I.

INTRODUCCION

El presente informe dará a conocer a Ud. los resultados obtenidos en la anterior experiencia en
laboratorio, la cual consistió en el estudio de la viscosidad de los fluidos que llevará consigo el cálculo
de una constante " μ ", viscosidad Dinámica.

Para comprender enteramente esta propiedad de los fluidos es necesario remitirse en un comienzo
a la definición de un fluido, el cual indica que es un cuerpo cuya fuerza es resistente a la deformación
tangencial, clasificado en líquidos y gases, dependiendo del estado en que se encuentre y no del
material en sí, a raíz de esto, un fluido es definido en su comportamiento y no en su composición;
debido a sus propiedades, los fluidos forman parte importante en el área de la mecánica, lo cual está
demostrado en la gran cantidad de investigaciones, fórmulas y aplicaciones en las cuales son
empleados.

La propiedad estudiada en la presente experiencia es la Viscosidad, la cual está definida como la

medida de la resistencia, que ofrece al desplazamiento de unas capas de un fluido sobre otras, esta
propiedad está presente únicamente si el fluido a examinar está contenido en un recipiente y se
encuentra en movimiento.

La práctica de viscosidad es una práctica muy importante en el sentido industrial debido a que esta
se fundamenta mucho en leyes físicas y químicas que nos permite entender porque tal compuesto
es más espeso que otro, o porque un compuesto es utilizado como lubricante, etc. El saber cuan
viscoso es una solución nos permite saber por ejemplo su peso molecular, es decir podemos
determinar el peso molecular de una solución desconocida gracias al método de viscosidad. El poder
estudiar la viscosidad de una sustancia nos ayuda a concluir cuanto varía con respecto a la
temperatura, si es más viscoso o menos viscoso, etc. El conocimiento de la viscosidad de un líquido
nos ayuda en el área de mecánica de fluidos ya que podemos saber qué tipo de líquido es importante
y porque usarlo en tal máquina para que esta funcione en óptimas condiciones. O porque usar tal
lubricante para carro a tal temperatura y porque no usar otro. O tal vez en las bebidas como las
cervezas, ya que la viscosidad influye mucho en el gusto de la persona, etc. En fin, el conocimiento
de la viscosidad trae consigo muchas conclusiones que pueden llevar al éxito de una empresa.
II. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVOS GENERALES

Determinar la viscosidad dinámica o absoluta de un tipo de aceite de manera experimental

y compararlos con los proporcionados por los fabricantes.

2.2. Objetivos específicos

 Determinar la viscosidad dinámica o absoluta de aceite de vehículo gasolinero (SAE
30W) para ángulos de 30° 45° 60°.
 Establecer una comparación entre el valor real de viscosidad y el valor obtenido en
la práctica

III. REVISION DE LITERATURA

VISCOSIDAD DE UN FLUIDO
La viscosidad de un fluido es aquella propiedad que determina la cantidad de resistencia opuesta a
las fuerzas cortantes. La viscosidad
se debe primordialmente a las
interacciones entre las moléculas
del fluido.

Con referencia a la Fig. 1-1, se

consideran dos placas planas y
paralelas de grandes dimensiones,
separadas una pequeña distancia y,
y con el espacio entre ellas lleno de
un fluido. Se supone que la placa
superior se mueve a una velocidad
constante U al actuar sobre ella una
fuerza F, también constante. El
fluido en contacto con la placa móvil se adhiere a ella moviéndose a la misma velocidad U, mientras
que el fluido en contacto con la placa fija permanecerá en reposo. Si la separación y, y la velocidad U
no son muy grandes, la variación de las velocidades (gradiente) vendrá por una línea recta. La
experiencia ha demostrado que la fuerza F varía con el área de la placa. Con la velocidad U e
inversamente con la separación y. Como por triángulos semejantes, U/y=dV/dy, tenemos:
donde Ƭ=F/A= tensión o esfuerzo cortante. Al introducir la constante de proporcionalidad μ (mi),
llamada viscosidad absoluta o dinámica.

𝑘𝑔 𝑠𝑒𝑔 𝑘𝑔/𝑚2 𝑘𝑔 𝑠𝑒𝑔

Las unidades μ son , ya que 𝑚 = . Los fluidos que siguen la relación (5) se
𝑚2 ( )/𝑚 𝑚2
𝑠𝑒𝑔
llaman fluidos newtonianos.

GILES, Ranald. Propiedades de los Fluidos. En su: Mecánica de los Fluidos e Hidráulica. Tercera edición.
México: McGraw-Hill Interamericana, 1995. pp. 2-3.
ISBN: 8448118987

VISCOSIDAD DINAMICA

Cuando un fluido se mueve, se desarrolla en él una tensión de corte, cuya magnitud ,depende dela
viscosidad del fluido. La tensión de corte, denotada con la letra griega Ƭ (tao), puede definirse como
la fuerza requerida para deslizar una capa de área unitaria de una sustancia sobre otra capa de la
misma sustancia. Así pues, Ƭ una fuerza dividida entre un área y puede medirse en unidades de
newtons por metro cuadrado o en Ib/pies2. En un fluido como el agua, el aceite, el alcohol, o cualquier
otro liquido común, encontramos que la magnitud de la tensión es directamente proporcional al
cambio de velocidad entre diferentes posiciones del fluido.

En la figura 2.1 se ilustra el concepto de cambio de velocidad en un fluido

mediante la exhibición de una capa delgada del fluido situada entre dos superficies, una de las cuales
estacionaria, mientras que la otra se está moviendo.
 Figura 2.1 Gradiente de velocidad en un fluido en movimiento

Una condición fundamental que se presenta cuando un fluido real está en contacto con una superficie
frontera, es que el fluido tiene la misma velocidad que la frontera. En la figura 2.1, entonces, el fluido
que está en contacto con la superficie inferior tiene velocidad cero y el que está en contacto con la
superficie superior tiene velocidad v. Si la distancia entre las dos superficies es pequeña, entonces la
rapidez de cambio de velocidad con respecto de la posición y es lineal. Esto es varía como una línea
recta. El gradiente de velocidad es una medida del cambio de velocidad y se define como Δv/Δy.
También se le conoce como rapidez de corte.
El hecho de que la tensión de corte del fluido es directamente proporcional al gradiente de velocidad
puede establecerse matemáticamente como:

En la que la constante de proporcionalidad μ (letra griega my). Se reconoce como la constante de

proporcionalidad dinámica del fluido.

Se puede visualizar la interpretación física de la ecuación (2-1) al revolver un fluido con una varilla. La
acción de revolver hace que se cree un gradiente de viscosidad en el fluido. Se requiere una mayor
fuerza para revolver un aceite frío, que tiene una viscosidad mayor (un alto valor de μ), que la
requerida para revolver agua, cuya viscosidad es menor. Esto es una indicación de la mayor tensión
de corte en el aceite frio.
La aplicación directa de la ecuación (2-1) se utiliza en algunos tipos de dispositivos de medición de
viscosidad, según se verá más adelante.

UNIDADES DE LA VISCOSIDAD DINÁMICA

Se utilizan muchos sistemas de unidades diferentes para expresar la viscosidad. Los sistemas que se
utilizan con más frecuencia se describen en la presente sección para la viscosidad dinámica, y en la
siguiente para la viscosidad cinemática. En el apéndice K se incluyen tablas que resumen factores de
conversión.
La definición de viscosidad dinámica puede ser derivad de la ecuación (2-1), despejando μ.

Las unidades para μ pueden derivarse al sustituir unidades SI en lugar de las cantidades involucradas
en la ecuación (2-2), de la siguiente manera:

Puesto que el Pa es otro nombre para las unidades N/m2, también podemos expresar μ como:

En ocasiones, cuando las unidades de μ se combinan con otros términos (en especial densidad),
resulta conveniente expresar μ en términos de kg, en lugar de N.
Como 1N = 1 kg . m/s, la viscosidad dinámica puede expresarse como:

Así tanto N. s/m2.Pa. s pueden utilizarse como unidades de μ en el Sistema Internacional.

En la tabla 2.1 se enumeran las unidades de viscosidad dinámica en los tres sistemas más
ampliamente utilizados. Las dimensiones de fuerza multiplicadas por el tiempo y divididas entre el
cuadrado de la longitud se hacen evidentes en cada sistema.
Las unidades de poise y centipoise se presentan aquí debido a que muchos de los datos publicados
se dan en tales unidades. Son parte del sistema métrico obsoleto conocido como cgs, derivado de las
unidades básicas centímetro, gramo y segundo. Los factores de conversión se presentan en cl
apéndice K.
VISCOSIDAD CINEMATICA
Muchos cálculos en mecánica de fluidos implican el cociente de la viscosidad dinámica entre la
densidad del fluido. Como una convención, la viscosidad cinemática, ѵ (letra griega ny), se define
como:

(2-3)

Puesto que μ y ρ son propiedades del fluido, v también lo es.

UNIDADES DE LA VISCOSIDAD CINEMATICA

Podemos derivar las unidades SI para la viscosidad cinemática al sustituir las unidades desarrolladas
previamente para μ y ρ:

En la tabla 2.2 se presentan las unidades de viscosidad cinemática en los tres sistemas utilizados con
más frecuencia. Las dimensiones básicas de longitud al cuadrado divididas entre el tiempo son
evidentes en cada sistema. Las unidades d stoke y centistoke se presentan debido a que los datos
publicados, a menudo, emplean tales unidades. En el apéndice K se presentan los factores de
conversión.

MOTT, Robert. Viscosidad de los Fluidos. En su: Mecánica de Fluidos Aplicada. Cuarta edición. México:
Prentice Hall Hispanoamericana, 1994. pp. 23-26.
ISBN: 9688805424
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES Y LUBRICANTES PARA MOTOR

Así como existen diferentes tipos de motores, los fabricantes de aceites también se esfuerzan por
ofrecer compuestos que sean apropiados para cada tipo de motor y para cada uso en específico. No
es lo mismo un motor gasolina de nueva generación que está construido con menor tolerancia de
montaje entre las piezas, a un motor diesel o uno más antiguo que lleve a sus espaldas muchos
kilómetros.

Por ello, vamos a comentar qué tipo de aceites existen y cómo se clasifican de acuerdo al uso para el
que están destinados. Las clasificaciones o normas que delimitan el uso y la aplicación de cada una
de las alternativas en aceites responden a los adelantos en ingeniería y diseño que se aplican
constantemente a los motores.

Habrás visto que en los envases de aceite aparecen letras, grados de viscosidad, tipo de compuesto
o las palabras “monogrado” y “multigrado”. Todas estas letras y números sirven simplemente para
clasificar el tipo de aceite, según el sistema SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) y API (Instituto
Americano del Petróleo). Aunque en CompraLubricantes ya os hablamos de ellos (SAE y API), hoy
queremos profundizar y hacer una guía fácil sobre los aceites de motor en el mercado actual,
independientemente de la clasificación entre minerales y sintéticos que ya explicamos en su
momento.

Clasificación de los aceites para motor

Lubricante por grado de viscosidad: El valor SAE define el grado de viscosidad del aceite, que depende
y mucho de la temperatura. La viscosidad se refiere a un valor que indica la mayor o menor estabilidad
de un aceite lubricante con los cambios de temperatura. En las tiendas encontrarás aquellos que
sean monogrados o multigrados. Los primeros se caracterizan por tener un solo grado de viscosidad,
mientras que los segundos poseen un alto índice de viscosidad.

La clasificación SAE está basada en temperaturas en grados Farenheit (0°F – 210°F, equivalentes a -
18°C y 99°C Celsius) y establece ocho grados para los monogrado y seis para los multigrado. En esta
clasificación, los números bajos indican baja viscosidad de aceite o bien aceites “delgados” como
comúnmente se les conoce. Los altos indican lo opuesto.

Aceite monogrado
Diseñados para trabajar a una temperatura específica o en un rango muy cerrado de temperatura.
En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 20, SAE 30 y SAE 40, entre otros.

o SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.

o SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0ºC.
Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se recomienda
su uso.
o SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
o SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano).

Los aceites monogrado no son solicitados actualmente por ningún fabricante de vehículos, dada su
limitación a diferentes temperaturas. De hecho, son apropiados para su uso en zonas sometidas a
pocos cambios de temperatura ambiente a lo largo del año. Si existen cambios importantes de
invierno a verano, es necesario utilizar aceites de un grado SAE bajo para el invierno (SAE 10W) y otro
aceite de grado SAE alto (SAE 40) para utilizar en verano.

Aceite multigrado: Al otro lado encontramos los aceites multigrados, que sí que están diseñados para
trabajar en un rango más amplio de temperaturas porque están formados por un aceite base de baja
viscosidad, así como de aditivos que evitan que el lubricante pierda viscosidad al calentarse. SAE 5W-
30, SAE 10W-40 o SAE 15W-40 son, entre otros, algunos de los aceites multigrado que podemos
encontrar en el mercado. La letra W, que indica invierno (Winter, en inglés), designa aquellos aceites
de motor que cumplen con los requerimientos de viscosidad a bajas temperaturas.

Veamos un ejemplo. SAE 10W – 40. Esto indica que este aceite se comporta como un SAE 10W
cuando el motor se encuentra en bajas temperaturas, manteniendo la fluidez adecuada y
favoreciendo el arranque en frío y como un SAE 40, más espeso, durante el funcionamiento del
motor, cuando el aceite se encuentra a 60°C – 85°C.

Así, para una mayor protección en fío, se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer número lo
más bajo posible y para obtener mayor grado de protección en caliente, un aceite que posea un
número elevado para el segundo.

Lubricante por tipo de servicio (API): Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y
consta de 2 letras. La primera letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue
diseñado, utilizando una “S” para motores a gasolina y una “C” para motores diesel. La segunda letra
especifica la calidad del aceite según el orden alfabético. Cuando mayor sea la letra, mayor calidad.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad más reciente y más alto en cuanto a motores de gasolina.

Clasificación de los aceites y lubricantes para motor [Mensaje en un blog]. Argentina: Compra
Lubricantes, (29 de febrero de 2016). Recuperado de
https://compralubricantes.com/blog/clasificacion-de-los-aceites-y-lubricantes-para-motor/

IV. Procedimiento:

1) Se pesa el pequeño bloque.

2) Medimos el ángulo de inclinación que tendrá la superficie sobre la cual resbalará el
bloque.
3) Medimos el área lateral que estará en contacto con el fluido a usar.
4) Se frota el fluido de tal manera que se forme una película la cual encaje exactamente
el espacio entre el bloque y la superficie.
5) Se coloca el bloque en la línea marcada y Se deja que resbale, en tanto se toma el
tiempo en llegar al final de la superficie.
6) Se repite este procedimiento cada 10 veces, con el fin de obtener un tiempo
promedio.

Cálculos y resultados:

 PARA EL ACEITE DE CARRO SAE 30

ENSAYO Nº 1
Datos

 Angulo de inclinación 30 grados

 Área 72 c𝑚2
 Longitud 40 cm.
 Tiempo promedio 3.808 s
 Masa 422 gr
 Espesor de la película 1.00 mm
Cálculos

1. Calculo del área de contacto:

Largo: 0.10m
Ancho: 0.036m
Luego el área es: 0.0036m2
Entonces, el área total de contacto es: 2x 0.0036m2 = 0.0072 m2

2. encontramos el peso

Sabemos que W=mg

𝑚
W= (0.422Kg) x (9.81 2 )
𝑠

𝑊 = 4.14 𝑁

3. encontrando la velocidad

Formula a emplear e = vt
𝑒
Despejando velocidad tenemos v= 𝑡
Reemplazando datos

40 𝑐𝑚 𝑐𝑚
V= V = 10.5042
3.808 𝑠 𝑠

𝑚
V = 0.105
𝑠
4. Encontrando la fuerza

5. Por condición de equilibrio

F = W sen 30
F = (4.14N)(sin 30)
F = (4.14N)(0.5)

𝐹 = 2.07 𝑁

6. Encontramos la viscosidad

Sabemos que:
𝑑𝑣
t = u𝑑𝑦

𝐹
t=
𝐴

Como la distribución de las fuerzas es lineal, entonces:

𝑉
t=u𝑒

Despejando u tenemos:
𝐹.𝑒
u = 𝐴.𝑉

Donde:
𝑁.𝑆
 u : Viscosidad dinámica ( )
𝑚2
𝑚
 V : Velocidad ( 𝑠
)
 A : Área ( 𝑚2 )
  F : Fuerza ( N )
 e: Espesor de la película (m)

Reemplazando datos
(𝟐.𝟎𝟕 𝑁)(𝟏.𝟎𝟎∗𝟏𝟎−𝟑 𝒎)
u= 𝒎
(𝟕𝟐∗𝟏𝟎−𝟒 𝒎𝟐 )(𝟎.𝟏𝟎𝟓𝟎 )
𝒔

𝑵.𝑺
u = 2.746 𝒎𝟐

𝑲𝒈
u = 2.746 𝒎.𝒔

u = 2.746 𝑷𝒂. 𝒔

u = 2746 𝒄𝑷 (centipoise)

ENSAYO Nº 2
Datos

 Angulo de inclinación 45 grados

 Área 72 c𝑚2 = 72*10−4 𝑚2
 Longitud 40 cm.
 Tiempo promedio 0.905 s
 Masa 422 gr
 Espesor de la película 1 mm = 1*10−3 𝑚2

Cálculos

1. encontramos el peso

Sabemos que W=mg

𝑚
W= (0.422Kg) x (9.81𝑠2 )

𝑊 = 4.14 𝑁

2. encontrando la velocidad

Formula a emplear e = vt
𝑒
Despejando velocidad tenemos v= 𝑡
 Reemplazando datos

40 𝑐𝑚 𝑐𝑚
V= V = 44.0044
0.905 𝑠 𝑠

𝑚
V = 0.44
𝑠

3. Encontrando la fuerza

4. Por condición de equilibrio

F = W sen 45
F = (4.14N) (sin 45)
F = (4.14N)( √2/2)

𝐹 = 2.9275𝑁

5. Encontramos la viscosidad

Sabemos que:
𝑑𝑣
t = u𝑑𝑦

𝐹
t=𝐴

Como la distribución de las fuerzas es lineal, entonces:

𝑉
t=u𝑒

Despejando u tenemos:
𝐹.𝑒
u = 𝐴.𝑉
 Donde:
𝑁.𝑆
 u : Viscosidad dinámica ( )
𝑚2
𝑚
 V : Velocidad ( 𝑠
)
 A : Área ( 𝑚2 )
 F : Fuerza ( N )
 e: Espesor de la película (m)

Reemplazando datos
(𝟐.𝟗𝟐𝟕𝟓 𝑁)(𝟏∗𝟏𝟎−𝟑 𝒎)
u= (𝟕𝟐∗𝟏𝟎−𝟒 𝒎𝟐 )(𝟎.𝟒𝟒)

𝑵.𝑺
u = 0.924
𝒎𝟐

𝑲𝒈
u = 0.924
𝒎.𝒔

u = 0.924 𝑷𝒂. 𝒔

u = 924 𝒄𝑷 (centipoise)

ENSAYO Nº 3
Datos

 Angulo de inclinación 60 grados

 Área 72 c𝑚2 = 72*10−4 𝑚2
 Longitud 40 cm.
 Tiempo promedio 0.412 s
 Masa 422 gr
 Espesor de la película 1 mm = 1*10−3 𝑚2

Cálculos

6. encontramos el peso

Sabemos que W=mg

𝑚
W= (0.422Kg) x (9.81𝑠2 )

𝑊 = 4.14 𝑁
7. encontrando la velocidad

Formula a emplear e = vt
𝑒
Despejando velocidad tenemos v=
𝑡
Reemplazando datos

40 𝑐𝑚 𝑐𝑚
V = 0.412 𝑠 V = 96.1538 𝑠

𝑚
V = 0.9615
𝑠

8. Encontrando la fuerza

9. Por condición de equilibrio

F = W sen 45
F = (4.14N) (sin 45)
F = (4.14N)( √3/2)

𝐹 = 3.5853 𝑁

10. Encontramos la viscosidad

Sabemos que:
𝑑𝑣
t = u𝑑𝑦

𝐹
t=𝐴

Como la distribución de las fuerzas es lineal, entonces:

𝑉
t=u
𝑒
 Despejando u tenemos:
𝐹.𝑒
u = 𝐴.𝑉

Donde:
𝑁.𝑆
 u : Viscosidad dinámica ( 𝑚2
)
𝑚
 V : Velocidad ( 𝑠
)
 A : Área ( 𝑚2 )
 F : Fuerza ( N )
 e: Espesor de la película (m)

Reemplazando datos
(𝟑.𝟓𝟖𝟓𝟑 𝑁)(𝟏∗𝟏𝟎−𝟑 𝒎)
u = (𝟕𝟐∗𝟏𝟎−𝟒𝒎𝟐)(𝟎.𝟗𝟔𝟏𝟓)

𝑵.𝑺
u = 0.517 𝒎𝟐

𝑲𝒈
u = 0.517 𝒎.𝒔

u = 0.517 𝑷𝒂. 𝒔

u = 517 𝒄𝑷 (centipoise)
 V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

 Se logró determinar la viscosidad dinámica del aceite de carro SAE-30, para ángulos de 30°,
45°, 60°.

VISCOSIDAD DINAMICA
unidades N.S/m^2 Kg/m.s Pa.s cP (centipoise)
ENSAYO-1 2.746 2.746 2.746 2746
ENSAYO-2 0.924 0.924 0.924 924
ENSAYO-3 0.517 0.517 0.517 517

 De los resultados obtenidos de la práctica para el aceite SAE-30 se obtuvo solo la Viscosidad
Dinámica, y la unidad de medida más usada es el Centipoise (cP). Comparando nuestros
resultados a los de la TABLAS DE VISCOSIDAD DE ATPP de los ANEXOS se podría decir que el
ensayo 3 del aceite SAE-30 a temperatura ambiente se encuentra dentro del rango normal.

RECOMENDACIONES

 Se debe tener mayor cuidado en el manejo del equipo de laboratorio, debido a que es escaso.
 Tener cuidado al escurrir el fluido sobre la superficie en contacto del viscosímetro y tratar de
que este cubra el espacio entre el bloque y la superficie.
 Homogenizar con el fluido la superficie por donde se va a deslizar el bloque para que la
velocidad sea continúa.
 VI. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

 GILES, Ranald. Mecánica de los Fluidos e Hidráulica. Tercera edición. México: McGraw-Hill
Interamericana, 1995. pp. 2-3.
ISBN: 8448118987
 MOTT, Robert. Mecánica de Fluidos Aplicada. Cuarta edición. México: Prentice Hall
Hispanoamericana, 1994. pp. 23-26.
ISBN: 9688805424
 Clasificación de los aceites y lubricantes para motor [Mensaje en un blog]. Argentina: Compra
Lubricantes. 2016 [fecha de consulta: 22 de mayo del 2018].
Recuperado de https://compralubricantes.com/blog/clasificacion-de-los-aceites-y-lubricantes-
para-motor/
 Referencias estilo ISO 690 y 690-2 [en línea]. Perú: Universidad Cesar Vallejo. 2017 [fecha de
consulta: 21 de mayo del 2018].
Consultado en: https://www.ucv.edu.pe/datafiles/FONDO%20EDITORIAL/Manual_ISO.pdf
 Tablas de viscosidad [en línea]. España: ATPP. 2008 [fecha de consulta: 21 de mayo del 2018].
Consultado en: http://www.atpplleal.com/Pujat/file/VISCOSIDAD.pdf
 VII. ANEXOS

Tabla 01: Procesamiento de Datos

INCLINACION
SAE 30 30° 45° 60°
t1 3.819 0.909 0.416
t2 3.821 0.909 0.416
TIEMPO (segundos)

t3 3.801 0.901 0.411

t4 3.798 0.898 0.414
t5 3.800 0.899 0.412
t6 3.798 0.910 0.409
t7 3.801 0.906 0.409
t8 3.799 0.910 0.409
t9 3.817 0.909 0.411
t10 3.821 0.899 0.412
TIEMPO PROMEDIO 3.808 0.905 0.412

Tabla 02: Resultados

VISCOSIDAD DINAMICA
unidades N.S/m^2 Kg/m.s Pa.s cP (centipoise)
ENSAYO-1 2.746 2.746 2.746 2746
ENSAYO-2 0.924 0.924 0.924 924
ENSAYO-3 0.517 0.517 0.517 517

Tabla 03: viscosidad cinemática

Superficie donde muestra el grado de inclinación

Medición de ángulo de inclinación