ALINEACION DE MOTORES

Conceptos básicos
 Calculo y uso práctico del TIR (total Reading indicador)
1. COLOCAMOS EL INDICADOR EN LA PARTE SUPERIOR DEL COPLE Y AJUSTAMOS LA CARATULA PARA QUE
LEA CERO

2. GIRAMOS MOVEMOS HACIA ABAJO EL INDICADOR Y ANOTAMOS LA LECTURA TOTAL QUE NOS DA (TIR:
TOTAL INDICADOR READING). EN ESTE CASO SE LEE 30 MILESIMAS

Lo que realmente ocupamos en la alineacion es el valor del centro hacia un

extremo . el cual siempre es identico en ambos sentidos. En este caso seria
15 milesimas.
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 Run out
El Run out, esto es causado por flecha doblada o maquinado de centro de cople mal hecho (las
imágenes son exageradas para mejorar comprensión de la definición)

Método de chequeo para Run Out

 Coloque la base magnética del indicador en un punto fijo donde este soportado el motor (placa base) y
coloque la punta del indicador comprimido a la mitad en el cople directamente (como en la
imagen),hágalo tanto en cople de bomba como del motor ,de modo perpendicular y después paralelo al
eje, no debe existir variación al girar las barras de ejes.
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PREALINEACION
El objetivo y propósito de los pasos de pre-alineación es controlar el movimiento involuntario que podría ocurrir
durante el proceso de alineación y maximizar la repetitividad

MATERIAL UTILIZADO

 REGLA METALICA O PLACA PREVIAMENTE VERIFICADA PARA DETERMINAR PLANICIDAD

 LAINAS CALIBRADAS TIPO OMEGA, ESPECIAL PARA AJUSTES PRECISOS
 LLAVE MIXTA PARA LOS TORNILLOS DE SUJECION DEL MOTOR,
 INDICADOR CON BASE MAGNETICA
REVISION DE CONDICIONES
En caso de detectar alguno de estos problemas se deberá corregir antes de proseguir
alineando
 Revisar si existe Runout : Si existiese alguna variación . revisar balero, flecha o cople mal maquinado.
Corríjalo antes de proseguir. (reparación de motor, coples o bomba)
 Detecte holgura obvia en base de motor:será necesario determinar si la carcasa servirá si se detecta
doblez o golpes en las bases

 Utilice una regla para revisar el claro vertical entre coples y así elegir la lámina que se acerque a la
medida necesaria que se usaran debajo del motor.
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 Utilice laminas calibradas para este propósito, SIEMPRE SE AJUSTA LA POSICION DEL MOTOR, NO LA DE
LA BOMBA O TRANSMISION.

 Apriete los tornillos siguiendo el orden mostrado, nunca de forma aleatoria ni desordenada, primero
hágalo con la mano y después con la llave para ajustarlo firmemente.

 Después de apretar los 4 tornillos, verifique que no existan tensiones por base deforme, esto se logra
detectar aflojando uno a la vez cada tornillo, e intente meter una lamina de 3 a 1 milésimas (0.001 -
0.003), no debe poderse lograr, en caso contrario habrá que rellenar ese espacio con la lámina que
ocupe
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De este modo debe quedar reducida al mínimo la desalineación vertical.

Antes de apretar definitivamente haga lo mismo con la horizontal, mida el claro , requerira mover el motor de
un lado o hacia otro, hasta reducir el claro de los coples.
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ALINEACION
MATERIAL UTILIZADO

 CINTA METRICA
 LAMINAS CALIBRADAS TIPO OMEGA, ESPECIAL PARA AJUSTES PRECISOS
 LLAVE MIXTA PARA LOS TORNILLOS DE SUJECION DEL MOTOR
 INDICADOR CON BASE MAGNETICA , O DE ABRAZADERA TIPO CADENA

1. Paso 1 tomar medidas de puntos de referencia

Utilizaremos el método de cuadricula para calcular las distancias a corregir

Primero tome las medidas que se piden abajo y represéntelas en la cuadricula, tomando en cuenta que cada
cuadro se tomara representando 1 pulgada este paso. PROCURE QUE LOS INDICADORES SE MANTENGAN EN LA
MISMA POSICION DURANTE LAS MEDICIONES.

Supongamos los siguientes datos:

 Mida la distancia entre los dos indicadores. (10 “ en este caso)

 Mida la distancia entre el indicador y los pies delanteros. (5”)
 Mida la distancia entre las patas delanteras y trasera (11” )

10 5 11
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2. Paso2, tomar medidas de desviación de eje en plano horizontal y
alinear
El movimiento horizontal alinea el eje de lado a lado.
 Vea la máquina desde el extremo de la bomba,
 ponga a cero los indicadores a su izquierda, y luego gire a la derecha y anote la medición con su signo
de acuerdo a la imagen de referencia abajo.

(Asegúrese de que siempre vea la bomba desde la misma dirección para que pueda mantener las
direcciones correctamente documentadas)

 Anote y represente con puntos las medidas en la cuadricula, como se observa en el dibujo y trace una
línea a través de ellos. . Esto le mostrará cuánto necesita mover el motor para la alineación horizontal.
NOTA: cada cuadro se tomara representando
1 milésima de pulgada en este paso.

-4 +5

 el indicador total en la bomba lee -8

por lo tanto, se representará la mitad -4 (0.004”)

 el indicador total en el motor lee +10

por lo tanto, se representará la mitad +5 (0.005”)

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Cuente los cuadros que se intersectan con las 2 líneas de los puntos de referencia de tornillos del motor.
(recuerde que en este paso las medidas por cuadro representan 0.001” (1 milésima por cuadro)

Estas lecturas de indicadores significan que necesita mover el motor: MEDIDAS EN

pie delantero empujar hacia la izquierda .006 " PULGADAS (puntos
de referencia)
pie trasero empujar hacia la izquierda .007 "

10” 5” 11”

MEDIDAS EN
MILESIMAS DE
PULGADAS ,
puntos de
desviación

Empujar hasta 0.006 Empujar hasta 0.007

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3. Paso2, tomar medidas de desviación de eje en plano vertical y

alinear.
En este paso , es muy probable que se retiren o agreguen laminas para corregir la alineación entre ejes y altura

 Vea la máquina desde el extremo de la bomba,

 ponga a cero los indicadores empezando desde arriba, y luego gire abajo , anote la medición con su
signo de acuerdo a la imagen de referencia abajo.

 Anote y represente con puntos las medidas en la cuadricula, como se observa en el dibujo y trace una
línea a través de ellos. Esto le mostrará cuánto necesita mover el motor para la alineación vertical.

 el indicador total en la bomba lee -12

por lo tanto, se representará la mitad -6 (0.006”)

 el indicador total en el motor lee +8

por lo tanto, se representará la mitad +4 (0.004”)

+4
-6
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pie delantero agregar lamina de 0.003 "

pie trasero agregar lamina de 0.001 "

1 5 11
0

Agregar lamina de 0.003” Agregar lamina de 0.001”

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Cuadricula de apoyo para calculo y registo de mediciones

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Cuadricula de apoyo para calculo y registo de mediciones

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