República Bolivariana de Venezuela

Universidad Simón Bolívar

Sede Litoral
Teoría del Comercio Internacional TS-3555 Sección 1

Profesor: Integrantes:

Edllyber Martínez Edwin Berroteran

Marialex Meza
 Introducción

Desde sus inicios en 1919 la Cámara de Comercio Internacional (ICC por sus siglas en
inglés) se ha enfocado en la elaboración de un conjunto de términos o estándares que
permitan facilitar el comercio internacional entre los diversos países. Es así como la
primera versión de la reglas INCOTERMS fue publicada en 1936, dicha versión solo
comprendía 6 términos comerciales. Algunos tratadistas consideraban que dicho
esfuerzo global en la elaboración de estos términos seria innecesario, dado que la
adopción de la misma seria limitada, sin embargo, el éxito de estas reglas a lo largo de
su existencia ha sido rotundo y en la actualidad son implementadas en la mayoría de las
transacciones comerciales.
Ahora bien, los INCOTERMS desde el año 1936 hasta el presente han sido objeto de
modificación, eliminación e incorporación. Luego de la primera versión han sido
publicados en los años 1945, 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y 2010, a partir de la
versión de los INCOTERMS 1980 se pudiera pensar, que los mismos son publicados
cada 10 años con nuevas modificaciones, por la secuencia en que nuevas versiones han
sido publicadas a partir de ese año. No obstante, dicha afirmación no es necesariamente
cierta, ya que, estos términos pudieran ser publicados en lapsos mayores o menores a
los 10 años, sin embargo, como se puede evidenciar es común que la ICC realice
modificaciones en dicho lapso.
Cabe acotar, que el uso de las reglas INCOTERMS en las transacciones comerciales
internacionales no es obligatorio, solo se aplican si ambas partes (Vendedor y
Comprador) lo acuerdan entre sí, así como tampoco es obligatorio que las partes
utilicen la última versión de las reglas (INCOTERMS 2010) ya que pudieran utilizar la
versión INCOTERMS 2000 si es de su preferencia, es por ello que debe indicarse en el
contrato de compraventa el termino seleccionado y la versión a utilizar.
En este orden de ideas, es necesario señalar que en la última versión de las reglas
INCOTERMS la ICC dividió los términos en 2 grupos. INCOTERMS para cualquier
modo de transporte (EXW, FCA, CPT, CIP, DDP, DAP, DAT) e INCOTERMS para
transporte marítimo (FAS, FOB, CFR, CIF). En el presente estudio se busca realizar un
análisis de los términos CPT “Carriage Paid To” y CIP “Carriage and Insurance Paid
To”.
 Desarrollo
Los INCOTERMS de acuerdo con la Cámara de Comercio Internacional “explican un
conjunto de términos comerciales de tres letras que reflejan usos entre empresas en los
contratos de compraventa de mercancías. Las reglas Incoterms describen principalmente
las tareas, costos y riesgos que implica la entrega de mercancías de la empresa
vendedora a la compradora.”
CPT “Carriage Paid To”
“Transporte Pagado Hasta” de acuerdo con la Cámara de Comercio Internacional
este término significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía en el momento
en que la pone a disposición del transportista designado por él. Pero además, significa
que el vendedor debe cubrir todos los gastos y costos de transporte necesarios para
llevar la mercancía hasta el lugar designado. Si se utilizan sucesión de transportistas el
vendedor realiza la entrega de la misma en el momento en que pone la mercancía a
disposición del primer transportista.
En condiciones CPT, el lugar de entrega y el lugar designado son diferentes, ya que
el lugar de entrega es donde se trasmiten los riesgos del vendedor al comprador y el
lugar designado es donde se transfieren los costos de vendedor a comprador y hasta
donde el vendedor debe pagar el transporte. Este término puede utilizarse con
independencia del modo de transporte e incluso si se utilizan varios modos de
transporte. Así mismo, este término exige al vendedor cumplir con las formalidades de
exportación cuando sea pertinente, pero no lo obliga a cumplir con las formalidades de
importación.
Obligaciones del vendedor y comprador en el término CPT

De acuerdo con la Cámara de Comercio Internacional algunas de las obligaciones del

vendedor y comprador son:

Vendedor Comprador
 Suministrar mercancía y factura  Pagar el precio de la mercancía de
comercial de conformidad con el conformidad con el contrato.
contrato de compraventa.
 Suministrar mercancía y factura
comercial de conformidad con el
contrato de compraventa.
 Obtener bajo su propio riesgo y
expensas cualquier autorización,
licencia o permiso oficial de
exportación y llevar a cabo las
formalidades de exportación.
 Contratar el transporte de la
mercancía desde el lugar de
entrega hasta el lugar designado y
cubrir los gastos relacionados al
transporte.
 Realizar la entrega de la mercancía
al transportista designado en el
lugar de entrega.
 Soporta los riesgos por daño o
perdida de la mercancía hasta el
momento que realiza la entrega de
la misma.
 Pagar todos los costos relativos a
la mercancía hasta el momento en
que realice la entrega de la misma,
pagar el flete de transporte y los
costos de carga de la mercancía,
cuando sea pertinente pagar los
costos resultantes de la tramitación
para la exportación.
 El vendedor debe notificar al
 Pagar el precio de la mercancía de
conformidad con el contrato.
 Obtener bajo su propio riesgo y
expensas cualquier autorización,
licencia o permiso de importación
y llevar a cabo las formalidades de
importación.
 No contrata el transporte.
 Aceptar la entrega de la mercancía
cuando sea puesta a disposición
del transportista, y luego recibirla
de este.
 Soporta los riesgos por daño o
pérdida de la mercancía desde el
momento en que el vendedor
realiza la entrega de la misma.
 Pagar todos los costos relativos a
la mercancía desde el momento en
que el vendedor realiza la entrega
de la misma, incluyendo los costos
derivados del tránsito de la
mercancía y los de descarga,
cuando sea pertinente cubrir los
costos derivados de la tramitación
para la importación.
 Notificar al vendedor cuando tenga
 comprador en el momento en que derecho el momento o lugar de
la mercancía sea entregada. entrega de las mercancías.

CIP – Carriage and Insurance Paid To

“Transporte y seguro pagado hasta”, es un término que exige al vendedor despachar la

mercancía en la aduana para su exportación. En este, el vendedor realiza la entrega de la
mercancía una vez pone a disposición del porteador contratado por él. Así mismo, el
exportador deberá hacerse cargo de los costes de flete marítimo o aéreo necesarios, para
llevar la mercancía al destino convenido.

Como también, deberá encargarse de realizar el despacho de exportación, la

contratación de la prima de seguro contra el riesgo que recae sobre el importador. Por su
parte, el comprado asumirá los riesgos y costes derivados tras la entrega de los bienes.

Un hecho importante, es que en caso de que subcontraten transportistas sucesivos hasta

el punto convenido de destino, el riesgo se transmitirá una vez las mercancías son
entregadas al primer porteador.

Obligaciones del vendedor y comprador en términos CIP

De acuerdo con la cámara de comercio internacional el vendedor en una operación cip

tiene que hacerse cargo de:

VENDEDOR COMPRADOR

*Suministrar la mercancía junto con la *Sera quien pague el contrato compra-

factura comercial, además de cualquier venta.
otra cosa que se exija en el contrato.

*Tendrá que contratar el transporte *Cuando la mercancía sea entregada

principal para llevar la mercancía hasta el deberá ser aceptada por el transportista
punto convenido. Asumiendo, el gasto del para que la lleve al lugar del destino.
mismo.
 * Pagará todos los gastos que estén
* Contratará el seguro para beneficencia relacionados con la mercancía hasta que
del comprador, donde el seguro pueda ser se entregue, a menos que en el contrato se
reclamado directamente por él. haya incluido el flete.

* Entregará la mercancía al transportista * Asumirá todos los riesgos de la

dentro de la fecha estipulada en el contrato mercancía en el país de origen hasta que
de venta. se entregue al transportista.

*Asumirá todos los daños o pérdidas de la

mercancía hasta que haya sido entregada.
* Aceptar el documento de conformidad,
siendo así que asumirá todos los gastos de
la inspección del embarque, a menos que
ésta haya sido ordenada por las
autoridades de donde se exporta.

* Pagará todos los gastos de carga que

* También dará aviso que ha sido de
manera correcta, o en cualquier caso para
que el comprador pueda tomar cartas
sobre el asunto para retirar su mercancía.
haya incurrido sobre la obtención de los
documentos de exportación, reembolsando
al vendedor por prestar su ayuda en ello.
Como también, Tiene la posibilidad de
contratar un seguro completo para la
mercancía.
 Conclusión

El propósito del INCOTERMS es de proveer un grupo de reglas internacionales para la

interpretación de los términos más usados en el comercio internacional.

Estos términos ayudan a identificar las respectivas obligaciones entre las partes (C/V) y
reduce el riesgo de complicaciones legales; determinan el punto exacto de la
transferencia del riesgo de daño y la responsabilidad de entrega de la mercancía entre
vendedor y comprador, el alcance del precio, quien contrata y paga el transporte, el
seguro, documentos que tramita cada parte y su costo. Gracias a lo dicho anteriormente
se mejoro y hubo un reforzamiento de las prácticas comerciales internacionales, para
que así les fuera factible a los comerciantes solucionar los problemas que están
relacionados con los contratos, mercancías, operaciones, entre otros que sean
relacionados con la compraventa de mercancías.

Con respecto, a los términos CIP y CPT, en el CIP el vendedor tiene como obligación
las mismas reglas que aparecen en el término CPT, pero además debe conseguir un
seguro con las mismas condiciones que en el CIF.

Como también, en los términos CPT y CIP, el término “transportista” es cualquier

persona que, en un contrato de transporte, se compromete a ejecutar por tren, tierra, aire,
mar vías acuáticas internas o por la combinación de tales medios. Si el traslado incluye
la participación de varios transportistas, el riesgo se traspasa cuando la mercancía es
entregada al primero de ellos.
 Bibliografía

Cámara de Comercio Internacional (ICC), 2011. INCOTERMS 2010. Paris, Francia.