Motores síncronos de reluctancia conmutada o variable

Motor eléctrico:
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica.

Motor síncrono:
El motor síncrono es aquel que trabaja sincronizado con el campo magnético rotatorio, teniendo
siempre a una misma frecuencia, por tanto la velocidad del rotor depende de la frecuencia de la fuente de
alimentación, velocidad constante.
Utilizados en máquinas de gran tamaño que tienen una carga variable y necesitan velocidad constante.
Para maquinas pequeñas para control y relojes eléctricos. EJEMPLO: trituradora industrial, Programa el lavado
de un lavavajillas o lavadora, como un temporizador, por ejemplo.
Los motores síncronos pueden ser tanto monofásicos como polifásicos.

Reluctancia:
La reluctancia (R) es la capacidad que tiene un material determinada para dejar formarse las líneas de
fuerza. Similar a la resistividad de los materiales o la resistencia de un circuito. “Los materiales no
ferromagnéticos tienen una alta reluctancia”.

Sus unidades son AMPERIO-VUELTA POR WEBER (Av/Wb).

𝐹
Su fórmula es 𝑅 =
∅

Motor síncrono de reluctancia conmutada o variable

Las máquinas de reluctancia variable (abreviada como VRMS, en inglés) son tal vez las máquinas eléctricas más
simples. Constan de un estator con devanados de excitación y un rotor magnético con salientes. No se requieren
conductores en el rotor porque el par es generado por su tendencia a alinearse con la onda de flujo producida
por el estator, de modo que se incrementen al máximo los enlaces de flujo que generan una corriente dada
aplicada a éste.

Aunque el concepto de máquinas de reluctancia variable existe desde hace mucho tiempo, sólo en las décadas
pasadas fue cuando estas máquinas comenzaron a utilizarse más en aplicaciones de ingeniería. Esto se debe en
gran parte al hecho de que, aunque son de construcción simple, resultan un tanto complicadas para controlar.

Por ejemplo, se debe conocer la posición del rotor para energizar de manera apropiada los devanados de fase y
producir par. La extensa disponibilidad y el bajo costo de la microelectrónica y la electrónica de potencia han
hecho que, en una amplia variedad de aplicaciones, las máquinas de reluctancia variable se vuelvan competitivas
con otras tecnologías de motores.

Las máquinas de reluctancia variable se clasifican en dos tipos: de salientes simples y de salientes dobles. En
ambos casos sus características más notables son la ausencia de devanados o imanes permanentes en sus
rotores y que su única fuente de excitación consiste en devanados de estator.
Ésta es una característica significativa porque quiere decir que todas las pérdidas resistivas en el devanado de
una máquina de reluctancia variable ocurren en el estator. Debido a que por lo general el estator puede ser
enfriado con mucha más eficiencia y facilidad que el rotor, el resultado a menudo es un motor más pequeño
para una capacidad y tamaño dados.

 Principio de funcionamiento.

Su funcionamiento es parecido al de un asíncrono.

El rotor es generalmente de material magnético, sin embargo, no es un imán permanente. Se presenta con una
forma dentada. Por otra parte, el estator está compuesto por piezas polares conectadas a tres fases.

El FUNCIONAMIENTO consiste en un eje de hierro apoyado sobre unos rodamientos que posibilitan su giro. Los
dientes del rotor se orientan debido a un campo magnético creado por una corriente eléctrica. El movimiento
del eje se hace posible debido a la conmutación del campo magnético.

Unas series de bobinas, conectadas independientemente en pares de cada fase, envuelven los postes del
estator. Cuando un par de bobinas de los polos del estator es energizado, el rotor se mueve para alinearse con
los postes del estator. Este sistema permite influir tanto en las revoluciones como en el par de giro del motor.

El motor posee un momento de inercia muy pequeño, debido a a ausencia de asa en los huecos entre los
dientes del rotor, lo cual permite solucionar los problemas de aumento de precio de los motores eléctricos
comunes porque n posee ningún tipi de bobinado ni imán permanente en el rotor.

Los motores síncronos de reluctancia se pueden diseñar para funcionar con pasos más pequeños que los
habituales, pasos más cortos que los de un motor de imán permanente. Por otro lado, el rotor en este tipo de
motores es de baja inercia. Ello implica la mejora de la respuesta dinámica.

A modo de resumen, podemos decir que los motores síncronos de reluctancia, son motores eléctricos CA, que
combinan un estator de motor de inducción trifásico con un rotor, sin devanados ni imanes permanentes.

 Características generales.

1. El motor es simple y requiere pocos pasos para su fabricación. Los bobinados estatóricos son de simple
manufactura y el rotor presenta baja inercia gracias a tener menor cantidad de masa.

2. Las pérdidas más importantes se presentan en el estator que es fácilmente refrigerado.

3. Debido a la ausencia de imanes, la temperatura del rotor puede elevarse por encima de los valores
admisibles en motores con imanes permanentes.
4. El par de arranque puede ser muy alto.

5. Es posible operarlo a velocidades muy altas.

 Tabla comparativa (ventajas y desventajas) con otros tipos de motores.

En primer lugar, la ausencia de pérdidas energéticas permite un aumento de la potencia del motor, sobre todo
en comparación con un motor de inducción. Esto es así tanto en términos de eficacia, como en cuanto a
densidad de potencia.

Por otro lado, tienen mayor densidad de potencia que otro tipo de motores industriales. En concreto pueden
presentar hasta 2 tamaños inferiores para las mismas potencias y tamaños.

Este tipo de motores tienen una dinámica muy elevada gracias a su baja inercia, así como un mayor control de
precisión de la velocidad/par.

Ventajas

 Construcción simple: sin escobillas, conmutador o imanes permanentes, sin Cu o Al en el rotor.

 Alta eficiencia y confiabilidad en comparación con los motores convencionales de CA o CC.
 Alto par de arranque
 Rentable en comparación con el motor de CC sin escobillas en grandes volúmenes.
 Control de velocidad preciso de bajo costo posible si el volumen es lo suficientemente alto.

Desventajas

 La corriente frente al par es altamente no lineal

 La conmutación de fase debe ser precisa para minimizar la torsión de ondulación
 Ruido acústico y eléctrico
 No aplicable a bajos volúmenes debido a problemas complejos de control

BIBLIOGRAFIA

https://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos.shtml

http://motores.nichese.com/sincrono.htm

http://www.nichese.com/magnitud.html

https://www.fabricantes-maquinaria-industrial.es/motores-sincronos-de-reluctancia/

A. E. Fitzgerald, Charles Kingsley, Jr., Stephen D. Umans. Máquinas eléctricas