METODO TINKER

Es un método basado en correlaciones de flujo a través de un banco de tubos ideal o un

método integral difícilmente puede incorporar toda la información de los diferentes flujos
que se establecen en carcasa y como consecuencia de ello, dependiendo del tipo de
construcción, los errores al aplicar los métodos pueden variar considerablemente. El
método analítico recibe este nombre porque en cada intercambiador se lleva a cabo un
análisis del flujo establecido en la carcasa. El primer análisis del flujo establecido en la
carcasa fue realizado por Tinker (1951) que propuso el siguiente modelo de flujo.

La pérdida de carga que experimenta la corriente principal (B) al pasar de un espaciado

entre deflectores al siguiente actúa como fuerza impulsora para las otras corrientes
forzando a parte del fluido a pasar por las áreas de fuga. La repartición de caudales entre
las diferentes corrientes dependerá de la resistencia al flujo que encuentre el fluido al
pasar por cada uno de los caminos, teniendo en cuenta que la pérdida de carga ha de ser
la misma para todas las corrientes. Una vez obtenido el caudal de la corriente B se puede
determinar el coeficiente de transferencia de calor aplicando una correlación de flujo
cruzado en un banco de tubos ideal. Este método suponía un gran avance en la
interpretación en la aproximación a la realidad del flujo establecido en la carcasa, sin
embargo, paso desapercibido por la gran dificultad de cálculo que entrañaba teniendo en
cuenta las posibilidades de computación de la época, Debido a que el proceso de cálculo
era un proceso iterativo muy laborioso para realizarlo a mano. No fue hasta principios de
los años 70, con la posibilidad de utilizar computadores personales para realizar los
cálculos, que se pudo aprovechar el potencial del método desarrollado por Tinker.
Dimensionamiento del intercambiador de calor
El dimensionamiento de un intercambiador de calor es dividido en dos fases: transferencia
de calor y pérdida de carga

 Cálculo de la transferencia de calor

La modificación de la ecuación general de Fourier, integrada para un flujo

permanente puede ser igualada a un balance entálpico y escrita en la siguiente
forma:

𝑄 = 𝑈𝐷 . 𝐴. ∆𝑡 = 𝑀𝐶𝑝 (𝑇1 − 𝑇2 ) = 𝑚𝑐𝑝(𝑡1 −𝑡2 ) (1)

El cálculo de la transferencia de calor se divide en dos partes, para el lado de la

carcasa y para el interior de los tubos. Para el interior de los tubos el coeficiente
de transmisión de calor convectivo está dado por la ecuación 2 de Metzner y
Gluck(Geankoplis , 1993).

Para el lado de la carcaza los método de Tinker se diferencian en (Osizik, 1990)

Tinker utiliza un número de Reynolds modificado con factores de corrección, para

considerar el flujo radial y axial a lo largo de la coraza, dado por:

Luego, correlaciona este número con el coeficiente de transferencia de calor

convectivo, conforme a la ecuación 5, a través de diagramas obtenidos a partir de
diferentes arreglos de los tubos, presentados por Fraas(1989)

En el cálculo del coeficiente global de transferencia de calor, para ambos métodos,

se utiliza la siguiente expresión:

 Pudiendo así, a partir de las ecuaciones 1 y 6,calcular la resistencia a la
transmisión de calortotal del intercambiador por la ecuación 7:

 Calculo de la perdida de carga

El cálculo de la pérdida de carga es realizado separadamente para el lado de la

carcaza y el interior de los tubos. Para Tinker la pérdida de carga total es la suma
de la pérdida de la tubería recta y de los retornos, dada por la ecuación 8:

En la ecuación 10 el factor de fricción f es obtenido a través de un diagrama

experimental, desarrollado por Kern, que lo relaciona con el número de Reynolds.

Tinker, utiliza un número de Reynolds modificado para la caída de presión, donde

es considerado el flujo radial y axial a lo largo de la coraza, la fricción adicional

causada por el contacto del fluido, los deflectores y partes internas de la coraza:
Luego, este número es correlacionado con el factor de fricción a través de
diagramas obtenidos a partir de diferentes arreglos de los tubos, presentados por
Fraas (1989). La pérdida de carga es obtenida a través de la siguiente ecuación