BMW Group Standard GS 96003--1

2011--07

Deskriptoren: Buckelschweißen, Konstruktionsgrundlagen, Schwei- Mit GS 96003--2 und GS 96003--3

ßen, Widerstandsschweißen Ersatz für GS 96003: 2001--05
Descriptors: Projection welding, Engineering fundamentals, Resi- Wiith GS 96003--2 and
stance welding, Welding GS 96003--3 replacement for
GS 96003: 2001--05

Schweißtechnik
Widerstands-Buckelschweißen von Stählen
Konstruktionsgrundlagen
Welding technology
Resistance projection welding of steel
Engineering fundamentals

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Print-outs are not subject to the change service.

Fortsetzung Seite 2 bis 9

Continued on pages 2 to 9

BMW AG Normung: 80788 München

E BMW AG Alle Rechte vorbehalten / All rights reserved

interleaf-doc Bearbeiter / Editor: Robert Maier
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GS 96003--1:2011--07

Maße in mm Dimensions in mm

Vorwort
Dieser Group Standard wurde mit den verantwortlichen
Bereichen der BMW Group abgestimmt.
Für die in der Norm zitierten nationalen Normen wird in der
folgenden Tabelle auf die entsprechenden internationalen
Normen hingewiesen:
Foreword
This Group Standard has been coordinated with the
responsible departments of the BMW Group.
For the national standards quoted in the subject standard, the
following table refers to the corresponding international
standards, if applicable:

In case of dispute the German wording shall be valid.

Nationale Normen Internationale Normen

National standards International standards
DIN EN 28167 ISO 8167

Änderungen Amendments
Gegenüber GS 96003:2001--05 wurden folgende Änderun- The following amendments have been made to
gen vorgenommen: GS 96003:2001--05:
-- Die Norm wurde in drei Teile aufgeteilt und vollständig -- The standard has been partioned in three parts and com-
überarbeitet. pletely revised.

Frühere Ausgaben Previous editions

GS 96003:2001--05

1 Anwendungsbereich 1 Scope of application

Diese Norm gilt für das Buckelschweißen von Schweißmut-
tern und Schweißbolzen auf Stählen von 0,7 mm bis 3,0 mm.
Sie soll für Neukonstruktionen und alle in Produktion befind-
lichen Fahrzeuge angewandt werden.
Sie legt die Anforderungen an die konstruktive Gestaltung
von Buckelschweißverbindungen fest.
Für die Qualitätsmerkmale ist die GS 96003--2 anzuwenden.
In GS 96003--3 sind Prüfmethoden beschrieben.
This standard applies to the projection welding of weld nuts
and weld studs on steel with a thickness of 0.7 mm up to 3.0
mm. The standard applies to new designs and all current
series vehicles.
The standard specifies the requirements on the design of
projection welded joints.
As regards the quality characteristics GS 96003--2 applies.
GS 96003--3 describes test methods.

2 Normative Verweisungen 2 Normative references

Diese Norm enthält Festlegungen aus anderen Publika- This Standard incorporates provisions from other
tionen. Diese normativen Verweisungen sind an den jewei- publications. These normative references are cited at the
ligen Stellen im Text zitiert und die Publikationen sind nach- appropriate places in the text and the publications are listed
stehend aufgeführt. Es gilt die letzte Ausgabe der in Bezug hereafter. The respective latest edition of the publication is
genommenen Publikation. applicable.
GS 93005 (alle Teile) Stähle für Karosseriebau GS 93005 (all parts) Steel for body manufacturing
GS 96003--2 Schweißtechnik; Widerstands-Buckel- GS 96003--2 Welding technology; Resistance projection
schweißen von Stählen; Qualitätsanforde- welding of steel; Quality requirements
rungen
GS 96003--3 Schweißtechnik; Widerstands-Buckel- GS 96003--3 Welding technology; Resistance projection
schweißen von Stählen; Prüfung von Buckel- welding of steel; Testing of projection welded
schweißverbindungen joints
DIN 8519 Buckel für das Buckelschweißen von Stahl- DIN 8519 Projection for resistance welding of steel;
blechen; Langbuckel und Ringbuckel Elongated projection and annular projection
DIN EN 28167 Buckel zum Widerstandsschweißen DIN EN 28167 Projections for resistance welding
QV 33101 Spezifikation Kondensatorentladungs- QV 33101 Specification capacitor discharge welding of
schweißen der Hinterachsbuchsen F25 bushing rear axle F25
QV 41029 Spezifikation Kondensatorentladungs- QV 41029 Specification capacitor discharge welding of
schweißen der Hinterachsbuchsen bushing rear axle E70/E71/E72
E70/E71/E72
QV 41038 Spezifikation Kondensatorentladungs- QV 41038 Specification capacitor discharge welding of
schweißen der Hinterachsbuchsen PL6 bushing rear axle PL6

3 Werkstoffe und Beschichtungen
Für eingeschränkt zulässige Stähle ist die Zustimmung der
Fachstelle ”Verbindungstechnik Karosseriebau” erforderlich.
Schweißelemente sind aus einem Stahl mit einem Kohlen-
stoffgehalt von max. 0,25 % herzustellen.
Der Einsatz von Stahlsorten, die in nachfolgender Tabelle
nicht aufgeführt sind, ist vorab mit der Fachstelle ”Verbin-
dungstechnik Karosseriebau” abzustimmen.
Tabelle 1
Norm / Standard Bezeichnung / Designation
GS 93005--2 Kaltgewalzte, Tiefziehstähle
Cold-rolled deep-drawing steels
GS 93005--3 Warmgewalzte Tiefziehstähle
Hot-rolled deep-drawing steels
GS 93005--4 Kaltgewalzte Einsatz- und Vergütungsstähle
Cold-rolled case-hardened and quenched and tempered steels
GS 93005--5 Phosphorlegierte Stähle
Phosphorus-alloyed steels
GS 93005--6 Kaltgewalzte Bake-Hardening (BH) Stähle
Cold-rolled bake-hardening (BH) steels
GS 93005--8 Kaltgewalzte höherfeste IF-Stähle
Cold-rolled high-strength IF steels
GS 93005--9 Kaltgewalzte mikrolegierte Stähle
Cold-rolled micro-alloyed steels
GS 93005--10 Warmgewalzte mikrolegierte Stähle
Hot-rolled micro-alloyed steels
GS 93005--11 Kaltgewalzte DP-Stähle
Cold-rolled DP steels
GS 93005--12 Warmgewalzte DP-Stähle
Hot-rolled DP steels
GS 93005--13 Kaltgewalzte Complex-Phasen Stähle
Cold-rolled Complex-phase steels
GS 93005--14 Warmgewalzte Complex-Phasen Stähle
Hot-rolled Complex-phase steels
GS 93005--15 Kaltgewalzte TRIP-Stähle
Cold-rolled TRIP steels
GS 93005--17 Warmgewalzte martensitische Stähle
Hot-rolled martensitic steels
GS 93005--19 Stähle für die direkte und indirekte Warmumformung
Steels for direct and indirect hot forming
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GS 96003--1:2011--07
3 Materials and coatings
Steel with limited useability requires approval by specialist
departement “Joining Technology Body Construction”.
Welding elements must be made from steel with a maximum
carbon content of 0.25%.
The use of steel types not listed in the subsequent table
requires prior approval by specialist department “Joining
Technology Body Construction”.
Table 1
Einsatzfähigkeit / Useability
Uneingeschränkt zulässig
unlimited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Uneingeschränkt zulässig
unlimited useability
Uneingeschränkt zulässig
unlimited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Uneingeschränkt zulässig
unlimited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
Eingeschränkt zulässig
limited useability
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4 Konstruktionsgrundlagen
4.1 Blechbuckel
Bei Neukonstruktionen von Rundbuckel ist DIN EN 28167
und von Lang- und Ringbuckel DIN 8519 anzuwenden.
4.2 Schweißelemente
Alle Schweißelemente werden im iTMS (Integriertes Teilema-
nagement-System für Norm- und Wiederholteile der BMW
Group im B2B-Portal) verwaltet.
Sind neue Schweißelemente erforderlich, müssen diese im
OptiBe (B2B-Portal) beantragt und von der zuständigen
Fachstelle ”Verbindungstechnik -- Fügetechnik Lackierte Ka-
rosserie” freigegeben werden.
Es sind ausschließlich Helicoil-fähige Schweißmuttern zu
verwenden.
Buckelschweißungen sollen vorzugsweise druckbelastet
(Kraftrichtung zum Trägerblech) werden.
Dichtheitsanforderung sind grundsätzlich nicht möglich.
Schweißelemente mit Ringbuckel sollten nur in Ausnahmefäl-
len angewendet werden und sind mit der zuständigen Fach-
stelle ”Verbindungstechnik Karosseriebau” abzustimmen.
Der Einsatz von Schweißelementen mit einem Kohlenstoffge-
halt größer 0,25 % ist mit der zuständigen Fachstelle ”Verbin-
dungstechnik Karosseriebau” abzustimmen.
Die Buckelschweißelemente sind konstruktiv so zu gestalten,
dass die Buckel komplett abgeschweißt werden können, um
den Spalt zwischen den Teilen, so gering wie möglich zu hal-
ten (Idealerweise 0 mm). Dadurch wird ein Nachsetzverhal-
ten des Schweißelements vermieden.
5 Bauraum
Es ist darauf zu achten, dass mit dem ausführenden Werk-
zeug (z.B. Schweißelektrode) bei Ausnutzung sämtlicher
maßlicher Toleranzen ein Freiraum von min. 2 mm zwischen
stromführenden Teilen und Bauteil / Vorrichtung oder Radius-
auslauf verbleibt.
Randabstand und Abstand zu Radien muss min. 2 mm betra-
gen.
Die plane Fläche ergibt sich aus der Außenkontur des
Schweißelementes plus umlaufend 2 mm.
Beim Aufsetzen auf das Bauteil ist zwingend darauf zu ach-
ten, dass beim Schweißen keine Querkräfte übertragen wer-
den (rechtwinkeliges Aufsetzen).
Die Auflagefläche für das Schweißelement am Trägerblech
muss plan sein.
4 Engineering fundamentals
4.1 Sheet-metal projections
For new designs of round projections DIN EN 28167 applies.
For new designs of elongated- and ring projections DIN 8519
applies.
4.2 Welding elements
All welding elements are administrated in BMW system iTMS
(integrated component management system for standardized
and repetition parts). Access is via the B2B-Portal.
If new welding elements are required, these must be applied
for in system OptiBe (B2B-Portal) and be released by
specialist department “Connection Technology -- Joining
Technology Painted Body”.
Only weld nuts that are Helicoil-suitable are to be used.
Projection welds are preferably subjected to pressure loads
(force direction towards support panel).
As a matter of principle tightness requirements are not
possible.
The use of welding elements with ring projection is limited to
exceptional cases and requires prior approval by specialist
department “Joining Technology Body Construction”.
Where the carbon content of the component exceeds 0.25%,
advice should be sought from engineering department
“Joining Technology Body Construction”.
The design of the projection welding elements must be such
that the projections are completely consumed (melted away)
by the welding process in order to keep the gap between the
parts as small as possible (ideal case 0 mm). This prevents
post-setting of the welding element.
5 Installation space
It must be ensured that during use of the processing tool (e.g.
welding electrode) a clearance of min. 2 mm between the
current-carrying parts and component / appliance or radius
runout remains at utilization of all dimensional tolerances.
The distance to the rim and radii must be at least 2 mm.
The planar surface results from the outside contour of the
welding element plus 2mm all-around.
When placing the welding tool onto the component it is
absolutely necessary that no lateral forces are transferred
during welding (placing at right angles.)
The support surface for the welding element at the support
panel must be planar.
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Schweißmuttern ohne Flansch Schweißmuttern mit Flansch

Welding nut without flange Welding nut with flange

Bild 1 Schweißmutter Figure 1 Welding nut

Schweißbolzen Massebolzen
Weld stud Ground pin

Bild 2 Schweißbolzen Figure 2 Weld stud

6 Werkzeuge
Buckelschweißwerkzeuge sind aus der ”Konstruktions-
mappe für Buckel- und Vielpunktschweisswerkzeuge” (siehe
B2B/DMS) zu verwenden. Der Einsatz von Vielpunktwerk-
zeugen ist mit der zuständigen Fachstelle ”Verbindungstech-
nik Karosseriebau” abzustimmen.
6 Tools
Projection welding tools are to be taken from the “Engineering
file for projection- and multiple-spot welding tools” (see
B2B/DMS). The use of multiple-spot welding tools must be
coordinated with engineering department “Joining
Technology Body Construction”.
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7 Zeichnungseintrag 7 Drawing entry

7.1 Zusammenbauzeichnung 7.1 Assembly drawing

In Zusammenbauzeichnungen erfolgt der Zeichnungseintrag In assembly drawings the drawing entry shall be as follows:
wie folgt:

RB -- GS 96003

Bild 3 Figure 3

BEISPIEL EXAMPLE

RB -- GS 96003

RB -- GS 96003

Bild 4 Schweißmutter Figure 4 Weld nut

7.2 Einzelteilzeichnung 7.2 Component drawing

Die Buckelgeometrie von Schweißelementen ist eindeutig The projection geometry of welding elements must be
und vollständig zu bemaßen (Beispiel siehe Bild 5). dimensioned clearly and completely (see example in
Figure 5)

Bild 5 Figure 5
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8 Konstruktionsgrundlagen für das Kondensato- 8 Engineering fundamentals for capacitator di-

rentladungsschweißen (KE) von großen Bauteilen
8.1 Verfahren
Das Kondensatorentladungsschweißen ist ein Buckel-
schweißverfahren mit sehr kurzen Schweißzeiten mit hohem
Stromimpuls. Dieses ist durch das Zwischenspeichern der
Energie in Kondensatoren möglich.
scharge welding (KES) of large components
8.1 Process
Capacitator discharge welding is a projection welding process
with very short welding times and high current impuls. This is
made possible by buffering energy in capacitators.

8.2 Hinweise zur Festigkeit 8.2 Notes regarding strength

-- Höhere Kerbwirkungen auf die Schweißverbindung -- Higher notching effect (stress concentration) onto the wel-
ded joint
-- Hohe statische Festigkeiten -- Higher static strength
-- Geringere dynamische Festigkeiten -- Lower dynamic strength
-- Verfahrensbedingter Spalt zwischen Blech und Schweiß- -- Gap (due to process) between sheet metal and welding
element (Nachsetzverhalten) element (post-setting behavior)

8.3 Freigabe und Freigabeprüfung 8.3 Release and release test

Buckelschweißverbindungen mit dem Verfahren Kondensa-
torentladungsschweißen sind durch die Fachstelle ”Verbin-
dungstechnik Karosseriebau” freizugeben
Die im Labor ermittelten statischen Kopfzugkräfte, sind zu-
sätzlich von den Fachstellen durch dynamische Komponen-
tenversuche, Labortests und Berechnungen zu prüfen und
mit der Fachstelle ”Verbindungstechnik Karosseriebau” abzu-
stimmen.
Die Schweißverbindung soll in einer geeigneten Zug-Prüfma-
schine quasi-statisch auf Zug bis zum Bruch belastet werden.
Dabei ist die max. Kraft zu ermitteln. Ein Umfang von min. 30
Teilen ist statistisch auszuwerten.
Projection welding joints realized by the capacitator discharge
welding process must be released by engineering department
“Joining Technology Body Construction”.
The required static cross tension force must be additionally
determined by driving tests, lab tests and calculations
performed by the development departments and coordinated
with engineering department “Joining Technology Body
Construction” in dynamic component tests.
The welded joint must be subjected to a quasi-static tensile
load (in a suitable tensile-load test device) until fracture and
the max. force must be determined. A scope of at least 30
parts must be evaluated statistically.

8.4 Beispiele 8.4 Examples

8.4.1 Allgemeine Hinweise 8.4.1 General information

Die Buchsen für Hinterachsaufnahmen sind fahrzeugspezifi-
sche Teile.
Statische und dynamische Festigkeiten wurden jeweils ermit-
telt und in einer Qualitätsvorschrift beschrieben.
Keine Dichtheitsanforderung möglich.
Geplante Umfänge sind mit der Fachstelle ”Verbindungstech-
nik Karosseriebau” abzustimmen.
The bushes for the rear axle supports are vehicle-specific
components.
Static and dynamic strengths have each been determined and
been described in a quality specification.
No tightness requirements possible.
Planned scope to be coordinated with engineering
department “Joining Technology Body Construction”.

8.4.2 Beispiele von Qualitätsvorschriften 8.4.2 Example for quality specifciations

QV 41029 (E70, E71, E72) QV 41029 (E70, E71, E72)
QV 41038 (L6) QV 41038 (L6)
QV 33101 (F25) QV 33101 (F25)

8.5 Konstruktionshinweise 8.5 Engineering information

8.5.1 Buckelgeometrie 8.5.1 Projection geometry

Der Winkel der Schweißbuckel soll 60° betragen und einen The angle at the welding projection must be 60° and exhibit
Spitzenradius von max. 0,5 mm aufweisen. a radius of the tip of max. 0.5 mm
Die Toleranz des Spitzenradius darf max. ± 0,2 mm betragen. The tolerance of the radius of the tip shall be max. ± 0.2 mm
Die Schweißbuckel sind rotationssymmetrisch anzuordnen. The welding projections must be arranged in a
rotation-symmetrical way.
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a Gleiche Höhe für alle Schweißbuckel ± 0,05 a same height for all welding projections ± 0.05

Bild 6 Buckelgeometrie Figure 6 Projection geometry

8.5.2 Planparallelität und Rotationssymmetrie 8.5.2 Plane parallelism

Die Planparallelität der Schweißbuckel von max. 0,1 mm zur Plane parallelism of the welding projections of max. 0.1 mm
Kontaktierungsfläche muss gewährleistet sein. Es ist eine relative to the contacting surface must be ensured. The
rotationssymmetrische Buckelanordnung umzusetzen. welding projections must be arranged in a
rotation-symmetrical way.

Bild 7 Planparallelität und Rotationssymmetrie Figure 7 Plane parallelism and rotation symmetry

8.5.3 Auslegung der Schraubverbindung 8.5.3 Design of the bolted joint

Kondensatorentladungsschweißverbindungen weisen eine
hohe statische Festigkeit, jedoch eine geringere dynamische
Festigkeit auf. Um eine optimale Funktionalität des Bauteils
gewährleisten zu können und ein Nachsetzverhalten zu ver-
meiden ist zwingend vorgeschrieben, dass die Krafteinleitung
nicht nur über den Buckel ins Blech erfolgt.
Joints welded by the capacitator discharge process exhibit a
high static strength but little dynamic strength. In order to
ensure optimal functionality of the component and avoid
post-setting it is absolutely necessary that introduction of the
force into the metal sheet is not via the projection.

Falsch Richtig
Incorrect Correct

a Diese Buckel dienen nur der Abstützung. a this projection serves only as support

Bild 8 Schraubverbindung Figure 8 Bolted connection

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Anhang A. Literaturhinweise Annex A. Pertinent documents

Auswahl von Normen für Schweißelemente: Selection of standards related to welding elements
GS 92010 Vierkant-Schweißmuttern GS 92010 Square weld nuts
GS 92022 Gewindeschweißbolzen; Lang- und Ringbuckel GS 92022 Threaded weld stud; Elongated projection and
ring projection
DIN EN ISO 21670 Sechskant-Schweißmuttern mit Flansch DIN EN ISO 21670 Hexagon weld nuts with flange