MANTENIMIENTO DE SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS

TALLER No 1

MANTENIMIENTO DE UNA ELECTROBOMBA

CARRERA : TECNOLOGÍA MECÁNICA ELÉCTRICA

CICLO : VI
SECCIÓN : “B”

DOCENTE : Carlos Renato Flores Gallardo

CURSO : TALLER ELÉCTROMECANICO

ALUMNO (S) :

 AGUIRRE SOZA FLAVIO

 TUME HUAMAN WILINTON
 TIMANA VILCHEZ PEDRITO
 RODRIGUEZ LEON AARON
 MANTENIMIENTO DE UNA ELECTROBOMBA

I. OBJETIVO

 Analiza las partes de una bomba centrífuga y determina en base a criterios

técnicos el estado de las mismas.

 Propone un plan de mantenimiento correctivo y preventivo para retornar la

electrobomba a un estado operativo óptimo.

 Propone un plan de mejora para el sistema de bombeo.

II. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

Implemento de Situaciones de Descripción

seguridad riesgo
Partículas que se Utilizar permanentemente los lentes
introducen en de protección.
los ojos y Utilizar vestimenta adecuada para el
producen daños trabajo en el almacén.

Al realizar desplazamientos de
herramientas con filos cortantes
ORDEN Y Seguridad ante
tratarlos con cuidado.
todo Mantener siempre las
LIMPIEZA herramientas e instrumentos
ordenadas y en su lugar.

III. MEDIO AMBIENTE

Todos los residuos de hojas de trabajo deben ser utilizados en el depósito

de papeles utilizados.

Los restos de aceites usados deben ser depositados en los depósitos

especiales.
 Bomba
son

Máquinas que se utilizan para mover líquidos y

pueden dividirse en dos grandes grupos.

Bombas Bombas
volumétricas rotodinámicas

Principio de Funcionamiento Principio de Funcionamiento

Se basa en el cambio de volumen de una cámara o recinto
que, por esa razón, desplaza el líquido que en determinado
momento ocupa dicho recinto.
Tipos:
Incrementar la energía cinética del líquido, para
enseguida, transformarlo en energía de presión mediante
la disminución de la velocidad de escurrimiento del
líquido.
mediante

Un rotor que da al
-Bombas de embolo. líquido una gran
-Bombas de paletas cantidad de movimiento
-Bombas de engranajes. angular.
-Bomba de husillos o gusanos.
-Bombas de diafragma.
 CUADRO COMPARATIVO DE LAS PROPIEDADES GENERALES DE LAS BOMBAS

PARAMETROS BOMBAS BOMBAS ROTODINÁMICAS

VOLUMÉTRICAS
Altura de elevación: Media y alta Baja y media
Capacidad (gasto): Poco Medio y grande
Falta (con excepción de bombas
Auto-succión: Buena
especiales de auto succión)
Velocidad (giros): Baja Media y alta
Peso de máquina por unidad del producto
Grande Chico
(gasto):
Capacidad a transportar líquidos con
Limitada Buena
partículas sólidas

Costos de mantenimiento: Altos Bajos

Ruido producido: Mayor Menor

Costo de maquina por unidad de potencia: Alto Bajo

Tiempo de trabajo sin mantenimiento: Corto Largo

 Otra forma de
clasificar:
Por el tipo de Por su dirección
succión de flujo

Se dividen en:
Tiene las siguientes Tiene las siguientes
1. Bomba Vertical
características características
2. Bomba horizontal

-Simple succión. 1 -Bombas de flujo

radial.
-Doble succión (ambos
lados del impulsor).
-Bombas de flujo
-Succión negativa (nivel del axial.
líquido inferior al de la 2
bomba)
-Bombas de flujo
-Succión positiva (nivel mixto.
del líquido superior
al de la bomba).

-Succión a presión (la bomba succiona el líquido

de una cámara hermética donde se encuentra
ahogada y a donde llega el líquido a presión).
a) Partes de una bomba centrifuga.

b) Partes de una bomba axial.

PROBLEMAS COMUNES EN BOMBAS:
IV. PROCEDIMIENTO

PLANIFICACIÓN

La planificación de la actividad consta de dos partes.

1. Información y asignación de funciones.

2. Análisis de trabajo seguro.

Información y asignación de funciones:

N° Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

Intercambiar opiniones y si
Todos los integrantes deben informarse
1 Información existe alguna duda
por igual sobre la tarea
consultar con el profesor
Los encargados pueden ser:

• Responsable del equipo

• Observador del desempeño
Informar al profesor
Organización • Responsable del informe y la auto
para el inicio de la
y evaluación.
2 tarea y para las
distribución • Responsable de disciplina y
recomendaciones de
de tareas seguridad
tiempo.
• El grupo decidirá la tarea central de
cada integrante y planificará el
tiempo de ejecución.

Análisis de trabajo seguro

Completar el formato suministrado en los anexos sobre la planificación segura de la

actividad.
V. DESARROLLO

PARTE 1 – Desmontaje del sistema de bombeo

a. Inspeccione superficialmente el sistema, identifique componentes faltantes y zonas

afectadas por corrosión, desgaste u otros daños.

Liste todo encontrado utilizando un formato como el mostrado en la tabla.

Fallas externas del sistema de bombeo

Componente
N° Detalle de falla Fotografía
afectado

Pernos
Falta de pernos

De sistema de
Oxidación externa bombeo

Pernos mal ajustados Sistema de

bombeo

Desalineamiento De los ejes

motor-bomba
 b. Planifique el desmontaje del sistema, elabore una secuencia de desmontaje con
el formato mostrado.

Desmontaje del sistema de bombeo

N° Herramientas y
Descripción de la tarea Cantidad
tarea materiales
Desacoplar la bomba del motor Destornillador estrella 1
Retirar los soportes Llave 15, 12,13, 14 1 C.U.
Retirar la bomba de las tuberías Llave 19 1
Desmontar el eje de la bomba - 1
Retirar impulsor de la bomba - 1
Desmontar los rodamientos, uno
cerca del impulsor y el otro cerca del 14 y 13 1 C.U.
acoplamiento

c. Elabore un esquema de desmontaje, indicando la relación entre componentes, luego

elabore una lista de las herramientas necesarias para el desmontaje. Utilice como
modelo el siguiente:
 Herramientas para desmontaje, plano N°12345
N°
Detalle componentes Herramienta Cantidad
Comp.
Tapa del ventilador del motor Llave estrella 1
Tapa del impulsor 12 1
Tapa del impulsor 13 1
Soporte del acople 14 1
Base del motor 15 1
Retirar la tubería de la bomba 19 1
Tapa del motor Llaves Allen 1

PARTE 2 – Análisis de los componentes

Una vez finalizado el desmontaje, analice el estado de cada uno de los

componentes. Elabore un cuadro como el mostrado.

Fallas internas del sistema de bombeo

Componente
N° Detalle de falla Fotografía
afectado

1 Ventilador del motor roto Ventilador del

motor

2 Falta de bobinas en el estator Bobinas del

estator

3 Pandeo en la tapa delantera del Tapa delantera del

motor motor
4 Falta sistema eléctrico del Motor
motor

5 Cavitación Impulsor

6 Desgaste y deformación de un Rodamiento del

rodamiento eje de la bomba

Desde la página web del fabricante, descargue el catálogo de la bomba en trabajo, busque
un esquema que muestre todos los componentes y liste los faltantes.

COMPONENTES EXTERNOS E INTERNOS FALTANTES

N° Nombre Descripción Cantidad
Se trata de la carcasa que protege a todas las
partes internas de la bomba. Este armazón es
1 Armazón 1
elaborado como un material anticorrosivo, con
hierro fundido o con acero inoxidable.
Es el que gira y destruye el refrigerante en el
2 Impulsador 1
sistema de enfriamiento.
Se trata de los huecos que posee toda bomba de
3 Entrada y salida 1
agua por donde entra y sale el agua.
Es la parte que se enciende cuando detecta una
disminución en la presión dentro del sistema de
Interruptor de
4 plomería, donde automáticamente activa la 1
presión
bomba para que envíe una mayor cantidad de
agua a presión.
 Se trata de la capa exterior que suele cubrir la
bomba. Es elaborado en base a hierro fundido,
5 Casco 1
aunque existen algunos modelos hechos con
aluminio y de acero estampado.
Se trata del artefacto que hace posible que la
bomba encienda, y a la vez posee todos los
6 Panel de control 1
botones o interruptores para la detención, el
encendido, etc.
También llamado rodetes o impulsor. Se refiere al
dispositivo utilizado para impulsar el agua que
7 Rotor 1
contiene el armazón. Estos pueden tener un
sistema de álabes o de aspas.
Se trata de un eje que agarra el impulsor, el cual
8 Eje impulsor 1
gira sobre él.
También se le conoce como cojinetes. Es aquella
9 Rodamientos parte de la bomba que sirve como medio de 2
sostén del eje impulsor.
Es la parte de la bomba de agua que hace que el
eje del impulsor y que el impulsor mismo se
10 Motor 1
mueva para hacer pasar el agua de un lado hacia
el otro.
Parte que se encuentra junto con el soporte
11 Balero mecánico, el cual hace posible la rotación contigua 1
del impulsor.
Es el encargado de dar protección al balero tanto
de los contaminantes como del refrigerante. En
12 Sello combinación con los anillos y con los retenedores 1
hace posible que la bomba funcione
correctamente.
Parte se encuentra junto al balero, siendo esta la
13 Maza fuente de conexión de potencia que hace posible 1
que el impulsor rote.
Llega a ser el corazón del sistema de enfriamiento,
14 Sello el cual protege al balero de los contaminantes 1
abrasivos y del refrigerante.

c) Inspección visual
Inspeccione el impulsor en búsqueda de deterioro por cavitación, oxidación o deterioro
del material.

d) Análisis de rodamientos
Utilizando el catálogo de rodamientos de SKF, determine las tolerancias en el eje y en el
soporte.
 e) RESULTADOSDE LOS RODAMIENTOS:

Para encontrar las toleracias máximas y mínimas usamos el programa “ISO Tolerances (DIN ISO
286-1)”, tener en cuenta si se va a medir la tolerancia de un eje o un agujero:

Para encontrar que tolerancia usar en cada eje primero vamos a la tabla n°2 de la página 162 en
el catálogo de rodamientos y productos de skf, en el que ubicamos que tipo de carga tiene el
rodamiento y su diámetro interior.

PARA EJES:

A. RODAMIENTOS EN LA BOMBA:

1. RODAMIENTO JUNTO A ACOPLE:

Tolerancia: k53)

Según nota 3)  Se debe utilizar tolerancia j5 (17 mm a 30 mm de diámetro), en nuestro

caso no aplica.

Tolerancia máxima: 35.013 mm

Diámetro interior: 35 mm

Tolerancia mínima: 35.002 mm

- Diámetro del eje: 34.7 mm

𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 − 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒

𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 35.002 − 34.7
𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 0.0302 𝑚𝑚
 2. RODAMIENTO JUNTO A IMPULSOR:

Tolerancia: k53)

Tolerancia máxima: 35.013 mm

Diámetro interior: 35 mm

Tolerancia mínima: 35.002 mm

- Diámetro del eje: 35 mm

𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 − 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒

𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 35.002 − 35
𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 0.002 𝑚𝑚
B. RODAMIENTOS EN LA BOMBA:

3. RODAMIENTO JUNTO AL VENTILADOR:

Tolerancia: J5(js5)2)

Según nota 2)  Las tolerancias () son para rod. De acero inox, por lo que en el programa
ISO tolerances, pondremos “js5”.

Tolerancia máxima: 17.004 mm

Diámetro interior: 17 mm

Tolerancia mínima: 16.996 mm

- Diámetro del eje: 17 mm (Esta dentro de la tolerancia, por lo que no tiene desgaste).
-
4. Rodamiento junto a acople:

Tolerancia: k53)

Tolerancia máxima: 20.011 mm

Diámetro interior: 20 mm

Tolerancia mínima: 20.002 mm

- Diámetro del eje: 19.55 mm

𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 − 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒

𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 20.002 − 19.55
𝐷𝑒𝑠𝑔𝑎𝑠𝑡𝑒 = 0.452 𝑚𝑚
 PARA ALOJAMIENTOS

1) ALOJAMIENTOS EN EL MOTOR:

 Rodamiento en el ventilador:

Tolerancia: K7

Tolerancia máxima: 39.757 mm

Diámetro exterior: 39.75 mm

Tolerancia mínima: 39.732 mm

- Diámetro del alojamiento: 40.4 mm

𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑎𝑙𝑜𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 − 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜

𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 40.4 − 39.757
𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 0.643 𝑚𝑚

 RODAMIENTO EN EL ACOPLE:

Tolerancia: K7

Tolerancia máxima: 46.657 mm

Diámetro exterior: 46.65 mm

Tolerancia mínima: 46.632 mm

- Diámetro del alojamiento: 47.45 mm

𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑎𝑙𝑜𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 − 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜

𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 47.45 − 46.657
𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 0.793 𝑚𝑚
 2) ALOJAMIENTO EN LA BOMBA:

Tolerancia: K7

Tolerancia máxima: 79.959 mm

Diámetro exterior: 79.95 mm

Tolerancia mínima: 79.929 mm

- Diámetro del alojamiento: 80 mm

𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 𝐷𝑖á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑎𝑙𝑜𝑗𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 − 𝐷í𝑎𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜

𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 80 − 79.959
𝐸𝑥𝑐𝑒𝑠𝑜 = 0.041 𝑚𝑚

f) PARTE 3 – Consolidación de la información.

Una vez recolectada la información, indique el estado de la bomba (operativa, operativa

con observaciones, inoperativa).

Liste todas las actividades necesarias para la habilitación de la bomba.

Habilitación de sistema de bombeo.

Actividad Criticidad Repuestos Cantidad

Rebobinar rotor y
Mantenimiento al motor Malo 1
tornear el estator

Nuevo rodamiento
Cambiar los rodamientos Malo 6307 SKF. 2

Pintar todo el sistema Malo Pintura epóxica 1

VI. CONCLUSIONES :

 Hay signos de que la bomba esta cavitando

 La ausencia de aceite y fallas en el rodamiento puede causar daños
catastróficos para la máquina y el operador.
 La falta de un mantenimiento puede llevar a la falla total del equipo.
 La electro bomba se encuentra totalmente dañada y con falta de rebobina
miento.

VII. RECOMENDACIONES :

 Con el listado realizado y sus designaciones llevar acabo la compra de las

piezas faltantes.
 Solucionar la cavitación presente en el modulo
 Comprar un motor nuevo ya que va a salir mas caro repararlo.
 Consultar cualquier funcionamiento de equipos que proporcionen peligro al
operador.

VIII. CUESTIONARIO :

 Una bomba ¿Qué tipo de energía transforma?

Una bomba o equipo de bombeo recibe energía mecánica, y la convierte en

energía que un fluido adquiere en forma de presión, posición y velocidad.

 ¿Qué se entiende por “succión negativa”?

Succión negativa es el proceso de succión que realiza la bomba, cuando el

sumidero o fuente de donde vamos a extraer nuestro fluido, posee dicho
fluido a un nivel que se encuentra por debajo de la línea del eje de la bomba.

 ¿Cuál es la característica principal de la bomba centrífuga?

Transferir la energía a un fluido mediante un impulsor para aumentar

lapresión

 ¿Cuáles son los tipos de difusores que existen en las bombascentrifugas?

 De voluta
 De turbina

 Mencione dos ventajas de las bombas centrífugas

Su construcción es simple
Envían el flujo con presión uniforme
  ¿Qué es el cebado de una bomba?

Es llenar la cámara de la bomba para que esta no arranque en seco

 ¿Existen bombas centrifugas de velocidad variable?

La mayoría de las bombas centrifugas no poseen motor de velocidad variable.

Sin embargo, se puede controlar su tasa de flujo en una descarga utilizando
una válvula.

 ¿Qué es exactamente una bomba de desplazamiento positivo?

Una bomba de desplazamiento positivo emite y entrega un volumen de fluido

por cada revolución del motor. Las bombas de desplazamiento positivo son las
de fuelle, de doble diafragma, de impeler flexible, de engranaje, las oscilantes,
las de pistón, las de cavidad progresiva, las de lóbulo rotatorio, las de vane
rotatorio, y las peristálticas.

 ¿Qué bombas pueden trabajar en seco?

Las peristálticas, de pistón con cabezas de cerámica, las bombas de fuelle y las
bombas de diafragma pueden trabajar en seco por periodos largos de tiempo.

Bibliografía
CIVIL, I. (07 de 12 de 2011). Bombas de flujo axial. Obtenido de
http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/12/bombas-de-flujo-axial.html

CIVIL, I. (07 de 12 de 2011). Bombas de flujo diagonal o mixto. Obtenido de

http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/12/bombas-de-flujo-diagonal-o-mixto.html

Impulsión de Aguas Residuales. (s.f.). Obtenido de Clasificación y Tipos de Bombas:

http://www.fnmt.es/documents/10179/10666378/Clasificaci%C3%B3n+y+tipos+de+b
ombas.pdf/9eb9b616-ea47-0841-566b-3b49a93e83bf

Prezi. (01 de 12 de 2015). Bombas Centrifugas. Obtenido de

https://prezi.com/hvop2xdtnch8/bombas-centrifugas-radial/

PUMPS, G. (s.f.). BOMBAS DE SUCCION VERTICALES. Obtenido de

http://www.gusher.com/documents/mio/lo2983.pdf