“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA

GRUPO N°7: “CÁLCULO DE LOS ESFUERZOS

DE UNA CINTA TRANSPORTADORA DE
MATERIALES”

DATOS INFORMATIVOS:

 Facultad : Ingeniería
 Curso : Mecánica de Materiales II
 Carácter del curso : Obligatorio
 Ciclo de estudios : VI
 Código del curso : 1611-0032
 Semestre Académico : 2017-II
 Docente responsable : Ing. Rusber Alberto Risco Ojeda

DATOS DE LOS INTEGRANTES:

 Apellidos y Nombres: - Aguirre Campos Ken (Jefe de Grupo)

- Alvarado Anastacio Lionel
- Camino Saavedra Emerson
- Heredia Asencio Christian Valentin
- Poma Cueva Miguel

Nvo. Chimbote, 11 de diciembre 2017

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INDICE

1. OBJETIVOS: ................................................................................................................................................ 3
1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: ....................................................................................................... 3
2. CARACTERÍSTICAS DE UNA BANDA TRANSPORTADORA DE MATERIALES: .......................... 3
2.1. Características Generales: ................................................................................................................. 4
3. TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORAS .......................................................................................... 5
a) Dependiendo de la movilidad ................................................................................................................ 5
b) Dependiendo de la posición .................................................................................................................. 5
c) Según el tipo de tejido ............................................................................................................................ 6
d) Según el aspecto de la superficie portante de la carga: ................................................................... 7
e) Dependiendo del tipo de banda y material a transportar: ................................................................. 9
4. COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA .................................................................. 12
4.1. PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA .............................................. 12
4.1.3TAMBORES ....................................................................................................................................... 17
4.1.6. TOLVAS DE CARGA Y DESCARGA .......................................................................................... 20
4.1, 11.Encauzador ........................................................................................................................................ 22

B) SEGUNDA PARTE: DISEÑO Y CALCULOS……………………………………………………………29

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 30
2. PARÁMETROS PRINCIPALES EN UNA CINTA TRANSPORTADORA .......................................... 30
 MATERIAL A TRANSPORTAR .......................................................................................................... 30
 PESO ESPECÍFICO ............................................................................................................................. 30
 ÁNGULO DE MÁXIMA INCLINACIÓN .............................................................................................. 31
 TEMPERATURA .............................................................................................................................. 31
3. CÁLCULO DE LOS PARÁMETROS DE UNA BANDA ....................................................................... 31
TRANSPORTADORA ................................................................................................................................... 31
3.1. Procedimiento ..................................................................................................................................... 32

C) TERCERA PARTE: PRESUPUESTO ....................................................................................................... 34

1) Introducción ................................................................................................................................................ 35
2) Requisitos generales para la selección de una banda. ....................................................................... 35
Esqueleto. ................................................................................................................................................... 35
3)) tipo de bandas usadas ............................................................................................................................ 35
4) Información requerida. .......................................................................................................................... 36
E) ANEXOS ........................................................................................................................................................ 39
TABLAS NECESARIAS PARA EL DESARROLLO DE LA SEGUNDA PARTE DEL PRESENTE
TRABAJO ........................................................................................................................................................ 40

2
1. OBJETIVOS:
El objetivo de este trabajo es aprender y comprender el funcionamiento de una cinta
transportadora de materiales, aplicada a la minería.
Gracias a ello, poder generar o simular una banda transportadora de materiales con un
buen rendimiento y poder calcular los esfuerzos aplicados en ella.

1.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Simular una cinta que transporte piedra caliza, aplicada a las minas.
 Calcular los esfuerzos de una cinta tipo.
 Brindar recomendaciones para el desarrollo real de este tipo de cinta
transportadora de materiales.

2. CARACTERÍSTICAS DE UNA BANDA TRANSPORTADORA DE MATERIALES:

Las bandas y rodillos transportadores son elementos auxiliares de las instalaciones cuya
misión es la de recibir un producto de forma más o menos continua y conducirlo a otro
punto. Son aparatos que funcionan solos, intercalados en las líneas de proceso y que no
requieren generalmente ningún operario que manipule directamente sobre ellos.
Estas cintas transportadoras son de una gran sencillez de funcionamiento y una vez
instalados en condiciones normales suelen dar pocos problemas mecánicos y de
mantenimiento una de las más eficientes son el transporte por medio de bandas.

Las cintas transportadoras se usan como componentes en la distribución y almacenaje

automatizados. Combinados con equipos informatizados de manejo de palés, permiten una
distribución minorista, mayorista y manufacturera más eficiente, permitiendo ahorrar mano
de obra y transportar rápidamente grandes volúmenes en los procesos, lo que ahorra costes
a las empresas que envía o reciben grandes cantidades, reduciendo además el espacio de
almacenaje necesario.

Figura: :Ejemplo de una cinta transportadora de banda

3
2.1. Características Generales:

Las características principales de las cintas transportadoras de materiales son:

 Grandes velocidades de trabajo: Presenta un trabajo optimo a grandes
velocidades
 Grandes distancias de trabajo: Siendo la distancia de la cinta trasportadora
simple más larga del mundo 17 km desde la India hasta Bangladés. Como se
aprecia en la figura 2.2.

0-12transportadora de piedra caliza considerada la más larga del mundo

 Son componentes que funcionan casi sin presentar fallas y de un operario

presente.
 Facilidad de adaptación a los diferentes tipos de procesos industriales
Es de suma importancia para determinar en qué proceso industrial es conveniente el uso de
cada una de estas cintas tratados más adelante en los tipos de cintas transportadoras de
materiales. Definitivamente, elegir acertadamente el uso de esta herramienta es esencial en
el progreso de las actividades a desarrollar.

4
 Figura 2.3. Cintas transportadoras de diferentes materiales

3. TIPOS DE BANDAS TRANSPORTADORAS

a) Dependiendo de la movilidad
Se denominan cintas fijas aquéllas cuyo emplazamiento no puede cambiarse. Por el
contrario, las bandas móviles están provistas de ruedas u otros sistemas que permiten
un cambio fácil de ubicación. Generalmente se construyen con altura regulable mediante
un sistema que permite variar la inclinación de transporte.

b) Dependiendo de la posición
En función de la posición en la que se encuentre la banda o las posiciones que ocupen
sus diferentes módulos o partes, las cintas transportadoras se clasifican según muestra
la Tabla 3.1.

5
 Tabla 3.1. Clasificación de las bandas dependiendo de su posición

c) Según el tipo de tejido

En la fabricación de las bandas transportadoras Nitta se utilizan dos tipos básicos de

tejidos: rígidos y no rígidos.

-Tejido R: Tejido rígido para bandas transportadoras

El Tejido R (tejido rígido) tiene hilos monofilamento que atraviesan la banda,

proporcionando una buena estabilidad lateral.
Hay varios tipos de tejidos rígidos, según el tipo de hilo monofilamento utilizado. Nitta
distingue entre:
 (U)LR-tejido, rigidez ligera
 HR-tejido, rigidez con estiramiento reducido

6
-Tejido N: tejido no rígido para bandas transportadoras

El Tejido N, o tejido no rígido, es flexible tanto a lo largo como a lo ancho, y se utiliza

para el transporte a granel en artesa o para transportadores curvos.

-Tejidos especiales para bandas transportadoras

 Tejido RZ, este tejido se utiliza generalmente en bandas transportadoras para

la industria panificadora. Es una combinación de hilos monofilamento e hilos
de viscosa, que permiten obtener un tejido más grueso para productos
pesados.
 Tejido DRA, de poliéster entretejido.
 Tejido XR, proporciona una excelente estabilidad lateral. Puede utilizarse en
túneles de enfriado de chocolate, y en transportadores cuello de cisne.

-Otros tejidos para bandas transportadoras

 Tejido CP, o tejido de algodón/poliéster, con hilos de relleno de algodón para

absorber la humedad, e hilos de poliéster para obtener más resistencia y un
estiramiento reducido. El tejido de algodón se utiliza por sus cualidades
antiadherentes para masas o goma no curada.
 Tejido W, tejido de bajo ruido con una estructura especial que reduce el ruido
producido por la banda. Se utiliza en lugares donde hay personas, como
aeropuertos, centros distribuidores o para las bandas caminadoras en
gimnasios.
 Tejido M, tejido extremadamente fuerte utilizado para aplicaciones muy
pesadas, como el desbastado de granito y mármol, o para suelos móviles en
camiones. El monofilamento del tejido contribuye a la planicidad y rodaje de
la banda.
 Tejido Y, una fibra extraordinariamente fuerte para aplicaciones en las que
se precisa un estiramiento reducido.

-Composiciones de tejidos antiestáticos

Algunos tejidos (R, LR, DR, XR, N, W) pueden combinarse con hilo de carbono para
que la banda tenga propiedades antiestáticas.

d) Según el aspecto de la superficie portante de la carga:

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 Lisas (aspecto más corriente): Las bandas lisas son para instalaciones
horizontales y con un pequeño ángulo de inclinación. Las calidades de sus
recubrimientos y su carcasa exterior, pueden combinarse adecuadamente según las
exigencias de funcionamiento. La fabricación estándar abarca anchos desde 400 a
1600 mm. Para utilizaciones específicas se pueden fabricar hasta un ancho de 2200
mm con bandas reforzadas (Figura 3.1).

Figura 3.1. Bandas con tejido sintético (EP) y bandas con cable de acero
(ST) reforzado.

 Rugosas: Las bandas rugosas sirven para incrementar el coeficiente de

adherencia de los materiales transportados, pudiendo funcionar tanto en plano
horizontal como inclinado. Este tipo de superficie se suele utilizar en el transporte
típico de aeropuertos, sacos de correo, fardos, etc (Figura 3.2). Su recubrimiento
puede realizarse, según las necesidades, con cualquiera de las calidades ,
confeccionándose con 1200 mm de ancho máximo. Existen multitud de tipos de
grabados de rugosidad.

Figura 3.2. Bandas con perfil rugoso.

 Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados: Las bandas nervadas son
usadas para instalaciones con elevado ángulo de inclinación, las cuales evitan el
retroceso o caída del producto transportado, incrementándose la capacidad de
carga de la banda. En función de las características del material transportado y el

8
 ángulo de inclinación del transportador, se determina el tipo y altura del perfil más
adecuado, consiguiéndose perfiles de hasta 70º de inclinación. Se fabrican en
anchos de 400, 500, 600, 650, 800, 1000 y 1200 mm. (Ésta última se puede
fabricar con los nervios a 1000 o 1200 mm).

Figura 3.3. Bandas con perfil de borde o tacos.

e) Dependiendo del tipo de banda y material a transportar:

 Bandas de caucho
Este tipo de bandas se utilizan para el transporte, tanto exterior como interior,
de productos y/o materiales a granel, en condiciones desde ligeras hasta
muy duras. Las áreas típicas de trabajo para estas bandas son: canteras y
movimiento de tierras, minería, puertos de carga y descarga, cerámica y
vidrio, cemento y hormigón, piensos y cereales, etc.

Figura 3.4 Banda de caucho

 Bandas termoplásticas

Este tipo de bandas son destinadas al transporte interior de productos o

materiales no abrasivos en infinidad de aplicaciones, gran parte de ellas en la
rama de la alimentación. Por la gran variedad existente, se utilizan en la
mayoría de los sectores industriales: hortofrutícola, alimentación,

9
 manutención, cerámico, metalúrgico, madera, plástico, farmacéutico, artes
gráficas, reciclaje, etc.

Figura 3.5. Bandas termoplásticas

 Bandas modulares

Se trata de bandas no continuas, es decir, formadas por módulos y cuya

característica principal es la utilización de piñones de accionamiento, la
principal características de estas bandas son:
 Buena tracción y alineación debido al arrastre por piñones.
 Bajo coste de mantenimiento y número de paradas por avería (no
necesita mano de obra especializada).
 Todas las referencias son aptas para alimentación.
 Gracias a la superficie abierta permiten el drenaje en procesos
húmedos.
 Posibilidad de transporte curvo.

Figura 3.6. Banda modular

10
 Bandas de malla metálica

Este tipo de bandas está especialmente indicado para el transporte de

productos en diferentes aplicaciones industriales con temperaturas extremas,
ya sean altas o bajas. También se emplean allí donde pueda haber un alto
porcentaje de humedad con necesidades de drenaje, presencia de agentes
contaminantes o corrosión química. Algunas aplicaciones son: hornos,
secaderos, congelación, freidoras, etc

Figura 3.7. Banda de malla metálica

 Bandas de teflón
Las bandas de teflón son bandas monotela, de fibra de vidrio o de Kevlar, en
tejido continuo o en malla. Gracias a las propiedades del PTFE
(Politetrafluoroetileno), estas bandas presentan las siguientes propiedades:
 Extraordinaria anti-adherencia.
 Elevada resistencia a la temperatura y a los agentes químicos.
 Atoxicidad y no envejecimiento.

Figura 3.8. Banda de teflón

 Bandas plásticas con refuerzo interior metálico

11
 Este tipo de bandas están formadas por plásticos y gomas más o menos
duros dependiendo de las condiciones del transporte, material a transportar,
distancia, etc. y por unos refuerzos internos formados por cables retorcidos
de acero.
 Bandas tipo tubo
La banda tipo tubo permite transportar materiales sin derramamiento, incluso
en el retorno de la banda. También permite sistemas inclinados y con curvas
que ayudan a disminuir espacio en el equipo. Por otra parte, simplifica el
transportador y asegura un ambiente libre de contaminación.
Las principales características de las bandas tipo tubo son:
Evita derramamientos de material y que el producto transportado sea
contaminado con sustancias que puedan caer sobre él.
• Permite curvas inclinadas simplificando el sistema y disminuyendo espacio.
• Se logra un nivel más bajo de ruido y vibración.

Figura 9. Bandas tubulares

4. COMPONENTES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA

4.1. PARTES PRINCIPALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA

4.1.1. Bandas transportadoras

4.1.1.1. Definición.

La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y

desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la
puede considerar el componente principal de las cintas transportadoras; también en el
aspecto económico es, en general, el componente de mayor precio.
Se sabe que conforme aumenta la longitud, también crece el costo de la banda
respecto del total.

12
 Fig. 4.1 Cintas de Aramida Con Telas De Cordones

4.1.1.2. Tipos principales:

 Según el tipo de tejido:

 De algodón.
 De tejidos sintéticos.
 De cables de acero.

 Según la disposición del tejido:

 De varias telas o capas.
 De tejido sólido.

 Según el aspecto de la superficie portante de la carga:

 Lisas (aspecto más corriente).

 Rugosas.

 Con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

4.1.1.3. Constitución de la banda:

La Banda al cumplir la función de transportar, está sometida a la acción de las siguientes influencias.
De las fuerzas longitudinales, que producen alargamientos
Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que producen flexiones locales, tanto en el
sentido longitudinal como en el transversal, y ello a consecuencia de la adaptación de la banda a la
terna de rodillos.
De los impactos del material sobre la cara superior de la banda, que producen erosiones sobre la misma.
Para soportar adecuadamente las influencias anteriores, la banda está formada por dos componentes
básicos:
 El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos.

13
  Los recubrimientos, que soportan los impactos y erosiones.

4.1.1.3.1. Tejido o carcasa:

Designación
Nombre común
Abreviada

Algodón B

Rayón Z

Poliéster E

Poliamida P
Cables de Acero St
TABLA 2.1 DESIGNACIONES ABREVIADAS

4.1.1.3.2. Recubrimientos:
Los recubrimientos de goma sirven para unir los elementos constitutivos de la carcasa
y constan de dos partes, la superior y la inferior.
El espesor del recubrimiento de la carcasa esta en función del tipo de aplicación de la
banda y de la anchura de esta.
Como se ha dicho, la goma es el elemento básico de los recubrimientos; tomando en
consideración las propiedades mecánicas de resistencia, alargamiento y abrasión, las
Normas DIN 22102 y 22131, han establecido las categorías W, X, Y, Z

Tabla 2.2
Calidad de los recubrimientos W X Y Z

Resistencia a la tracción
18 25 20 15
longitudinal (N/mm2)

Alargamiento de rotura
400 450 400 350
longitudinal (%)

Abrasión mm3 90 120 150 250

14
 fig. 4.2 Cinta con recubrimiento especial

4.1.1.2. RODILLOS Y SOPORTES

4.1.2.1. Generalidades de los Rodillos:
Los rodillos son uno de los componentes principales de una cinta transportadora, y de
su calidad depende en gran medida el buen funcionamiento de la misma. Si el giro de
los mismos no es bueno, además de aumentar la fricción y por tanto el consumo de
energía, también se producen desgastes de recubrimientos de la banda, con la
consiguiente reducción de la vida de la misma.
La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la
densidad del material transportado.

Fig. 4.3 rodillo

4.1.2.2. Función de los Rodillos:

1. Soportar la banda y el material a transportar por la misma en el ramal superior, y
soportar la banda en el ramal inferior; los rodillos del ramal superior situados en la zona
de carga, deben soportar además el impacto producido por la caída del material.

2. Contribuir al centrado de la banda, por razones diversas la banda está sometida a

diferentes fuerzas que tienden a decentarla de su posición recta ideal. El centrado de la
misma se logra en parte mediante la adecuada disposición de los rodillos, tanto portantes
como de retorno.

15
 3. Ayudar a la limpieza de la banda ,aunque la banda es limpiada por los rascadores,
cuando el material es pegajoso pueden quedar adheridos restos del mismo, que al entrar
en contacto con los rodillos inferiores pueden originar desvíos de la misma; para facilitar
el desprendimiento de este material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos
autolimpiadores).

Fig. 4.4 Rodillos

4.1.2.3Tipos de Rodillos:

Los más utilizados son:

 Rodillos de Alineación, sirven para alinear la banda dentro de la propia

instalación.

Rodillos de Impacto; recubiertos de discos de goma para absorber los

golpes provocados por la caída de bloques en las tolvas de recepción.

 Rodillos de Retorno; los cuales están formados con discos de goma.

 Rodillo cilíndrico; con la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante
el empleo de tubos de acero; es el más empleado.
 Rodillo cilíndrico con aros de goma; son adecuados para soportar los fuertes
impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los
rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda.

Rodillos amortiguadores

Estos rodillos se encuentran situados en la zona de carga de la cinta. Justo debajo del
limentador vibrante y la criba. Tienen la función de amortiguar el impacto del material,
coque en nuestro caso, que cae de la criba. Debido a eso son especiales y solo se

16
 encuentran en esa posición en la cinta. La distancia entre estas estaciones es menor
que en las otras estaciones.

4.1.3TAMBORES
4.1.3.1 Definición:

Los tambores están constituidos por un eje de acero, siendo el material del
envolvente acero suave y los discos, ya sea de acero suave o acero moldeado.
La determinación de los diámetros del tambor depende del tipo de banda
empleado, el espesor de las bandas o el diámetro del cable de acero, según sea
el caso; a su vez estos espesores o diámetros dependen de la tensión máxima en
la banda. Por lo tanto el diámetro exterior depende de la tensión en la banda.
4.1.3.2 Principales Componentes:

 Envolventes cilíndrica y discos laterales

 Eje
 Elementos de unión
 Recubrimientos

Fig. 4.5 tambores

17
 4.1.3.3. Tipos de Tambores y Funciones que Realizan:

a. Desde el punto de vista de las funciones a desempeñar, haremos dos

grandes grupos:

 Tambores MOTRICES ,que transmiten la fuerza tangencial a la banda

 Tambores NO MOTRICES, los cuales realizan la función de cambio de trayectoria
de la banda y las cuales pueden dividirse en ( Reenvió ,Tensores ,Desvió
,Presión)

b. Dependiendo de la magnitud de la tensión

 Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensión de la banda, con ángulo

abrazado mayor de 30° (tambores motrices).
 Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensión con ángulo abrazado mayor
de 30° (tambores de cola).
 Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30° (tambores de
desvió).

4.1.4. TENSOR DE BANDA

4.1.4.1. Funciones Principales:

 Lograr el adecuado contacto entre la banda y el tambor motriz.

 Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga,
motivados por falta de tensión en la banda.
 Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda, estas variaciones
son debidas a cambios de tensión en la banda.
 Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.

18
 Fig. 4.6 Dispositivos Tensados

4.1.4.2Tipos de Tensores:

Se clasifican en:
 Por su forma constructiva;
 De lazo sencillo
 De lazo múltiple

 Por la forma de aplicar la fuerza tensora:

 Automática
 Fija
 Por el equipo mecánico que aplica la fuerza:
 Gravedad
 Husillo
 Cabrestante manual fijo
 Cabrestante eléctrico fijo
 Cabrestante eléctrico automático

 Por la situación del equipo de tensado:

 En cabeza
 En cola
No todas las posibilidades de combinación entre los aspectos o formas anteriores se
presentan en la práctica; los más utilizados son el tensor Automático y Fijo.

4.1.5 BASTIDORES

4.1.5.1 Generalidades y Funciones

Los bastidores son estructuras metálicas que constituyen el soporte de la banda

transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el
de descarga del material. Se compone por
Rodillos
ramale superiores
ramale inferior

19
 de su propia estructura soporte.
Los bastidores son el componente más sencillo de las cintas, y su función es soportar
las cargas del material, banda, rodillos y las posibles cubiertas de protección contra el
viento.

Fig. 4.7 Bastidor y sus componentes

4.1.6. TOLVAS DE CARGA Y DESCARGA

La carga y descarga de las cintas son dos operaciones a las cuales no se les concede
la debida importancia, pese a que de ellas depende el que el material a transportar
inicie adecuadamente su recorrido a través de la instalación.

Fig. 4.8 Tolva

4.1.7. EQUIPOS DE LIMPIEZA

4.1.7.1. Dispositivos de Limpieza:

4.1.7.1.1. Rascadores Actuando Sobre el Tabor Motriz:

 Rascador Pendular De Contrapeso, Con Tiras De Goma.

 Rascador "Principal" Con Láminas De Rascado Independientes y Tensión
Por Brazo De Torsión.

20
  Rascador Previo.

4.1.7.1.2 Rascadores Actuando Sobre los Demás Tabores:

 Rascador En V con Tiras De Goma.
 Rascadores Fijos En Diagonal.

4.1.8. ACLOPAMIENTOS

4.1.8.1 Funciones:

Entre el motor eléctrico y el reductor se dispone de un acoplamiento que sirve para

amortiguar las vibraciones y sobrecargas y asegurar un arranque progresivo.

Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se presentan algunos

tipos de acoplamientos.

Fig. 4.9 Acoplamiento

4.1.9 FRENOS Y MECANISMOS ANTIRETORNO

4.1.9.1 Generalidades:

Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En
algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del
tambor.
En las cintas de pendiente, además del freno se dispone de un sistema de
antiretorno su función consiste en retener la carga en las cintas inclinadas
ascendentes, estos sistemas antiretorno actúa como un elemento de seguridad.

21
 En las grandes cintas horizontales el frenado en cabeza puede ser insuficiente, por
lo que una solución adoptada consiste en colocar un freno de disco sobre el tambor
de retorno.

4.1.10REDUCTORES

4.1.10.1Generalidades:

 Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante.

Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido,
suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de
tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor.

Fig. 4.10 Reductor

 Reductores Clásicos:

Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en

reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido.
Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el
desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo
régimen del otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de
accionamiento.

4.1, 11.Encauzador
Es un elemento importante para evitar la pérdida de material en la zona de descargade la
tolva. Situado por el borde de la cinta en los primeros metros, impide que los trozos de
coquesalten y caigan cuando estos reboten sobre la cinta. Se encuentra unido al bastidor
de descarga mediante unos perfiles metálicos que lo sujetan y lo elevan unos centímetros
para
evitar que se apoye en la cinta.

22
5. APLICACIÓNES Y USOS:

Fig5.1: banda transportadora en una empresa minera

Los transportadores son utilizados como componentes en la distribución automatizada y
almacenamiento. En combinación con manejo equipos computarizados para de tarimas
permiten que se realice eficientemente el almacenamiento, manufactura y distribución de
materiales en la industria.
Es considerado además como un sistema que minimiza el trabajo que permite que grandes
volúmenes sean movidos rápidamente a través de procesos, permitiendo a las empresas
embarcar o recibir volúmenes más altos con espacios de almacenamiento menores con un
menor gasto. Esto, al mismo tiempo, puede ser de forma vertical, horizontal o inclinada,
dependiendo de los materiales que se quieran transportar El uso de las cintas
transportadoras está aplicado especialmente al procesamiento de:

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 productos alimenticios
La empresa está especializada en cintas transportadoras para alimentación, tanto de
producto embalado como sin procesar. Las cintas están certificadas para el contacto
directo con alimentos, chasis realizados en acero inoxidable con bandas modulares de
polipropileno, textiles o de acero inoxidable, totalmente lavables. Las cintas
transportadoras son soluciones óptimas, ergonómicas y a medida para la llegada de
producto y embalaje al puesto de manipulación y la evacuación de subproductos de la
forma más racional.

Fig.5.1
 AGRÍCOLAS:
Se encuentran en la industria agrícola, para ayudar a transportar materia granulada
como cereal, granos, etc. satisfaciendo tanto las necesidades de seguridad como las
expectativas de longevidad que existen en un entorno de procesamiento para muchas
aplicaciones A medida que esta industria ha evolucionado y desarrollado a lo largo del
tiempo, también lo ha hecho la necesidad de bandas transportadoras de metal debido a
sus cualidades de durabilidad e inocuidad.
 MINEROS
en esta industria la función que cumplen ,básicamente, es la de transportar minerales
así como carbón y entre otros minerales jugando un rol importante a la hora de
efectivizar los procesos, y es que por sus inherentes cualidades puede facilitar un
transporte continuo de los materiales que se extraen del frente de minado, agilizar la
llegada de éstos a la planta concentradora y realizar, en general, el traslado de diversos
elementos de un lado a otro sin necesidad de utilizar equipos motorizados que generen
polución o obstaculicen el normal tránsito en las labores.

24
 Al igual que en otros sectores productivos, el procesamiento de un producto minero está
sujeto a diferentes movimientos, los cuales pueden cambiar de sentido, alcanzar alturas
diversas, mantenerse en una línea horizontal o inclinarse algunos grados. En cualquiera
de estos casos, la perfecta solución para sortear estas variables las podemos encontrar
con la aplicación de las fajas transportadoras, elementos capaces de alcanzar grandes
distancias, transportar miles de toneladas continuamente y hacerlo por zonas
geográficas bastantes complejas.

 Automotrices
Las bandas transportadoras son extremadamente económicas. Esta característica es
especialmente importante para la industria automotriz y otros sectores afines. El poco
mantenimiento necesario, su baja emisión de ruidos y su poco desgaste, hacen que las
bandas transportadoras de ContiTech sean una verdadera alternativa para el transporte
horizontal y vertical de carrocerías de automóviles, cabinas de camiones, palés y cajas.
En comparación con los materiales de textil, los cables de acero utilizados como
tensores en las bandas transportadoras CONTI® garantizan una menor elongación
elástica y permanente, así como un alto nivel de fortaleza dinámica, a la vez que
proveen posibilidades de monitoreo adecuadas a través de métodos y dispositivos de
prueba.
Gama de productos:
 Bandas deslizantes S 501 GL-43CE-VSK, S 502 GL
 Bandas para carga S 125 T-53CE-GIK
 Bandas de amortiguación S 125 PH-35CE-GIK
 Bandas para elevación S 125 SX-33CE-GIK
 Bandas oruga S...QST/ GL-SS-CE-VS

25
 navales
En esta industria ocupa un rol fundamental no solo en lo que transporte naval sino para
cargar o descargar buques cargueros o camiones. Para transportar material por terreno
inclinado se usan unas secciones llamadas cintas elevadoras. Existe una amplia
variedad de cintas transportadoras, que difieren en su modo de funcionamiento, medio y
dirección de transporte.

 farmacéuticos e incluso en espacios comunes como hospitales, para transportar a las

personas por bandas o escaleras eléctricas. transportar personas en recintos cerrados
(por ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias).

26
 OTROS USOS
Las cintas transportadoras, son muy utilizadas en las cadenas de distribución y montaje.
También son utilizadas en el transporte de personas, incluso en instalaciones deportivas
como estaciones de esquí, campos de golf, canales de aguas bravas.

B) VENTAJAS

 Tienen una gran capacidad de transporte

 Estructura simple de fácil manejo para el operario
 Su Mantenimiento es fácil para la gran longitud que en promedio posee su correa
adecuándose a las distintas necesidades del operario
 Se adaptan al terreno
 Bajo nivel de ruido
 Minimiza el trabajo con Poco desgaste
 Permiten transportar un gran variedad de materiales a gran distancia
 Es posible la carga y la descarga en cualquier punto del trazado
 No altera el producto transportado, aumentando la calidad de la producción
 Aumenta la cantidad de producción
 Ausencia de articulaciones de rápido desgaste, antes causados por otro tipo de
sistemas de transmisión.

DESVENTAJAS

 Dependen de motores: el depender de motores significa que si no hay electricidad

haría difícil su funcionamiento.
 Siguen una ruta fija, y sirven a un área limitada.

27
 Una falla en un área del transportador detiene la línea entera, obstaculizando la
producción en una proporción no muy conveniente para la empresa.
 A estar fijos en el piso, obstaculizan el movimiento del equipo móvil de piso en
cuanto a uso humano, resultaría solo un lujo, ya que genera gastos eléctricos
innecesarios en determinados casos
 Las antenas de las correas son vulneras, por lo cual se corre el riesgo de que estas
se dañen.
 (nota: auque en la actualidad hay sistemas que poseen un sensor llamado sensor
guard que permite identificar claramente cuál antena de una correa se dañó
facilitando su ubicación en terreno además permite la auto calibración del equipo y
detiene la correa en un sector puntual según la antena seleccionada en la unidad de
control y puede detener el funcionamiento de la corra ante la detección de un daño
mayor.)

28
 SEGUNDA PARTE:

DISEÑO Y CÁLCULOS

29
1. INTRODUCCIÓN
A continuación se presenta el desarrollo completo de los cálculos, aplicados a una banda
transportadora real a la cual con algunos valores escogidos aleatoriamente en conjunto con
las respectivas tablas:

2. PARÁMETROS PRINCIPALES EN UNA CINTA TRANSPORTADORA

Para empezar a diseñar una cinta transportadora se tiene que tener en cuenta las diferentes
características del material a transportar, es decir, el tamaño, la forma, el peso específico, el
ángulo de reposo y de sobrecarga.

 MATERIAL A TRANSPORTAR
En primer lugar, se tiene que tener en cuenta el tipo de material a transportar en la cinta. Ya
que de él dependen dos parámetros importantes. El ángulo de reposo y el ángulo de
sobrecarga.
El material utilizado en este proyecto es COBRE uno de los mejores conductores de
electricidad, solo un poco después de la plata. Este material posee una cantidad muy
elevada de aleaciones que generalmente presentan mejores propiedades mecánicas,
aunque tienen una conductividad eléctrica menor.
 PESO ESPECÍFICO
El peso específico de un material se determina como su peso por unidad de volumen y se
expresa en (kg/m3) en unidades del Sistema Internacional. Para este proyecto se ha
utilizado en T/m3 y se ha tomado un valor medio.
El material utilizado es coque y se ha cogido el valor de 0,7 T/h.

Tabla 1 características del

material

30
  ÁNGULO DE MÁXIMA INCLINACIÓN
Un parámetro importante es el ángulo de máxima inclinación de una cinta
transportadora en caso que haya tramos ascendentes o descendientes. Este
parámetro viene determinado por la fricción entre el material y la banda. Cabe
destacar que el ángulo de inclinación máxima debe ser menor que el ángulo de
sobrecarga.

 TEMPERATURA
La temperatura del material es un parámetro importante porque influye en el tipo y la
calidad de los recubrimientos de la banda y también en la vida útil de los rodillos y
tambores.

3. CÁLCULO DE LOS PARÁMETROS DE UNA BANDA

TRANSPORTADORA

Se calculan todos los parámetros de la cinta a partir de los datos iniciales del cliente:

 velocidad
 ancho de banda
 longitud
 de la cinta
 material de transporte

31
3.1. Procedimiento

Primero se determina el área de la sección transversal del material. Para ello, se calcula el área
trapezoidal y triangular (aproximación de la sección real) en la configuración de rodillos en
artesa. Esta área dependerá de factores como el tamaño de grano máximo del material, la
forma de descarga de la tolva, de la velocidad de la banda, el ancho de banda, el ángulo de
reposo del material, el ángulo de los rodillos, la longitud de los rodillos.
Lo primero a tomar en cuenta es la siguiente grafica para los primeros cálculos que son la
fuerza de avance

32
Cálculos en los Rodillos de Amortiguamiento
De los datos calculados anteriormente
ml= 75,16274
por condiciones de la misma empresa Rotrans las distancia entre soportes de rodillos es 0.6m
-La zona de carga o zona de impacto ( zona donde el material es vaciado a la cinta) tiene una
distancia de aproximadamente 1.7m
N=(DISTANCIA DE ZONA DE CARGA)/(SEPARACIONDE SOORTES)
N=1.7/0.6=2.833+1=3.833
Entonces el número de soportes de rodillos utilizados en la zona de impoacto redondeando es
4
Calculando el peso del material
Fm=ml*Ll*g
Fm=75.16274*1.8*9.8
Fm=1325.87

33
+

C) TERCERA PARTE:
PRESUPUESTO

34
1) Introducción

Para sacar un presupuesto estimado aplicado para nuestro proyecto tuvimos que considerar
ciertos parámetros mencionado, mencionado en esta tercera parte del presente trabajo
monográfico

2) Requisitos generales para la selección de una banda.

Esqueleto.

El esqueleto es el miembro que soporta completamente la resistencia de la banda. Este es

capaz de resistir todos los esfuerzos desarrollados en la banda cuando ésta recibe y
transporta la carga.

El esqueleto debe ser seleccionado con el número de capas y tensión adecuada que llene
cada una de las 5 condiciones siguientes:

1. Tensión.- El esfuerzo necesario para soportar la tensión máxima de operación en la

banda, se divide en:
a) Cálculo de la tensión (revisar parte 2 del presente trabajo)
b) Selección del esqueleto
2. Resistencia al impacto.- Es la propiedad que tiene la banda para resistir las fuerzas de
impacto originadas en la zona de carga
3. Soporte de carga.- Es la propiedad para suministrar un soporte de carga adecuado en la
intersección de los rodillos cargadores

3)) tipo de bandas usadas

Tal como se puede apreciar en la figura trabajamos con lpo rodillos los rodillos de un catálogo
de una empresa llamada Rotrans:figura
Figura a.2: ctalogo Rotrans

35
4) Información requerida.
 Empalme
 Ancho de la banda

 Transmisión
 Distancia entre centros

 Propiedades físicas y químicas del

 Altura
material

 Velocidad de la banda
 Rodillos cargadores

 Diámetro de poleas
 Tipo de tenso

36
D) REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS

37
https://prezi.com/jxrtklf40ekf/breve-historia-de-banda-transportadora/
http://www.procesosautomecanizados.com/tratamiento-de-aguas/banda-transportadora.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora
file:///C:/Users/SANDY/Desktop/labandatransportadora-120103174749-phpapp02-
140408114701-phpapp01.pdf
https://es.slideshare.net/arvimar/bandas-transportadoras
Figura 2.1 Recuperado de http://grupo4almacenaje.blogspot.pe/
Figura 2.2 Recuperado de http://ruta-33.blogspot.com/2014/05/la-cinta-transportadora-mas-
larga-del-mundo.html
Figura 2.3 Recuperado de http://www.eymproductostecnicos.com/Recubrimiento-de-rodillos-
bandas-transportadoras
Figura 2.4 Recuperado de http://www.mopsarecambios.com/Ingenieria/Plantas-de-Hormigon-
Horizontales

38
E) ANEXOS

39
 TABLAS NECESARIAS PARA EL DESARROLLO DE LA SEGUNDA PARTE DEL
PRESENTE TRABAJO

Tabla 1

Tabla 2

Tabla 3

40
Tabla 4

Tabla 5

Tabla 6

Donde:
V= velocidad de banda
B= ancho de banda
Lf= longitud de guía

Tabla 7

41
Tabla 8

Tabla 9

Tabla 10

Tabla 11

42
Tabla 12

Tabla 13

43