CÓDIGO: SGC.DI.

517
GUIA PARA LAS PRÁCTICAS DE VERSIÓN: 1.0
FECHA ULTIMA
LABORATORIO, TALLER O CAMPO REVISIÓN: 12/04/2017

DEPARTAMENTO: ENERGIA Y MECÁNICA CARRERA: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

PERIODO Marzo 2019 - Julio
ASIGNATURA: MOTORES ESPECIALES NIVEL: IX
LECTIVO: 2019
DOCENTE: ING. LEONIDAS QUIROZ NRC: 3474 PRÁCTICA N°: 2
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE DESARROLLO LA
LABORATORIO DE AUTOTRÓNICA
PRÁCTICA:
TEMA DE LA
PRÁCTICA: PUESTA A PUNTO DEL MOTOR TOYOTA 5R
INTRODUCCIÓN: MARCO TEORICO

PÚESTA A PUNTO DE UN MOTOR

Es una serie de operaciones que se efectúan para ajustar un motor a sus condiciones óptimas de funcionamiento; tales
operaciones afectan a la carburación, el encendido y el reglaje de la distribución.

Dentro de las principales actividades que debemos seguir tenemos las siguientes:

 CALIBRACION DE BUJIAS
La calibración de las bujías puede dar más potencia en el motor y mejorar su rendimiento; ayudándote a aumentar la cantidad de
kilómetros que recorres con la misma cantidad de gasolina.
 PRUEBA DE COMPRESIÓN
Los motores de combustión interna requieren que la compresión de cada cilindro sea la misma para funcionar adecuadamente y
dependen de la compresión de la mezcla de aire y combustible para maximizar la energía producida por el motor. El movimiento
ascendente del pistón en la carrera de compresión comprime la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Si hay
fugas en la cámara de combustión, parte de la mezcla aire/combustible se escapa cuando se comprime, lo que resulta en una pérdida
de potencia y gasto excesivo de combustible.
 PRUEBA DE VACÍO
Toda fuga en el bloque estanco que constituye se traduce en una caída de rendimiento. La fuga se aprecia en el vacuómetro. La
experiencia ha demostrado que cada defecto de estanqueidad se traduce en una inestabilidad o en una caída de presión
característica de cada defecto.

 ORDEN DE ENCENDIDO

Como los émbolos 1 y 4 bajan simultáneamente, cuando el cilindro numero 1 hace explosión, el numero 4 debe hacer la admisión. A
su vez, los émbolos 2 y 3 que suben también simultáneamente mientras uno hace el escape el otro debe hacer la compresión.
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ESPECIFICACIONES DEL TOYOTA 5R.

FABRICANTE AÑO MODELO CILINDRADA(cm3) # CILINDROS POTENCIA(HP) TORQUE(Nm)

Toyota 1988 5R 1600 4 106/5200RPM 169/3000RPM

OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL

 Ejecutar las diferentes pruebas y calibraciones de puesta a punto en el motor Toyota 5R tanto como Gasolina.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Estudiar los diferentes tipos de pruebas y calibraciones que se pueden realizar en la puesta a punto.
 Determinar los datos de calibración mediante el software AUTODATA.
 Analizar y verificar los valores obtenidos dentro de cada prueba para conocer si se encuentra dentro de los parámetros del
fabricante.
 Analizar las mediciones de vacío con el vacuómetro en el motor Toyota 5R.

MATERIALES:
INSUMOS:
REACTIVOS:  Combustible
 Aceite
 Gasolina
 Limpia carburador
EQUIPOS:

 Motor Toyota 5R
 Caja de herramientas completa
 Multimetro automotriz
 Chispometro
 Compresómetro
 Vacuómetro
 Lampara estroboscópica
 Equipos de seguridad personal
 Comprobador de corriente

INSTRUCCIONES: PROCEDIMIENTO
REVISIÓN GENERAL DEL MOTOR

 Verifique que el motor se encuentre en un soporte adecuado

 Revise las conexiones eléctricas, conductos de lubricación y refrigeración
 Revise fugas en el bloque del motor
 Verificar roturas o picaduras de los componentes del sistema del motor
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 Realice la limpieza del carburador

PRUEBA DE COMPRESION
 Arranca el motor y deja que funcione hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento.
 Apaga el motor por completo antes de efectuar la prueba.
 Retire el relé de la bomba de combustible. Esto deshabilitará el sistema de inyección y los cilindros no recibirán combustible.
 Desconecta la conexión eléctrica de la bobina de arranque.
 Saca las bujías y desconecta los cables que las conectan al motor.
 Inserta el medidor de compresión dentro del orificio de bujía del primer cilindro
 Arranque el motor.

PRUEBAS DE LA BOBINA

 Medir y comprobar las resistencias de la bobina, tanto en el primario como en el secundario de la misma, tomando en
cuenta los valores denominados por el fabricante en caso de que sea de la marca original o los valores establecidos para
bobinas genéricas.

ANGULO DE AVANCE DEL ENCENDIDO

 Conectar la lámpara estroboscópica en los terminales positivo y negativo de la batería respectivamente.
 Conectar el sensor de la lámpara estroboscópica al cable de la bujía del primer cilindro.
 Apuntar la luz de la lámpara estroboscópica a la señal de la polea del cigüeñal, acelerar el motor y comprobar el ángulo de
avance de encendido.
 Comparar el valor obtenido con el valor que presenta el Auto Data del motor 5R.
 Si no son iguales regular el ángulo de encendido.
 Aflojar el perno que sujeta el distribuidor del motor lo suficiente como para que se pueda voltear.
 Girar continuamente hasta que la marca de regulación se encuentre en la posición correcta, alinear las marcas de
sincronización mediante el movimiento continuo del distribuidor y la verificación con la pistola estroboscópica.
 Ajustar el perno del distribuidor con cuidado de que no se mueve el mismo y o varié el ángulo de encendido.

CALIBRACIÓN DE BUJÍAS

 Retirar las bujías

 Con un calibrador de galgas verificar la holgura del electrodo.
 Verificar la holgura según especificaciones del fabricante
 Colocar las bujías en el motor

RESISTENCIA DE CABLES DE BUJIAS

 Procedimiento:
 Retirar los cables de bujías
 Verifique los cables de bujías no tenga grietas
 Verificar que los conectores no estén rotos, sulfatados u oxidados.
 Medir con la ayuda de un flexómetro y anotar.
 Con la ayuda del multímetro, medir los valores de resistencia de cada cable
 Anotar el valor de resistencia calculado y el medido
 Realizar la verificación del buen estado de los cables de bujías.
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AVANCE DEL ENCENDIDO

 Identifique las señales en la polea de distribución y el motor, de ser necesario resáltelas con corrector
 Conecte la lámpara estroboscópica la batería
 Conecte la pinza captadora de la lámpara a cable de bujía N° 1
 Con una llave 12 afloje el perno que fija el distribuidor
 Ajuste la lámpara estroboscópica a los grados que indica el fabricante para la puesta a punto
 Con el motor encendido gire el distribuidor hasta que las marcas coincidan
 Ajuste el perno de fijación
 Retire la lámpara estroboscópica

ACTIVIDADES POR DESARROLLAR CÁLCULOS:

CILINDRO PRESIÓN DE COMPRESIÓN (Psi)
1
2
3
4
Tabla 1. Prueba de compresión.

DESCRIPCION VALOR MARCA

PRIMARIO DE LA BOBINA

SECUNDARIO DE LA BOBINA

Tabla 2. Prueba de resistencia de la bobina

Valores Auto Data Motor 5R Valores reales Motor 5 R

RPM Angulo de encendido RPM Angulo de encendido actual Angulo de encendido corregido

1200 0 1200

2100 11 2100

3200 13 3200

Tabla 3 Angulo de encendido

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Bujías para motor Toyota 5R

Marca

Código

Separación entre electrodos

Par de apriete

Tabla 4. Calibración de bujías

GRADOS/ 0° 180° 360° 540° 720°

CILINDRO

1 Explosión

2 Admisión

3 Compresión

4 Escape

Tabla 5. Orden de encendido

Condición de Reacción de la Lectura pulgadas Lectura cm Significado

funcionamiento aguja Hg Hg

Ralentí

Aceleración
progresiva

Aceleración brusca

Tabla 6. Lectura del medidor de vacío (nivel del mar)

BOBINA RESISTENCIA EN Ohm

RESISTENCIA PRIMARIO

RESISTENCIA SECUANDARIO

RESISTENCIA COMPENSADORA
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CONDENSADOR

CAPACITANCIA

RESISTENCIA EN MegaOhmios descargado

RESISTENCIA EN MegaOhmios cargado

TABLA 7 MEDICION DE LA RESISTENCIA DE CABLES DE BUJIA

Motor Avance al encendido

Toyota 5R
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RESULTADOS OBTENIDOS: MEDICIONES Y-O TABLA DE MEDIDAS

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CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

BIBLIOGRAFÍA

 Galarza, C., & Tapia, S. (2005). Adaptación de un Sistema de Combustible con la utilización de GLP a un motor de
gasolina Toyota 5R(Tesis de Pregrado). Universidad de las Fuerzas Armadas E.S.P.E., Latacunga, Ecuador.
FIRMAS

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Nombre: ING. LUIS MENA
Nombre: ING LEONIDAS QUIROZ COORDINADOR DE ÁREA DE Nombre: ING. JOSÉ QUIROZ
DOCENTE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS