Motores de Combustão

PRÁTICA

Data da aula prática: 23/11/2018

Data de entrega do relatório: 12/12/2018

Componentes do grupo:

1. Leandro Divino Martins __________________________RA:31411498

2. Paulo Guilherme Silva Costa_______________________RA:313118398

3. Ronald L. Duarte Filho __________________________RA: 315120109

4. Rosemberg dos Santos Pereira _____________________RA:314119072

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 SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ............................................................................................................................... 3

2 PROCEDIMENTOS ......................................................................................................................... 3

3 RESULTADOS .............................................................................................................................. 10

............................................................................................................................................................ 19

4 CONCLUSÃO ............................................................................................................................... 20

BIBLIOGRÁFICA. ................................................................................................................................... 21

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 3

INTRODUÇÃO

Com objetivo de levantarmos a eficiência do motor à combustão e a emissões

de gases, acoplado em um sistema de gerador, onde este terá 3 Ebulidores
elétricos (CA) de 1000 w,cada, ligados afim de esquentar reservatório de agua.
Com as seguintes características de funcionamento: 3600rpm; 60hz; rotação
continua, 2 polos, Potencia de geração de 3KW, abastecido com combustível
(123,2g de Etanol e 184,7g de Gasolina) , sendo este grupo responsável pelo
calculo de eficiência com 40 % de etanol e que será avaliado somente em
regime permanente, onde a Umidade Relativa (UR) inicial medida através do
aparelho 71% e temperatura ambiente 23,5°C.

PROCEDIMENTOS

A balança foi zerada junto com o peso do Becker utilizado para executar a
pratica, sendo assim desconsiderando qual quer influencia do mesmo na
medida e sendo considerado nas fotos somente o peso dos fluidos a serem
utilizados na mistura.

Inicio do procedimento (tempo 0,acréscimo de etanol, e)relação a sobra do

grupo anterior:

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Medições para os testes.

Figura 1 - Peso do álcool.

Fonte: Acervo próprio.

Figura 2 - Peso da mistura restante do grupo anterior.

Fonte: Acervo próprio.

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Medições de testes no primeiro minuto.

Figura 3 - Medições no primeiro minuto.

Fonte: Acervo próprio

Figura 4 - Valor da tensão no primeiro minuto.

Fonte: Acervo próprio

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 6

Figura 5 - Valor da corrente no primeiro minuto.

Fonte: Acervo próprio

Figura 6 - Massa final do combustível.

Fonte: Acervo próprio

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 7

Medições de testes no segundo minuto.

Figura 7 - Medições no segundo minuto.

Fonte: Acervo próprio

Figura 8 – Massa final do combustível.

Fonte: Acervo próprio

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 8

Figura 9 - Valor da corrente no segundo minuto.

Fonte: Acervo próprio

Figura 10 - Valor da tensão no segundo minuto.

Fonte: Acervo próprio

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 9

Medições de testes no terceiro minuto.

Figura 11 - Medições no terceiro minuto.

Fonte: Acervo próprio

Figura 12 - Massa inicial do combustível.

Fonte: Acervo próprio

Figura 13 - Massa Final do combustível.

Fonte: Acervo próprio

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 10

RESULTADOS

Tabela 1 – Resultado do experimento.

Dados Teste
Potencia Corrente Tensão Massa inicial de Massa final de Delta de
(w) (I) (Volts) combus. (Kg) combus. (Kg) Massa (Kg)
0 0 0 0 0 0 0 0,287 Kg 0 0,279 Kg 0 0,008
1 812 1 7,2 1 116 1 0,279 Kg 1 0,252 Kg 1 0,027
2 1628 2 14 2 117 2 0,252 Kg 2 0,238 Kg 2 0,014
3 2453 3 20,53 3 119,5 3 0,238 Kg 3 0,216 Kg 3 0,022
Tempo Tempo Delta Concentraçã Concentraç Concentra Temperatur
inicial (s) final (s) Tempo (s) o Co ão Co² ção HC a Ambiente
0 0 0 60 0 0 0 0,3 0 11,7 0 118 (C°)
1 61 1 120 1 59 1 0,31 1 12,2 1 159 23,5
Fonte: Acervo próprio.

Consumo:

Corpo de Prova

Cargas Potência Consumo de comb.

0 0 W 0,4800 Kg/h
1 812 W 0,8100 Kg/h
2 1628 W 0,2800 Kg/h
3 2453 W 0,3300 Kg/h

Potência X Consumo de Combustível

1.5000
Consumo de Combustível (Kg/h)

1.3000 1.1985

1.1000 0.9993

0.9000 0.81000.8100

0.70000.5601
0.4800
0.5000 0.3300
0.2800
0.3000

0.1000

-0.1000 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 11

Consumo Especifico:

Corpo de Prova

Cargas Potência Consumo esp .de comb.

0 0 W 0,0000 Kg/Kw.h
1 812 W 0,9975 Kg/Kw.h
2 1628 W 0,1720 Kg/Kw.h
3 2453 W 0,1345 Kg/Kw.h

Potência X Consumo Específico de Combustível

Consumo Específico de Combustível (Kg/Kw.h)

1.4000
1.1985
1.2000
0.9975 0.9993
1.0000
0.8100
0.8000
0.5601
0.6000

0.4000
0.1720 0.1345
0.2000
0.0000
0.0000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 12

Vazão Mássica de ar:

Corpo de Prova

Cargas Potência Consumo esp .de comb.

0 0 W 3,1958 Kg/h
1 812 W 5,3929 Kg/h
2 1628 W 1,8642 Kg/h
3 2453 W 2,1971 Kg/h

Potência X Vazão Mássica de Ar

13.0000
10.4270
11.0000
8.6939
Vazão Mássical (Kg/h)

9.0000
7.0470
7.0000
5.3929
4.8729
5.0000
3.1958
3.0000 1.8642 2.1971

1.0000

-1.0000 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Potência (W)
Padrão Corpo de Prova

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 13

Calor Introduzido:

Corpo de Prova

Cargas Potência Calor introduzido

0 0 W 4,1867 Kw
1 812 W 7,0650 Kw
2 1628 W 2,4422 Kw
3 2453 W 2,8783 Kw

Potência X Calor Introduzido

20.0000
18.0000
16.0000
Calor Introduzido (Kw)

14.0000 12.6508
12.0000 10.5482
10.0000 8.5500
7.0650
8.00005.9122
6.00004.1867
4.0000 2.4422 2.8783

2.0000
0.0000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 14

Pressão Média Efetiva:

Corpo de Prova

Cargas Potência Pressão Média Efitiva

0 0 W 0,0000 Kpa
1 812 W 130,3093 Kpa
2 1628 W 261,2604 Kpa
3 2453 W 393,6559 Kpa

Potência X Pressão Média Efetiva

481.4382
500.0000
450.0000
393.6559
Pressão Média Efetiva (Kpa)

400.0000
350.0000 320.9588

300.0000 261.2604
250.0000
200.0000 160.4794
130.3093
150.0000
100.0000
50.00000.0000
0.0000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 15

Potencia Real/Ideal:

Corpo de Prova

Cargas Potência Relação Potência

Real/Ideal
0 0 W 0,0000 %
1 812 W 81,2000 %
2 1628 W 81,4000 %
3 2453 W 81,7667 %

Potência X Relação Potência Real/Ideal

100.0000
Relação Potência Real /Ideal (%)

90.0000 81.2000
81.2000 81.4000 81.4000 81.7667 81.7667
80.0000
70.0000
60.0000
50.0000
40.0000
30.0000
20.0000
10.00000.0000
0.0000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Potência (W)
Padrão Corpo de Prova

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 16

Eficiência Global:

Corpo de Prova

Cargas Potência Eficiência Global

0 0 W 0,0000 %
1 812 W 11,4933 %
2 1628 W 66,6606 %
3 2453 W 85,2229 %

Potência X Eficiência Global

50.0000
45.0000
40.0000
Eficiência Global (%)

35.0000
30.0000
23.7139
25.0000
18.9606
20.0000
15.0000 11.6959
11.4933
10.0000
5.00000.0000
0.0000
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 17

Emissões de Gases:

 Dióxido de Carbono

Corpo de Prova

Cargas Potência Emissões Co²

0 0 W 7,4 U/U%
1 812 W 11,4 U/U%
2 1628 W 11,7 U/U%
3 2453 W 13 U/U%

Potência X Emissões de Dióxido de Carbono

13.9 13.8 14.2
Emissões de Dióxido de Carbono (%)

14 13
11.4 11.7
12 12.9

10
7.4
8

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 18

 Monóxido de Carbono

Corpo de Prova

Cargas Potência Emissões Co

0 0 W 0,29 U/U%
1 812 W 0,27 U/U%
2 1628 W 0,19 U/U%
3 2453 W 0,15 U/U%

Potência X Emissões de Monóxido de Carbono

1.5 1.4
Emissões de Monóxido de Carbono (%)

1.3
1.08
1.1

0.9

0.7 0.62

0.5 0.41
0.29 0.27
0.3 0.19 0.15
0.1

-0.1 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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 Monóxido de Carbono

Hidrocarbonetos

Corpo de Prova

Cargas Potencia (w) Emissões HC

0 0 W 1637 U/U%
1 812 W 532 U/U%
2 1628 W 200 U/U%
3 2453 W 234 U/U%

Potência X Emissões de Hidrocarboneto

3000
Emissões de Hidrocarboneto(%)

2500

2000
1637

1500

1000
532
500 200 234
166 117 102 93
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Potência (W)

Padrão Corpo de Prova

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CONCLUSÃO
Os valores encontrados para a eficiência limite é coerente com outros
dados e com os dados referentes da pratica padrão feita com o professor na
primeira aula. Vê-se, portanto, que existe ainda considerável margem para o
desenvolvimento do motor, significativa em termos de economia de
combustível e de redução da emissão de CO2 e de poluentes atmosféricos.
Comparando a eficiência esperada para o motor de combustão, calculada
como função exclusiva da razão de compressão, com a eficiência medida nos
motores da tecnologia atual e da primeira prática.

Na pratica se usou uma mistura ternária gasolina-álcool-água,

demonstrada que possui o maior poder calorífico do primeiro com as
propriedades antidetonantes do álcool e da água. É provável que o
desenvolvimento do motor de combustão interna seja orientado por análise
mais refinada dos respectivos ciclos termodinâmicos. Ou seja, a prática nós
ajudou a compreender a eficiência dessa mistura e sua relação de consumo
conforme o tempo, e como suas emissões de gazes oscilam conforme a
potência exigida do motor.

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BIBLIOGRÁFICA.
MORAN, Michael J. Princípios de termodinâmica para engenharia. 8 ed. Rio de
Janeiro: LTC, 2018.

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