12.

Líneas de transporte regular

Se orienta a la explotación de buques a través de líneas regulares, ofrecen
un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado.
Cubre rutas y frecuencias habituales, como salidas y entradas a puertos que
integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de ante
mano. Adecuado para la carga general y contenedorizada. Se puede realizar
a través de tráfico conferenciado, armadores independientes o la modalidad
de consorcio.

13.Consorcio y conferencia de transporte marítimo

La modalidad de Consorcio, (nuevas empresas hacen una nueva) es una forma
de explotación de línea regular que consiste en que varias compañías aportan
buques o medios financieros para constituir una entidad con un único centro
de control de gestión.

El tráfico conferenciado se realiza como consecuencia de una conferencia o

acuerdo de fletes en virtud del cual dos o más empresas armadoras se unen
en lo que se denomina CONFERENCIA (varias empresas ofrecen el mismo
servicio)
Se obligan a servir determinados ruta con cierta regularidad, a cobrar fletes
uniformes y a cumplir con un número de salidas hacia o desde los puertos que
integran el itinerario marítimo con sus respectivas naves. Su característica
radia en la habitualidad del tráfico y en la igualdad de fletes.
Horarios de rutas prestablecidos
Líneas regulares-

14.Armadores independientes
(lo mismo que los consorcios y conferencia pero solo 1 persona).
Los armadores independientes son armadores que operan en competencia
directa con las conferencias, libremente, sin ataduras, pero desarrollando el
tráfico de manera paralela a ellas, sin obligación alguna de cumplir con las
reglas que comprometen a los armadores conferenciados.

15.Transportes TRAMP
Es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque total o
parcialmente para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para
utilizarlo por un periodo de tiempo.
No tiene línea ruta regular si no que son rutas ocasionales.
16.Importancia del contenedor en el transporte marítimo
Los contendores son muy importantes en el transporte marítimo por varios
motivos: su estructura hermética compacta y resistente es un seguro de viaje
para fabricantes, vendedores, y transportistas; los contenedores soportan
no solo inclemencias meteorológicas sino también posibles golpes y arañazos;
los contenedores cuentan con un sistema de cierre difícil de romper y que por
consiguiente lo protege frente a robos y también las características del
contenedor permiten que este sea versátil y pueda almacenarse sobre barco,
tren o camión.

17.Para qué se crean las autopistas del mar. Principales autopistas del
mar
Las autopistas del mar consisten en rutas marítimas de corta distancia entre
dos puntos, de menor distancia que por via terrestre. A través del transporte
intermodal mejoran significativamente los costes de la cadena logística y
contribuyen al cuidado del medio ambiente. Además las autopistas del mar
son servicio puerta a puerta para las mercancías, con un nivel de calidad
definido por la alta frecuencia de recogida y entrega y en los que intervienen
distintos modos de transporte.
Las principales autopistas del mar son: la autopista del mar Báltico, la
autopista del mar de Europa Sud Oriental y la autopista del mar de Europa
sub- occidental.

18.Puertos de interés general

Son los puertos donde hay actividad económica de transporte marítimo, ya
sea de mercancía o de viajeros que dependen de su C.Autónoma.
46 puertos de interés general, gestionados por 28 autoridades portuarias.

19. Puertos secos.

En España hay 12 puertos secos:
1. Azuquera de Henares ( GUADALAJARA)
2. Puerto Centro Marchamalo ( Guadalajara)
3. Coslada (MADRID)
4. TMZ ( ZGZ)
5. Noatum Rail terminal Zaragoza Plaza,
6. Santander Ebro (Zaragoza)
7. Empordá (Girona)
8. Perpignan Saint Carles CT (Francia)
9. Jondiz (Álava)
10. Pancorbo (Burgos)
11. Miranda De Ebro (Burgos)
12. Villafría (Burgos)