Informe de avance al dia Miercoles 23-05-2019

1) Un segundo generador(G3) quedó listo para ponerlo en marcha y hacer las pruebas
de funcionamiento. Las misma se harán el día de mañana Jueves 24-05-2019.
2) Se ubicó en el Paraguaná I una impresora de puerto paralelo (Epson L300) para
conectarla al sistema de monitoreo y control MTU MCS 5. Se espera que para
mañana pueda ser configurada para ponerla en funcionamiento para la impresión
de los reportes de variables operacionales de las máquinas principales.
3) Se revisó la ecosonda determinándose que no es viable poner la misma en
funcionamiento ya que el mecanismo de disparo y sincronización de los pulsos
ultrasónicos presenta varios daños: La correa desgastada y con roturas en una de
sus secciones, rodamiento y eje de polea tensora de correa de sincronización
dañados lo que origina que la correa se salga y se detenga el funcionamiento del
instrumento, y switch de seguridad de bandeja dañado lo que igual detiene el
funcionamiento del equipo. A estos problemas se suma el hecho de que el equipo
es demasiado viejo, lo que dificulta enormemente conseguir un repuesto. Con este
panorama, si se desea conservar esta facilidad en la embarcación, lo más
recomendable es comprar un equipo nuevo de tecnología digital cuyo precio varía
desde 750$ para equipos con alcances de unos 250 metros de profundidad, hasta
1500$ en equipos que alcanzan hasta 800 metros de profundidad.
4) Se detectó un fuerte olor a quemado, típico de aparatos eléctricos, que provenía
de los equipos ubicados en los armarios posteriores del puente del Paraguana I. El
origen del mismo no pudo ser determinado con exactitud, no obstante se logró
disminuir la intensidad del olor al desconectar o desenergizar varios de estos
equipos. Ahora bien, es muy probable que el origen de esta falla sea el
sobrecalentamiento al cual están sometido los equipos del puente, debido a su vez
a la falta de aire acondicionado en el puente; pues resulta que el A/A auxiliar que
está en funcionamiento, además de resultar insuficiente para acondicionar esa
área tan grande y llena de tantos equipos generadores de calor, el mismo está muy
sucio y falto de mantenimiento tanto en su unidad condensadora como en su
unidad evaporadora. De aquí que sea urgente resolver este problema antes de que
equipos muy importantes para el mando de la embarcación resulten dañados.
También, independientemente de que en algún momento se ponga en marcha el
chiller del Paraguana I, y basándose en la experiencia vista en otras embarcaciones
similares al Paraguana I(el Croazia y el Virgen del Valle), donde se instalaron A/A
auxiliares en el puente para palear las paradas frecuentes del chiller de la
embarcación, se recomienda colocar otra unidad de al menos 3 toneladas en el
lado de babor del puente de la embarcación, que además en este momento es la
zona más afectada porque se somete diariamente a un intenso calor porque justo
de ese lado pega la radiación solar desde horas del mediodía en adelante.

Esperando que este informe les sea de utilidad, Atte. Danilo Navarro