DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA DE:
INGENIERÍA MECÁNICA

ASIGNATURA LAB. MÁQUINAS ELÉCTRICAS

NRC 5275

X INFORME Nº 1.6
EL AUTOTRANSFORMADOR

DOCENTE ING. DIEGO VILLAMARIN

INTEGRANTES
Tte. CARLOS MENA
EVELYN NARANJO
Kdte. BRYAN ORTIZ
CRISTIAN TIPANTUÑA

FECHA 03-08-2018
 PRÁCTICA No. 1.6

1. TEMA:
EL AUTOTRANSFORMADOR
2. OBJETIVOS:

 Determinar la polaridad instantánea de los devanados

 Aplicar los conceptos de referencia eléctrica fija y flotante
 Verificación práctica de las diversas configuraciones de auto transformador

3. INTRODUCCIÓN

Los autotransformadores son una alternativa que se considera al momento de un diseño; poseen ventajas y
desventajas con respecto al transformador cotidiano, pero cumplen con la misma función. El autotransformador
se podría considerar como un caso algo particular en la familia de transformadores, posee las mismas cualidades
de un transformador, pero la diferencia es que el autotransformador tiene un solo devanado (bobinado) el cual
hace de Bobinado Primario y Secundario, que se encuentra envuelto al núcleo, este autotransformador tiene 4
bornes los cuales constan en el primario y secundario

4. EQUIPO UTILIZADO

Equipo de medición:
 Fuente de poder TF-123A
 Fuente de poder PS-12
 Voltímetro analógico 120/220 AC
 Amperímetro AC de 4A
 Transformador Monofásico TT91
 Transformador Monofásico TR-13

5. Marco Teórico

El auto transformador es una máquina eléctrica sencilla que realiza que posee funciones semejantes a las de
los transformadores exceptuando la del desacoplamiento de la tensión primaria y secundaria compuesta
2
 por un solo devanado donde una parte de este se constituye en el devanado inducido u otra en inductor.

La máquina auto transformador es usada ampliamente en la industria en aplicaciones tales como

compensación a variación de voltaje, arrancadores de motores eléctricos.
Acondicionadores de voltaje

En el mercado existen auto transformadores:

Elevador
Fijos
Reductor
Monofásicos y Trifásicos
De variación discreta
Elevador y reductor
De variación continua

Tabla 1. Clasificación de Auto Transformadores

Figura 1.- Tipo de Autotransformadores

VENTAJAS
- Tamaños de núcleo más pequeños.
- Más livianos ya que tienen un solo devanado.
- Menos pérdidas de Potencia.
- Más eficiencia.
- Baratos.
- Menos corriente para generar flujo en el núcleo.
- Genera más potencia.
- Resulta más fácil su construcción
- Un solo Bobinando.
- Se emplea menos cobre para su construcción.
- Tiene menores reactancias de dispersión.
- Menos pérdidas de Hierra.
- Más fácil Transporte ya que son livianos.
- Disminución de la corriente al Vacío.

3
 - Mejora de la refrigeración.
DESVENTAJAS
- Colocar las tomas en baja tensión, requieren de tomas que estén dimensionados para más
corriente.
- Tener impedancia reducida en caso de cortocircuito las corrientes serán muy altas.
- No tener el aislamiento entre la entrada y la salida, lo que vuelve insegura su operación.

6. Procedimiento

6.1 Caracterización del transformador, tensiones fijas y flotantes

6.1.1 Nomine los terminales del cuadripolo y con apoyo de un óhmetro determine los terminales que poseen
continuidad.

Figura 2.- Autotransformador monofásico

6.2Determinación de los puntos da igual polaridad instantánea

6.2.1Determine las características nominales del transformador monofásico para el devanado primario y
secundario, y registre en la siguiente tabla.

Variable Valor
S 750 VA
V1 2x60 V
V2 2x45 V
I2 8,3 A
F 60 Hz

6.2.2Arme el circuito mostrado en la figura, y alimente con la tensión nominal, mida y registre las tensiones
indicadas en el esquema.

E1 E2 E3 E4 N1/N2

4
 120 V 94 V 0V 0V 1,28

6.2.3 Seleccione un terminal del primario y un punto del secundario, realice un puente entre ellos, active el
circuito, mida y registre las tensiones indicadas en el esquema.

E1 E2 E3 N1/N3

120 V 94 V 10 V 12

6.2.4 Manteniendo el terminal escogido del primario, realice el puente con el terminal del secundario no
escogido en el numeral anterior, active el circuito; mida y registre las tensiones indicadas en el esquema.

E1 E2 E3 N1/N3

120 V 96 V 215 V 0,56

6.2.5 Determinar en el transformador monofásico la correspondencia de los puntos de igual polaridad

instantánea en el devanado primario y secundario.

Figura 3.- Puntos de referencia de un autotransformador

6.3 Auto transformador de variación discreta

6.3.1Analice el siguiente circuito
5
 Figura 4.- Conexión de una carga a un autotransformador variable.

6.3.2Partiendo de las características del transformador y la resistencia de carga. Determine la tensión de la

fuente tal que la intensidad de corriente en el circuito de salida A2 en la condición crítica sea de 4A.
E= 120 [V]

6.3.3 Con los valores de componentes calculados arme el circuito de la figura.

6.3.4 Elija en el selector variable la posición 1.
6.3.5 Con el sw1 y el sw2 cerrados (en esta condición deberán permanecer durante todo el experimento) y
active el circuito cerrando el sw3, lea los instrumentos y registre la tabla:
Pos V1 A1 V2 A2
1 50 [V] 0,065 [A] 0 [V] 0 [A]
2 50 [V] 0,105 [A] 13 [V] 0,095 [A]
3 50 [V] 0,25 [A] 30 [V] 0,105 [A]
4 50 [V] 0,25 [A] 30 [V] 0,115 [A]
5 50 [V] 0,135 [A] 16 [V] 0,125 [A]
6 50 [V] 0,075 [A] 7,5 [V] 0,025 [A]

6.3.6Abra el sw3, cambie a la posición siguiente el selector hasta llegar a la posición 8, y repita el
procedimiento del numeral anterior.

6.4 Fallo en un Auto transformador

6.4.1 Elija en el selector variable la posición 3.

6.4.2 Observe y seleccione la posición de los sw1 y el sw2.
6.4.3 Active el circuito cerrando el sw3 (on), lea los instrumentos y registre sus valores en la tabla.
6.4.4 Abra el sw3 (off).
6.4.5 Observe la posición del selector y la nueva condición de los sw1 y sw2 mostrados en la siguiente tabla y
repita el paso 4.4.3

Pos Sw1 Sw2 V1 A1 V2 A2

6
 On On 50 [V] 0 [A] 0 [V] 0 [A]
6 Off On 50 [V] 0 [A] 0 [V] 0 [A]
On Off 50 [V] 0 [A] 0 [V] 0 [A]
On On 50 [V] 0 [A] 0 [V] 0 [A]
2 Off On 50 [V] 0 [A] 0 [V] 0 [A]
On Off 50 [V] 0 [A] 0 [V] 0 [A]

6.5 Auto transformador de variación continua (VARIAC)

6.5.1 Apoyado en el uso de un óhmetro compatibilice el siguiente esquema:

Figura 5.- Variac

6.5.2 Arme el siguiente circuito.

Figura 6.- Conexión de una carga a un variac.

6.5.3 Prueba en circuito abierto

a) Observe que el sw1 esté abierto (off) y el sw2 abierto (off).
b) Alimente el circuito con tensión nominal.
c) Cierre el sw1, y lea los valores de las siguientes variables.
% Cursor V1 A1 V2 A2
0 124,2 [V] 5 [mA] 120,3 [V] 0,1 [mA]
20 124,2 [V] 5 [mA] 99,1 [V] 0,1 [mA]
40 124,2 [V] 5 [mA] 75,1 [V] 0,1 [mA]
60 124,2 [V] 5 [mA] 50,6 [V] 0,1 [mA]
7
 80 124,2 [V] 5 [mA] 26,5 [V] 0,1 [mA]
100 124,2 [V] 5 [mA] 3,2 [V] 0,1 [mA]

6.5.4Prueba en carga
a) Calcule la resistencia el valor de la impedancia mínima que llevaría a trabajar al equipo al 100% de su
capacidad.
124,2
𝑅=
0,005
𝑅 = 24900 [𝛺]
b) En esta condición cual son los valores esperados para más variables de la tabla siguiente (valores de
las escalas de los instrumentos).
V1 I1 V2 I2
124,2 [V] 1 [A] 3 [V] 0,2 [A]

c) Con el circuito sin energía

d) Incremente el banco de resistencia al valor máximo posible
e) Cierre sw2
f) Manteniendo la tensión de entrada varié la impedancia de carga de manera que el incremento de la
corriente en el circuito se observa a pasos de 0.5 A gasta llegar al 90% de la corriente crítica del
circuito. Registre en la tabla siguiente los valores que expresan los instrumentos.
Z Resistiva
Ord V1 A1 V2 A2 Z
1 120,3 [V] 3,1 [A] 99,5 [V] 3,5 [A] 27,3 []
2 120,3 [V] 3,5 [A] 98,2 [V] 3,9 [A] 26,8 []
3 120,3 [V] 3,9 [A] 97,6 [V] 4,5 [A] 21,5 []
4 120,3 [V] 4,5 [A] 96,9 [V] 5,2 [A] 18,4 []
5 120,3 [V] 5,1 [A] 95,6 [V] 5,9 [A] 16,1 []

g) Repita el numeral f para una carga inductiva.

Z Inductiva
Ord V1 A1 V2 A2 Z
1 120,3 [V] 0,3 [A] 105,9 [V] 0,7 [A] 15 [F]
2 120,3 [V] 1,1 [A] 105,9 [V] 1,3 [A] 30 [F]
3 120,3 [V] 1,1 [A] 105,9 [V] 1,3 [A] 45 [F]
8
 4 120,3 [V] 1,8 [A] 105,9 [V] 2,1 [A] 60 [F]
5 120,3 [V] 1,8 [A] 105,9 [V] 2,1 [A] 75 [F]

h) Repita el numeral f para una carga capacitiva.

Z Capacitiva
Ord V1 A1 V2 A2 Z
1 120,3 [V] 0,2 [A] 105,1 [V] 0,3 [A] 300 [mH]
2 120,3 [V] 1,4 [A] 104,5 [V] 1,5 [A] 150 [mH]
3 120,3 [V] 1,9 [A] 104,2 [V] 2,2 [A] 100 [mH]
4 120,3 [V] 2,5 [A] 104,0 [V] 3 [A] 75 [mH]
5 120,3 [V] 3,4 [A] 103,7 [V] 3,9 [A] 60 [mH]

7) ANÁLISIS DE RESULTADOS

 El circuito de la figura 4, la conexión del devanado secundario dependerá exclusivamente de la ubicación

de su referencia, ya que al tener conexión con el devanado primario produce un sistema flotante.
 En el circuito de la figura 4, al cerrar el switch 1, se deja flotante el secundario por lo que no mostrará
algún valor, mientras que si se abre el switch 2 no afectará al circuito, puesto no se desconecta la
referencia.
 En un autotransformador, la porción común del devanado único actúa como parte tanto del devanado
"primario" como del "secundario". La porción restante del devanado recibe el nombre de "devanado
serie" y es la que proporciona la diferencia de tensión entre ambos circuitos, mediante la adición en
serie con la tensión del devanado común.

8) Cuestionario

Realice un Resumen de la teoría y aplicación práctica de autotransformadores

AUTOTRANSFORMADORES

Un autotransformador no necesariamente tiene que estar constituido de una única bobina,

puede llevar dos, tres o más bobinas, todo dependerá de la clase de autotransformador de que
se trate.

APLICACIONES:

9
 Los autotransformadores por sus características técnicas se usan, principalmente, cuando se desea
transformar una tensión y la relación de vueltas entre la bobina primaria y la bobina secundaria es casi
1.
Pero también se suelen emplear para los arranques de motores y para regular las líneas de
transmisión.

VENTAJAS:

 Entre sus ventajas tenemos que destacar el bajo precio económico frente a un transformador normal
con idénticas especificaciones técnicas.
 Esto en lo que se refiere a lo económico, en cuanto al rendimiento propiamente dicho, hay que
reseñar las siguientes ventajas:
 Menos corriente. El autotransformador necesita menos cantidad de corriente para generar el flujo
en el núcleo.
 La potencia. El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de
especificaciones similares.
 Eficiencia. El autotransformador es más eficiente (mejor rendimiento) que un transformador normal,
con potencias parecidas.

DESVENTAJAS:

 En cuanto a los inconvenientes, cabe reseñar la pérdida de aislamiento eléctrico entre la tensión del
primario y la tensión del secundario.
 Los autotransformadores se pueden utilizar del mismo modo que los transformadores
convencionales, es decir, tienen las mismas utilidades. Asimismo, los transformadores
convencionales o de dos bobinas se pueden convertir en autotransformadores si se conectan de
determinadas formas.

CARACTERISTICAS

 Menos corriente: El autotransformador necesita menos cantidad de corriente para generar el flujo
en el núcleo.
 La potencia: El autotransformador genera más potencia que un transformador normal de
especificaciones similares.
 Eficiencia: El autotransformador es más eficiente (mejor rendimiento) que un transformador
normal, con potencias parecidas.

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Como podemos observar en el gráfico N1 y N2 representan el primario y el secundario del
autotransformador, lo que no quiere decir que sean dos bobinas diferentes, como ya hemos explicado
puede ser una sola bobina, dos o más bobinas conectadas en serie sobre el mismo núcleo.
También podemos observar que entre el primario y el secundario existe una línea común 2-4, de aquí la
desventaja de la pérdida de aislamiento eléctrico entre las dos tensiones (entrada y salida).
La tensión E1 alimenta al primario y se utiliza de común. Asimismo, la intensidad I0 es la que genera el
flujo Φm. El valor del flujo Φm se mantendrá constante, siempre y cuando se mantenga constante E1
Por otro lado, tenemos que entre los puntos 3-4 hemos redefinido el secundario y, por tanto tenemos
una tensión E2 cuya ecuación será, teniendo en cuenta la relación de vueltas entre N1 y N2, la siguiente:

Ahora bien, si conectamos una carga Z, como sale en el siguiente gráfico, obtendremos la intensidad I2:

Al existir una corriente I2 tiene que surgir, por compensación, la corriente I1. La
corriente que circulará por la carga será I2-I1, además la fuerza magneto motriz
generada por I1 tiene que ser opuesta e igual a la generada por I2-I1, así que tenemos:

que reduciendo la ecuación nos quedaría:

Suponiendo que se trate de un autotransformador ideal, es decir, que no tenga

pérdidas y que la corriente necesaria para provocar el flujo sea mínima, tendremos
que las potencias de entrada y salida serán iguales:

11
CIRCUITOS EQUIVALENTES

Si se desprecia la no linealidad de las características de excitación, el autotransformador puede

representarse por uno de los circuitos de la figura 1.

Figura 1: Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador

Según el teorema de Thévenin, el autotransformador visto desde sus terminales de baja tensión equivale
a una fuerza electromotriz igual a la tensión en circuito abierto Eocx medida entre los terminales de baja
tensión, en serie con la impedancia Zscx medida entre los terminales de baja tensión con los terminales
de alta en cortocircuito, como en la parte derecha del transformador ideal de la figura 1 (a). Si la razón
de transformación del transformador ideal es VH / EocH, la tensión en sus terminales de alta es igual a la
alta tensión VH del autotransformador real. Esta razón de tensiones en circuito abierto es muy
aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y N2 son los números de espiras de los devanados
serie y común, respectivamente. Puede demostrarse que si se conecta entre los terminales de alta del
autotransformador ideal la admitancia en circuito abierto YocH medida desde el lado de alta tensión del
transformador real, el circuito de la figura 1 (a) es un circuito equivalente exacto del autotransformador
tanto para el lado de alta tensión como para el de baja. Evidentemente, si se realizan las medidas en
circuito abierto en el lado de baja tensión y las medidas en cortocircuito desde el lado de alta tensión,
también el circuito de la figura 1 (b) será un circuito equivalente exacto del autotransformador. Cuando
se desprecia la corriente de excitación, los circuitos equivalentes exactos de la figura 1 se reducen a los
circuitos equivalentes aproximados de la figura 2.

Figura 2: Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

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CONEXIÓN DEL AUTOTRANSFORMADOR

1. Primer caso:

2. Segundo caso:

13
 3. Tercer caso:

4. Cuarto caso:

9) Conclusiones

 En esta laboratorio concluimos con lo mencionado en los puntos requeridos anteriormente en que
encontramos una gran gama de ventajas del autotransformador y desventajas explicamos el
funcionamiento y como opera el autotransformador en si decimos que el autotransformador se
caracteriza de los demás por tener un solo bobinado
 En otra parte decimos que los autotransformadores ofrecen aplicaciones como en los sistemas de
ferroviarios, en los arrancadores de motores de jaula de ardilla y en el sistema de distribución rural

10) Recomendaciones
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 La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los transformadores
ordinarios hay una conexión física directa entre el circuito primario y el secundario, por lo que se pierde
el aislamiento eléctrico en ambos lados.
 Peligro del corte de una espira, lo que produciría que el secundario quede sometida a la tensión del
primario
 Debido a la construcción eléctrica de los dispositivos, la impedancia de entrada del autotransformador
es menor que de un transformador común Esto no es ningún problema durante el
funcionamiento normal de la máquina, pero si por alguna razón se produce un cortocircuito a la salida

11) Bibliografía

 RICHARDSON, Donald V. (1997). Máquinas eléctricas rotativas y transformadores. 4 ed. Prentice Hall. 730 p.
 ENRIQUEZ HARPER, Gilberto. (2005). Experimentos con máquinas eléctricas: máquinas rotatorias y transformadores. 1a
ed. Limusa. 415 p.
 CHAPMAN, Stephen J. (2000). Máquinas eléctricas. 3ra ed. McGraw-Hill. 768 p.
 WILDI, Theodore. (2007). Máquinas eléctricas y sistemas de potencia. 6a ed. Pearson. 349 p.
 SANZ FEITO, Javier. (2002). Máquinas eléctricas. 1a ed. Prentice Hall. 356 p.
 PONCE CRUZ, Pedro. (2008). Máquinas eléctricas y técnicas modernas de control. 1ra ed. Alfaomega. 282 p.

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 12) Anexos
Los datos obtenidos de la práctica se encuentran scaneados y adjuntados
16