Ruido Aguas Negras

CÓDIGO:
UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA FINV-016

VERSIÓN: 02
EMISIÓN:
16/03/2015
FORMATO DE PRESENTACIÓN DEL PROYECTO DE PÁGINA
AULA 1 de 13
2,50
INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
INFLUENCIA DEL TRÁFICO AÉREO DEL AEROPUERTO LOS GARZONES EN

TITULO DEL PROYECTO
LOS NIVELES DE RUIDO AMBIENTALAMBIENTAL en el entorno DE LA
INSTITUCIÓN EDUCATIVA AGUAS NEGRAS
DURACIÓN (MESES)
CUATRO (4)
LINEA DE INVESTIGACIÓN
------¿?
INSTITUCIONAL
GRUPO DE INVESTIGACIÓN Y
CODIGO COLCIENCIAS ------
FACULTAD INGENIERÍAS
LINEA DE INVESTIGACIÓN DE
CONTAMINACIÓN Y CONTROL DEL AIRE
LA FACULTAD
DEPARTAMENTO / INGENIERÍA AMBIENTAL
PROGRAMA ACADÉMICO
INFORMACION DE INVESTIGADORES
NOMBRE CÉDULA TELEFONO E-MAIL
INVESTIGADOR amaurypaternina
Amaury Paternina Macea 1067947634 3122081665
PRINCIPAL @gmail.com
cgonzalezceballos
COINVESTIGADOR Cristian Gonzalez Ceballos 1003193290 3126504426 90@correo.unicor
doba.edu.co
oslone.20@gmail.c
COINVESTIGADOR Oscar López Nereo 1003465502 3042177888
om
Rafaelpareja-
COINVESTIGADOR Rafael pareja Amezquita 1066750337 3008985061 2009@hotmail.co
m
INFORMACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO

FUENTE DE FINANCIACIÓN VALOR SOLICITADO
Rafael Pareja, Amaury Paternita, Cristian Gonzalez, Oscar López 300,000.00 COP
TOTAL 300,000.00 COP
RESUMEN DEL PROYECTO

Haga una descripción breve del problema y su justificación de solución, los objetivos y la metodología para conseguirlos,
Una vez descargado o impreso este documento se considerará una copia no controlada, por favor asegúrese en el sitio
http://www.unicordoba.edu.co/index.php/documentos-sigec/documentos-calidad que ésta es la versión vigente.
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los resultados e impactos que espera obtener y el valor de la ejecución del proyecto que se plantea.
En la iInstitución educativa Aguas Negras ubicada en la vereda Aguas Negras del Municipio de Montería, se presentan
problemas relacionados con los altos niveles y tiempo de exposición al ruido, principalmente causado por el tráfico aéreo
del Aeropuerto nacional los Garzones; el cual colinda con la institución Educativa. Revisar redacción
Este documento tiene como finalidad identificar la influencia del tráfico aéreo del aeropuerto en los niveles de ruido
ambiental alrededor de la institución educativa, basándose en el protocolo para la emisión de ruido, ruido ambiental y
realización de mapas de ruido; propuesto por el Ministerio de Ambiente, vivienda y Desarrollo Territorial.
Para ello se establecieron cuatros puntos+++ estratégicos para la medición de ruido, se calculó? la presión sonora a la
que se encuentran expuesta la comunidad educativa estudiantil; además, el nivel equivalente resultante de la medición
(LAeq) teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la zona; y por último, se compararon a través de gráficas los
valores de ruido ambiental máximos permisibles por la norma nacional Colombia y normas internacionales (OMS) en
relación con los valores obtenidos en campo con el fin de identificar las posibles afectaciones a la salud de los profesores y
alumnos del plantel educativo. Cuando lo hicieron?
PROBLEMA Y SU JUSTIFICACIÓN
El ruido ha formado parte de nuestras vidas??, de modo que por lo general no se aprecian todos los efectos producidos
por éste. A menudo pueden resultar experiencias agradables, pero conjuntamente a estas sensaciones, tenemos sonidos
molestos e incluso perjudiciales para la salud. La Institución educativa Aguas Negras no le es indiferente ante esta
situación; ya que, se encuentra en el área de influencia del aeropuerto Los Garzones donde la entrada y salida de
aeronaves tanto civiles como militares generan altos niveles de ruido principalmente en el momento de aterrizaje y
despegue, generando afectaciones directas a zonas aledañas al aeropuerto.
Las instituciones educativas son muy sensitivas a niveles altos de ruido , el ruido puede interferir con el proceso de
enseñanza y aprendizaje. Ref? En un ambiente escolar, el ruido puede afectar el proceso de enseñanza y aprendizaje al
interferir en el curso de las actividades educativas. Las actividades que requieren concentración son más difíciles de
realizar en entornos ruidosos. La exposición diaria a niveles altos de ruido puede estar afectando el sistema auditivo de los
estudiantes y profesores y violando se derecho colectivo al goce de un ambiente sano, los profesores tienen que forzarse
para hablar en tonos fuertes para que el estudiantado los escuche de la mejor manera posible. Sin referencias organizar
ideas
Por lo anterior, surge la necesidad de medir los niveles de ruido ambiental presentes en la Institución educativa Aguas
Negras, con el fin de determinar si los niveles de ruido podrían causar daños a la salud de la comunidad estudiantil y de
los maestros en el plantel educativo, también determinar si las principales fuentes de generaciones de ruidos son las
aeronaves que transitan diariamente el aeropuerto Los Garzones. De esta manera evitar posibles afectaciones a la salud
de la comunidad estudiantil sirviendo como base científica para la toma de decisiones con el fin de mejorar las condiciones
de comodidad y bienestar de las personas que acuden al centro educativo.
Revisar contenido, incluir antecedentes, complementar acorde indicaciones
Haga una caracterización el problema que desea resolver con el desarrollo del proyecto, haciendo especial énfasis en la
pertinencia del mismo para la región, las razones por las cuales este debe ser resuelto con el desarrollo del proyecto e
indicando el impacto del desarrollo del mismo en la sociedad.
ESTADO DEL ARTE
El mercado de la aviación ha venido en aumento en los últimos años y se espera que siga aumentando en las próximas
décadas, debido al aumento de la demanda de vuelos nacionales e internacionales en todos los países del mundo (torija
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et al., 2018), lo que genera la construcción y ampliación de aeropuertos para poder satisfacer la creciente demanda del
tránsito aéreo.
Las operaciones de despegue y aterrizaje de aviones en los aeropuertos generan altos niveles de ruido (torija et al.,
2018), que al tener incidencia por mucho tiempo sobre la población, zonas residenciales y zonas educativas, pueden
llegar a ocasionar problemas de salud mental (Dzhambov Et al.,2017) y efectos perjudiciales en el funcionamiento
humano como la producción y percepción del habla(Sala & Rntala,2017),Debido a estos impactos negativos sobre la salud
humana ocasionada por el ruido, la Organización Mundial de la Salud(OMS) considera que los niveles de ruido mayores a
55Db(A) son una molestia grave pero los niveles de ruido mayores a 70dB(A) puede tener un gran impacto en la salud
como el deterioro de la audición(Apparicio,2016).
Los análisis y muestreos desarrollados sobre colegios y áreas educativas cercanas a aeropuertos concuerdan en que el
ruido producido por las actividades realizadas en los aeropuertos dificultan el aprendizaje de los estudiantes, su
concentración y una buena relación pedagógica entre alumno y profesor(Klatte Et al.,2016), (Sala & Rntala,2017) ,(Tamer
Et al,2016),en las escuelas cercanas al aeropuerto internacional ataturk de Estambul se realizaron pruebas subjetivas y
objetivas de la calidad ambiental y acústica dando como resultado que los estudiantes y profesores mostraban gran
molestia por el ruido generado por la llegada y salida de aviones, se evidencio la perdida de atención por parte de
estudiantes a sus profesores más cuando las ventanas de las aulas estaban abiertas pues los docentes debían aumentar
su tono de voz para poder ser escuchados por todos los estudiantes, también se comprobó que en varios de los colegios
muestreados los máximos niveles de ruido superaban con facilidad lo establecido por la norma(Tamer Et al,2016).
En Alemania se realizó un estudio sobre los efectos del ruido generados por las aeronaves en la lectura de los niños y de
la calidad de enseñanza de las escuelas primarias y su concluyo que la exposición al rudi de los aviones trae efectos
perjudiciales para la lectura de los niños y su concentración, el estudio también mostró una fuerte relación entre la
exposición al ruido y el factor de deterioro de las lecciones escolares a través del ruido de las aeronaves debido a la
pérdida del tiempo de las lecciones(Klatte Et al.,2016).
El ruido generado por las aeronaves provoca notables impactos sobre la salud mental y la concentración de los
estudiantes y aunque se mejoren las tecnologías de los aeropuertos el ruido generado por estos es bastante notorio por lo
que se recomienda la construcción de los aeropuertos en zonas alejadas de centros educativos y zonas residenciales con
el fin de reducir la población de afectación por el ruido generado por las aeronaves.
Complementar
OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS
Objetivo General.
 Determinar la influencia del tráfico nacional de aeronaves del aeropuerto Los Garzones en los niveles de ruido
ambiental en la periferia del plantel educativo Aguas Negras. Finalidad?
Objetivos específicos.
 Determinar los niveles de ruido ambiental en la periferia de la Institución Educativa Aguas Negras.
 Comparar los Niveles obtenidos con los niveles máximos permisibles por la norma nacional Colombia y normas
internacionales. Esto es una actividad
 Estimar las posibles afectaciones a la salud de la comunidad estudiantil debido a los tiempos de exposición del
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ruido ambiental. Ojo entorno
MATERIALES Y MÉTODOS
Para la determinación del número de puntos y de los tiempos de medición se realizará un estudio y evaluación rápida de
la zona. Para ello se llevará a cabo la metodología propuesta por la resolución 627 de 2006. Partiendo de la respectiva
distribución de usos del suelo, de los planes de ordenamiento territorial vigente en la ciudad de Montería y sectorización
establecida en la Tabla 2 de la resolución antes mencionada. El estudio y evaluación rápida se efectuará inicialmente
sobre cartografía actualizada existente.
Para la identificación de las áreas donde deben efectuar las mediciones de ruido, se tendrá en cuenta el tráfico de
vehículos, infraestructuras y las horas del día (las cuales corresponderán a horario diurno, de las 7:01 a las 21:00 horas
según la norma), los periodos académicos en la Institución Educativa Aguas Negras, en forma similar para los diferentes
días de la semana.
Se establecerá una retícula o grilla cuyo espaciamiento de vértices será de 50 m definido de acuerdo con las
consideraciones efectuadas sobre las condiciones de la zona y obedeciendo la sugerencia de la norma a lo relacionado a
áreas donde se presentan aglomeraciones de personas y/o de fuentes de ruido.
Establecida la respectiva grilla y analizando el comportamiento en lo que respecta a la generación de ruido, se ubicará un
punto de medición en cada vértice (o entre los mismos) y a su vez cuál de ellos será el punto de inicio o marco de
referencia para determinar los demás.
Se debe comprobar que el área alrededor del punto determinado en la grilla sea un sitio seguro, que cumpla con lo
especificado en esta resolución 627 de 2006 en cuanto a distancias y ubicación respecto de fachadas. Para ello, se debe
georreferenciar los puntos de medición por medio de un GPS y describirlos físicamente a través de observaciones a
campo; para poder localizarlo, reconocerlo, identificarlo y ubicarlo con toda exactitud en el momento de efectuar las
mediciones y luego cuando se requiera para las posteriores revisiones y actualizaciones.
Bajo los criterios para la selección y ubicación de sitios de medida, con la fluctuación durante el período diurno de las
actividades que generen o no ruido, se tendrá en cuenta: El tráfico vehicular, el desarrollo de los periodos académicos en
la institución (especialmente la salida e ingreso de los estudiantes en las respectivas jordanas) y el aterrizaje o despegue
de las aeronaves en el aeropuerto (para ello se consta con el itinerario de vuelos para el día de las medición), se
establecen los períodos de máxima y de mínima emisión de ruido y con base en ellos se determinan para cada sitio de
medida el número de mediciones que en cada período diurno deben efectuarse; y con estos resultados, establecer el
respectivo LAReq para el día de medición.
Para cada medición, se tendrá en cuenta la norma para representar los niveles sonoros en el intervalo unitario de tiempo
de medición que es de una (1) hora, que puede ser medida en forma continua o con intervalos de tiempo distribuidos
uniformemente hasta obtener, como mínimo, quince (15) minutos de captura de información; dicha distribución efectuada
en los quince (15) minutos, constará de cinco (5) mediciones parciales distribuidas en tiempos iguales, cada una de las
cuales tendrá una posición orientada del micrófono, así: Norte, Sur, Este, Oeste y Vertical hacia arriba.
El número mínimo de días a la semana en los cuales se efectúen las mediciones será dos (2) por lo menos. Estos días
corresponden al siguiente orden: lunes, miércoles y viernes; martes y jueves; lunes y miércoles; y martes, jueves y
viernes, para las semanas de medición 1, 2, 3 y 4 respectivamente. (Dependiendo de la disponibilidad de los equipos de
medición así como de las condiciones climáticas, el cronograma puede variar)
El cronograma para la medición de los niveles de ruido en todos y cada uno de los sitios de medición se determinará en
las fechas de inicio de las mediciones.
Antes de la medición, se registrarán las condiciones climáticas generales, en las cuales debe haber ausencia de
precipitación, la velocidad del viento por debajo de 3 m/s con el anemómetro y nubosidad ocasional en pocos días. Todas
las mediciones se llevarán a cabo por medio de un sonómetro tipo 2, verificado y calibrado conforme a las indicaciones del
fabricante, se medirá el ruido ambiental instalando el micrófono a una altura de un metro con 50 centímetros (1.5) m
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medidos a partir del suelo terrestre y a una distancia equidistante de las fachadas de 3.5 m – 4 m, barreras o muros
existentes a ambos lados del punto de medición.
Los resultados de las medidas se presentarán para cada punto en la forma como se estipula en la resolución 627 de 2006;
los niveles corregidos de presión sonora continuo equivalente ponderados A, LRAeq,T diurno y los niveles corregidos de
presión sonora continuo equivalente ponderados A residuales LRAeq,T, Residual diurnos. Estos valores se presentarán
para cada hora y día de medición y así mismo, serán georreferenciados. Para garantizar la repetibilidad a futuro.
Para calcular el LAeq o nivel de ruido en cada uno de los puntos, calculamos un promedio logarítmico para cada una de
las 5 mediciones en cada punto, utilizando la siguiente fórmula:
Posterior a esto realizamos un nuevo promedio logarítmico total utilizando los resultados para cada medición, y de esta
forma calcular el LAeq para cada punto.
Donde:
LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición.
= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte
= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste
= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur
= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este
= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical
Los valores obtenidos se comparan con los límites máximos permisibles designados por la resolución 627 de 2006 para
ruido ambiental.
Se realizará un modelo estadístico de interpolación tal para tal…
RESULTADOS ESPERADOS revisar

RESULTADO/ INDICADOR BENEFICIARIO IMPACTO TIEMPO
PRODUCTO ESTIMADO DEL
ESPERADO IMPACTO
Niveles de Ruido Nivel equivalente Institución Medidas para su control y Seis (6) meses
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Ambiental resultante de la medición Educativa Aguas mejoramiento de la

(LAeq) Negras calidad en la educación
Contaminación Nivel de ruido Ambiental Institución Medidas para su control y Seis (6) meses
Sonora vs nivel máximo Educativa Aguas mejoramiento de la
permitido por la norma Negras calidad en la educación
nacional
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ACTIVIDAD TIEMPO (Meses)
1 2 3 4
Revisión Bibliográfica.
Redacción de la propuesta
Préstamo de Implementos
y equipos.
Visita y reconocimiento de
la zona de estudio
Mediciones
Procesamiento de la
Información
Sistematización de los
resultados
Entrega de informe final
PERSONAL CIENTÍFICO Y DE APOYO
Nombre Cualificación Entidad Responsabilidad en

el proyecto
Angélica Bustamante ING. Ambiental y Universidad de Directora
sanitaria Córdoba
Humberto Tavera ING. Ambiental y Universidad de Director
sanitario Córdoba
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS CONSULTADAS
Liste en orden alfabético las referencias bibliográficas consultadas para la formulación del presente proyecto.
1. Alvarado, R. E. M., Morillas, J. M. B., & Gozalo, G. R. (2017). Urban characteristics and traffic noise in loja
(ecuador). Paper presented at the INTER-NOISE 2017 - 46th International Congress and Exposition on Noise
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Control Engineering: Taming Noise and Moving Quiet, , 2017-January Retrieved from www.scopus.com
2. Apparicio, P., Carrier, M., Gelb, J., Séguin, A. -., & Kingham, S. (2016). Cyclists’ exposure to air pollution and
road traffic noise in central city neighbourhoods of montreal. Journal of Transport Geography, 57, 63-69.
10.1016/j.jtrangeo.2016.09.014 Retrieved from www.scopus.com
3. Dzhambov, A., Tilov, B., Markevych, I., & Dimitrova, D. (2017). Residential road traffic noise and general mental
health in youth: The role of noise annoyance, neighborhood restorative quality, physical activity, and social
cohesion as potential mediators. Environment International, 109, 1-9. 10.1016/j.envint.2017.09.009 Retrieved
from www.scopus.com
4. Gozalo, G. R., & Morillas, J. M. B. (2016). Analysis of sampling methodologies for noise pollution assessment and
the impact on the population. International Journal of Environmental Research and Public Health,
13(5)10.3390/ijerph13050490 Retrieved from www.scopus.com
5. Klatte, M., Spilski, J., Möhler, U., Mayerl, J., Lachmann, T., & Bergström, K. (2016). Effects of aircraft noise
exposure on reading and quality of life on primary school children in germany: Results from the NORAH-study.
Paper presented at the Proceedings of the INTER-NOISE 2016 - 45th International Congress and Exposition on
Noise Control Engineering: Towards a Quieter Future, 7778-7781. Retrieved from www.scopus.com
6. Sala, E., & Rantala, L. (2016). Acoustics and activity noise in school classrooms in finland. Applied Acoustics, 114,
252-259. 10.1016/j.apacoust.2016.08.009 Retrieved from www.scopus.com
7. Silva, L. T., Oliveira, I. S., & Silva, J. F. (2016). The impact of urban noise on primary schools. perceptive
evaluation and objective assessment. Applied Acoustics, 106, 2-9. 10.1016/j.apacoust.2015.12.013 Retrieved
from www.scopus.com
8. Tamer Bayazit, N., Şan Özbilen, B., & Savci Özgüven, Z. (2016). Subjective and objective assessment of
environmental and acoustical quality in schools around istanbul ataturk international airport. A/Z ITU Journal of
the Faculty of Architecture, 13(2), 101-119. 10.5505/itujfa.2016.82713 Retrieved from www.scopus.com
9. Torija, A. J., Self, R. H., & Flindell, I. H. (2018). Airport noise modelling for strategic environmental impact
assessment of aviation. Applied Acoustics, 132, 49-57. 10.1016/j.apacoust.2017.10.017 Retrieved from
www.scopus.com
Ojo concordancia con los item y recomendaciones # mínimo dado en clases
FUENTES DE FINANCIACIÓN
Se deben indicar las fuentes de financiación interna (Universidad de Córdoba) y externas (Otras entidades). Los rubros
financiables con recursos del proyecto son los siguientes rubros:
RUBRO DEFINICIÓN
Administración NA
Personal NA
Equipos Type 2 Sound Level Meter kit y GPS
Salidas de campo Viajes y visitas a la institución educativa Aguas Negras para la selección de los puntos y
medición del ruido ambiental.
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FUENTES DE FINANCIACIÓN
Se deben indicar las fuentes de financiación interna (Universidad de Córdoba) y externas (Otras entidades). Los rubros
financiables con recursos del proyecto son los siguientes rubros:
RUBRO DEFINICIÓN
Materiales e
insumos Computador portátil (ACER), Cinta métrica, Celular (Samsung J7)
Servicios técnicos NA
Publicaciones NA
Protocolo para la medición de emisión de ruido, ruido ambiental y realización de mapas de

Software y recursos ruido.
bibliográficos Resolución 0627 del 7 de abril de 2006 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial.
Adecuación y NA
construcción de
infraestructura
TABLAS DE PRESUPUESTO
TABLA 1. PRESUPUESTO GLOBAL DE LA PROPUESTA (EN MILES PESOS).

Fuentes
Rubros Total
UNICORDOBA Externa
Personal 0 0 NA
Equipos 1,626,114.29 0 1,626,114.29
Materiales e insumos 15,000.00 3,465,900.00 3,480,900.00
Salidas de campo/ Viajes 0 220,800.00 220,800.00
Publicación 0 0 0
Servicios técnicos 0 0 0
Construcción o mantenimiento 0 0 0
de infraestructura
Administración 0 0 0
Total 1,641,114.29 3,686,700.00 5,327,814.29
TABLA 3. EQUIPOS QUE SE PLANEA ADQUIRIR (EN MILES DE PESOS)

Fuente
Equipo Justificación Total
UNICORDOBA Externa
Mediciones del ruido 1,257,114.295
Sonómetro tipo 2 0 1,257,114.29
ambiental 000 000
Determinar la localización
369,000.00
de los puntos de muestro
GPS 369,000.00 0
en coordenadas
geográficas
Total 1,626,114.29 0 1,626,114.29
CÓDIGO:
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EMISIÓN:
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TABLA 4. VISITA DE CAMPO (EN MILES DE PESOS)

RECURSOS
Recorrido Pasajes Viáticos Total
Número Actividad Externa
UNICORDOBA
UNICOR- BR.
Tres (3) Transporte 8800 8800 26400
COMFACOR 0 COP 0
BR.
COMFACOR- Tres (3) Transporte 8800 8800 26400
0 COP 0
UNICOR
BR.
Transporte-
COMFACOR- Tres (3) 8000 48000 144000
Mediciones 40000 0
COLEGIO
COLEGIO-BR.
Tres (3) Transporte 8000 8000 24000
COMFACOR 0 COP 0
Total Doce (12) ---------- 33600 73600 220800

40000 0
TABLA 6. MATERIALES E INSUMOS

Materiales e
Justificación Unidad Cantidad Valor unitario Valor total
insumos
Sistematización de los datos
Computador
y cálculos del indicador de Dos (2) 1,400,000.00 2,800,000.00
portátil (HACER)
presión sonora
Medir las distancias
correspondientes para la Uno (1) 15,000.00
Cinta métrica 15,000.00
ubicación del sonómetro
según el protocolo
Celular Registro fotográficos de las Uno (1) 665,900.00
665,900.00
(Samsung) mediciones de campo
Cuatro (4) 2,449,900.00
Total ----------------- 3,480,900.00
HOJA DE VIDA INVESTIGADORES

DATOS PERSONALES
APELLIDOS Paternina Macea NOMBRES Amaury Rafael
FECHA DE NACIONALIDAD Colombiana
18/03/1996
NACIMIENTO
No. DE CORREO amaurypaternina@gmail.com
1067947634
IDENTIFICACIÓN ELECTRONICO
DIRECCIÓN DE Tv 15 #847 Barrio P5, TELEFONO 3122081665
CORRESPONDENCIA Montería
FORMACIÓN ACADÉMICA
No. DE GRADUADO
FORMACIÓN NOMBRE DE LOS ESTUDIOS
SEMESTRES INSTITUCIÓN AÑO
ACADEMICA SI NO O TITULO OBTENIDOS
APROBADOS
Pregrado Octavo (8) x Bachiller UNICOR 2018
CÓDIGO:
VERSIÓN: 02
EMISIÓN:
16/03/2015
AULA 10 de 13
INFORMACIÓN LABORAL
ENTIDAD Universidad de Córdoba DEPENDENCIA ACADEMICA
CARGO Estudiante TELEFONO 3122081665
CAMPOS DE LA CIENCIA Y LA TECNOLÓGIA EN LOS CUALES ES EXPERTO
NA
PÚBLICACIONES RECIENTES: (Publicaciones realizadas durante los últimos 5 años).
TIPO DE FECHA DE
TITULO DE LA PUBLICACIÓN
PUBLICACIÓN PUBLICACIÓN
NA NA NA
PATENTES, PROTOTIPOS U OTRO TIPO DE PRODUCTOS TECNOLÓGICOS O DE INVESTIGACIÓN OBTENIDOS
EN LOS ÚLTIMOS 5 AÑOS
TIPO DE
NOMBRE DEL PRODUCTO AÑO
PRODUCTO
NA NA NA
FIRMA DEL INVESTIGADOR

DATOS PERSONALES
APELLIDOS Gonzalez Ceballos NOMBRES Cristian Javier
02/09/1997
NACIMIENTO
No. DE CORREO cgonzalezceballos90@correo.un
1003193290
IDENTIFICACIÓN ELECTRONICO icordoba.edu.co
DIRECCIÓN DE CL 2-CR 3-9 CASA 1 Barrio TELEFONO 3126504426
CORRESPONDENCIA San José de chocolate
No. DE GRADUADO
APROBADOS
ENTIDAD Universidad de Córdoba DEPENDENCIA Académica
NA
CÓDIGO:
VERSIÓN: 02
EMISIÓN:
16/03/2015
AULA 11 de 13
TIPO DE FECHA DE

TIPO DE
PRODUCTO

DATOS PERSONALES
APELLIDOS Oscar Enrique NOMBRES López Nereo
20/11/1992
NACIMIENTO
No. DE CORREO oslone.20@gmail.com
1003465502
IDENTIFICACIÓN ELECTRONICO
DIRECCIÓN DE Manzana 45 lote 15, TELEFONO 3042177888
CORRESPONDENCIA barrio la Palma
No. DE GRADUADO
APROBADOS
CARGO Estudiantes TELEFONO 3042177888

TIPO DE FECHA DE
NA NA NA

TIPO DE
PRODUCTO
CÓDIGO:
VERSIÓN: 02
EMISIÓN:
16/03/2015
AULA 12 de 13

DATOS PERSONALES
APELLIDOS Pareja Amezquita NOMBRES Rafael
14/07/1997
NACIMIENTO
No. DE CORREO Rafaelpareja-
1066750337
IDENTIFICACIÓN ELECTRONICO 2009@hotmail.com
DIRECCIÓN DE TELEFONO 3008985061
Kr 2B CL 99-88
CORRESPONDENCIA
No. DE GRADUADO
APROBADOS
Pregrado Ocho (8) x Bachiller UNICOR 2018
NA
TIPO DE FECHA DE

TIPO DE
PRODUCTO
CÓDIGO:
VERSIÓN: 02
EMISIÓN:
16/03/2015
AULA 13 de 13

Ruido Aguas Negras

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UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA FINV-016

INFLUENCIA DEL TRÁFICO AÉREO DEL AEROPUERTO LOS GARZONES EN

INFORMACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO

TOTAL 300,000.00 COP

RESUMEN DEL PROYECTO

Revisar contenido, incluir antecedentes, complementar acorde indicaciones

ESTADO DEL ARTE

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECÍFICOS

ruido ambiental. Ojo entorno

LAeq = Nivel equivalente resultante de la medición.

= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido norte

= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido oeste

= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido sur

= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido este

= Nivel equivalente medido en la posición del micrófono orientada en sentido vertical

Se realizará un modelo estadístico de interpolación tal para tal…

RESULTADOS ESPERADOS revisar

Ambiental resultante de la medición Educativa Aguas mejoramiento de la

PERSONAL CIENTÍFICO Y DE APOYO

Nombre Cualificación Entidad Responsabilidad en

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS CONSULTADAS

Ojo concordancia con los item y recomendaciones # mínimo dado en clases

Equipos Type 2 Sound Level Meter kit y GPS

Protocolo para la medición de emisión de ruido, ruido ambiental y realización de mapas de

TABLA 1. PRESUPUESTO GLOBAL DE LA PROPUESTA (EN MILES PESOS).

TABLA 3. EQUIPOS QUE SE PLANEA ADQUIRIR (EN MILES DE PESOS)

TABLA 4. VISITA DE CAMPO (EN MILES DE PESOS)

Total Doce (12) ---------- 33600 73600 220800

TABLA 6. MATERIALES E INSUMOS

HOJA DE VIDA INVESTIGADORES

FIRMA DEL INVESTIGADOR

HOJA DE VIDA INVESTIGADORES

PATENTES, PROTOTIPOS U OTRO TIPO DE PRODUCTOS TECNOLÓGICOS O DE INVESTIGACIÓN OBTENIDOS

FIRMA DEL INVESTIGADOR

HOJA DE VIDA INVESTIGADORES

PÚBLICACIONES RECIENTES: (Publicaciones realizadas durante los últimos 5 años).

PATENTES, PROTOTIPOS U OTRO TIPO DE PRODUCTOS TECNOLÓGICOS O DE INVESTIGACIÓN OBTENIDOS

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