Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil.

Turbo) Página 1 de 8

Autodiagnóstico del sistema Motronic

Leer bloque de valores de medición: Grupo de indicación 00 a 10

Grupo de indicación 00 (valores de indicación decimales)

Motor funcionando al ralentí
Valor Corresponde
Campos de indicación
teórico a
Valor de
autoadaptación de
la mezcla
(si está fuera de
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 118...138 -8...+8 %
tolerancia hay que
llevar a cabo un
recorrido de
prueba)
Valor de autoadaptación
de la mezcla
(si está fuera de -0,64...+0,64
115...141
tolerancia hay que llevar %
a cabo un recorrido de
prueba)
Valor de regulación de la
mezcla:
(si está fuera de tolerancia hay 78...178 -10...+10 %
que llevar a cabo un recorrido
de prueba)
Valor de autoadaptación de la
120...136 -4...+4 kg/h
estabilización del ralentí
Valor de regulación de la estabilización -3,0...+3,0
122...134
del ralentí kg/h
Ángulo de la válvula de mariposa 0...12 0...5 °
Tensión de la batería 142...206 10...14,5 V
800...920 rpm
Régimen del motor (al ralentí) 80...92
1)
Carga del motor (sin dispositivos eléctricos) 10...30 0,5...1,5 ms
Temperatura del líquido refrigerante (condición para ajuste básico) 170...204 80...105 °C

1) Valores actuales:

=> Archivador "Inspección de gases de escape"

Tabla de verificación, grupo de indicación 00

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
- Transmisor de temperatura del
1 mayor de 204 - Verificar -G62 =>pág. 28-17
líquido refrigerante -G62
- Conexión cableada hacia la
unidad de control del motor
- Transmisor de temperatura del
menor de 170 - Verificar -G62 =>pág. 28-17
líquido refrigerante -G62
- Conexión cableada hacia la
unidad de control del motor
- Termostato del líquido
refrigerante permanentemente - Verificar el termostato
abierto

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 2 de 8

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
- Desconectar el aire
2 mayor de 30 - Aire acondicionado conectado
acondicionado.
- Dispositivos eléctricos - Desconectar los dispositivos
conectados eléctricos
- Regulación Lambda en el tope
- Regulación Lambda: verificar
de "mezcla rica" o "mezcla
=> pág. 24-48
pobre"
- El compresor del aire
- Comprobar el sistema de
acondicionado funciona a pesar
control del compresor del aire
de estar desconectado el aire
acondicionado => pág. 24-95
acondicionado
- Aire infiltrado después del
menor de 10 - Eliminar la causa
medidor de masa de aire
- Aire infiltrado después de la
válvula de mariposa
- Tubo flexible de depresión
suelto
- Regulador de presión del
combustible

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
- Gama de marchas
- Colocar la palanca selectora
3 menor de 80 seleccionada (cambio
en posición "P" o "N"
automático)
- Eliminar la carga (aire
- Motor sometido a carga debido
acondicionado, servodirección,
a grupos adicionales
etc.)
- Unidad de mando de la válvula - Verificar la unidad de mando
de mariposa -J338, agarrotada o de la válvula de mariposa -J338
defectuosa =>pág. 24-76
- Consultar memoria de
- Conmutador de ralentí -F60
mayor de 92 averías, verificar/ajustar
abierto o defectuoso
conmutador de ralentí
- Gran cantidad de aire infiltrado
(no puede ser compensada por - Eliminar el aire infiltrado
la estabilización de ralentí)
- Unidad de mando de la válvula - Verificar la unidad de mando
de mariposa -J338, agarrotada o de la válvula de mariposa -J338
defectuosa =>pág. 24-76

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
- Alternador defectuoso, batería - Verificar la tensión, cargar la
4 menor de 142
muy descargada batería
- Red de a bordo bajo fuerte
- Elevar algo el régimen
carga poco después del
durante unos minutos y
arranque a causa de elevada
desconectar los dispositivos
corriente de carga y grupos
eléctricos adicionales
adicionales
- Resistencia de paso en la
- Comprobar alimentación de
alimentación de positivo o en la
tensión de la unidad de control
conexión a masa de la unidad de
del motor =>pág. 28-19
control del motor
- Absorción de corriente estando - Eliminar la absorción de
desconectado el encendido corriente
- Fallo del regulador de tensión - Verificar la tensión; en caso
mayor de 206
del alternador necesario, sustituir el regulador

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 3 de 8

- Sobretensión por arranque

- Consultar la memoria de
mediante pinzas o cargador
averías =>pág. 01-7
rápido de baterías

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
5 menor de 0 - No es posible
- No se ha efectuado el ajuste - Efectuar el ajuste básico de la
mayor de 12 básico de la unidad de mando unidad de mando de la válvula
de la válvula de mariposa de mariposa => pág. 01-7
- Ajuste del cable del acelerador,
incorrecto
- Avería en el potenciómetro de
- Ajustar el cable del acelerador
la válvula de mariposa, en la
unidad de mando de la válvula
de mariposa
- Mecanismo de la válvula de - Eliminar la causa, sustituir en
mariposa atascado caso necesario
- Aire infiltrado después de la
6 menor de 122 - Eliminar el aire infiltrado
válvula de mariposa
- Carga del motor elevada por - Eliminar la carga, desconectar
mayor de 134
grupos adicionales los dispositivos adicionales

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
- Aire infiltrado después de la
7 menor de 120 - Eliminar el aire infiltrado
válvula de mariposa
- Carga del motor elevada por - Eliminar la carga, desconectar
mayor de 136
grupos adicionales los dispositivos adicionales
- Accionar el pedal acelerador
- Mezcla demasiado rica, la
cada 20 segundos hasta que
8 menor de 78 regulación Lambda empobrece
se haya completado el ciclo de
la mezcla
autoadaptación
- Abundante combustible
procedente del sistema de filtro
de carbón activo (no en el ajuste
básico)
- Fuga en el tubo flexible de
- Sustituir el tubo flexible de
depresión del regulador de
depresión
presión del combustible
- Verificar los valores de
- Valores autoadaptivos Lambda
autoadaptación Lambda, grupo
en el tope
de indicación 08 =>pág. 01-92

Campo de Indicación en el
Causa de la avería Eliminación de la avería
indicación V.A.G 1551
- Mezcla demasiado pobre, la
- Comprobar el caudal de
8 mayor de 178 regulación Lambda enriquece la
inyección => pág. 24-19
mezcla
- Aire infiltrado - Eliminar el aire infiltrado
- Toberas de inyección
averiadas
- Verificar los valores Lambda
- Valores autoadaptivos Lambda
autoadaptables, grupo de
en el tope
indicación 08 =>pág. 01-92
- Reserva de combustible
El valor indicado da
insuficiente - Por lo menos 10 l de
saltos
- La regulación Lambda pasa a combustible en el depósito
o permanece
ejercer el control
constantemente en

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 4 de 8

128
menor de 115 - Grupo de indicación 08,
9 o bien campo de indicación 2 y 3
mayor de 141 =>pág. 01-92
menor de 118 - Grupo de indicación 08,
10 o bien campo de indicación 2 y 3
mayor de 138 =>pág. 01-92

Grupo de indicación 01 función básica al ralentí (motor caliente, temperatura del líquido refrigerante
no inferior a +85 °C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 1
3...12°
800...920 0,5...1,5
0...5 <° antes de
rpm ms
PMS
Ángulo de encendido
3...12.0°antes de PMS: correcto
Más de 12.0° antes de PMS: Motor sometido a carga =>
desactivar dispositivos eléctricos
Ángulo de la válvula de mariposa
0...5°: correcto
Más de 5 <°: no está adaptada la unidad de mando de la válvula de
mariposa => pág. 24-62 cable de aceleración mal ajustado => ajustar
Unidad de mando de la válvula de mariposa defectuosa => sustituir
Nota: El valor visualizado oscila entre 80...90° con el pedal del
acelerador pisado a fondo.
En cuanto se detecta un fallo en el potenciómetro de la válvula de
mariposa, se indica un valor sustitutivo fijo de 35 <°angezeigt
Carga del motor
0,5...1.5 ms: correcto
Inferior a 0,5 ms: Aire infiltrado después del medidor de masa de aire => verificar
el sistema de admisión
Presión del combustible excesiva => verificar - pág. 24-15
Superior a 1,50 ms: Motor sometido a carga => desactivar dispositivos eléctricos
El régimen del motor se indica en pasos de 40 rpm
800...920 rpm: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar el régimen de ralentí => pág. 24-12.

Grupo de indicación 02 función básica al ralentí (motor caliente, temperatura del líquido refrigerante
no inferior a +85 °C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 2
800...920 0,5...1.5 1...3 1,8...4,0
rpm ms ms g/s
Masa de aire aspirada
1.8...4.0 g/s: correcto
Inferior a 1,8 g/s: Aire infiltrado después del medidor de
masa de aire => verificar
Superior a 4,0 g/s: Motor sometido a carga => desactivar
dispositivos eléctricos
Tiempo de inyección corregido por cada ciclo de trabajo
1.00...3.00 ms: correcto
Inferior a 1.00 ms: Alto porcentaje procedente del sistema de
ventilación del depósito de combustible => pág. 24-57
Superior a 3.00 ms: Motor sometido a carga => desactivar
dispositivos eléctricos

Carga del motor tiempo de inyección teórico por cada vuelta del cigüeñal
0,5...1.50 ms: correcto

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 5 de 8

Inferior a 0,5 ms: Aire infiltrado después del medidor de masa de aire => verificar
el sistema de admisión
o presión del combustible => verificar - pág. 24-15
Superior a 1,50 ms: Motor sometido a carga => desactivar dispositivos eléctricos
El régimen del motor se indica en pasos de 40 rpm
800...920 rpm: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar el régimen de ralentí => pág. 24-12.

Notas referentes al grupo de indicación 02:

El campo de indicación 2 muestra el tiempo de inyección, que corresponde a la masa de aire aspirada
y a la carga del motor al ralentí. Se trata de un valor teórico calculado que, debido al procesador, sólo
se refiere a una vuelta de cigüeñal. Por carga del motor al ralentí se entiende el rozamiento propio del
motor y el accionamiento de los grupos auxiliares. El caudal de aire aspirado se visualiza en el campo
de indicación 4.
En cambio, el campo de indicación 3 muestra el tiempo de inyección resultante en un ciclo completo
de trabajo, es decir, en dos vueltas del cigüeñal.
No obstante, el campo de indicación 3 no muestra el valor doble del campo de indicación 2, sino un
tiempo de inyección real corregido. La corrección se debe a magnitudes de influencia tales como:

- Regulación Lambda

- Afluencia de combustible del depósito de carbón activo

- Densidad del aire, temperatura del aire

- Tensión de a bordo (apertura más rápida / más lenta de los inyectores)

Si, por ejemplo, el motor aspira aire infiltrado, sólo debería variar el valor calculado en el campo de
indicación 2 (tiempo de inyección por vuelta de cigüeñal). El tiempo efectivo de inyección por ciclo de
trabajo es mantenido por la regulación Lambda en el valor teórico.

Grupo de indicación 03, función básica: (motor caliente, temperatura líquido refrigerante no inferior a
+85 °C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 3
800...920 10..14,5 80..105 ...
rpm V °C °C
Temperatura del aire aspirado
En caso de interrupción del cableado se indica
constantemente un valor sustitutivo de 19,5 °C
Verificar el transmisor de temperatura del aire aspirado -
G42 => pág. 28-17
Temperatura del líquido refrigerante
80...105 °C correcto
menor de 80 °C: Hacer funcionar el motor hasta que se caliente
Verificar el transmisor de temperatura del líquido de refrigerante -
G62 => pág. 28-17
Tensión de la batería
10.000...14.500 V: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar la alimentación de tensión de la unidad de
control del motor => pág. 28-19
El régimen del motor se indica en pasos de 40 rpm
800...920 rpm: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar el régimen de ralentí => pág. 24-12.

Nota referente al campo de indicación 4:

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 6 de 8

No es posible dar valores teóricos, ya que la indicación depende mucho de la temperatura ambiente.

Grupo de indicación 04, aAjuste de ralentí: (motor caliente, temperatura del líquido refrigerante no
inferior a +85°C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 4
-1,1...+1,1 -1,1...+1,1
0....5 <° Ralentí
g/s g/s
Estado operativo (ralentí, carga parcial, plena carga,
enriquecimiento, deceleración)
Ralentí: correcto
Otras indicaciones: Verific. el conmutador ralentí=>pág.
24-68
Valor autoadaptado de la masa de aire de ralentí, en cambio
automático con gama de marchas seleccionada (D/1/2/3)
En los vehículos con cambio manual siempre aparece el valor "0".
Valor autoadaptado de la masa de aire de ralentí (en cambio automático sin
gama de marchas seleccionada)
- 1,1...+ 1,1 g/s: correcto
Inferior a - 1,1 g/s: Aire infiltrado después de la válvula de mariposa => verificar
Superior a +1,1 g/s: Motor sometido a carga => desactivar dispositivos
eléctricos
Sistema de admisión obstruido => verificar
Ángulo de la válvula de mariposa
0...5 <°: correcto
Más de 5 <°: Cable del acelerador mal ajustado => ajustar
adaptación no realizada: verificar la unidad de mando de la válvula de mariposa => pág. 24-
62

Notas referentes a los campos de indicación 2 y 3:

Se indica hasta qué punto la estabilizac. de ralentí se ha "alejado por autoadaptación" del valor medio
predeterminado en el diseño. En un motor nuevo, el valor se encuentra en el margen positivo, debido
a la existencia de un mayor rozamiento; en un motor rodado, el valor se halla en el margen negativo.
Un valor inferior a - 1,7 g/s en combinación con un valor demasiado bajo en el grupo de indicación 05,
campo indicac. 3, es señal que existe aire infiltrado.
El valor indicado no lo mide el medidor de masa de aire, sino que se calcula a partir de la información
del potenciómetro de la válvula de mariposa.

Grupo de indicación 05, estabilización de ralentí: (motor caliente, temperatura del líquido refrigerante
no inferior a +85 °C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 5
800...920 -10...+10 1,8...4,0
rpm rpm % g/s
Masa de aire
1.8...4.0 g/s: correcto
Inferior a 1,8 g/s: Aire infiltrado después del medidor de
masa de aire => verificar
Superior a 4,0 g/s: Motor sometido a carga => desactivar
dispositivos eléctricos
Regulador de ralentí
-10...+10 %: correcto
Régimen del motor (teórico)
El régimen del motor (real) se indica en pasos de 10 rpm
800...920 rpm: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar el régimen de ralentí => pág. 24-12.

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 7 de 8

Notas referentes al campo de indicación 3:

Al variar la carga al ralentí, la masa de aire de ralentí necesaria varía para un mismo régimen.
La variación de la masa de aire de ralentí se indica en %. En cuanto la autoadaptación de la
estabilización de ralentí compensa ese cambio, vuelve a aparecer el valor medio. La magnitud de la
discrepancia del valor medio depende de la magnitud de la variación de la carga (p.ej por conexión o
desconexión de dispositivos eléctricos).
El proceso de autoadaptación tiene lugar en pequeños pasos cada vez que se cierra el conmutador de
ralentí. En caso de grandes discrepancias, son necesarios varios pasos. Para ello, hay que pisar
brevemente el acelerador en cortos intervalos de unos 20 segundos. De este modo se realizará cada
vez un paso adicional del proceso de autoadaptación.
La discrepancia "eliminada por autoadaptación" aparece posteriormente en el grupo de indicación 04,
campo de indicación 2. Los valores del regulador de ralentí se mantienen fuera de la tolerancia en
caso de que los valores de autoadaptación en el grupo de indicación 04, campo de indicación 2 hayan
llegado hasta el tope. (Valores de tope: -1,1 g/s y +1,1 g/s respectivamente)

Notas referentes al campo de indicación 4:

En caso de avería (00670) del actuador de la válvula de mariposa: régimen constante y caudal de aire
2,8 g/s.
Si se han producido las averías (00670/16505/16506/16507) en el actuador de la válvula de mariposa
y el potenciómetro de la válvula de mariposa, se desconecta la estabilización de ralentí digital (DLS) y
se emite un régimen constante de aproximadamente 1000 rpm y un caudal de aire de 2,8 g/s.

Grupo de indicación 06, estabilización de ralentí: (motor caliente, temperatura del líquido refrigerante
no inferior a +85 °C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 6
3...12°
800...920 -10...+10 -10...+10
antes de
rpm % %
PMS:
Ángulo de encendido
Regulador Lambda
Regulador de ralentí
El régimen de ralentí se indica en pasos de 10 en 10 rpm
800...920 rpm: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar el régimen de ralentí => pág. 24-12.

Notas referentes al campo de indicación 3:

La indicación ha de fluctuar en torno al valor cero. Si se indica constantemente 0, la regulación

Lambda habrá pasado de regulación a control debido a la aparición de una avería en la regulación
Lambda. Consultar memoria de averías =>pág. 01-7.
Estado operativo de la regulación Lambda: Verificar el grupo de indicación 21, campo de indicación 4
=> pág. 01-108.

Grupo de indicación 97, regulación Lambda y sistema de filtro de carbón activo: (motor caliente,
temperatura del líquido refrigerante no inferior a +85 °C)

Leer bloque de valores de Indicación en el display

medición 7
-10...+10 0...1 0....99
0,3....1,2
% V %
Factor de corrección Lambda con ventilación del depósito
activa
Menor de 1,00: La ventilación del depósito suministra
una mezcla rica; la regulación Lambda reduce el caudal
de inyección

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006
Sistema de inyección y encendido Motronic (4 cil. Turbo) Página 8 de 8

Indicación 1,00: no hay ventilación del depósito, o la

vemtilación del depósito suministra una mezcla ideal ( =
1)
Superior a 1.00: la ventilación del depósito suministra
una mezcla pobre; la regulación Lambda aumenta el
caudal de inyección
Tasa impulsos de la electroválvula 1 para el depósito de carbón activo
-N80
Una tasa de impulsos de 0% significa que -N80 está cerrada
Una tasa de impulsos del 99% significa que -N80 está totalmente
abierta
Tensión de sonda Lambda
La tensión oscila continuamente dentro del margen -0.1 V y 1.0 V: correcto
- 0.1...+ 0.3 V: Excesiva cantidad de oxígeno residual, mezcla demasiado pobre
0.7...1.0 V: Escasa cantidad de oxígeno residual, mezcla demasiado rica
Valor constante de 0.45...0.50 V La sonda Lambda no funciona
=> verificar la regulación Lambda - pág. 24-44
Regulador Lambda
-10...+10 %: correcto
Fuera de la tolerancia: Verificar la regulación Lambda => pág. 24-44.

vw-wi://rl/A.es-ES.8L-MG-MGAGU.wi::21134720.xml?xsl=2 19/12/2006