagar el motor y proceder a cortar la corriente.
 Descender del camión apoyado en tres puntos (ambas manos y pie). Instalar cuñas en
ruedas del Camión para asegurar su inmovilización.
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 Conectar a tierra.
 Realizar conexiones de manguera de descarga
 Habilitar los circuitos necesarios para iniciar la descarga, dando partida a la bomba/compresor
de la descarga de LPG
 Realizar la apertura de válvula del flexible de descarga del camión., controlando el nivel
(rotogate) hasta finalizar la descarga.
 Detener la bomba desde botonera en mesa de descarga.
 Drenar el flexible (ventear).
 Desconectar el flexible.
 Desconectar la tierra.
 Revisar alrededor del camión, verificando que no exista ninguna conexión.
 Retirar el camión y dirigirse hacía romana para realizar el pesaje final.

6.15. Normas de Seguridad Requeridas

6.15.1. Retroceder
Si el conductor debe retroceder dentro o fuera del área de carga, debe:
 Solicitar al operador de patio de carga: o Le indique dónde posicionarse.
 Le asista en la maniobra.

Independientemente de que haya o no un operador disponible. el conductor debe inspeccionar el área

en la que conducirá en reversa para detectar cualquier peligro ya sea elementos fijos o en
movimiento.

6.15.2. Sistemas de Puesta a Tierra en Mesas de Carga

Se requiere que en los Patios de Carga existan sistemas de puesta a tierra y sobrellenado, esto
aplica tanto para sistemas Bottom Loading como también Top toading. Estos sistemas deben ser
revisados mensualmente para verificar la continuidad eléctrica y correcta operación. ya que son
sistemas críticos.

6.15.3. Normas de Tráfico y Velocidad

Para evitar accidentes en las plantas, se debe asegurar que todos los conductores que ingresen o
salgan del área de carga/descarga tengan y apliquen conocimiento sobre:
 RESPETAR las normas propias de la planta.
 OBSERVAR los límites de velocidad de la planta.

6.15.4. Estacionamiento
Estacionar los camiones vacíos en un lugar seguro dispuesto por la planta alejado del flujo normal de
tráfico, de forma que permita un manejo rápido y fácil o remolque en caso de emergencia.
usar las áreas designadas de estacionamiento de camiones siempre que sea posible y estacionar
aculatado, para salir rápidamente en caso de emergencia

La ubicación del estacionamiento de camiones va a ser dispuesta por cada una de las Plantas ENAP.
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6.15.5. Reparaciones
No está permitida la reparación de camiones de transporte de combustibles en Plantas ENAP. En
caso de que un camión con fallas deba ser remolcado desde la Mesa de Carga, se usará lanza rígida
para remolcar.

6.15.6. Carga Contigua Gasolina y Kerosene Domestico

No se debe cargar gasolina en un compartimento contiguo a uno de Kerosene doméstico a menos
que la cisterna esté equipada con mamparos de doble sello.

6.15.7. Equipo de Seguridad

Se debe usar el equipo y ropa de seguridad requerida por la Planta, tales como: casco, zapatos de
seguridad, guantes, antiparras, ropa de algodón y arnés con cuerda Vida.

6.15.8. Derrame de Producto

Si ocurre un derrame:
 Detener la carga inmediatamente actuando sobre la parada de emergencia.
 De ser posible cerrar válvula de corte rápido del brazo con fuga
 Informar inmediatamente al operador o supervisor del patio de carga y quedar a disposición de
ser requerido. Activar plan de Emergencia.

7.BITACORA DE MODICFICACIONES
8.ANEXOS