República Bolivariana de Venezuela

Instituto Universitario Politécnico

“Santiago Mariño”

Motores Sincrónicos y Asincrónicos

Integrantes:
Dyhonner Fernandez
Joao Celis Da Silva
Jorge Silva

Maracay, Febrero del 2017

 INTRODUCCIÒN
En el presente trabajo vamos a estudiar los motores sincrónicos y asincrónicos,
sus funcionamientos y diferencias entre ambos pero antes de abordar este tema
vamos a explicar de manera breve y concreta lo que es una maquina eléctrica
sincrónica y asincrónica para poder tener un mejor entendimiento el tema de
motores asincrónicos y sincrónicos.
Una máquina sincrónica es una máquina de corriente alterna cuya velocidad bajo
condiciones de estado estable es proporcional a la frecuencia de la corriente en
su armadura. El campo magnético que crean las corrientes de armadura gira a
la misma velocidad que el que crea la corriente del campo en el rotor (que gira a
la velocidad sincrónica), y se produce un par estacionario.
La máquina de inducción o asincrónica es una máquina de corriente alterna, en
la cual la velocidad de rotación del rotor es menor que la del campo magnético
del estator y depende de la carga. La máquina asincrónica tiene la propiedad de
ser reversible, es decir, puede funcionar como motor y como generador.
Actualmente la gran mayoría de motores eléctricos que se utilizan en las
aplicaciones industriales son del tipo asincrónico, principalmente por la facilidad
de su construcción, su reducido mantenimiento y buenas prestaciones. Sin
embargo tiene la desventaja del factor de potencia que aunque no es muy
elevado, reduce la potencia efectiva del motor a la vez que introduce una carga
reactiva en la línea que hace necesario su eliminación mediante baterías de
condensadores. La solución a este problema es la utilización de motores
sincrónicos. Esta solución, aunque en la práctica existen algunos modelos
comerciales, pasa por una complejidad en la instalación, arranque y
mantenimiento de estos motores que limita el uso de este tipo de motores a la
producción de energía eléctrica como alternadores y solo se utiliza como motor
en algunas escasas aplicaciones en las que un motor asincrónico resultaría
excesivamente complicado
Vale la pena mencionar que los motores asincrónicos fueron presentados
oficialmente por primera vez en el 1888 por el profesor Galileo Ferraris en Italia
y por Nikola Tesla en los EE.UU. Ambos diseños de motores asincrónicos se
basaban en la producción de campos magnéticos giratorios con sistemas
bifásicos, es decir utilizando dos bobinas a 90 grados alimentadas con corrientes
en cuadratura. El motor bifásico de Ferraris tenía un circuito magnético abierto y
un rotor en forma de disco de cobre por lo que desarrollaba una potencia muy
baja y no tenía interés comercial, sin embargo Tesla dio a conocer su motor,
utilizando devanados concentrados tanto en el estator como en el rotor,
haciéndolo un motor más practico
 DESARROLLO
Motor Síncrono: Los motores síncronos son máquinas síncronas que se utilizan
para convertir potencia eléctrica en potencia mecánica de rotación. El motor
sincrónico es un tipo de motor de corriente alterna en el que la rotación del eje
está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación; el período
de rotación es exactamente igual a un número entero de ciclos de CA. Su
velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensión de la
red eléctrica a la que esté conectado y por el número de pares de polos del
motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". Este
tipo de motor contiene electro magnetos en el estator del motor que crean un
campo magnético que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
La expresión matemática que relaciona la velocidad de la máquina con los
parámetros mencionados es:

Donde:
f: Frecuencia de la red a la que está conectada la máquina (Hz)
P: Número de pares de polos que tiene la máquina
p: Número de polos que tiene la máquina
n: Velocidad de sincronismo de la máquina (revoluciones por minuto)
Los motores síncronos son llamados así, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magnético del estator son iguales. Los motores síncronos
se usan en máquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una
velocidad constante.
La constitución del motor sincrónico como la del asincrónico, se compone de un
estator y de un rotor separados por un entre hierro. El estator consta de una
carcasa y un circuito magnético constituido generalmente por unas láminas de
acero y un bobinado trifásico similar al de un motor asincrónico alimentado en
corriente alterna trifásica para producir un campo giratorio. El rotor tiene unos
imanes o bobinas de excitación recorridas por una corriente continua que crean
unos polos norte y sur intercalados
Funcionamiento Del Motor Sincrónico: Para entender el funcionamiento básico
de un motor síncrono tenemos la siguiente figura

La cual muestra uno con dos polos. La corriente de campo IF del motor produce
un campo magnético en estado estacionario BR. Se aplica un conjunto de
voltajes trifásicos al estator de la máquina, lo que produce un flujo de corriente
trifásica en los devanados, un conjunto de corrientes trifásicas en el inducido de
un devanado produce un campo magnético giratorio uniforme BS (cuya
velocidad sabemos que es N = 60 f/p donde f es la frecuencia de la red, y p es
el número de pares de polos del rotor). Por lo tanto, hay dos campos magnéticos
presentes en la máquina (Los polos del rotor están sometidos ahora a
atracciones y repulsiones en breves periodos de tiempo) y el campo del rotor
tenderá a alinearse con el campo del estator, igual que dos imanes tenderán a
alinearse si se colocan uno cerca del otro. Debido a que el campo magnético del
estator gira, el campo magnético del rotor (y el rotor mismo) tratará
constantemente de alcanzarlo. Mientras más grande sea el ángulo entre los dos
campos magnéticos (hasta un ángulo máximo), mayor será el par en el rotor de
la máquina. El principio básico de la operación de los motores síncronos es que
el rotor “persigue” al campo magnético giratorio del estator alrededor de un
círculo y nunca lo alcanza.
También tenemos esta representación en bloques que muestra el
funcionamiento del motor sincrónico
Motor Asincrónico: Los motores asíncronos o de inducción son un tipo de motor
de corriente alterna en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para
producir torsión es inducida por inducción electromagnética del campo
magnético de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de inducción no
requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para todo
o parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores
universales, motores DC y motores grandes síncronos
La velocidad de rotación del campo magnético o velocidad de sincronismo está
dada por:

Donde “fe” es la frecuencia del sistema, en Hz, y “p” es el número de pares de

polos en la máquina. Estando así la velocidad dada en revoluciones por minuto
(rpm).
Lo que produce el voltaje inducido en la barra del rotor es el movimiento relativo
del rotor en comparación con el campo magnético del estátor, esto se puede
observar en la siguiente ecuación: gggggggggggggg
Donde:
v= Velocidad de la barra en relación con el campo magnético
B: Vector de densidad de flujo magnético
l : Longitud del conductor en el campo magnético
X: Representa la operación "producto vectorial"
Funcionamiento Del Motor Asincrónico: El motor asincrónico funciona según el
principio de inducción mutua de Faraday. Al aplicar corriente alterna trifásica a
las bobinas inductoras, se produce un campo magnético giratorio, conocido
como campo rotante, cuya frecuencia será igual a la de la corriente alterna con
la que se alimenta al motor. Este campo al girar alrededor del rotor en estado de
reposo, inducirá corrientes en el mismo, que producirán a su vez un campo
magnético que seguirá el movimiento del campo estátórico, produciendo una
cupla o par motor que hace que el rotor gire (principio de inducción mutua). No
obstante, como la inducción en el rotor sólo se produce si hay una diferencia en
las velocidades relativas del campo estatórico y el rotórico, la velocidad del rotor
nunca alcanza a la del campo rotante. De lo contrario, si ambas velocidades
fuesen iguales, no habría inducción y el rotor no produciría par. A esta diferencia
de velocidad se la denomina "deslizamiento" y se mide en términos porcentuales,
por lo que ésta es la razón por la cual a los motores de inducción se los denomina
asincrónicos, ya que la velocidad rotórica difiere levemente de la del campo
rotante. El deslizamiento difiere con la carga mecánica aplicada al rotor, siendo
máximo con la máxima carga aplicada al mismo. Sin embargo, a pesar de esto,
el motor varía poco su velocidad, pero el par motor o cupla aumenta (y con ello
la intensidad de corriente consumida) por lo que se puede deducir que son
motores de velocidad constante.
Hay dos términos que se usan regularmente para definir el movimiento relativo
del rotor y los campos magnéticos. Uno es la velocidad de deslizamiento que se
define como la diferencia entre la velocidad sincrónica y la velocidad del rotor:

Donde
ndes = Velocidad de deslizamiento de la máquina
nsinc = velocidad de los campos magnéticos
nm = velocidad mecánica del eje del motor
El otro término que se utiliza para describir el movimiento relativo es el de
deslizamiento, que es igual a la velocidad relativa expresada como una fracción
de la unidad o un porcentaje. Esto quiere decir que el deslizamiento se define
como
Cuadro explicativo del funcionamiento del motor asincrónico
Diferencias entre motores sincrónicos y asincrónicos
1. El motor síncrono es mucho más caro que un motor asíncrono
2. El motor síncrono requiere de 2 alimentaciones una de CA y otra de CD
3. El motor síncrono requiere un arrancador o control muy especial pues en un
inicio solo lo alimentas con CA y después cuando entra en sincronía ya sea por
un relevador de tiempo o uno de frecuencia le alimentas con CD. El asíncrono
no requiere un arrancador tan especial. Este arrancador tan especial requiere
que sus protecciones operen muy bien pues si no entra la excitación a tiempo
lo dañas muy fácilmente y es realmente muy caro el repararlos.
4. El motor síncrono mejora el factor de potencia y el asíncrono lo baja.
5. El motor Síncrono requiere excitatriz y el asíncrono no.
6. El síncrono arranca con una falsa jaula de ardilla y después entra la CD para
sincronizarse con la línea.
7. Los síncronos giran a la misma velocidad que la frecuencia eléctrica y su
rotor es alimentado por corriente directa para generar el campo magnético que
generara repulsión con el campo magnético del estator mientras los asíncronos
giran a una velocidad menor, estos solo se alimenta el estator y este induce un
voltaje en el rotor.
8. Un motor asíncrono es un motor convencional y se utiliza el término
asíncrono, por que teóricamente la velocidad del rotor nunca puede alcanzar a
la velocidad del estator (Desplazamiento). El motor síncrono es poco
convencional y puede ser utilizado en grandes industrias, para corrección de
factor de potencia, en este caso, las dos velocidades tienden a igualarse, de
ahí el nombre de síncrono
9. los motores asíncronos son capases de alimentar el par necesario para su
propio giro mientras que el síncrono no es capaz de hacerlo.
10. El motor de inducción no tiene escobillas, el síncrono sí.
 ANEXOS
Circuito equivalente completo de un motor sincrónico trifásico

Circuito equivalente por fase

Característica par velocidad de un motor sincrónico, puesto que la velocidad

del motor es constante, su regulación de velocidad es cero
Evolución del motor de inducción

Uno de los primeros motores típicos de inducción de gran tamaño

Motor ahorrador de energía, es un típico motor moderno de inducción de alta

eficiencia
Maquina sincrónica de baja potencia con el inducido en el rotor

Sistema de excitación con dinamo excitatriz

Rotor
 BIBLIOGRAFIA
https://transformadores.wikispaces.com
www.slideplayer.es
www.youtube.com
MAQUINAS ELECTRICAS Jesús Fraile Mora 5
Máquinas Eléctricas, 5ta Edición - Stephen J. Chapman
 CONCLUSION
Un motor síncrono es un dispositivo electromecánico capaz de mover un alto
rango de cargas a una velocidad dada, llamada velocidad de sincronismo,
extrayendo la energía necesaria de una red. Es utilizado en aquellos casos que
se desea velocidad constante y utiliza el mismo concepto de un campo
magnético giratorio producido por el de estator, pero ahora el rotor consta de
electroimanes permanentes que giran sincrónicamente con el campo del estator.
Una particularidad del motor síncrono es que al operar de forma sobreexcitado
consume potencia reactiva y mejora el factor de potencia. Al igual que el motor
asincrónico o de inducción, su empleo es muy interesante desde el punto de vista
de coste y rendimiento en aquellas aplicaciones que necesitan velocidades bajas
para cargas con conexión directa (sin engranajes de reducción), como en
molinos de cemento, papel, mezcladoras y en la propulsión eléctrica de buques
(teniendo además la ventaja frente a los motores asincrónicos de poder regular
simultáneamente el f.d.p. con el cual trabaja, lo que es de gran importancia en
cierto tipo de industrias como de cemento y metalúrgicas ya que se evita la
colocación de condensadores para reducir la potencia reactiva absorbida por la
instalación).
El motor sincrónico presenta el grave inconveniente de que el par conserva un
sentido único solamente cuando la maquina se halla ya sincronizada, es decir
cuando el rotor gira a la misma velocidad que el campo del inducido. Si el rotor
está en reposo o gira a otra velocidad diferente a la del sincronismo, el par medio
que desarrolla al conectar a la red es nulo.
La diferencia de la maquina asincrónica con los demás tipos de máquinas se
debe a que no existe corriente conducida a uno de los arrollamientos. La
corriente que circula por uno de los devanados (generalmente el situado en el
rotor) se debe a la f.e.m. inducida por la acción del flujo del otro, y por esta razón
se denominan máquinas de inducción. También reciben el nombre de máquinas
asincrónicas debido a que la velocidad de giro del rotor no es la de sincronismo
impuesta por la frecuencia de la red. La importancia de los motores asincrónicos
se debe a su construcción simple y robusta, sobre todo en el caso del rotor en
forma de jaula, que les hace trabajar en las circunstancias más adversas, dando
un excelente servicio con pequeño mantenimiento
A pesar de que es posible utilizar una máquina de inducción como motor o como
generador, presenta muchas desventajas como generador y, por lo tanto, rara
vez se utiliza como tal. Por esta razón a las máquinas de inducción normalmente
se les llama motores de inducción.