DISEÑO EN LA CONSTRUCCIÓN

 ALLCA CALDERON, RANDHAL

 ASTO CORTEZ, ANGIE
 DE LA CRUZ FELIPES, JACKELINE
 ESCOBAR CAYSAHUANA, JERSON
 ESTEBAN MATAMOROS, NELSON
 INGA SAMANIEGO, LUIS
 SACHA QUISPE, LETICIA
 TOCTO AYALA, MIGUEL
 RESUMEN
La industria de la construcción, en general, sufre una tradicional
vacilación a la hora de adoptar tecnologías emergentes, causada en
parte porque los proyectos tardan en planificarse y completarse. Sin
embargo, hace poco las empresas líderes en construcción progresista
han comenzado a aprovechar y darse cuenta de la potencia de la
tecnología, ya sea en realidad virtual, drones autónomos, inteligencia
artificial, impresión tridimensional (3D) en concreto y mucho más.
Gracias a increíbles avances tecnológicos, se ha generado un gran
valor optimizando la eficiencia y la productividad en cada etapa, desde
la planificación hasta la construcción.
De hecho, muchos actores dentro de la industria predicen que en una
década un sitio de construcción lucirá muy diferente.
Los nuevos materiales para la construcción y las obras que están
revolucionando la arquitectura tradicional. Tecnología e innovación se
combinan para ofrecer estructuras más resistentes, con nuevas
propiedades, más baratos y respetando el medio ambiente.
 INTRODUCCIÓN
A día de hoy, las nuevas tecnologías y materiales están llamados a revolucionar la vida de las
personas hasta límites insospechados; la arquitectura y el mundo de la construcción en
general son parte de dicha revolución tecnológica, y cada día se avanza en la aplicación de
dicha tecnología en la construcción de nuevos edificios, puentes, carreteras o cualquier
estructura destinada a hacer más fácil nuestras vidas.
Ante la vital importancia que en la coyuntura actual cobra la implantación de nuevos modelos
de eficiencia energética, no sólo con el objetivo de reducción de las emisiones y la
dependencia energética, sino también como dinamizador del mercado y generador de
oportunidades de negocio.
Se hace imprescindible que los mundos de la arquitectura, la ingeniería y la tecnología
trabajen codo con codo con el fin de implementar de manera efectiva las mejores soluciones
disponibles.
Gracias a las nuevas tecnologías y materiales se conseguirá:
• Mejorar los procesos de construcción.
• Se logrará una optimización en el tiempo de ejecución
• Se ahorrarán costos.
• Un uso más eficiente de los recursos.
• Se logrará una mayor calidad en el producto
Visto esto, vamos a presentar innovaciones que están destinados a marcar un antes y un
después en el sector de la construcción, ingeniería y arquitectura
 SISTEMA DE ENCOFRADOS TREPANTES:

CONSOLA DE TREPADO FIJA BF-170

El sistema de encofrado con consolas BF-170 se emplea principalmente para el
vaciado a dos caras (columnas, muros, etc.) y está basado en el apoyo sobre conos
de anclaje

VENTAJAS:
 Fácil colocación de las
plataformas auxiliares y
montaje de la principal
 Se puede utilizar con
plataformas perimetrales
de trabajo
 Plegable y desmontable
 ENCONFRADOS AUTOTREPANTES:

SISTEMAS AUTOTREPANTES ATR

Sistema de encofrado autotrepante sin necesidad de grúa. Agiliza los tiempos de
construcción y permite múltiples aplicaciones para cada proyecto de gran altura.
Seguridad en montaje y manipulación. VENTAJAS:
 Flexible y polivalente ante todo tipo de
necesidades en construcciones de gran altura
 Autonomía casi total con respecto a la grúa.
Permite izado simultáneo de encofrado,
plataformas de trabajo y distribuidor de
concreto
 Empuje hidráulico: rendimiento superior a
trepantes convencionales con grúa. Ritmos de
ejecución muy elevados
 Operativo incluso en condiciones
meteorológicas adversas
 Seguridad en elevación y manipulación a
grandes alturas
 Adaptable a complejas geometrías de muro
 ENCONFRADOS DE LOSAS:

ENCOFRADO DE LOS PREMONTADO MESA VR:

Encofrado de mesa para grandes losas de geometría regular, de gran efectividad.
Apropiado para edificación. Características a destacar: Agiliza los ritmos de trabajo,
proporciona seguridad y excelentes acabados de concreto
 ENCONFRADOS DE LOSAS:

VENTAJAS:
 Trasladable de una zona a otra sin desmontar, minimizando posibles riesgos
durante montaje y desmontaje
 Rapidez de encofrado, desencofrado y movimiento de material y requiere
menos mano de obra: grandes rendimientos
 Sin desmontar puntales durante el desencofrado o traslado de mesas
 Fácil puesta a cota y nivelación de las Mesas VR (pocos puntales)
 ENCONFRADOS DE PUENTES:

CARRO DE AVANCE CSV:

Indicado para la construcción de puentes de grandes luces, cuando la altura de las
columnas es elevada o tableros de puente donde el apuntalamiento sobre el terreno
sea complejo. Sistema muy flexible de alto rendimiento.
 ENCONFRADOS DE PUENTES:

VENTAJAS:
 Sistema flexible y de alto rendimiento. Además de disponer de una gran capacidad
portante se adapta a distintas tipologías de secciones de tablero.
 Tanto el carro como el encofrado están optimizados para cada solución.
 Sistema hidráulico para la nivelación y avance del carro CVS, reduciendo la mano
de obra necesaria y tiempos de ejecución.
 ENCONFRADOS DE TÚNELES:

CARRO DE ENCOFRADO MK PARA TUNELES A CIELO ABIERTO:

Carro de encofrado de rentabilidad elevada, alquilable. Traslado manual o hidráulico.
Ciclos de trabajo rápidos
VENTAJAS:
 Rentabilidad elevada. Conformado con
material estándar alquilable y
reutilizable capacidad portante
 Grandes ritmos de ejecución. Sencillez
de uso y repetitividad de movimientos
 Solución ligera. Montaje de grandes
conjuntos sin grúa
 Traslado manual o hidráulico
 Plataformas de trabajo y otros
elementos de seguridad integrados
USO DE ENCOFRADO PREARMADOS

Utilización de
encofrados
metálicos en los
encofrados laterales
para la columna,
encofrado para
fondo de viga,
encofrado laterales
para vigas,
encofrado para
placas.
USO DE ENCOFRADO PREARMADOS
LADRILLOS QUE ABSORBEN LA
CONTAMINACIÓN:

 Desarrollado por Carmen Trudell de la

Facultad de Arquitectura y Diseño Ambiental
de Cal Poly
 Este material innovador para la
construcción está diseñado para formar parte
del sistema de ventilación estándar de un
edificio. Tiene un sistema de fachada de dos
capas, con ladrillos especiales en el exterior y
aislamiento estándar en el interior.
 En el centro hay un sistema de filtración
ciclónica que separa las partículas pesadas
del aire y las recoge en una tolva extraíble. Su
diseño es muy similar al de un vacío. En
definitiva, una tecnología que se puede aplicar
fácilmente a los procesos constructivos
actuales.
LADRILLOS QUE ABSORBEN LA
CONTAMINACIÓN: pruebas

Al realizar pruebas en el túnel de

viento, se demostró que el sistema
puede filtrar un 30% de partículas
finas contaminantes y un 100% de
partículas gruesas como el polvo.
CEMENTO FOSFORESCENTE:

• Se ha creado un cemento que tiene la capacidad

de absorber e irradiar la luz por un
investigador de la Universidad Michoacana de
San Nicolás de Hidalgo (UMSNH). Con este
nuevo cemento generador de luz, los usos y
aplicaciones potenciales pueden ser enormes.
• La industria de la construcción está
evolucionando y una de las principales
tendencias es el avance hacia una forma más
eficiente de crear estructuras desde el punto de
vista de los recursos y la energía. Por lo tanto,
las implicaciones de que el cemento actúe como
una “bombilla” son muy amplias.
• A través del proceso de policondensación de
materias primas como arena de río, residuos
industriales, sílice, agua y álcalis. El proceso se
realiza a temperatura ambiente, por lo que el
consumo de energía es bajo
CEMENTO FOSFORESCENTE: USOS

Podemos utilizarlos en:

Piscinas
Aparcamientos
señales de seguridad vial y
mucho más.
 BIOCONCRETO: CONCRETO
AUTOREPARABLE
Si se agrieta o se rompe no importa: este revolucionario concreto se repara
solo, sin necesidad de manos humanas.

Es una mezcla de áridos, cemento, aditivos y

agua, y se utiliza en edificación y obra civil
para la realización de estructuras armadas o
de masas.

El concreto

Es el material Es un material compuesto se

de construcción más utilizado encuentra formado esencialmente
en el mundo. Pero es propenso por un aglomerante al que se
a las grietas, lo que significa que añade partículas o fragmentos de
un agregado, agua y aditivos
las estructuras deben reforzarse específicos.
considerablemente con el acero,
pero esto no evita las fisuras.
 BIOCONCRETO: CONCRETO
AUTOREPARABLE

 La Universidad Tecnológica de Delf, en los Países Bajos, trabaja

en un cemento experimental que al mezclarse con una bacteria,
una simbiosis, ayuda a la reparación de las fisuras propias del
concreto.
 Los expertos que llevan a cabo este experimento son Eric
Schlangen, experto en concreto, y el micro biólogo Henk Jonkers.
 Esta nueva forma de concreto utiliza microfibras en el lugar de
bits más gruesos de arena y grava que se utiliza en la mezcla del
cemento tradicional.
 Cuando se forman estas pequeñas grietas, el concreto fraguado
absorbe la humedad del aire.
 Cuando se hace esto, el concreto en la grieta se vuelve más
suave y, finalmente, "crece" hasta que la grieta se rellena. Al
mismo tiempo, los iones de calcio dentro de la grieta absorben la
humedad junto con el dióxido de carbono del aire.
 Esta reacción forma un material de carbonato de calcio que es
similar al material que se encuentra en las conchas marinas. Este
rebrote y solidificación de carbonato de calcio renueva la
resistencia del concreto agrietado.
 El principal reto es garantizar que el agente de curación sea lo
suficientemente resistente para sobrevivir el proceso de mezcla.
Pero, para ello, dice el Dr. Jonkers, "tenemos que aplicar un
revestimiento a las partículas, lo cual es muy caro".
 BIOCONCRETO: CONCRETO
AUTOREPARABLE

• Tiempo de la investigación y micro funcionamiento

– El concreto tendrá entonces que ser supervisado durante un mínimo de dos años para ver cómo se comporta en
este ambiente del mundo real.
– En su preparación, tanto las bacterias como los nutrientes en el proceso de mezcla quedan incluidas en el
cemento, arena y áridos formando pequeños granos, el agua en las fisuras activa sus propiedades y comienzan a
generar piedra caliza produciendo las reparaciones de las grietas y de las fisuras.

• ¿Cómo se prepara el bioconcreto?

– El concreto tradicional se mezcla con cepas de la bacteria Bacillus Pseudofirmus que en estado natural pueden
habitar incluso en ambientes tan hostiles como cráteres de volcanes activos.
– "Lo increíble de estas bacterias es que forman esporas y pueden sobrevivir por más de 200 años en el edificio",
explica Jonkers.
– A esa mezcla se añade lactato de calcio, que es lo que las bacterias comen y el bio-concreto está listo
– Es así como uno de los seres más diminutos del planeta puede ser parte fundamental de las construcciones más
imponentes que el hombre pueda diseñar.
 BIOCONCRETO: CONCRETO
AUTOREPARABLE
¿Qué se espera de éste material?
• Con el concreto auto reparador se espera una mejora considerable de la vida útil del mismo (y de la
protección de las armaduras de su interior), brindando un ahorro en los costes y permitiendo que las
construcciones sean aún mucho más rentables.

• Si todo va como se espera, el Dr. Jonkers comenta que se podría comenzar a comercializar este producto
en dos o tres años para monitorear su comportamiento en el mundo real.
• Actualmente el equipo trabaja en rebajar los costes de producción y esperan tener un sistema mejorado en
tan solo seis meses. El resto del tiempo hasta los dos o tres años será el necesario para mantener unos
prototipos en observación y ver cómo les afecta con el paso del tiempo. Incluso si el agente curativo es
agregado en un 50% al costo del concreto, esto representa sólo el 1-2% del coste total de la construcción.
El mantenimiento es un porcentaje mucho más alto de este coste total, por lo que el Dr. Jonkers espera
grandes ahorros a través de extender la vida útil del concreto.
• Otros de los desafíos que permitirá resolver éste nuevo tipo de material son los deterioros de las
estructuras del concreto; la contaminación y el uso de recursos en la fabricación del concreto tradicional y
el consumo de energía en la producción tradicional del concreto. Nos encontramos ante un avance muy
comprometedor en donde las estructuras parecerán más orgánicas, asemejándose con la auto reparación
y en combinación con lo inorgánico para dar más fortaleza y calidad en las estructuras.
 CONCRETO TRASLÚCIDO

Es un componente ligero, transparente y

resistente gracias a la incorporación en su
composición de un aditivo llamado ilum, que
permite el paso de la luz hasta en un 70%.
 PAVIMENTO CAPAZ DE ABSORBER EL
AGUA:
Un nuevo pavimento capaz de absorber el agua hará las carreteras más seguras. En épocas
de lluvias fuertes es fácil sufrir aquaplaning (las ruedas pierden tracción por la cantidad de
agua en la carretera) y perder el control de nuestro vehículo, sobre todo si no hay medios
suficientes para evacuar el agua.
Y por no decir nada de los charcos que se forman por los baches y que acaban empapando a
los peatones. Un nuevo compuesto de hormigón desarrollado por la compañía inglesa Tarmac
permitirá decir adiós a estas molestias.

Este hormigón, llamado Topmix Permeable es

muy poroso, tanto que sus creadores afirman
que puede llegar a “tragarse” 600 litros de
agua por minuto y por metro cuadrado, mucho
más de lo que podemos llegar a ver en una
tormenta. Para demostrarlo, han subido un
vídeo en el que vemos que una zona de
aparcamientos con el nuevo hormigón es capaz
de absorber 4.000 litros de agua en apenas un
minuto.
 PAVIMENTO CAPAZ DE ABSORBER EL
AGUA:

El secreto está en la manera en la que están dispuestas las piedras y guijarros; la primera capa está
compuesta por las piedras más grandes, que dejan pasar el agua fácilmente por el gran espacio que hay
entre ellas. A continuación hay una capa de atenuación que dirige el agua al sistema de drenaje que a
su vez está conectado al alcantarillado y a reservas de agua. Otras ventajas de este tipo de superficie es
que no se calienta tanto como las carreteras normales.

Sin embargo, también tiene sus puntos

negativos; uno de ellos es que, como habréis
supuesto, no basta con tirar el hormigón, hace
falta crear infraestructuras que lleven el agua
recogida y la aprovechen. El segundo
problema es que no puede instalarse en
lugares con climas fríos en los que nieve y se
formen capas de hielo, ya que el proceso de
deshielo destruye la superficie; por lo tanto,
sólo las zonas con climas templados y
calientes del planeta podrán disfrutarlo.
 CONCRETO HIDRAÚLICO:

Básicamente son pavimentos construidos en

concreto, especialmente diseñados para
soportar esfuerzos a flexión. Es el parámetro
fundamental para diseñar las placas de
concreto. Tiene unos sistemas de transferencias
de cargas, que son unas dovelas que
comunican lozas entre lozas.
Es un material inorgánico finamente pulverizado, que, al agregarle
agua, ya sea solo o mezclado con arena, grava, tiene la propiedad
de fraguar y endurecer, incluso bajo el agua, en virtud de
reacciones químicas durante la hidratación y que, una vez
endurecida desarrolla su resistencia y conserva su estabilidad.
 CONCRETO HIDRAÚLICO:

 Deterioro mínimo durante su Vida útil duración de 20 a 30 años: Ofrecen mejor resistencia a
las presiones de arranque, frenado y circulación producidas por el trafico
 Mantenimiento mínimo: Consiste en el oportuno sellado de grietas que llegaran a aparecer
 Pavimentos de menos espesor: debido a las cualidades del material requieren menor
espesor para asegurar que las terracerías queden en condiciones de recibir las cargas a que
estarán sujetas por efectos del tráfico.
 Deformación mínima de su superficie: Las superficies del concreto duran más y resisten los
derrames de diesel, gasolina y aceite de los vehículos, asi como presentan mayor resistencia
a los efectos del imtemperismo. El calor tampoco lo afecta, no se vuelve pegajoso ni sus
componentes se volatizan (no contaminan).
 Seguridad: La superficie de concreto hidráulico se pueden hacer tan segura (antiderrapante)
como se desee, debido a las variadas técnicas de texturizado.
 Disminución de Costos de Operación
 Mejor drenaje superficial
 Mayor reflexión de la luz
 Requiere menor estructura de soporte
 Mayor velocidad de construcción
 IMPRESORA DE CALZADA

El Road Printer (RSP6) es una creación de la compañía RP

Systems y es un sistema único para la colocación de
aceras o calzadas. Funciona haciéndole los ajustes (patrón
y dimensiones), luego alimentándole adoquines por un
extremo y seguidamente la máquina se encarga de imprimir
la superficie pavimentada. Es autónoma, utiliza electricidad
y puede colocar 500 metros de adoquines diarios entre 1 y
6 metros de ancho.
 SISTEMAS DE EMPALMES MECÁNICOS:

Los empalmes mecánicos ofrecen el método más efectivo para conectar barras
de armaduras y cumplir con las normas constructivas nacionales e
internacionales.
La validez de un solape depende del hormigón por su resistencia, así que se
crea en la construcción un punto de ruptura de su integridad y continuidad
estructural.
El empalme mecánico asegura el mantenimiento de la continua distribución de
la carga en la barra, sin depender de la condición o de la existencia del
hormigón.
 SISTEMAS DE EMPALMES MECÁNICOS:

 No dependen del hormigón para transferir las cargas.

 Ofrecen una integridad estructural mayor.
 La conexión por solape aumenta la congestión de las barras de refuerzo en la zona de solape y
esta es una de las razones principales de la creación de huecos en el hormigón. Los empalmes
mecánicos eliminan estos problemas de congestión y permiten realizar un trabajo más eficaz
con mínimos problemas en la obra.
 En el caso en que se trabaje con barras de diámetro pequeño se necesitan secciones más
grandes para que un número mayor de barras pueda caber. Con los empalmes mecánicos se
pueden realizar columnas más delgadas con barras de diámetro mayor sin que se creen
problemas de congestión. El tamaño más contenido de las columnas realiza un diseño más
eficaz y una superficie comercial más ancha.
 Los empalmes mecánicos eliminan odiosas calculaciones de solapes.
 No necesitan mano de obra especializada.
 Los empalmes mecánicos realizan un óptimo balance coste / eficacia, por reducir el coste de
instalación y acelerar los programas de trabajo.
 El elemento terminador elimina la congestión y rinde más fácil la puesta en obra.
SISTEMAS DE EMPALMES MECÁNICOS:

APLICACIONES:
 Conexiones mecánicas y anclaje
 En lugar de barras en espera
 Reparaciones en la obra
USO DE ACERO PREARMADOS

Las actividades de producción se

caracterizan por generar avance en la
obra, es decir estas actividades
“producen” el proyecto físicamente
hablando. Cabe resaltar que el sistema
de construcción utilizado para este fin
no es el tradicional, sino el sistema
constructivo denominado “sistema
constructivo a base de prearmados”,
sistema que fue aceptado por el
consultor y el constructor. Los
procesos más importantes de este
sistema se tienen:
USO DE ACERO PREARMADOS
 CONSTRUCCIÓN INTELIGENTE E IOT:

Internet de las Cosas (IoT)

El carácter disruptivo de esta tecnología
permite optimizar todo tipo de procesos y, en el
marco de la innovación digital, la construcción
es uno de los sectores con más potencial a la
hora de aplicar sus soluciones.
IoT puede aplicarse en las diferentes etapas
del proceso de construcción

1.CÁLCULO, PLANIFICACIÓN Y DISEÑO

Desde la primera fase de planificación, cálculo y diseño, se flexibilizan las
modificaciones del modelo arquitectónico, previamente simulado en 3D.
2. PIE DE OBRA
El uso de sensores conectados en construcción proporciona información actualizada
sobre las obras. Estos garantizan la seguridad de los edificios al identificar piezas
defectuosas, evitando así desastres posteriores a la finalización de las obras. Su
instalación dentro del hormigón es especialmente útil en monumentos y estructuras
como son los puentes y túneles. La tecnología IoT permite, además, monitorizar las
condiciones ambientales en todo momento.
 CONSTRUCCIÓN INTELIGENTE E IOT:

3.TRANSPORTE MATERIALES Y CIMENTADO

El seguimiento GPS de las flotas de vehículos que los transportan y la monitorización
de su estado. Esto supone una mejora que contribuye a evitar demoras por averías,
evitando así parones innecesarios en las obras.
4.MANTENIMIENTO Y GESTIÓN ENERGÉTICA
Como consecuencia de la extensión de IoT en el sector, cada vez es más común la
construcción de edificios inteligentes. Estos edificios hiperconectados tienen capacidad,
mediante el uso de diferentes sistemas o tecnologías, de adaptar su funcionamiento a
las condiciones existentes en cada momento y permiten la monitorización del estado de
la construcción y del entorno (nivel de iluminación, temperatura, presencia de gente,
etc.)
USO DE MODELOS BIM

BIM es una representación digital de las

características físicas y funcionales de una
construcción. Como tal, sirve como recurso de
conocimiento compartido para obtener información
sobre una edificación que forma una base fiable
para las decisiones durante su ciclo de vida desde
la concepción del cliente.
Aplicaciones del Modelado
 Compatibilización de planos entre
especialidades.
 Detección de interferencias.
 Planificación detallada. Emisión de planos de
detalle.
 Sesiones colaborativas de planeamiento y
programación.
 Control de avance.
 Documentar el Control de Calidad.
 Visualización del avance a través de programas
como el Naviswork.
USO DE MODELOS BIM
USO DE MODELOS BIM
GRÚAS TORRE AUTOMONTANTES:
GRÚAS TORRE AUTOMONTANTES:
GRÚAS DE CONSTRUCCIÓN MÓVIL:
USO DE FAJAS TRANSPORTADORAS EN
EXCAVACIONES

Faja transportadora
Es un sistema de transporte continúo formado
básicamente por una banda continua que se mueve
entre dos tambores. En construcción es utilizada para
el transporte de material de excavación desde un punto
de alimentación de material dentro del proyecto hacia
un punto de descarga de material dentro de volquetes
fuera del proyecto.
Un problema usual en excavaciones profundas para
proyectos de edificaciones es el método y la velocidad
con la cual se elimina material de excavaciones. Una
solución típica es el uso de rampas, sin embargo, esta
es una solución limitada a las dimensiones del
proyecto, además de conllevar una gran demora en la
etapa de eliminación de rampa y construcción de
muros en toda la zona de la rampa. Ante estos
problemas, la faja transportadora es una solución
adecuada que permite eliminar material de excavación
a gran velocidad y minimizar el retraso de construcción
de muros en la zona de rampa.
USO DE FAJAS TRANSPORTADORAS EN
EXCAVACIONES
 USO DE GRUAS TORRE

USO DE GRUAS TORRE EN EXCAVACIONES Y EDIFICACIONES DE

GRAN ALTURA
Se denomina Grúa Torre a un tipo de grúa de estructura metálica
desmontable alimentada por corriente eléctrica especialmente
diseñada para trabajar como herramienta en la construcción.

La Grúa Torre constituye un medio vital, alrededor de las cuales

giran gran parte de los proyectos. Definen el ritmo de trabajo y
son los medios más universales empleados para el manejo de
cargas y materiales, dejándolos con precisión en el lugar
requerido. Para movilizar los elementos de concreto, acero o
encofrado es necesario equipos de transporte horizontal y
vertical, siendo el mejor equipo para estos fines la Grúa Torre.
USO DE GRUAS TORRE

CRITERIOS DE SELECCIÓN DE UNA GRUA TORRE

1. Alcance de pluma.
2. Angulo de barrido.
3. Carga Máxima en punta.
4. Montaje y desmontaje.
5. Altura auto estable.
6. Edificaciones vecinas.
7. Sistema Constructivo a utilizar
8. Sistema de Encofrado a utilizar
9. Uso de pre armados de acero
USO DE BRAZOS HORMIGONADORES
El tiempo es un factor cada vez más importante para la distribución de
concreto en proyectos, cuando los alcances longitudinales y las
posibilidades de las autobombas de concreto se quedan corto, lo ideal
para una distribución eficiente del concreto es el brazo hormigonador
(pluma autotrepante), pueden realizarse soluciones de alto rendimiento,
adecuadas a la práctica, que reducen el tiempo de obra en la distribución
de concreto y aumentan el rendimiento de aportación.

Según la situación de la obra, las plumas pueden montarse sobre

columnas tubulares rectangulares o torres de celosía.

Las actividades que demandan demora en el vaciado de concreto son el

armado y desarmado de las tuberías por donde se bombea el concreto.
Ante esto surge como solución tecnológica, el uso de la “PLUMA
AUTOTREPANTE DISTRIBUIDORA DE CONCRETO”.

Esta maquinaría funcional apoyada en una torre y distribuye el concreto

con una pluma que puede girar 360°, con un alcance horizontal que
dependerá de las áreas que se quiere cubrir en el vaciado.

Beneficios del sistema de vaciado:

 Apropiada para edificios de grandes alturas y grandes áreas.

 Gira 360 grados y las plumas tienen longitudes variables.
 Esta pluma sube con gatas hidráulicas por lo que no requiere armar ni
desarmar nada, con lo cual se logra un ahorro importante en el tiempo
de vaciado, aumentando notablemente el avance diario de vaciado. Se
aprovecha el ducto del ascensor para armar la pluma.
 Los tiempos de vaciados diarios se reducirán al usar este equipo.
USO DE BRAZOS HORMIGONADORES
 COMPACTACIÓN INTELIGENTE EN
CARRETERAS

la compactación es un proceso mecánico

destinado a mejorar las características de
comportamiento de los materiales que constituyen
la sección estructural de las carreteras
La compactación es uno de los procesos más
importantes en la construcción de carreteras.

DEFINICIÓN
El término Compactación Inteligente (IC,
Intelligent Compaction), es la compactación en
carreteras de terraplenes, bases de
pavimentos,etc; utilizando rodillos vibratorios
modernos equipados con un sistema de
medición integrado, un sistema de reportes
informáticos a bordo, un mapeo basado en el
sistema de posicionamiento global (GPS) y un
control de retroalimentación opcional.
 COMPACTACIÓN INTELIGENTE EN
CARRETERAS
Instrumentación
La ubicación precisa del rodillo, su velocidad y el número de pasadas en una
ubicación determinada se asignan utilizando el Sistema de Posicionamiento
Global (GPS) o un sistema similar. Estos sistemas de mapeo se utilizan
comúnmente para establecer pendientes y controlar otras piezas del equipo.

Para rodillos de asfalto el equipo de Compactación

Inteligente cuenta con una instrumentación de
temperatura adicional que permite al usuario
controlar la temperatura de la superficie del material
asfáltico del pavimento. Esto es crítico ya que la
compactación vibratoria dentro de ciertos rangos de
temperatura puede causar efectos adversos.
 COMPACTACIÓN INTELIGENTE EN
CARRETERAS

Documentación y control de retroalimentación

Una característica fundamental que poseen los rodillos de Compactación
Inteligente es un sistema para recolectar, procesar y analizar las mediciones en
tiempo real. Esta característica permite al operador del rodillo ver el mapa
codificado con colores que muestra instantáneamente la interacción entre la
ubicación del rodillo y el número de pasadas, el esfuerzo de compactación
acumulativo y la respuesta del material. Los controles de retroalimentación
opcionales pueden utilizar estos datos para ajustar continuamente la fuerza y
la frecuencia del tambor a fin de maximizar la eficiencia y la efectividad.
 COMPACTACIÓN INTELIGENTE EN
CARRETERAS

BENEFICIOS
Los principales beneficios de la Compactación Inteligente se
pueden categorizar en las siguientes áreas:
• Mejora de la densidad.
• Incremento de la productividad.
• Reducción de los costos de reparación de carreteras.
• Registro continuo de valores de rigidez del material.
• Identificación de áreas no compactables.
• Mejora de la profundidad de compactación.
 COMPACTACIÓN INTELIGENTE EN
CARRETERAS

ANÁLISIS COMPARATIVO DEL SISTEMA DE

COMPACTACIÓN INTELIGENTE CON EL SISTEMA
TRADICIONAL
Información de la empresa Consorcio Vial Oriente 1
 ROBOT DE CONSTRUCCIÓN

Llamado Hadrian y creado por el australiano Mark Pivac,

es capaz de colocar hasta 1000 ladrillos por hora o el
equivalente a construir una casa en 2 días. Esta máquina
se orienta mediante un plano tridimensional para construir
la obra y calcular la cantidad de material necesario.
 MUEBLES DE BIOPLÁSTICOS:

• Otra innovación en la industria de la

construcción es la invención de los muebles
bioplásticos destinados a mobiliario urbano.
• Los muebles están hechos de un material
llamado Mycoform, que se fabrica combinando
astillas de madera, yeso, un componente de
avena y un hongo llamado Ganoderma lucidum.
Este hongo se añade ya que tiene la capacidad
de desintegrar los productos de desecho y dejar
un material estructural fuerte. Comprende
segmentos entrelazados que se pueden usar
para torcer la silla en diferentes formas

• No solo se ha conseguido un plástico duradero adecuado para usar en muebles, sino

también potencialmente en la arquitectura.
• Este efecto combinado crea un mueble de baja tecnología, baja energía y libre de
contaminación, ya que una vez que los muebles han llegado al final de su vida útil pueden
ser desechados en cualquier ambiente biológico – como un jardín – y se descomponen.
 AEROGEL

Es un material innovador parecido a un gel pero

que está compuesto por 90 a 98% de aire. A
pesar de ser un sólido, tiene una densidad muy
baja, es bastante poroso y además funciona
como excelente aislante térmico.
 PINTURA SOLAR

Científicos de la Universidad de Sheffield, Inglaterra han

creado un spray que puede convertir cualquier superficie
en un panel de energía solar. Este abundante material,
compuesto por titanato de calcio.
CONCLUSIONES
• Las innovaciones tecnológicas buscan mejorar la
productividad y eficiencia de los trabajos, mejorando
las ratios de productividad, como también mejorar la
calidad del producto.
• Al usar nuevas tecnologías en la ingeniería civil
también se busca reducir costos y tiempos en la
construcción.
• Las innovaciones tecnológicas surgen como solución
de las necesidades o problemas de la vida diaria en la
ingeniería civil.
• Algunas innovaciones en la ingeniería civil son de uso
específico para cierta actividad o producto, mientras
que algunos productos o servicios se puede usar en
varios ámbitos de la construcción.