RECTIFICADORA DE MOTORES

“UNION”

ANTECEDENTES
RECTIFICADORA UNION tiene sus orígenes en la ciudad de La Paz el año 2001,
año en que el Señor Ricardo Colque Paxi inicia sus operaciones.

Con años que hemos creído y servido al mercado boliviano y gracias a esto y a la
confianza depositada por nuestros clientes hemos introducido tecnología de punta.

Desde nuestros primeros días nuestros accionar estuvo enfocado a contar con
tecnología y manteniéndonos así ofrecemos lo mejor y último en técnicas y procesos
para brindar trabajos de calidad, apoyados con un servicio integral en rectificación
y reparación así como mantenimiento de maquinaria pesada e industria.
FUNCIONES
El motor, con el paso del tiempo (del uso), se va desgastando. Específicamente las
zonas donde hay fricción, sumado a esto muy altas temperaturas.
Vemos cómo funciona un motor de 4 cilindros:

Block: Es, para llamarlo de alguna forma, la base del motor.

En un lado vemos los cilindros, los agujeros donde suben y bajan los pistones.
En un motor de 4 cilindros = 4 agujeros, uno de 6 cilindros = 6 agujeros, etc.
Corte del conjunto de block, cigueñal, bielas y pistones

Tapa de cilindros: Vista “inferior”. O sea la zona que cierra los cilindros.
Vemos en la imagen las válvulas
Todas las imágenes que exponemos son las partes que sufren desgaste y
deformaciones con el uso. A cierta cantidad de kilómetros recorridos, según el tipo
de uso, el motor comienza a fatigarse y se evidencia por la perdida de potencia,
filtración de fluidos, humo por el escape, etc. Llego la hora de “hacer el motor”.
Y que es “hacer el motor”: simplemente rectificarlo y rectificar significa: corregir una
cosa para que sea más exacta o perfecta. Para el caso de los motores es una
técnica por la cual se mecanizan hasta hacer igual las superficies de contacto.
No todos los motores y/o sus partes admiten la rectificación, previamente hay que
consultar al fabricante o especialista.
Para llevar a cabo la tarea se utilizan tornos y fresadoras el objetivo es lograr un
acabado más fino y una medida más precisa. Cada una de las maquinarias que se
utilizan en el proceso son específicas para la zona de rectificación. Generalmente
las empresas que se dedican a ello tienen todos los elementos necesarios
CUANDO RECTIFICAR UN MOTOR
Básicamente se recomienda cuando el costo del cambio es alto, como ejemplo:
tapas de cilindros, cigüeñales, bloque del motor.
RECTIFICADO DE LA TAPA DE CILINDROS
La tapa de cilindros es una pieza del motor que está expuesta a altas temperaturas
y presiones, que crean dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes
contracciones cuando se enfría el motor, una vez detenido. Como resultado de todo
eso, pueden crearse deformaciones continuas como también grietas, que causan
una falla en el motor.
Que se rectifica de la tapa?: los asientos de válvula. Las guías de las válvulas,
Si hay deformaciones o alabeos (combas), se debe proceder a la rectificación del
plano, teniendo cuidado de sacar la mínima cantidad posible de material, pues con
el rectificado se acorta la altura y por ende, como la tapa cierra los cilindros, o sea,
las cámaras de combustión, el cilindro provocará mayor relación de compresión.
Simple: se acorta el recorrido por donde trabajan los pistones (En los autos de
carrera se lleva a las tapas a lo mínimo posible para aumentar la compresión, pero
eso va en desmedro de la duración del motor).
RECTIFICADO DE VÁLVULAS Y ASIENTOS DE VÁLVULA
Los desgastes entre el vástago de la válvula y su guía, así como las posibles
deformaciones del vástago, provocan desviaciones, en cuyo caso el vástago o
cabeza de válvula están deformados y es preciso sustituirla.
La operación de rectificado de los asientos de válvula se efectúa utilizando
fresas o herramientas abrasivas adecuadas y consiste en quitar material del asiento
hasta dejarlo completamente liso, de modo que la válvula acople correctamente con
el. Finalizada la operación de rectificado, la anchura del asiento queda aumentada
y es necesaria reducirla hasta un valor conveniente, se consigue, además, dejar el
asiento a la altura adecuada, para el mejor acoplamiento de la válvula
POSIBLES FALLAS, LAS CAUSAS Y SU ARREGLO
Si se pierde la perfección del plano que se une al block
Consecuencia: Calentamiento excesivo, fallos del sistema de refrigeración.
Solución: Rectificado de la zona de apoyo y arreglo de asientos de válvulas y
precamaras.
Cuidado: se supone que el especialista medirá el recorrido del pistón en el cilindro
para evitar que se aumente la compresión
Grietas y fisuras entre asientos y precamara
Consecuencia: calentamientos
Solución: Es un verdadero problema, se saben reparar pero dan muy poca vida al
motor.
Asientos y guías de válvulas con desgastes
Consecuencias: Al no apoyar debidamente la cabeza de la válvula en el asiento se
producen dos efectos no deseados: el primero es que la válvula no enfria, además
de filtrar gases y las guias desgastadas, por donde suben y bajan las válvulas
provocan que estas no funciones con precisión
Solución: Rectificar los asientos y Cambiar guías.
Rotura de asientos
Consecuencias: Calentamientos
Solución: Cambiar los asientos rotos
Desgaste de los asientos y cola de valvula
Consecuencia: Suciedad por carbonillas y por el desgaste propio de
funcionamiento
Solución: Rectificar los asientos
Cuidado: En motores turbo no se pueden rectificar las válvulas, ya que se quitaría
la capa de protección que las recubre

RECTIFICADO DEL BLOQUE MOTOR

El rectificado del block se realiza en la superficial de unión con la tapa de cilindros
y en los cilindros (agujeros por donde funcionan los pistones)
La principal causa de la rectificación de los cilindros es el desgaste producido por el
rozamiento de los segmentos sobre la pared del cilindro. El agujero se deforma o
se daña por algún desperfecto en algunos de los segmentos que funcionan dentro
de él (aros o pistón)
En general (no en especial, según el motor) Los motores se pueden rectificar hasta
4 veces y eso depende de las paredes que quedan entre los cilindros (agujeros) y
el tamaño de los pistones. La idea es no debilitar la zona donde están los agujeros
por donde funcionan los pistones y las cámaras de combustión.
El rectificado debe realizarse en todos los cilindros a la misma sobre-medida,
cualquiera que sea su desgaste, manteniéndose, así, idéntica cilindrada en todos y,
en consecuencia, igual potencia. En caso contrario, los desequilibrios de potencia
entre los diferentes cilindros darían lugar a irregularidades en el giro del motor y
desequilibrios peligrosos, que podrían producir la rotura de algún componente.
Cuando la operación de rectificado consiste en eliminar una capa de material muy
fina por tener poco desgaste el cilindro, basta con efectuar una operación de
esmerilado. Esta operación se realiza con una maquina que tiene un eje giratorio
provisto de una cabeza con tiras de material abrasivo que se introduce en el cilindro
perfectamente centrado con él. Durante la operación de esmerilado, la cabeza gira
al mismo tiempo que se mueve de arriba a abajo. El material abrasivo, extensible a
voluntad para adaptarse al diámetro del cilindro, produce el arrancamiento de
material en una acción de esmerilado.

QUE SIGNIFICA ENCAMISAR UN MOTOR

Cuando el desgaste de un cilindro es tal que no existe posibilidad de rectificado,
comúnmente se lleva adelante un procedimiento que se llama: encamisar los
cilindros.
Se trata de montar nuevas camisas en el cilindro. Con ello se vuelve al motor a su
cilindrada original. Las nuevas camisas son montadas en el cilindro en prensas
especiales, previa rectificación del cilindro.
Después de realizado el encamisado es necesario un rectificado o esmerilado de
los cilindros hasta la medida adecuada. Con ello se consigue eliminar las posibles
deformaciones que se hayan producido en la operación de montaje.
No se rectificaran los motores equipados con camisas húmedas.
En los motores con camisas húmedas se procede a la sustitución de los conjuntos
camisa-pistón. Porque con camisas húmedas es otro el proceso para lograr la
hermiticidad del cierre del cilindro con la tapa de cilindros.
Para saber más de las camisas te comendamos nuestra nota:

RECTIFICADO DEL CIGÜEÑAL

El cigüeñal, a fuerza de girar sobre sus metales (cojinetes) de apoyo, así como en
las bielas, se desgasta, lo que obliga a cambiar los cojinetes.
Para saber más de metales (cojinetes) Cliquear
Pero, algunas veces, se deforman los apoyos del cigüeñal o los muñones (ejes de
las bielas) y, en este caso, se procede a su rectificado y a la colocación de nuevos
metales (cojinetes).
El especialista rebajará (rectificara) lo menos posible para que la superficie de
apoyo del cojinete no disminuya demasiado, pues a medida que se reduce, aumenta
la presión unitaria.
También los cigüeñales se deforman longitudinalmente debido a los esfuerzos de
torsión que experimentan. Por todo ello es necesaria una comparación los muñones
y apoyos, así como un equilibrado del mismo.
El cigüeñal no debe presentar grietas ni hendiduras de ninguna clase. En caso
contrario deberá cambiarse por otro nuevo.
Para el caso que alguno de los muñones y/o apoyo estén demasiados gastados o
deformados se rellenan. Pero este es un proceso, además de muy delicado, poco
eficiente porque ya el cigueñal esta prácticamente condenado.
RECTIFICACIÓN DE BANCADA DEL CIGUEÑAL
Que son las bancadas? Son las zonas donde apoya el cigueñal.
Los motores pueden tener distinta cantidad de bancadas, por ejemplo: el motor del
Torino 380, venía con 4 y posteriormente con 7 bancadas.
Estos apoyos están expuestos constantemente a los giros del cigueñal y altas
temperaturas por lo que pueden deformarse, salirse de medida. Para ello, la palabra
indicada es “alesado” se los vuelve a una medida precisa y, con la ayuda de metales
(cojinetes) se logra, nuevamente, un correcto funcionamiento.

ALESADO DEL ALOJAMIENTO DEL ÁRBOL DE LEVAS

El árbol de levas es el eje que trabaja con los giros del cigueñal y responsable, entre
otras cosas del movimiento (apertura y cierre) de las válvulas.
Este eje va apoyado sobre, para llamarlo de alguna manera semejante al de
cigueñal: bancadas que también pueden sufrir el desgaste y por ello se los alesa.
MISIÓN
Ser una empresa integral en la cadena de prestación de servicios de rectificación
de motores con la más alta tecnología en el sector; líder y con un alto nivel de
excelencia en la prestación de los servicios, soporte técnico y capacitación, para
garantizar la satisfacción de nuestros clientes en todos los sectores como:
ferrocarriles, construcción, transporte pesado como liviano.
VISIÓN
Consolidamos en los próximos cinco años como una de las empresas líder en
prestación de servicios de rectificación y ajuste de motores de combustión interna,
maquinado in situ , capacitación y asesoría técnico , con el enfoque de orientación
a desarrollar nuevas ofertas de servicios , personal capacitado , alto tecnología y
calidad .
OBJETIVOS
El presente trabajo de investigación desarrollara un sistema de control y
administración de rectificadora de motores de unión constituyéndose con todo los
componentes de elementos en un instrumento importantes para la empresa de
rectificadora para tomar de decisiones y soluciones futuras.
JUSTIFICACIÓN
 La finalidad de este trabajo de investigación es de suma necesidad porque
nos ofrecerá un conocimiento más amplio para que la empresa
RECTICADORA DE MOTORES UNIÓN efecto nuestra investigación se
apoyara en las bases teóricas que hacen el conocimiento del desarrollo de
un sistema de control y administración y el campo de la auditoría financiera
a través de la planificación de toda evaluación a la razonabilidad de los
estados financieros constituya básicamente verificar la existencia de una
sistema de control.
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

DESICIONAL
Es un nivel directivo donde establecen objetivo, políticas y estrategias para
la empresa, tiene como tarea dirigir la empresa de acuerdo a la misión y los
objetivos trazados por la institución, ejerce funciones y atribuciones de
dirección y control sobre todas las áreas del nivel ejecutivo
GENERACION GENERAL

Es la persona visible de la empresa, encargado de las decisiones

administrativas, contables y jurídicas que mejor convengan a la institución.
Administra y realiza la finalización de los negocios empezados por sus
inmediatos inferiores en el orden comercial y operativo, viendo la mejor
manera de realizarlo y tomando en cuenta la capacidad técnica y operativa
de la empresa.
El gerente general es responsable de definir e interpretar las políticas
establecidas por la empresa. Por otra parte, éste debe saber aplicarlas y
mejorarlas, viéndose ocasionalmente obligado a omitirlas por completo. El
correcto desempeño de estas obligaciones requiere de un conocimiento
funcional de todas las fases de la operación de la empresa. Nadie puede dar
o explicar una orden correcto sin tener alguna idea de lo que se trata.

EJECUTIVOS

GERENCIA DE ADMINISTRACION
En este nivel se aplican las políticas y se toman decisiones para el
funcionamiento de la empresa de acuerdo los lineamientos definidos por el
gerente propietario. Encargado de la autorización de los diversos gastos, con
respecto, control de la elaboración de planillas de sueldos, contratos y
administración de recursos humanos. Atención personalizada al cliente en
variaciones de planta.
B) GERENCIA DE PRODUCCIÓN
El papel del gerente de producción en el sistema de producción se
representa esquemáticamente en la figura como puede verse el sistema
comprende:

1. El gerente planifica en que forma deben asignarse los recursos

2. Debe decidir cuales personas deben ser asignadas a los distintos

trabajos, que materiales y suministros deben usarse en cada área de la
rectificación de las piezas
GERENCIA DE COMERCIALIZACIÓN

Es la mano derecha del Gerente General, encargado de las distintas opciones de

colocaciones en la institución. Es la persona que busca los negocios que mejor
cobertura le pueda ofrecer la empresa, para después delegarle la forma de hacerlo
al subgerente de operaciones.
OPERATIVO
Es el encargado de todo lo referente al manual de funciones de cada personero de
la empresa, es decir, velar por el estricto cumplimiento de las normas y funciones
adheridas a cada puesto, haciendo hincapié en la modalidad de trabajo para cada
producto ofrecido por la institución

DEPARTAMENTO CONTABLE
El contador público juega un papel decisivo en una economía global y por lo tanto
debe ajustarse a esos cambios, convirtiéndose en un administrador diestro de este
proceso, capaz de determinar la necesidad y la forma de inversión estratégica en
tecnología de información, y así mismo ser capaz de poder manejar los riesgos
inherentes. Entonces el contador debe proyectar su imagen a través de un lenguaje,
un idioma con el cual se entiende la empresa y todos los que con ella se relacionan.
Constancia y orden
o Claridad y limpieza
o Trabajo, Puntualidad y dedicación.
o Sencillez y precisión.
o Accesible y cortés.
o Social del Persona
o Comprensivo y humano. - Responsabilidad.
o Respeto y discreción.
o Ética
o Amplio criterio.
o Independencia mental.
o Honradez y confiabilidad.

La tarea y misión del contador público es proveer un servicio profesional que

siempre exceda las expectativas de sus clientes y del público. Para ello es necesario
aceptar el permanente desafío con la fuerza del conocimiento y la voluntad para
alcanzar siempre el éxito.
PRODUCCION
La producción puede ser vista como un conjunto de actividades dentro de la
empresa donde es un sistema de acción que se encuentra interrelacionado en forma
dinámica y se orienta a la transformación de ciertos elementos
SECCIÓN LAVADO
Todo pieza pasa por el lavado eliminando todo tipo de suciedad o aditivos
SECCIÓN DE ENCASQUILLADOS
Es donde sacan los casquillos de la culata en donde se hacen a la medida
dependiendo del tipo de motor
SECCIÓN DE RECTIFICACIÓN DE LOS MOTORES
o CULATAS
Es donde se rectificar los asientos la verificación de válvulas tejos vasos de tejos
guías y se pasa
A la proceder a rectificación de motores.
o BLOCK
Es donde se hace la calibración viendo el estado del cilindro y donde haces la
verificación de alguna rajadura o porosidad del blokc
 o CIGUELAS
Es donde se hace la calibración viendo el estado el puño que se va a rectificar
viendo si hay un ralladura o que la pieza se doblo
o SECCION DE SOLDADURA
Es donde se hacen la soldadura de pieza donde se sacan los casquillos de las
culatas y viendo m no afecte a la pieza
o SECCION DE CEPILLADO DE SUPERFICIAS PLANAS
Debido a las altas temperaturas que se encuentran el motor sufre un calentamiento
y la pieza sufre un torsión y donde ponemos en medida estándar
o SECCION DE TORNERIA
Donde se construyen los casquillas de las culatas o fabricar piezas
o COMERCIALIZACIÓN
La comercialización se ocupa de aquello que los clientes desean, y debería servir
de guía para lo que se produce y se ofrece.
La otra considera ampliamente todo nuestro sistema de producción y distribución.
o SUPERVISORAS
Controlar las aperturas y cierre de caja de ventas. Supervisa el estricto cumplimiento
de orden, limpieza, atención al cliente según los estatutos de la Empresa
o Caja
Son la primera impresión del cliente al acercarse a la institución, encargados del
manejo del dinero, tanto en pagos como recepción de efectivo, ingresan al sistema
informático de la financiera las diferentes operaciones realizadas por los clientes
tanto internos como externos de la institución
ORGANIGRAMA ACTUAL.
Con la información que se obtuvo, se diseñó un organigrama actual de acuerdo a
sus funciones, porque la empresa “RECTIFICADORA DE MOTORES UNION” no
cuenta con el organigrama.

GERENTE GENERAL

SECRETARIA
ENCARGADO DEL
CONTROL

RECTIFICARDOR DE RECTIFICARDOR DE RECTIFICARDOR DE

BLOCK CIGUEÑAL CULATA

BRUÑIDOR DE BLOCK CEPILLADOR DE

SUPERFICIES PLANAS

TORNERIA
ARMADOR Y ACENTADOR Y
CONTROLAR ARMADO DE CULATAS
CONCLUSIONES
La ausencia de personal capacitado de los procesos dentro del área; así también la
falta de actualización de los manuales de organización y funciones, procesos y
procedimientos, ocasionan una desorganización interna por la inadecuada
distribución de tareas.
o Para una eficaz ejecución de las operaciones y una eficiente distribución de
actividades y de responsabilidad, primeramente se diseño un organigrama
que permitirá facilitar la estructura que tendrá el área de rectificación de
motores, los funcionarios tengan responsabilidad de las operaciones que
serán ejecutadas bajo su cargo.
o El diseño del sistema de gestión y control permite obtener la información de
manera oportuna y confiable, para la toma de decisiones.
o Este sistema de gestión y control del área de rectificación de motores

RECOMENDACIONES
Se recomienda lo siguiente:
o Implementar la presente propuesta en el corto plazo, con el objeto de que el
área de rectificacion ejerza control en la recaudación de los recursos
económicos en beneficios de la propia Empresa.
o Una vez que la presente propuesta sea revisado, analizado y aprobado por
el Gerente, se recomienda la emisión de una circular para su aplicación.
o La programación del flujo financiero la prepare el responsable de
administración de recursos, elaborando los pronósticos de los ingresos y
egresos y los pagos de las obligaciones, una vez efectuada la percepción de
los ingresos de tesorería