Universidad José Carlos Mariátegui

ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL TRANSPORTE

INTERNACIONAL
El transporte de mercancías, que es parte de la denominada logística de comercio
internacional, juega un papel fundamental en el comercio exterior. A medida que se
disponga de mecanismos más eficientes de transporte y de una infraestructura
adecuada para este, se agilizarán las actividades comerciales de carácter
internacional, y su producto y relaciones con socios internacionales aumentarán.
Aunque tratar de aumentar la oferta de servicios de transporte no sea la herramienta
más idónea para lograr significantes modificaciones de los flujos de comercio, es
cada vez más importante para los países reducir sus costos de transporte, estos
han ganado importancia como factor que influye sobre la competitividad de las
exportaciones, en comparación con los aranceles. Dentro del precio final de un
producto, el componente del transporte está aumentando a raíz de la globalización
de la producción, no solamente se transporta el producto final o bien de consumo
desde su origen a su destino, sino cada vez más se transportan insumos
provenientes de otros países, aumentando así la demanda mundial por servicios de
transporte.
El transporte de mercancías cuenta con varios componentes esenciales para lograr
un mejor desempeño, entre ellos podemos citar:
 La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales (ríos,
lagos, océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras) y las terminales.
 Las operaciones, compuestas por los modos de movilización que pueden ser
unimodal o multimodal, es decir que involucra más de un medio de
transporte, las unidades de operación (vagones, camiones, barco, aviones)
y operadores de unidades.
 Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como
corporativos (transportistas, conferencias navieras o aéreas) y los usuarios
individuales o corporativos (importadores, exportadores, comercializadores o
consejos de usuarios)
OBJETIVOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

Coste-efectividad, rapidez y seguridad son, por supuesto, los objetivos por los que
esforzarse; pero no debemos olvidar que, en cada caso, diferente es la proporción
con la que se combinan. Se tiende, según el caso, a favor de una a expensas de la
otra.
Por tanto, es esencial entender bien cuáles son las necesidades prioritarias de
transporte en virtud de la relación comercial con el comprador. En este sentido, sería
apropiado identificar y evaluar las necesidades sin dejar de lado los de la otra parte,
como lo harán las necesidades de “conducir” las opciones.
De esta manera, el cuidado de todos los aspectos relacionados con el transporte, el
transporte y el sistema de logística se organizan de acuerdo con los objetivos de

Aduanero y Comercio Internacional 1

 Universidad José Carlos Mariátegui

negocio, implicando una particular atención en la evaluación y la organización del

transporte. Destacando lo importante que es para el exportador y seguirlo en todas
sus fases hasta la entrega de las mercancías en el destino con el fin de hacer que
las negociaciones comerciales eficaces, para garantizar la competitividad del
mercado y optimizar los resultados de negocio.

FUNCIONES DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL:

Son muchas, pero entre ellas destacan:
 Funciones de naturaleza geográfica y ecológica (relativas al territorio y
al hábitat del hombre): los medios de transporte y su evolución han
configurado la capacidad del hombre a la hora de poblar territorios y de
sobrevivir a partir de ellos.
 Funciones económicas: distribuye las mercancías finalizando el trabajo de
los productores y permite a su vez que otros puedan trabajar con dichas
mercancías.
 Funciones políticas y estratégicas: da la posibilidad de acceso a
determinados territorios y facilita las relaciones entre poblaciones.
 Funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad de la vida: los
transporten han incrementado la libertad, la movilidad de las personas, las
relaciones interpersonales.
Los transportes ayudan al desarrollo económico, social, político y cultural. El
aspecto de las ciudades está configurado por las infraestructuras y los nuevos
medios.
Las actividades del transporte (un sistema muy importante al estar formado por
muchos componentes relacionados entre sí) influyen muy notablemente en nuestra
sociedad.
De sus funciones económicas tenemos entre ellas de naturaleza geográfica y
ecológica (relativas al territorio y al hábitat del hombre), la que distribuye las
mercancías finalizando el trabajo de los productores y permite a su vez que otros
puedan trabajar con dichas mercancías, políticas y estratégicas que da la posibilidad
de acceso a determinados territorios y facilita las relaciones entre poblaciones y las
funciones sociales, recreativas y de mejora de la calidad de la vida incrementado la
libertad, la movilidad de las personas y las relaciones interpersonales.
El transporte internacional es altamente sensible a todas las situaciones Socio –
Económicas – Políticas mundiales y hasta las coyunturales provenientes de la
naturaleza (climatología, cosechas). Tiene falacias tanto en el sector privado como
público que hace que no sea tan efectivo como debiera. Costo del transporte
representa cerca del 30% del valor de las mercancías, es importante negociarlo
obteniendo beneficios.

Aduanero y Comercio Internacional 2

 Universidad José Carlos Mariátegui

El transporte debe llevar las mercancías al destino en perfectas condiciones y a un

costo razonable.
Para poder competir adecuadamente en la realización de un transporte
internacional deben estudiarse y calcularse muy bien los fletes, analizando los pros
y contras de la operación, posición de compra y entrega, puerto de salida y destino,
transbordos, demoras, penalizaciones, despacho aduanero, restricciones de
circulación, días festivos, huelgas, tránsitos, etc.
FLETE (GASTOS DE TRANSPORTE):
Se denominan flete al traslado o transporte de bienes desde el puerto de origen
hasta el puerto de destino, o desde una bodega localizada en un país determinado
hasta otra situada en un país distinto, cruzando las fronteras de dos o más países,
por cualquier medio de transporte, por cuyo servicio se cobra un valor (llamado
"flete"), que se expresa en el conocimiento de embarque, guía aérea o terrestre o
carta de porte. Los fletes constituyen, dentro de la contabilidad nacional, parte de
los servicios internacionales de mayor frecuencia relativa en la balanza de pagos.
La tarifa del flete se basa en le peso (tonelada) o en el volumen (cúbico). El armador
cobra lo que sea más conveniente para obtener ingresos. Es determinada para
cobrar fletes por mercadería. Cuando no está identificada, será cobrada como Tarifa
General, que es más elevada. Para evitar mayores costos, se debe combinar
previamente el flete con la agencia marítima del armador o con la Conferencia de
Fletes.
En cuanto a los costos portuarios, los países siguen modelos tarifarios propios,
algunos agregando tasas no correspondientes a la prestación de servicio como, por
ejemplo, concernientes a la utilización de faroles en los buques, otros valiéndose
del cobro por la utilización de los puertos calculando la tonelada bruta o el porte del
buque.
Entre los gastos incidentes en el movimiento de las cargas en los puertos, las
exportaciones deben pagar una tasa aduanera, cobrada por la utilización de las
instalaciones portuarias y la estiba, tasa debida a la organización de las cargas en
el buque con la utilización del equipamiento a bordo.
Tipos de Traslado :
 House to house: Mercadería colocada en un contenedor en la fábrica del
exportador y entregada en la del consignatario.
 Pier to pier: Traslado entre dos terminales marítimas.
 Pier to house y/o House to pier: Mercadería almacenada en la terminal
marítima que, al ser embarcada, es colocada en le contenedor por exigencia
del exportador o por conveniencia del buque; mercadería retirada de las
instalaciones del exportador en un contenedor, para ser desembarcada en al
terminal marítima, y no en la dirección del consignatario.

Aduanero y Comercio Internacional 3

 Universidad José Carlos Mariátegui

Condiciones de la Carga :
 Liner Terms o Berth Terms: las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga se cotiza dentro del flete. Se excluyen, en función de los usos y
costumbres de los puertos, el costo de las operaciones previas al gancho en
la carga o posteriores a este en la descarga. Esta forma d e cotizar se utiliza
en buques de línea o conferenciados, para la carga general.
 Free In /F I (Libre dentro...o Franco dentro...): Los gastos de la operación de
carga no están incluidos en el flete y debe abonarlo la mercadería. Se
incluyen los gastos de estiba y descarga.
 Free In ad Out /FIO (Libre dentro y fuera...): Significa que el flete cotizado no
incluye los gastos de las operaciones de carga y descarga, sí los de estiba.
 Free In and Out and Stowed /FIOS (Libre dentro y fuera, libre de estiba): El
flete no incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba
 Free In and Out and Stowed and Trimmed / FIOST (Libre dentro, libre de
estiba, trimado y puesto fuera del buque). Se diferencia de la cláusula anterior
en la exclusión del gasto del paleo del grano por cuenta del transportista,
quedando a cargo de la mercadería.
 Free in Liner Out / FILO (Gastos de carga por cuenta de la mercadería):
Gastos de descarga por cuenta del armador o transportista.
 Liner in Free Out / LIFO (Gastos de carga por cuenta del armador o
transportista). Es la inversa de FILO.

Aduanero y Comercio Internacional 4

 Universidad José Carlos Mariátegui

ASPECTOS TEÓRICOS Y PRÁCTICOS VINCULADOS AL

COMERCIO INTERNACIONAL

En las operaciones comerciales internacionales, es decir, las importaciones y las

exportaciones de productos, intervienen factores, elementos, instituciones y demás
entes que componen el engranaje del funcionamiento del comercio internacional.
Desde que se inicia la búsqueda de mercados, pasando por la negociación y
finalizando con la entrega de la mercancía, los factores y elementos son muchos y
si se deben conocer cada uno de estos elementos.
La importancia que ha tenido, tiene y tendrá el comercio internacional, obliga a que
nos involucremos un poco más en conocer esta importante área económica que se
ha convertido en un pilar de la economía de los países.
Para comprender mejor el funcionamiento de las operaciones comerciales
internacionales e mercancía, podemos clasificar los factores que intervienen en 6
grandes elementos, los cuales constituyen el completo funcionamiento.
Podríamos clasificar esos 6 elementos en:
1. Aspectos teóricos
2. Aspectos técnicos
3. Aspectos administrativos
4. Aspectos de mercado
5. Aspectos legales
6. Aspectos financieros

Cada uno de estos elementos son diferentes entre si pero están relacionados entre
sí, de manera que una mal funcionamiento de uno, influirá en un funcionamiento
defectuoso en otro.
Pasaremos a explicar brevemente cada uno de los 6 elementos mencionados
anteriormente.

ASPECTOS TEÓRICOS
En este aspecto, podemos incluir las teorías el comercio internacional, que son
síntesis científicas que intentan explicar el funcionamiento del comercio
internacional en un escenario, podemos decir, ideal. Existen 6 principales teorías
del comercio internacional:

Aduanero y Comercio Internacional 5

 Universidad José Carlos Mariátegui

La ventaja absoluta: Sostiene que los países tienen diferentes capacidades de

producir bienes con eficiencia. Debido a esas diferencias, un país debe
especializarse en producir y exportar bienes en las que sea eficiente, e importar
aquellos en los que otro país sea eficiente en su producción.
La ventaja comparativa: De acuerdo con esta teoría, es conveniente que un país se
especialice en los bienes que produzca con más eficiencia y compre a otros países
lo que produce con menos eficiencia, aunque esto signifique comprar a otros países
bienes que el mismo podría producir con más eficiencia.
Modelo Hecksher Ohlin: Este modelo comercial establece que las ventajas
comerciales obedecen a una dotación de factores, diferentes en cada país. Así, las
naciones están dotadas de diversos factores y esa diversidad de factores explica
las diferencias en los costos de producción de un bien; cuanto más abunda un
factor, resulta más barato producir un bien.
Diamante de Michel Porter: El modelo pretende ir más allá de las explicaciones
dadas por la teoría de la ventaja comparativa y el modelo HO. El modelo de Porter
intenta explica que esas ventajas comerciales que tienen algunos países sobre otros
va mas allá de la productividad y la dotación de factores. El modelo explica que
también intervienen factores de competitividad que hacen que un país sea más
eficiente que otro.
Ciclo de vida del producto: Esta teoría afirma que en los esquemas comerciales,
influye el lugar donde se introducen nuevos productos.
Nueva teoría del comercio internacional: La nueva teoría del comercio afirma que
gracias al comercio, una nación se especializa en aquellos bienes en los que logra
una economía de escala, disminuyendo así sus costos de producción. Al mismo
tiempo, adquiere o importa aquellos bienes en los que no logra una economía de
escala.
Otro de los factores teóricos más importantes es la política comercial internacional,
que son las acciones que emprenden los gobiernos para promover su comercio
exterior.
Las políticas comerciales las podemos dividir en dos:
Política arancelaria: Conformada por los impuestos al comercio exterior.
Política no arancelaria: Conformada por el conjunto de medidas establecidas por
los gobiernos para controlar el flujo de mercancías entre los países, ya sea para
proteger la planta productiva y las economías nacionales, o para preservar los
bienes de cada país.
El siguiente factor teórico es la estructura económica mundial, la cual es importante
para saber las tendencias comerciales de los países. La estructura la podemos

Aduanero y Comercio Internacional 6

 Universidad José Carlos Mariátegui

dividir en dos partes: los sistemas económicos y los niveles de integración

económica.
Los sistemas económicos son básicamente dos: el sistema capitalista, que le da
énfasis a la libre empresa y al capital como generación de riqueza. Por otro lado, el
socialismo, que da énfasis a la propiedad colectiva de los medios de producción, es
decir, no existe la propiedad privada.
En cuanto a los niveles de integración, es un término usado para describir los
distintos aspectos mediante los cuales, las economías de los países se vuelven más
homogéneas, es decir, tienden a tener una política económica común.
El último elemento teórico son las organizaciones comerciales internacionales. Son
instituciones que regulan, promueven y supervisan el correcto funcionamiento del
comercio internacional.
Existen tres organizaciones que influyen directamente en el comercio internacional:
La Organización Mundial de Comercio, La Cámara de Comercio Internacional y la
Organización Mundial de Aduanas. Existen otras organizaciones que surgen a partir
de acuerdos regionales de comercio, tales como la ASEAN, AELC, entre otras.

ASPECTOS TÉCNICOS
En este aspecto, se encuentran todos los elementos operativos que componen el
comercio internacional. Básicamente, son 5 grandes aéreas técnicas, dentro de las
cuales, intervienen documentos, tramites, factores logísticos, entre otros.

Las 5 grandes áreas son:

Clasificación Arancelaria: Las operaciones de comercio exterior generan
impuestos aduaneros denominados aranceles mediante la clasificación arancelaria.
A todas las mercancías susceptibles de ser comercializadas son identificadas
mediante un código numérico aceptado a nivel internacional. Este código es lo que
se conoce como fracción arancelaria.
Operación Aduanera: Son el conjunto de actos, tramites y pagos que se deben
cumplir en las aduanas. Cuando las mercancías ingresan o salen de los países,
estas y quienes realicen estas actividades deben cumplir con una serie de trámites
establecidos en la ley de cada país para que estas operaciones se realicen de
manera ordenada, legal y sobre todo, controlada. Entre estos trámites aduaneros
destaca el despacho de mercancías, que puede ser despacho de importación, como
despacho de exportación. La aduana es la principal institución que se encarga de
hacer cumplir estos trámites.

Aduanero y Comercio Internacional 7

 Universidad José Carlos Mariátegui

Logística: Son el conjunto de acciones encaminadas a optimizar el flujo correcto

de las mercancías, desde su producción, hasta su consumo. En esta parte, los
elementos más importantes son el transporte, el envase y el embalaje, el manejo
adecuado de la mercancía, además de un adecuado flujo de información que
permitan hacer estas actividades de manera eficiente y óptima. Uno de los
conceptos logísticos más importantes a conocer en el estudio del comercio
internacional son los Términos de Comercio Internacional (INCOTTERMS). Estos
son un conjunto de derechos y obligaciones que tienen que cumplir las partes de
una transacción comercial. El conocer este conjunto de normas, ayuda mucho en la
comprensión del comercio internacional.
Transporte Internacional: Conjunto de medios y documentos necesarios para un
adecuado transporte de las mercancías. Es uno de los elementos más importantes
de la logística del comercio internacional. En esta parte, se trata de conocer los
medios de transporte más adecuados para determinado tipo de mercancía, el
embalaje correcto y los documentos de transporte que se utilizan dependiendo de
cada medio de transporte, además de las características de cada documento de
transporte.
Valoración aduanera: Ya mencionamos que las operaciones comerciales
internacionales generan aranceles. Estos aranceles son determinados a través de
la fracción arancelaria de la mercancía, a partir de una base gravable. La valoración
aduanera son el conjunto de criterios utilizados para determinar la base gravable, y
por consiguiente, los aranceles aduaneros.

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
En esta parte, se analizan aspectos no tanto de carácter técnico, sino más bien
administrativo.
Este capítulo puede dividirse en dos partes. La primera, la formación del precio de
exportación, que es uno de los elementos pilares a la hora de realizar una operación
de comercio internacional. La segunda, las formas de pago internacional.
En cuanto a la formación del precio de exportación, El precio de las mercancías es
quizá el elemento más importante de las transacciones comerciales, pues tanto el
exportador/vendedor busca un precio en el que obtenga una buena ganancia, como
el importador/comprador busca un precio no muy elevado, accesible a sus intereses.
Existen dos esquemas para formar el precio de exportación; el esquema costing y
el esquema pricing. El primero parte de una base, a la cual se le van añadiendo
costos y la utilidad deseada, la cual debe ser razonable. El segundo esquema parte
de un precio de venta, al que se le van descontando los costos incurridos hasta
dejar solo la utilidad permitida por el mercado.

Aduanero y Comercio Internacional 8

 Universidad José Carlos Mariátegui

Cabe mencionar que para una empresa o persona que tenga poca o nula
experiencia en el comercio internacional, el esquema de formación de precio de
exportación más recomendable es el esquema costing.
Hablando de las formas de pago internacional, Existen 5 formas de pago en el
comercio internacional.
• Cheque.
• Giro bancario.
• Orden de pago.
• Cobranza bancaria internacional.
• Carta de crédito.

Todas son diferentes en términos de seguridad y funcionamiento. De todas ellas, la

más segura, y por ende la más utilizada es la carta de crédito. La carta de crédito,
llamado también crédito documentario es la forma de pago más usada en el
comercio internacional, ya que es la que brinda mayor seguridad y confianza tanto
a la parte compradora (importador) de que recibirá la mercancía acordada en el
tiempo, forma y lugar acordados, como a la parte vendedora (exportadora) de que
recibirá el pago de la mercancía en el tiempo y forma acordados.

ASPECTOS DE MERCADO
Se puede decir que muchos conceptos de la mercadotecnia son el origen de las
operaciones comerciales. La búsqueda de nuevos mercados, las estrategias de
entrada, la distribución de estas, intervienen en lo que llamamos mercadotecnia de
exportación.
Para poder llevar a cabo con éxito una operación de exportación, se debe conocer
previamente el mercado al que se va a enfocar dicha operación.
Enfocándonos al comercio internacional, existen dos conceptos fundamentales: la
investigación de mercados y las formas de entrada a los mercados internacionales.
Un estudio de mercado son el conjunto de acciones encaminadas a obtener
información acerca de un mercado al cual se planea incursionar. Es importante
obtener información del mercado al que se piensa exportar porque no es lo mismo
realizar una operación comercial en el mercado local que en un mercado extranjero.
Por ello, el estudio de mercado debe ser lo suficientemente minucioso para brindar

Aduanero y Comercio Internacional 9

 Universidad José Carlos Mariátegui

la información adecuada que permita determinar la forma de entrada más adecuada

y menos riesgosa en términos económicos.

Las formas de entrada a los mercados internacionales son el conjunto de acciones

que se llevarán a cabo para penetrar en el mercado extranjero, basado por supuesto
en los resultados de la investigación de mercado realizada previamente.

ASPECTOS LEGALES
Uno de los aspectos más importantes en el comercio internacional es el aspecto
legal. El aspecto legal lo conforma el conjunto de ordenamientos a los que se
someten las operaciones de comercio internacional, proveyéndolas de un marco de
legalidad.
Podemos dividir este aspecto en dos grandes partes: los ordenamientos
internacionales y los ordenamientos locales.
Los ordenamientos internacionales están conformados por los Tratados de Libre
Comercio y los acuerdos de complementación comercial y económica que celebran
los países para impulsar y mejorar su comercio exterior.
Los ordenamientos locales, por su parte, regulan las operaciones comerciales
dentro de los limites de un país, por lo tanto, su alcance es estrictamente local.
Los ordenamientos locales se pueden dividir en:

 Leyes Operativas: Regulan la entrada y salida de las mercancías a un

determinado territorio, estableciendo un marco legal a cumplir en términos
aduaneros, de transporte, medición. etc.
 Leyes Administrativas: Regulan aspectos como facilidades y promoción al
comercio, además de establecer las políticas de comercio exterior en ese
país.
 Leyes Fiscales: Regulan la captación de impuestos al comercio exterior.
 Decretos: Los decretos son actos administrativos promovidos habitualmente
del poder ejecutivo, es decir, el presidente en los países republicanos o su
equivalente en cualquier otra forma de gobierno, y que, generalmente, posee
un contenido normativo reglamentario limitado para algún periodo o
situaciones determinadas.
 Acuerdos: Un acuerdo es una decisión tomada en común por dos o más
personas, por una junta, asamblea o tribunal. También se denomina así a un
pacto, tratado o resolución de organizaciones, instituciones, empresas
públicas o privadas.

Aduanero y Comercio Internacional 10

 Universidad José Carlos Mariátegui

 Reglas y criterios: Un conjunto de normas que regulan, aclaran y instruyen

en el manejo de las disposiciones establecidas tanto en los tratados y
acuerdos internacionales como en los ordenamientos locales.

Otro aspecto de carácter legal que forma parte de este elemento son los contratos
comerciales internacionales. Los contratos internacionales son un acuerdo de
voluntades entre dos partes que acuerdan la entrega de mercancía y el pago de la
misma en un tiempo y condiciones determinadas.
Existen varios tipos de contratos comerciales, siendo el más importante y el más
usado en el comercio internacional, el contrato de compraventa de mercancías. Los
INCOTERMS juegan un papel muy importante en la celebración de un contrato de
compraventa de mercancías, ya que son obligaciones y derechos que están
predeterminados y aceptados por un organismo comercial internacional, por lo que
se facilita su celebración y sobre todo, su cumplimiento.

ASPECTOS FINANCIEROS
El aspecto financiero en el comercio internacional es fundamental. Se deben
conocer los factores financieros y económicos a los que están sujetas las
operaciones de comercio internacional.
Los factores financieros que influyen directamente en las transacciones comerciales
internacionales son:
Tipo de cambio y divisas: Uno de los elementos fundamentales en el comercio
internacional, por la importancia que tiene en las transacciones. El tipo de cambio
El tipo de cambio es el número de unidades que se tienen que entregar de una
moneda para obtener otra.
El tipo de cambio es fundamental porque incide directamente en la competitividad
comercial de un país. Un alza en el tipo de cambio beneficia las importaciones
porque las vuelve más baratas, mientras que una caída en el tipo de cambio
beneficia las exportaciones, al tener estas más valor local ya que reciben el pago
de las mismas en dólares estadounidenses.
Instrumentos financieros: Llamados también derivados financieros, son un
conjunto de contratos que tienen dos funciones: la protección a las variables
económicas y la especulación.
Existen cuatro diferentes tipos de derivados financieros:
1. Contratos forward: Contrato que negocia la entrega de un subyacente
(mercancía) y el pago de la misma entre dos partes en una fecha futura, a un precio

Aduanero y Comercio Internacional 11

 Universidad José Carlos Mariátegui

establecido en el contrato. Estos contratos son extrabursátiles, es decir, no son

regulados por ninguna institución financiera.

2. Futuros: Son parecidos a los anteriores, con la diferencia de que estos si están
regulados por instituciones financieras.
3. Opciones: Son contratos que establecen el derecho pero no la obligación de
comprar o vender un subyacente mediante el pago de una prima que brinda ese
derecho.
4. Swaps: Son un contrato que establece un intercambio de flujos de efectivo entre
dos empresas para hacer frente a situaciones económicas imprevistas.

Principio de la paridad del poder de compra: Se puede decir que es uno de los
pilares fundamentales que hacen que exista el intercambio comercial entre los
países. Este principio trata de explicar los beneficios del comercio exterior a través
de los diferenciales de precios de las mercancías en diferentes países. Los
conceptos más importantes en este principio son el costo de producción, los costos
de transacción (seguros, transportes, impuestos, etc). En sí, el principio de la
paridad del poder de compra es un indicador que permite identificar la capacidad de
compra de ciertos productos en un país determinado.

Aduanero y Comercio Internacional 12

 Universidad José Carlos Mariátegui

CONCLUSIONES:

Aduanero y Comercio Internacional 13