14-04-2018
ÁLVARO GARRIDO, PROFESSOR, INVESTIGADOR
E CONSULTOR DO MUSEU DE ILHAVO
`A PESCA DO
BACALHAU
TORNOU-SE UM
MITO ALÉM-
-FRONTEIRAS POR
CAUSA DESTE LIVRO'
José Cabrita Saraiva
jose.c.saraiva(a sol.pt
Em 1950, um oficial de marinha aus-
traliano embarcou a bordo de um ba-
calhoeiro português a convite do Es-
tado Novo. Dessa viagem nasceu A
Campanha do Argus, livro mítico so-
bre a odisseia do bacalhau, que aca-
ba de ser reeditado entre nós. Con-
versámos com o autor do prefácio, Al-
varo Garrido, que explica corno era a
vida a bordo e o que é feito desse na-
vio conhecido no mundo inteiro.
ascido em Estarre-
N
ja, Alvaro Garrido é
um apaixonado e
um estudioso do
mar e das pescas.
Entre 2003 e 2009 foi
diretor do Museu Marítimo de
fihavo, de que hoje é consultor. Já
viajou a bordo do Crioula e dedi-
cou a sua tese de doutoramento à
Campanha do Bacalhau, um es-
quema de economia dirigida de-
senhado pelo Estado Novo para li-
bertar Portugal da dependência
face ao estrangeiro no que tocava
ao consumo deste peixe.
Licenciado em História e atual-
mente professor na Faculdade de
Economia da Universidade de
Coimbra, Garrido assina o prefá-
cio de A Campanha do Argus
(ed. Cavalo de Ferro), um livro es-
crito há cerca de 70 anos por Alan
Villiers, um oficial de marinha
australiano que foi convidado
pelo regime sala7arista para tes-
temunhar a perícia, a coragem e
a entrega dos pescadores portu-
gueses nas águas geladas do
Atlântico Norte.
Pelo nome, pensei inicialmente que
Alan Villiers seria francês, mas afi-
nal nasceu na Austrália. Quem era
o autor de A Campanha do Argus?
Alan Villiers era um marinheiro
e um repórter muito afamado. Já
antes deste livro ele tinha escri-
to várias crónicas de viagem ma-
rítimas e uma biografia do capi-
tão Cook, e era muito procurado
por editoras norte-americanas e
britânicas. Para ter uma ideia, os
artigos dele na National Geo-
graphic normalmente aumenta-
vam ainda mais a tiragem da re-
vista. Era um homem talentoso,
e que tinha uma grande experiên-
cia de mar no Atlântico Sul, no
encalce dos grandes explorado-
res do Ártico e do Atlântico Sul.
Como oficial da Royal Navy tinha
urna experiência e uma cultura
naval muito grandes e interes-
sou-se pelas principais marinhas
civis do mundo. Estudou, por
exemplo, as viagens dos clippers
britânicos do chá.
Os clippers são aqueles veleiros
com vários mastros?
Exato. Ele chegou a fazer esse per-
curso de navegação para o poder
experimentar na pele. Depois de
acabar a Segunda Guerra estes
grandes marinheiros e cronistas
tiveram muito mercado. Havia
um certo encantamento com as
crónicas da vida marítima. E ele
interessou-se muito, a dada altu-
ra, por experiências mais.ou me-
nos anacrónicas e sobre-humanas
de marinhas civis em atividade
no seu tempo.
E como veio parar a Portugal?
O encontro do Alan Vfiliers com o
Estado Novo resulta de uma enco-
menda. Quem toma a decisão é o
Pedro Teotónio Pereira, na altu-
ra embaixador de Portugal em
Washington. Teotónio Pereira era
apaixonado por navios à vela e
muito amigo de Henrique Tenrei-
ro, o homem forte das pescas cor-
porativas, porque tinham sido
ambos colegas na Escola Naval.
A família tinha interesses nos se-
guros e o pai mandou-o para Zu-
rique estudar Cálculo Actorial,
Matemáticas Superiores, mas
nunca se desligou dos navios, da
vela e sobretudo da pesca do ba-
calhau, que ele aliás ainda incen-
tivou quando esteve no governo
como ministro do comércio e da
indústria, nos anos 30. Aliás foi
ele que lançou, com o ministro
que precedeu, Sebastião Ramirez,

Pescador no dóri, com o navio-mãe ao fundo, ao largo da Gronelândia
conserveiro algarvio, a campanha
do bacalhau e o fomento da frota
nacional. Mesmo depois de aban-
donar essas funções, quando era
embaixador em Espanha junto do
franquismo, gostava de vir ver os
navios de vela, os lugres, os baca-
lhoeiros, a largada triunfal.
- -
ta. Os navios de Aveiro, de Viana,
da Figueira vinham todos a Lis-
boa para carregar víveres e par-
tiam depois de uma missa campal
que durante os primeiros anos foi
presidida pelo próprio Cardeal
..$4,,r-aelis •
*.a.--,
Cerejeira. Pedro Teotónio Perei-
ra foi o mentor de tudo isso.
E onde entra o Villiers?
A maneira como os portugueses
pescavam bacalhau era muito ar-
tesanal, arcaica - já nenhuma fro-
ta internacional pescava assim -
e havia que justificar um pouco
esse anacronismo, a dureza do tra-
balho, bem como a organização
cooperativa que governava todo o
subsetor da pesca do bacalhau.
Então Pedro Teotónio Pereira, que
era um grande leitor do Villiers,
convida-o para embarcar num na-
vio da frota portuguesa, e paga-lhe
- é uma encomenda. Villiers em-
barca no Argus na campanha de
1950, encanta-se por tudo aquilo -
pela bravura dos pescadores, pela
destreza técnica, pelos capitães -
e escreve este livro, que se torna
um bestseller internacional. É edi-
tado em inglês em 1951 e em Portu-
gal no mesmo ano. Depois disso
conhece edições em 16 línguas, o
que é extraordinário.
É um sucesso.
E torna-se muito conhecido nas
províncias atlânticas do Canadá,
nos Estados Unidos, na Grã-Breta-
nha e em Portugal. Era um livro
de camarote muito comum nos
navios da marinha de guerra de
vários países, e fez uma propagan-
da muito eficaz da pesca do baca-
lhau como arte de marinharia, tal
como o Estado Novo esperara que
ele fizesse. Não por acaso em 1951
Salazar recebe Villiers, que é ob-
jeto de uma série de mordomias
em Portugal, e depois atribui-lhe
o prémio Camões do SNI, em 1952,
que distinguia obras estrangeiras
sobre a realidade portuguesa. A
obra é muito bem recebida pelos
homens do mar porque oferece
um retrato muito realista da pes-
ca, embora recalque aspetos de
conflito, tensões, dissensões, e
exalte o enquadramento político
que o Estado Novo ofereceu a esta
atividade. Aliás, a pesca do baca-
lhau como herança cultural por-
do regime para fazerem também
crónicas de viagem com fins pro-
pagandísticos, nomeadamente o
Jorge Simões, que era jornalista e
assessor de imprensa do Tenrei-
ro, mas isso era muito incomum.
Mas o Villiers fica amigo dos ofi-
ciais náuticos e mesmo depois
ainda volta a conviver com eles.
Foi bem aceite?
O Villiers era um homem de mar.
Tinha uma cultura náutica mui-
to forte, tinha embarcado em con-
textos muito diversos, e estabele-
ceu uma relação de cumplicidade
muito fácil com o comandante, o
capitão Adolfo Paião, a quem ele
tece uma homenagem rasgada no
livro - que curiosamente era um
antepassado do cantor Carlos
Paião -, mas também com os ofi-
ciais, com o piloto, com o imedia-
to, e com a tripulação em geral.
Admirou os seus gestos e cha-
mou-lhes 'os melhores pescadores
do mundo', e portanto entranhou-
-se naquele universo e tornou-se
um deles também, porque era um
homem de mar.
Quantos homens compunham a tri-
pulação de um navio bacalhoeiro
como o Argus?
Normalmente estes navios leva-
vam à volta de 50, 60 homens, de-
pendendo da dimensão. Houve
navios com cem homens, mas em
regra andavam à volta dos 50 tri-
pulantes.
E faziam todos a mesma coisa?
Não. Grande parte eram pescado-
res, pescadores-marinheiros, mais
exatamente, porque quando eram
largados no seu bote, o dóri, preci-
savam de ter rudimentos de mari-
nharia, de remar, de saber orien-
tar-se e regressar ao navio-mãe, o
que era um perigo. Muitos eram

O que era isso?

Era a bênção dos bacalhoeiros
que se fazia na Junqueira e em
Belém, em abril, maio. Quando os
navios largavam para a Terra
Nova havia uma cerimónia reli-
giosa e profana, um ritual nacio-
nalista até com alguma liturgia
fascista nos primeiros anos.
Essa cerimónia tinha antecedentes
ou foi inventada pelo Estado Novo?
Em Portugal não tinha, mas ha-
via grandes rituais desse género
nos portos bacalhoeiros da Breta-
nha francesa, como Saint-Malo ou
La Rochelle. O Estado Novo trans-
forma isso num ritual nacionslis-
66 Villiers
tuguesa nos anos 50 e 60 tornou-
-se um mito além-fronteiras mui-
to por causa deste livro. E ainda
hoje esta crónica de viagem sus-
cita muita adesão das pessoas do
estabeleceu mar, mas mesmo para quem nun-
ca andou ao mar é um livro mui-
uma relação de to agradável de ler.
cumplicidade
com o capitão Presumo que não fosse normal para
os pescadores terem consigo al-
Adolfo Paião, guém de fora. Villiers deu-se bem
um antepassado com a tripulação?
do cantor Nesta época tinham sido muito
poucos os casos de embarque de
Carlos Palão pessoas estranhas às tripulações
em navios de pesca do bacalhau
O investigador Álvaro Garrido 99 da frota portuguesa. Nos anos da
guerra houve alguns jornalistas
pescadores-salgadores, e tinham
um salário fixo maior porque
eram responsáveis também pela
manipulação do bacalhau e do sal
nos porões para conservar a car-
ga. Outros eram redeiros, mestres
de redes, havia normalmente um
radiotelegrafista - estes navios já
tinham TSF -, havia um ajudante
de máquinas-eram navios com
motor auxiliar - e havia depois o
piloto, o imediato e o capitão.
Havia até o 'parte-cabeças', que ti-
nha a função de separar as caras
do bacalhau. Quando se fala de ca-
ras, a que corresponde?
Corresponde mesmo à cabeça. aos
ossos, que têm nevroses e uma es- >
> pécie de geleia, de gordura, que é
muito agradável. Durante o Esta-
do Novo, por razões de produtivi-
dade, tudo era aproveitado, tudo
era negócio: as caras, as espinhas,
muito duras. Era um trabalho
quase sobre-humano.

E era bem pago?

os samos...
O que são os samos?
São as bexigas, um petisco tam-
bém muito apreciado. Até o óleo
dé fígado tinha procura - aliás
houve um programa governa-
mental de inclusão de vitaminas
nas escolas e ainda há muita gen-
te que tem essa memória - não
muito agradável, parece. Portan-
to tudo era aproveitado. O baca-
lhau é um peixe do Atlântico, ga-
dus morhua, com uma produtivi-
dade fantástica, isso explica em
parte o fenómeno. É um animal
marinho muito rentável do pon-
to de vista dos tecidos, é fácil de
conservai; de textura agradável e
muito abundante. Na história das
pescarias oceânicas não há ne-
nhum peixe que tenha desperta-
do um negócio tão significativo
até hoje, nem o arenque.
Como era a vida a bordo nos baca-
lhoeiros?
O navio era um universo de tra-
balho de noite e de dia, dormia-se
muito pouco quando havia condi-
ções de peixe e de man
Era preciso aproveitar a oportuni-
dade?
Exato. O grande objetivo da cam-
panha era carregar o navio, dar
lucro ao armador e trazer ao país
o abastecimento, a provisão ali-
mentar que se esperava. Nesta
época ainda não havia nenhum si-
Sim, por isso havia sempre mui-
66
ta gente disposta a embarcar Saíam às g
Comparando com as outras pes- quatro, cinco
carias, ganhava-se relativamente da manhã e 'ÇA
bem.
trabalhavam
Villiers diz que se comia bem a bor- durante oito, 3
do, o que me surpreendeu.
dez horas,
A alimentação a bordo dependia
muito do armador, dependia mui- regressavam ao
to do capitão e dependia muito do convés e ainda
cozinheiro. Mas em regra não era
tão boa como ele diz, é um aspeto
iam escalar o
que é ligeiramente dissimulado. peixe. Era quase
porque era um dos fatores de ris- sobre-humano
co de rebelião, de mal-estar a bor-
do. Havia peixe, havia carne. Os
pescadores hoje, quando os ouvi-
mos, falam de uma alimentação Há relatos
monótona, difícil e por vezes de- de homens
ficiente. que ficaram em
Eles saíam para pescar nestes bar- cima de
quinhos, os dóris. As vezes perdiam icebergues
o navio-mãe de vista, não era?
durante
O Alan Villiers imortalizou essa
imagem do pescador isolado no dias e foram
seu dóri. Só os portugueses cria- resgatados por
ram esta tradição de uni pescador
por bote. um modelo de pesca que
cargueiros
incitava a competição entre os ho-
mens, porque quanto mais se pes-
cava mais se:ganhava. Os espa- O Argus tem
nhóis - galegos e bascos - quando hoje o casco em
pescavam assim iam dois homens
por bote. Até isto ajudou a mitifi- decomposição
car a pesca portuguesa porque
era o pescador-marinheiro entre-
gue a si próprio.

Como faziam para se orientar no ne-

nal de escassez de peixe, os navios
vinham normalmente carrega-
dos, amortizavam o investimento
muito depressa. Nos anos de guer-
ra, então, como os portugueses fo-
ram praticamente os únicos a pes-
car nos grandes bancos, houve
muito peixe, os navios vinham
atestados, embora fosse muito di-
fícil navegar e pescar.
Não era perigoso?
Houve navios afundados, dois de-
les atingidos por submarinos ale-
mães. O trabalho a bordo era mui-
to, muito árduo, eles largavam às
quatro, cinco da manhã, e traba-
lhavam durante oito, dez horas,
regressavam ao convés do navio,
e iam trabalhar na escala do ba-
calhau - ou seja abrir o bacalhau
e colocá-lo para os porões. Os sal-
gadores trabalhavam no porão.
dormia-se muito pouco, com pou-
ca água potável, com condições
voeiro, por exemplo?
No grande banco da Terra Nova,
e mesmo na Costa Oeste da Gro-
nelándia, onde iam complemen-
tar a carga, havia muitos nevoei-
ros, e muitos homens, arriscando
um pouco mais à procura de pei-
xe, afastavam-se no navio, ou não
conseguiam regressar com o bote
carregado. Alguns andaram à de-
riva durante dias e foram resga-
tados por outros navios, outros
morreram ali, há relatos de ho-
mens que ficaram em cima de pe-
daços de icebergues durante dias
e foram apanhados por um car-
gueiro da guarda-costeira cana-
diana ou norte-americana, ou
seja. há episódios absolutamente
épicos e dramáticos- mais dra-
máticos até do que épicos, relacio-
nados com os perigos do nevoei-
ro e com a fragilidade a que estes
homens estavam expostos. Eles só
tinham uma agulha de marear, a
99
experiência e a entreajuda, que
era o mais importante.
Recorda-se de algum desses casos
em particular?
Há ode um pescador, não me recor-
do em que ano, que ficou perdido,
foi resgatado, andou pelas Améri-
cas durante uns meses e quando re-
gressou a mulher achava que tinha
enviuvado e portanto já tinha casa-
do com outro homem.
Este modelo de um navio maior, a
partir do qual os homens saíam
para a pesca em botes, era mais ou
menos o da pesca da baleia, não
era?
Sim, aliás esta técnica é trazida no
século XIX pelos portugueses da
Nova Inglaterra, na costa dos Es-
tados Unidos, sobretudo pelos aço-
rianos. Desde 1835, quando Portu-
gal regressa aos bancos da Terra
Nova, já se faz pesca à linha com
dóris com um só homem e isso é
trazido da pesca polivalente da
Nova Inglaterra, onde muitos na-
vios tanto eram bacalhoeiros
como baleeiros. Aliás nos primór-
dios da pesca do bacalhau a par-
tir dos portos portugueses pesca-
va-se bacalhau e caçava-se baleias.
Como é hoje feita a pesca do baca-
lhau?
Hoje os navios portugueses pescam
sobretudo no mar da Noruega, en-
tre a Noruega e a Riíssia,em sítios
como a Ilha do Urso, quase no Ár-
tico e mesmo já no Ártico, a latitu-
des cada vez mais setentrionais,
por causa do degelo. São arrastões
pela popa com congeladores, onde
o peixe é conservado com grande
eficácia, mas não se pode conside-
rar que são bacalhoeiros, são na-
vios polivalentes, porque pescam
diversas espécies consoante as quo-
tas autorizadas pela UE.
Quando passam por um cardume
sabem de que peixe se trata?
Sim, hoje as sondas eletrónicas e
os equipamentos de deteção não
deixam escapar qualquer peixe
desde que seja permitido captu-
rá-lo. O conhecimento da biomas-
sa, os tamanhos médios, a nature-
za dos fundos, tudo isso é acessí-
vel . A empiria da pesca, através
de processos de adivinhação e de
segredo que eram típicos da fro-
ta portuguesa e que o Villiers con-
ta neste livro com mestria não
existem mais, é uma pesca muito
mais mecânica e sem a dimensão
épica de outros tempos.
Ainda assim devem enfrentar tem-
pestades.
O tempo é difícil, as tripulações são
compostas por pessoas de vários
países, ganha-se muito bem a bor-
do dos navios mas é um trabalho
difícil, não é para todas. Curiosa-

mente, e apesar de haver hoje ou-
tros cuidados de segurança, na pes-
ca à linha do bacalhau morreu-se
menos do que na pesca de arrasto.
Como foi isso possível?
Havia o apoio do navio-hospital
Gil Eannes, que era muito efeti-
vo, havia a entreajuda dos navios
entre si e a entreajuda dos ho-
mens das mesmas campanhas.
Eram grandes pescadores, gran-
des marinheiros, com muita ex-
periência e muito arrojo... Parece
incrível. mas a mortalidade na
pesca à linha acabou por ser ligei-
ramente menor do que na pesca
por arrasto. Sendo hoje uma pes-
ca mais profissional, com muito
mais cuidados de segurança, con-
tinua a haver acidentes.
De que tipo?
Acidentes naturais, pernas corta-
das com cabos, acidentes violen-
'Retrato de família' dos pescadores-marinheiros do Argus, em 1950
tos relacionados com o guincho e
com os cabos de rede.
Ainda temos frota pesqueira?
Hoje Portugal tem apenas dez na-
vios em atividade. O contributo
da pesca por navios armados por
empresas portuguesas é residual,
não chega a 2% do consumo. Mas
temos uma indústria transforma-
dora de bacalhau muito competi-
tiva, muito moderna e muito in-
teressante. Visitei algumas fábri-
cas na Noruega e as condições
não têm nada a ver - se fosse aqui,
essas unidades fechavam.
O que aconteceu ao Argus?
Quando terminou a vida de mar
como navio bacalhoeiro foi com-
prado por uma empresa de cruzei-
ros turísticos nas Caraíbas, foi
adaptado, fez muitos anos ali e a
determinada altura, há uns anos,
foi comprado pela empresa de pes-
ca e de transformação Pascoal &
Filhos, da Gafanha da Nazaré, e
hoje está lá.
Pode ser visitado?
Não. É visível só a partir do cais.
Foi uma iniciativa arrojada do ex-
-proprietário do Santa Maria Ma-
nuela. Hoje o Argus é parte do pa-
trimónio naval português, é um
navio com uma história mítica e,
graças ao Alan Villiers, é conhe-
cido no mundo inteiro e muito
procurado pelas pessoas que se in-
teressam por estas coisas.
Em que estado se encontra?
Está à espera de um projeto e de
uma oportunidade de recupera-
ção. Tem o casco em decomposi-
ção mas penso que haverá uma
congregação de esforços para fa-
zer daquele navio um património
naval flutuante e recuperá-lo. Se-
ria muito importante para o país.
`Em 1934 Portugal
importava 89%; nos anos
50 chega a produzir 80%
do bacalhau que consome'
Além do lado propagandístico, o que
foi feito pelo Estado Novo para re-
vitalizar a pesca do bacalhau?
A pesca e o abastecimento do ba-
calhau são setores cruciais na
economia do Estado Novo, que
tem uma política económica com
alguns aspetos de economia de
antigo regime, muito ligada à
provisão de bens alimentares, à
ordem social, à estabilidade... A
política alimentar passa basica-
mente pela Campanha do Trigo,
que é um insucesso, e pela Cam-
panha do Bacalhau, que é um su-
cesso. porque perdura até prati-
camente ao 25 de Abril.
Em que medidas concretas se tra-
duziu essa campanha?
A Campanha do Bacalhau era um
programa de substituição de im-
portações baseado na técnica de
cartelização das importações. Em
primeiro lugar, procura limitar a
concorrência do bacalhau estran-
geiro, constituindo a Comissão
Reguladora do Comércio do Baca-
lhau, que ocupa o edifício onde
hoje está o Museu do Oriente.
Essa comissão estabelece o se-
guinte mecanis: os importadores
armazenistas, que era um negó-
cio poderoso em Portugal e que
representava mais de 80% do con-
sumo, só obtinham licença de im-
portação depois de comprarem
uma parte do contingente de pro-
dução nacional, uni esquema pro-
tecionista clássico imitado da Itá-
lia de Mussolini. O que acontecia
até aí era os importadores e
brokers ingleses que trabalhavam
no Porto e em Lisboa, quando che-
gavam os navios portugueses, ata-
cavam o mercado com bacalhau
estrangeiro mais barato, não per-
mitindo que o português se ven-
desse. Resolvida esta questão, es-
tabelece-se uma tabela oficial de
preços em todos os setores. O ba-
calhau era tabelado, desde o ne-
gócio importador até ao retalho.
De seguida há um megaprograma
de fomento da frota nacional para
reduzir as importações. O progra-
ma começa em 1936 e é um êxito
completo: em 1934 Portugal im-
portava 89% do bacalhau que con-
sumia, e nos anos 50 chega a con-
sumir 80% da produção nacional.
Inverte!
Inverte. A média até 1974 é 61% de
produção nacional - aliás Salazar
manda travar a campanha em vá-
rios anos para não haver a subs-
tituição total de importações por-
que isso prejudicaria a exporta-
ção de vinhos para a Noruega, por
exemplo. A Campanha do Baca-
lhau tem êxito do ponto de vista
político, embora tenha sido mui-
to ineficiente do ponto de vista
económico porque o setor, nos
anos 60, implodiu ao ponto de
obrigar o governo a liberalizar o
comércio do bacalhau. O setor cai
como uni castelo de cartas.
Nessa altura a pesca ainda era fei-
ta de acordo com esses métodos
rudimentares?
Só em 1961 é que a maioria dos na-
vios da frota portuguesa começam
a ser arrastões. Até aí, a maioria
dos navios eram de pesca à linha,
ou seja, assistimos a uma resistên-
cia de uma tecnologia de pesca
muito primitiva, muito arcaica,
que é contra a corrente interna-
cional, e que se explica basica-
mente pela natureza da procura:
o mercado interno do bacalhau
salgado seco é um mercado de
grandes dimensões, a tabela esta-
va organizada para remunerar
mais o peixe graúdo e de média
qualidade, e só a pesca à linha per-
mitia a captura desse peixe por-
que era muito mais seletiva que a
pesca de arrasto.
Antes da campanha o bacalhau já
era o prato nacional por excelên-
cia?
Era. O mito do fiel amigo vem do
século XIX. Já nessa época o baca-
lhau é objeto de um consumo de
massas. Quando havia escassez e
os preços subiam havia crises ali-
mentares muito complicadas que
eram glosadas pela imprensa satí-
rica. O Estado Novo procura dar
uma resposta autoritária a esse
problema, concretizando aquilo
que S alar defmiu em 1918, quan-
do estava na Universidade de Coim-
bra, num texto em que disse que
era necessário criar em Portugal
um Estado ditador de víveres. .
Esse escrito é depois concretizado
na Campanha do Bacalhau.
CONSELHEIRO EDITORIAL: JOSÉ ANTÓNIO SARAIVA EDIÇÃO N.o 607 14 ABRIL 2018 3C WWW.SOL.PT

COSTA ASSUME
AUSTER DADE Diretor Mário Remires
Diretor Executivo Vítor Rainho
Dir. Exec. Adjunta Ana Sá Lopes
Subdir. Exec. José Cabrita Saraiva
Dir.de Arte Francisco Alves

• O líder do PS prefere
1111k •
abanar a 'geringonça' a
cometer 'erros do passado'
e guarda excedente por
Paulo Trigo
Pereira
Aprendemos
temer uma nova crise
com o
• Mário Centeno exemplo
e Carlos César avisam: de 2009'
`Não pode haver Págs. 8-10
cedências' ou 'Isto vai
tudo por água abaixo' Miranda Calha
• BE e PCP já dizem que II `Entre bloco
.
central e
discurso do Governo `geringonça',
está cada vez mais igual preferia
ao de Passos Coelho o primeiro'
Págs. 6-7 :"..% Págs. 16-18
e

INCÊNDIOS. PSD E PCP CONTRA REGRAS DO GOVERNO

Sociais-democratas e comunistas revogam medidas que forçam Câmaras a limpar terrenos z Págs. 28-29

ARGUS
SPORTING COM ELEIÇÕES À VISTA A história do
bacalhoeiro mítico
Bruno de Carvalho resiste, mas os meandros dos anos 50 que fez
sportinguistas movimentam-se em busca cruzeiros nas Caraíbas
de alternativas: Miguel Relvas, Bernardo Trindade -----
e Rogério Alves estão na grelha de partida e hoje está a apodrecer
Pág. 48 na Gafanha da Nazaré
1
Págs. 38-41
TEATRO POLITEAMA E STA C APA
VA LE
E
Imobiliário
/
Lisboa Especial
1 Bolha voltou Melhor hostel País Positivo
30% J. Per eira
g) t 0 011^ 49) DESCONTO às grandes do mundo da Ci-u7
RESERVE
O MUSICAL GENIAL DE 213 405 700
ou
cidades tem ordem Portugal
FILIPE LA FÉRIA APRESENTE e ao Algarve
ESTE JORNAL
de despejo 475 anos
NA BILHETEIRA Págs. 56-57 Págs. 26-27 Japão