Professional Documents
Culture Documents
2012/2013
Rapport de stage
REMERCIEMENTS
Ce travail n’aurait pas pu être réalisé sans l’aide précieuse des équipes du
département de trafic des conteneurs et sa division LOGISTIQUE de Marsa Maroc,
au port de Casablanca c’est pour cela que je leur adresse un grand remerciement et
une énorme reconnaissance pour leur soutien.
2
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
SOMMAIRE
Partie théorique :
Chapitre 1 : secteur portuaire
Partie pratique :
I. Diagnostic
1) Présentation du magasin 14
2) Etat de lieu
3) Flux physique actuel
4) Résumer des diagnostique et constations
5) Problématique
Conclusion
3
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
INTRODUCTION
Au-delà d’enrichir mes connaissances, ce stage dit d’observation a constitué
pour moi un premier contact avec le monde du travail. Il m’a permis d’approcher le
milieu du transport et de m’arrêter sur les contraintes matérielles et humaines
inhérents à l’activité de l’entreprise.
Les entretiens que j’ai pu avoir avec les employés des différents services de la
société m’ont permis de donner une cohérence à ce rapport.
4
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
5
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
PARTIE THEORIQUE
I. Secteur portuaire
La SODEP
Elle assure deux missions principales : La gestion et la maintenance des ports et les
activités dites commerciales qui englobent la manutention, le magasinage des
marchandises, le pilotage, le remorquage, l’amarrage, l’avitaillement en eau des
navires, le pesage et la location de matériels.
Parmi ses attributions, on peut citer : L’octroi des concessions et des autorisations
d’exploitation des activités portuaires et l’octroi des autorisations d’occupations
temporaires du domaine public portuaire.
6
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Par ailleurs, la DMM est aussi responsable des attributions des lignes maritimes tout
en se conformant aux accords bilatéraux entre le Maroc et les pays partenaires.
2) Présentation
7
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
3) Objet et missions
8
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
4) Orientation et Stratégie :
- Offrir des services innovants à valeur ajoutée pour ses clients, en termes de
logistique portuaire
9
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
5) Identification de la société
Secteur :
Gestion de terminaux et quais portuaires
d’activité
10
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
11
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Marsa Maroc a été dotée à sa création, le 1er Décembre 2006, d’un statut de Société
Anonyme. Avec ce nouveau statut, Marsa Maroc bénéficie d’une plus grande
souplesse de gestion lui permettant une meilleure réactivité dans un secteur qui
évolue rapidement.
12
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
8) Organisation
13
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
9) Organigramme
14
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
15
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Pour répondre aux besoins spécifiques de chaque activité, Marsa Maroc met à la
disposition de ses clients des installations dotées d’équipements et de ressources
humaines spécialisés ainsi qu’une organisation adaptée.
16
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Les échanges commerciaux par voies maritimes sont généralement les plus
répandues. Le port de Casablanca demeure l’un des ports les plus importants, compte
tenu du volume des échanges commerciaux qui s’y passent quotidiennement.
17
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
L’une des principales activités liées aux échanges commerciaux au port, et dont
MARSAMAROC porte un grand intérêt, est celle du dépotage/empotage des
remorques et des conteneurs.
Lorsque deux clients ou plus souhaitent regrouper leurs marchandises dans un
conteneur ou dans une remorque afin qu’elles soient exporter, on parle d’empotage.
Dans le cas contraire, lorsqu’un conteneur ou une remorque contient les marchandises
de deux clients ou plus, il faudra séparer ces marchandises en vidant le conteneur ou
la remorque afin que chaque client puisse récupérer son bien, dans ce cas, on parle
de dépotage.
Cette activité a connue une forte croissance pendant une certaine période, mais
depuis que MARSAMAROC a eu à faire face à la concurrence, cette activité a
fortement régressé, chose qui à pousser l’entreprise à essayer de trouver le moyen de
récupérer son image et ses clients.
18
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Partie pratique
I. Diagnostic :
1) Présentation du magasin 14 :
Les conteneurs et remorques débarqués des navires ou qui y sont embarqués ne
contiennent pas toujours que la marchandise d’un seul client.
Dans ce cas, on parle de « groupage » et de « dégroupage », c'est-à-dire que deux
clients ou plus ont leurs marchandises groupées dans un seul conteneur ou
dans une seule remorque et doivent les dépoter afin de les récupérer, ou
l’inverse dans le cas d’export (empotage).
19
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
2) Etat de lieu :
20
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Le plan ci-dessus représente l’état actuelle du magasin 14, les flux d’entrées et de
sorties ainsi que la disposition des marchandises qui y sont stockées.
Le magasin dispose de Cinq larges portes, mais une seule est utilisée ce qui
perturbe la bonne démarche du travail. En effet, quel que soit le temps, ou le nombre
de conteneurs ou de remorques à dépoter ou à emporter, ou le nombre des sorties
de marchandises simultanées, c’est l’unique porte utilisée.
Aussi, les marchandises stockées sont déposées de façon aléatoire, sur les
travées ou dans des endroits libres sans qu’il y’ai une méthode adéquate de
gestion.
21
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
22
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
5) Problématique :
Le caractère très aléatoire des entrées et des sorties du magasin 14 ne permet pas
de disposer d’une base de donnée pertinente permettant de calculer de façon
précise le flux physique du magasin.
En effet, actuellement le magasin est utilisé sans qu’il y’ai une vraie distinction
entre les marchandises destinées à l’export et celles dépoter et emmagasiner
en attente de sortie, il y’a juste une petite zone qu’on nomme « export », que le
personnel connait et utilise par habitude, et dans le cas où cette zone ne suffit
plus, on trouve un autre endroit, dont on se rappel pour y mettre de l’export.
23
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
24
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Dans le cas du magasin 14, cette surface se résume aux bureaux alloués au
personnel et au bureau du visa.
Elle correspond à la surface au sol occupée par la palette dans le palettier ainsi que la moitié
de l’allée de service (de stockage ou de gerbage) se trouvant devant cette palette.
25
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Allé de service
Pour calculer la largeur de l’allée de service, une formule générale est utilisée :
D’où : AST= 5m
La surface de stockage peut dont être calculé de la façon suivante :
26
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
3.3-Allée de circulation
Une allée de circulation est un peu différente d’une simple allée de service, dans la
mesure où elle est plus large et permet le passage de 2 chariots-élévateurs chargé à
double sens.
27
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
4. Proposition de réorganisation
28
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Cette réorganisation permet tout d’abord de séparer les flux des i mportations et ceux
des exportations. En effet, une zone dédiée à l’export est prévue, avec ses propres
portes d’accès, sans qu’il y’ai de chevauchement de flux avec les sorties de
marchandises ou les Conteneurs dépotés.
Le CAGIBI sera agrandit, et la zone de visite supprimée, vue que la visite douanière
se fait souvent là où la marchandise est stockée, cela procurerai plus de facilité
d’accéder au cagibi, et la possibilité d’y stocker plus de marchandise à grande valeur.
Les allées de services, les rayons, l’allée principale et les zones de stockage par
masse auront la disposition figurant dans le schéma, et leurs surfaces correspondent
au calcul fait précédemment.
Afin de séparer plus clairement les flux, il serait très intéressant de peindre les palettes
superposables par deux couleurs différentes distinguant celle correspondantes au
dépotage de celle de l’empotage, et de les numérotées.
En effet, grâce à un traçage au sol qui définira clairement les travées proposées par la
nouvelle réorganisation, il serait plus facile de référencer une marchandise de position
X en utilisant un numéro de travée, et un numéro de palette superposable, ainsi, le
risque de confusion serait considérablement réduit, quelque soit la personne qui
cherche la marchandise( client, magasinier, conducteur, douanier..), elle peut la
localiser facilement.
29
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
a. Procédure dépotage :
Objet:
Ce document vise à définir le déroulement de l’activité du dépotage des
conteneurs et des remorques dans la zone logistique consacrée à cet effet.
Pilote:
Ce processus est piloté par le chef de la division logistique, soutenu par le chef
magasinier.
Documents de sortie:
Demande de dépotage
Manifeste
Facture
Indicateurs:
30
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Déroulement:
Qui quoi Comment
Le chef magasinier reçoit une demande de
Réception de la dépotage munie d’un manifeste. Ces
Chef magasinier demande documents
Dépotage décrivent le conteneur et la remorque (numéro,
navire, provenance..), la marchandise qu’elle
contient, les positions, les clients et les poids.
Le chef magasinier veille au bon
positionnement du conteneur ou de la
Réception du remorque à vider de façon à faciliter l’accès au
conteneur ou de la magasin.
Chef magasinier remorque, Il vérifie le plombage du conteneur, les
préparation au informations figurants sur la demande et sur le
dépotage conteneur.
En cas de non-conformité, ou d’absence du
plombage, le conteneur est déclaré à l’autorité
concernée.
Le cariste ressort les marchandises du
conteneur. Le pointeur vérifie la conformité de
la marchandise avec les informations sur le
Chef magasinier, manifeste et produit un bon de pointage.
Cariste, Pointeur Dépotage En cas de litige, le pointeur de MARSA
de Marsa Maroc, MAROC signale une réserve, avec l’accord du
Transitaire pointeur du transitaire.
Cette réserve limite la responsabilité de
MARSA MAROC en cas de poursuite
judiciaire.
Les marchandises dépotées et pointées sont
Magasinier, emmagasinage acheminées à l’intérieur du magasin.
Cariste Le magasinier, en prenant connaissance des
emplacements libres, assigne à la
marchandise une palette définie par son
31
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
numéro, dans une travée déterminée.
Si la marchandise est de taille importante, elle
sera stocker par masse, et son emplacement
dans la zone de stockage doit être déclaré.
Un client désirant récupérer sa marchandise
doit entamer des formalités administratives,
auprès des services de la douane, et du
transitaire afin de récupérer un bon à délivrer.
32
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Logigramme :
Réception de la demande
dépotage
Contact autorité
concerné
Non-conformité
Réception du conteneur
ou de la remorque,
préparation au dépotage
Conforme
Dépotage
Visa de
reconnaissance Livraison
Emmagasinage
Visite
douanière
33
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Précisions:
b. Procédure empotage:
Objet :
Ce document vise à définir le déroulement de l’activité d’empotage des
conteneurs et des remorques dans la zone logistique consacrée à cet effet.
Pilote :
Ce processus est piloté par le chef de la division logistique, soutenu par le chef
magasinier.
Documents d’entrée :
Déclaration douanière
Demande d’empotage
Manifeste
Documents de sortie :
Bulletin de réception
Bon de sortie
34
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Indicateurs :
Déroulement :
35
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
la marchandise est bloquée.
Le chef magasinier veille au
bon positionnement du
conteneur ou de la remorque
à remplir de façon à faciliter
Chef magasinier Réception conteneur l’accès au magasin.
ou remorque à Il vérifie les informations
empoté, préparation à figurants sur la demande et
l’empotage sur le conteneur.
En cas de non-conformité, le
conteneur est déclaré à
l’autorité concernée.
On procède à l’empotage tout
en respectant les positions
Chef magasinier, Empotage figurant dans le manifeste.
Magasinier, Cariste, Le chef magasinier veille à ce
Douanier, Exportateur que les marchandises soient
bien placées pour faciliter leur
sortie.
Le douanier et l’exportateur
veillent à ce qu’il n’y a pas de
confusion lors de l’opération.
Un plombage est mise en
place afin d’éviter tout
éventuel problème, et garantir
que le
Exportateur, Chef Livraison contenu n’a pas été modifié.
magasinier Le conteneur ou la remorque
empotés sont livrés à
l’expéditeur pour entamer
l’opération de l’exportation.
36
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Logigramme
Réception de la
demande d’empotage
dépotage
Réception de la
marchandise à
OK empoter
Conteneur/remorqu
e signalé à Cas de litige
Visite
l’autorité concernée douanière
Blocage de
Non-conforme marchandise
Réception
conteneur/remorque a
empoté.
Vérification
OK
Empotage
Livraison
37
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Conclusion :
MARSA MAROC a bien des atouts lui permettant d’être le leader des activités
portuaire grâce à sa présence dans tous les ports marocains, son parc machine
très important et un personnel motivé et en quête de changement et
d’amélioration permanente.
Le travail dans une entreprise tel que MARSA MAROC m’a été d’une très
grande utilité. En effet, durant ce stage j’ai pu découvrir le domaine portuaire, une
expérience nouvelle dans mon parcours estudiantin, et surtout qu’elle a
renforcé mes connaissances en logistique.
Je tiens encore une fois à remercier toutes les personnes qui m’ont aidé à passer
cette période dans de meilleures conditions, et qui n’ont pas hésité à me
fournir conseil et orientation pour la réussite de ce travail.
38
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Annexes
39
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
40
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
41
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
42
Ecole Supérieure de technologie Fès
Université sidi Mohamed ben Abdallah
Bibliographie
www.marsamaroc.ma
http://www.mtpnet.gov.ma/infrastructure/patrimoine/port/p_CASABLANCA.htm
www.odep.org.ma
www.techniques-ingenieur.fr
http://www.lomag-man.org/allees%20voies/allees_%20levees.php
43