ICO9V02 – Ingeniería de Vías y Transporte

Semana 6 – 06/08
Prof. Ing. Betzabeth Suquillo M.Sc.
Septiembre 2018 – Febrero 2019

Noveno “A” y “B”

1
 Elementos de Movilidad
❑Tránsito

❑Velocidad

❑Usuario Vial

❑Vehículo

❑Infraestructura Vial

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 Orden del día
 Elementos de la Movilidad
 Peatón
 Conductor
 Visión
 Reacciones físicas y psicológicas
 Distancias para detener un vehículo

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 ❑ Usuario Vial
- Peatón
Se considera como peatón potencial a la población en general. También puede decirse, que
el número de peatones en un país casi equivale al censo de la población.

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 ❑ Usuario Vial
- Conductor
Según estadísticas se consideran 3 conductores por vehículos en países latinos, esto es una
cifra importante porque el esfuerzo para la solución de problemas viales va dirigido tanto a
los peatones como a los conductores.
La apreciación de las aptitudes y actitudes de los conductores es esencial para el diseño
adecuado y para la operación correcta de una vía. Entre las aptitudes están:
- Para determinar las distancias de visibilidad.
- Longitudes de curvas horizontales y verticales
- Peraltes y Sobreanchos

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 ❑ Usuario Vial
- Visión
Según estadísticas se consideran 3 conductores por vehículos en países latinos, esto es una
cifra importante porque el esfuerzo para la solución de problemas viales va dirigido tanto a
los peatones como a los conductores. Los defectos de visión mas comunes son: miopía,
presbicia, astigmatismo, estrabismo, etc, los defectos no tan comunes son: daltonismo, visión
de túnel.

Ref: Ingeniería de Tránsito Cal y

Mayor y James Cárdenas

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 ❑ Usuario Vial
- Visión

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 ❑ Usuario Vial
- Visión

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 ❑ Usuario Vial
- Reacciones Físicas y Psicológicas
Reacción Condicionada o Física
Está relacionada con el sector de conductores que han desarrollado ciertos hábitos. El
conductor de un vehículo reacciona de acuerdo con los hábitos buenos o malos que se ha
formado. Por lo general el hábito o la experiencia que ha adquirido el usuario es la mejor
defensa contra los accidentes.

Reacción Psicológica
Es un proceso intelectual que culmina en un juicio, se trata de estímulos que son percibidos
y enviados al cerebro. Después de obtener una reacción se llega a una decisión para actuar.

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 ❑ Usuario Vial
- Reacciones Físicas y Psicológicas
Reacción Psicológica
Los factores que pueden modificar las facultades del individuo en el tiempo de reacción son
los siguientes:
- La fatiga
- Las enfermedades o deficiencias físicas
- El alcohol y las drogas
- Su estado emocional
- El clima
- La época del año
- Las condiciones del tiempo
- La altura sobre el nivel del mar
- El cambio del día a la noche y viceversa

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 ❑ Usuario Vial
Distancia de Visibilidad de Parada (D)
Es la distancia requerida por un conductor para detener su vehículo en marcha, cuando
surge una situación de peligro o percibe un objeto imprevisto delante de su recorrido.
𝑑1 = 0,278 × 𝑣 × 𝑡
𝑣2
𝑑2 =
254 × 𝑓
𝐷 = 𝑑1 + 𝑑2
𝑣2
𝑑2 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 =
254 𝑓 ± 𝐺

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 ❑ Usuario Vial
Distancia de Visibilidad de Parada (D)

Fuente: NEVI 2013

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 ❑ Usuario Vial
Distancia de Visibilidad de Parada (D)

Fuente: NEVI 2013

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 Taller Ejercicio

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 ❑ Tránsito
Un tramo de carretera prácticamente a nivel tiene como velocidad
límite máxima 80 km/h. Si sobre este tramo un conductor viaja a una
velocidad de 92 km/h. Qué distancia adicional a la de proyecto
necesitaría para detener su vehículo en caso de un frenado de
emergencia?

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 Referencias Bibliográficas
 Ingeniería de tránsito y de carreteras, Nicholas J. Garber y Lester A. Hoel, Tercera Edición,
Universidad de Virginia.
 Ingeniería de Tránsito Fundamentos y Aplicaciones, Rafael Cal, Mayor Reyes Spíndola,
James Cárdenas Grisales, Séptima Edición, México D.F.
 Ingeniería de Carreteras, C. Kramer, Vol.N°1, 2004.
 Procedimiento para Proyectos Viales, NEVI 12-Vol.N°1, MTOP - Ministerio de Transporte
y Obras Publicas del Ecuador, Quito-Ecuador, 2013.
 Norma para estudios y diseños viales, NEVI 12-Vol.N°2, MTOP - Ministerio de
Transporte y Obras Publicas del Ecuador, Quito-Ecuador, 2013.
 Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes, NEVI 12-Vol.N°3,
MTOP - Ministerio de Transporte y Obras Publicas del Ecuador, Quito-Ecuador, 2013.

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 Referencias Bibliográficas
 A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, American Association of State
Hoghway and Transportation Officials - AASHTO, 6th. Edition, 2011.
 American Association of State Hoghway and Transportation Officials - AASHTO, 2011.
 Diseño Geométrico de Vías, Agudelo Ospina John, Universidad Nacional de Colombia,
Medellín-Colombia, 2002.
 How to make two-lane rural roads safer, Lamm R., Beck A., Rusher T., Mailaender T.,
Cafiso S., La Cava G., Scientific background and guide for practical application, WIT
Press, Great Britain, 2007.

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 Preguntas ?

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