EECU Codigo de Error Edicion 6

Manual de Servicio
Camiones
Grupo 28
Edición 06
Códigos de error Motor (EECU)
MID 128
D9A, D12D, D16C
20 039723
Prólogo
Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios de
métodos y de diseño realizados hasta septiembre 2005.
El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentes
fabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores o
métodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepancias
afectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.
En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.
En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solo
se trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).
Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una información
general y no hacen referencia a VST.
En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación y
advertencia.
Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la función
del vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.
Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear daños
al producto.
Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridas
al personal o graves daños al producto.
Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridas
graves al personal e incluso la muerte.
Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden
Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual:

MS Grupo 28 20013486
Número de pedido: 20 039723
© 2005 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden
Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

por ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clase
de copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sin
la previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation.
ESP18628
Indice
Herramientas .......................................................................................... 3
Herramientas especiales, motor ............................................................ 3
Equipo especial diverso, motor .............................................................. 4
Perturbaciones en el funcionamiento .................................................. 5
MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería ...................... 5
Tabla FMI ............................................................................................... 7
Freeze frames ........................................................................................ 8
Cuadro general de sensores, D9A ........................................................ 9
Cuadro general de sensores, D12D .................................................... 11
Cuadro general de sensores, D16C .................................................... 12
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador ...................... 13
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ... 14
MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé ............................ 17
MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ........................ 19
MID 128 PID 49 Control de estado del ABS ........................................ 21
MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo ............................................... 23
MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor ..... 25
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual ................. 27
MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible ........................ 29
MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control ...... 31
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible ........................ 36
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control ............ 38
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor ........................................... 41
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar ............................ 43
MID 128 PID 100 Presión de aceite motor .......................................... 46
MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar ................. 48
MID 128 PID 102 Presión de carga ..................................................... 51
MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar .............. 53
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión ........................... 58
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar ........ 60
MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ........................... 66
MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar 68
MID 128 PID 108 Presión atmosférica ................................................ 71
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante .................................... 72
MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar 74
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................ 81
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ............................. 83
MID 128 PID 153 Presión del cárter .................................................... 85
MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar ................................. 87
MID 128 PID 158 Tensión de batería ................................................... 90
MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar ............................ 91
MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada .................................. 93
MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar .......... 94
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite ............................................ 97
MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ......... 99
MID 128 PID 190 Régimen del motor (rpm) ...................................... 105
MID 128 PID 224 Inmovilizador electrónico ....................................... 106
MID 128 PID 228 Factor K ................................................................. 108
MID 128 PID 245 Distancia total vehículo ......................................... 109
MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante ............................... 110
MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB .................................. 111
MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor,
comprobar .......................................................................................... 113
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC .............................. 115
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ........... 117
MID 128 PPID 124 Regulador de la presión de gases de escape .... 119
MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control ............. 121
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba .......................................... 123
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................. 126
MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua .................. 129
MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar 131
1
MID 128 SID 21 Posición de motor .................................................... 135
MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor,
comprobar .......................................................................................... 137
MID 128 SID 22 Régimen volante ..................................................... 140
MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobación ......... 142
MID 128 SID 33 Mando del ventilador ............................................... 145
MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ............................ 147
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 .......................................... 149
MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar ............... 151
MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible ............................ 152
MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible,
comprobar .......................................................................................... 153
MID 128 SID 230 Contacto de ralentí ................................................ 156
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ............................... 157
MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor ............................ 158
MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua,
comprobar .......................................................................................... 159
MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información ........................ 162
MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM .................. 163
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) .................... 164
MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... 165
MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... 166
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de
datos .................................................................................................. 167
Números de operación
2
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Herramientas
Herramientas
Herramientas especiales, motor
9990008 9990216
Pasadores de prueba Cable de conexión
9998505 9998534
Adaptador Adaptador, 4 polos
9998567 9998699
Adaptador, 7 polos Caja de medición
3
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Herramientas
Equipo especial diverso, motor
9812519
Multímetro
4
Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería
Freeze frames: Para más información véase “Freeze SID: Subsystem Identification Description (Identificación
frames” página 8. de componente).
MID: Message Identification Description (identificación PSID: Proprietary Subsystem Identification Description
de unidad de mando). (identificación de componente única de Volvo).
PID Parameter Identification Description (identificación FMI: Failure Mode Identifier (Identificación del tipo de
de parámetro (valor)). error).
Ver también “Tabla FMI” página 7.
PPD: Proprietary Parameter Identification Description
(identificación única de Volvo de parámetro (valor)).
Para más información respecto a estas designaciones,
ver, información de servicio, grupo 300 Electrónica de
vehículo ’98 en la carpeta de información.
Código de error Componente/Función FMI Sección

MID 128 PID 26 Régimen del ventilador, porcentaje 3, 8 “MID 128 PID 26 Porcentaje
de velocidad del ventilador”
página 13
MID 128 PID 45 Precalentamiento, estado 3, 4, 5 “MID 128 PID 45 Elemento de
arranque estado relé” página
17
MID 128 PID 49 Estado ABS 9 “MID 128 PID 49 Control de
estado del ABS” página 21
MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo 9, 11 “MID 128 PID 84 Velocidad del
vehículo” página 23
MID 128 PID 85 Estado del programador de velocidad 9 “MID 128 PID 85 Programador
de velocidad estado del
interruptor” página 25
MID 128 PID 91 Posición del pedal del acelerador 9, 11 “MID 128 PID 91 Pedal
del acelerador posición
porcentual” página 27
MID 128 PID 94 Presión de alimentación, combustible 3, 4, 7 “MID 128 PID 94 Presión de
alimentación combustible”
página 29
MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible 3, 4, 14 “MID 128 PID 97 Agua en
el indicador de combustible”
página 36
MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor 1, 4, 5 “MID 128 PID 98 Nivel de
aceite de motor” página 41
MID 128 PID 100 Presión de aceite de motor 1, 3, 4 “MID 128 PID 100 Presión de
aceite motor” página 46
MID 128 PID 102 Presión de carga 3, 4 “MID 128 PID 102 Presión de
carga” página 51
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión 3, 4 “MID 128 PID 105 Temperatura
del aire de admisión” página
58
MID 128 PID 107 Presión del diferencial, filtro de aire 0, 3, 4, 5 “MID 128 PID 107 Caída
de presión del filtro de aire”
página 66
MID 128 PID 108 Presión atmosférica 3, 4 “MID 128 PID 108 Presión
atmosférica” página 71
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante 0, 3, 4 “MID 128 PID 110 Temperatura
de refrigerante” página 72
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante 1, 3, 4 “MID 128 PID 111 Nivel de
refrigerante” página 81
5

MID 128 PID 153 Presión del cárter de cigüeñal 0, 3, 4 “MID 128 PID 153 Presión del
cárter” página 85
MID 128 PID 158 Tensión de batería 3, 4 “MID 128 PID 158 Tensión de
batería” página 90
MID 128 PID 172 Temperatura de aire, admisión 3, 4 “MID 128 PID 172 Temperatura
del aire entrada” página 93
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite de motor 0, 3, 4 “MID 128 PID 175 Temperatura
de aceite” página 97
MID 128 PID 190 Régimen de motor 0 “MID 128 PID 190 Régimen
del motor (rpm)” página 105
MID 128 PID 224 Bloqueo de arranque electrónico 2, 12 “MID 128 PID 224
Inmovilizador electrónico”
página 106
MID 128 PID 228 Factor K 11 “MID 128 PID 228 Factor K”
página 108
MID 128 PID 245 Kilometraje total 9 “MID 128 PID 245 Distancia
total vehículo” página 109
MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante 0 “MID 128 PPID 119
Temperatura de refrigerante”
página 110
MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB 1, 3, 4, 5 “MID 128 PPID 122 Freno de
compresión VCB” página 111
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador TC 3, 4, 5 “MID 128 PPID 123 Aire del
amortiguador del TC” página
115
MID 128 PPID 124 Regulado de la presión de escape, ATR 1 3, 4, 5 “MID 128 PPID 124 Regulador
de la presión de gases de
escape” página 119
MID 128 SID 1-6 1/2/3/4/5/6 Inyector 2, 3, 4, 5, 7, 11 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6
Inyector bomba” página 123
MID 128 SID 18 Válvula de vaciado, separador de agua 3, 4, 5 “MID 128 SID 18 Válvula de
drenaje, separador de agua”
página 129
MID 128 SID 21 Posición del motor 3, 8 “MID 128 SID 21 Posición de
motor” página 135
MID 128 SID 22 Sensor, régimen de motor 2, 3, 8 “MID 128 SID 22 Régimen
volante” página 140
MID 128 SID 33 Accionamiento de ventilador 3, 4, 5 “MID 128 SID 33 Mando del
ventilador” página 145
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 3, 4, 5 “MID 128 SID 70 Elemento de
arranque 1” página 149
MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible 4, 5 “MID 128 SID 78 Bomba
cebadora de combustible”
página 152
MID 128 SID 230 Contacto de ralentí 3, 4 “MID 128 SID 230 Contacto
de ralentí” página 156
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control 2, 11 “MID 128 SID 231 SAE J1939
Enlace de control” página 157
MID 128 SID 232 Alimentación de 5 V para el sensor 3, 4 “MID 128 SID 232 5 V
alimentación para el sensor”
página 158
MID 128 SID 250 Enlace de información SAE J1587/J1708 12 “MID 128 SID 250 SAE J1708
enlace de información” página
162
6

MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM 2, 12 “MID 128 SID 253 Memoria
de juego de datos EEPROM”
página 163
MID 128 SID 254 Unidad de mando electrónica del motor 2, 8, 9, 11, 12, “MID 128 SID 254 Unidad
(EECU) 13 de mando del motor (EECU)”
página 164
MID 128 PSID 161 VIN 12 “MID 128 PSID 161 VIN”
página 165
MID 128 PSID 162 VIN 2 “MID 128 PSID 162 VIN”
página 166
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Interrupción enlace de datos 9 “MID 128 PSID 201 SAE
J1939 Circuito abierto en el
enlace de datos” página 167
Tabla FMI
Estándar SAE
FMI Texto de pantalla Texto SAE
0 “Valor demasiado alto” Datos vigentes, pero superior al ámbito de trabajo normal.
1 “Valor demasiado bajo” Datos vigentes, pero inferior al ámbito de trabajo normal.
2 “Datos erróneos” Datos intermitentes o incorrectos.
3 “Avería eléctrica” Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta.
4 “Avería eléctrica” Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja.
5 “Avería eléctrica” Corriente anormalmente baja o interrupción.
6 “Avería eléctrica” Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa.
7 “Avería mecánica” Respuesta incorrecta de sistema mecánico.
8 “Avería mecánica o Frecuencia anormal.
eléctrica”
9 “Error de Velocidad de actualización anormal.
comunicación”
10 “Avería mecánica o Variaciones anormalmente grandes.
eléctrica”
11 “Error desconocido” Error no identificable.
12 “Avería de Unidad o componente defectuoso.
componente”
13 “Error de calibrado” Los valores de calibrado están fuera de los límites.
14 “Error desconocido” Instrucciones especiales.
15 “Error desconocido” Reservada para uso futuro.
Específico de Volvo para inyectores (MID 128 – SID 1–6)

FMI Ayuda
2 Cortocircuito con la tensión de batería, lado de tensión alta del inyector-bomba.
3 Cortocircuito con la tensión de batería, lado de tensión baja del inyector-bomba.
4 Cortocircuito en masa, lado de tensión baja o alta del inyector-bomba.
5 Interrupción en el circuito del inyector bomba.
7
Freeze frames
Información mostrada en el panel “freeze frames” ofrece Ejemplo:
una perspectiva de todos los valores en el momento en Si un valor está cerca del límite de alarma un tiempo
que se activa un código de error. Estos valores (antes, antes de que se active el código de error, los filtros y
durante y después de mostrar el código de error) pueden fluidos afectados pueden tener impurezas.
facilitar la detección del problema. Si los valores han aumentado o disminuido
El panel “Freeze frames” sólo está activo cuando repentinamente antes de que se active el código de error,
se establecen códigos de error (que indican averías ello puede indicar una interrupción en el sistema.
mecánicas). Controlar los valores a los que el código de
error se refiere.
W2004484
8
Cuadro general de sensores, D9A

Las figuras muestran un cuadro general con las apariencia. La designación entre paréntesis muestra el
ubicaciones de los distintos sensores del motor y su número de componente.
T2019331
1 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula para 8 Sensor para separador de agua/indicador de agua
activación del ventilador (A43) (A45)
2 Sensor para nivel de refrigerante (S68) 9 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)
Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de
3 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54) aceite (B119)
4 Sensor para presión de carga/temperatura del aire de Para controlar la situación del sensor de la temperatura
admisión (B37) de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor
del nivel de aceite en el cárter de aceite.
5 Sensor para temperatura de admisión/indicador de
filtro de aire (B39) • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de
la temperatura de aceite está situado en el sensor
6 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)1 de presión de aceite, en el bloque del motor.
• Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor
7 Sensor para presión de alimentación, combustible de la temperatura de aceite está situado en el
(A44) sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite.
1
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.
9
T2019332
1 Sensor de régimen, volante (B04)

2 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05)
3 Tipo 1 Sensor para presión de aceite/temperatura de
aceite (B38)
Tipo 2 Sensor de la presión de aceite (B118)
Para controlar la situación del sensor de la temperatura
de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor
• Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de
la temperatura de aceite está situado en el sensor
de presión de aceite, en el bloque del motor.
de la temperatura de aceite está situado en el
sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite.
10
Cuadro general de sensores, D12D

T2019323
1 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54) 7 Sensor para temperatura de admisión/indicador de
filtro de aire (B39)
2 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula para
activación del ventilador (A43) 8 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)3
3 Sensor para nivel de refrigerante (S68) 9 Sensor de régimen, volante (B04)

10 Sensor para presión de alimentación, combustible
4 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05) (A44)
5 Tipo 1 Sensor para presión de aceite/temperatura de 11 Sensor para separador de agua/indicador de agua
aceite (B38) (A45)
Tipo 2 Sensor de la presión de aceite (B118)
12 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)
Para controlar la situación del sensor de la temperatura Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de
de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor aceite (B119)
• Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de Para controlar la situación del sensor de la temperatura
la temperatura de aceite está situado en el sensor de aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensor
de presión de aceite, en el bloque del motor. del nivel de aceite en el cárter de aceite.
• Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor • Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de
de la temperatura de aceite está situado en el la temperatura de aceite está situado en el sensor
sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite. de presión de aceite, en el bloque del motor.
6 Sensor para presión de carga/temperatura del aire de de la temperatura de aceite está situado en el
admisión (B37)2 sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite.
2
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.
3
11
Cuadro general de sensores, D16C

T2020302
1 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula para 7 Sensor de régimen, volante (B04)7
activación del ventilador (A43)
8 Sensor de la presión de aceite (B118)
2 Sensor para nivel de refrigerante (S68)
9 Sensor para presión de alimentación, combustible
3 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)4 (A44)
4 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05)5 10 Sensor para separador de agua/indicador de agua
(A45)
5 Sensor para temperatura de admisión/indicador de
filtro de aire (B39) 11 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de aceite
(B119)
6 Sensor para presión de carga/temperatura del aire de
admisión (B37)6 12 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54)
4
5
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 21 Posición de motor” página 135.
6
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.
7
Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 22 Régimen volante” página 140.
12
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador
T2018715 T2018716
Información general Si el código de error no se activa, tratar de activarlo

Componente: (B32) Sensor de la velocidad del ventilador durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error
Código de error debe estar activo.
FMI 3 FMI 8
Cortocircuito con tensión o interrupción. Frecuencia anormal.
Condiciones para código de error: Condiciones para código de error:
• Motor en marcha. • La unidad de mando del motor detecta pulsaciones
• La tensión en EA6 supera el 65% de la tensión de extra en la señal de la velocidad del ventilador.
batería (0,65 * Ubat).
Causa probable:
Causa probable: • Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.
• Cortocircuito con tensión, cable de señal. • Error en el sensor.
• Cortocircuito para tensión, cable de alimentación. • Ventilador dañado.
• Interrupción, cable de señal. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Interrupción, cable de alimentación.
• Interrupción, cable de masa. • Se establece código de error.
• Error en el sensor. • Solicita lámpara amarilla.
Reacción en la unidad de mando del motor: Síntoma exterior apreciable:
• Se establece código de error. • La lámpara amarilla se enciende.
• Solicita lámpara amarilla. • 100% velocidad del ventilador
• Consumo alto de combustible
Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende. Control apropiado:
• 100% velocidad del ventilador. • FMI activo
• Consumo alto de combustible 28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del
ventilador, comprobar” página 14.
Control apropiado: • FMI no activo
• FMI activo Este FMI solamente es activo cuando el motor está en
28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al
ventilador, comprobar” página 14. leer los códigos de error) cuando el motor está parado.
• FMI no activo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Este FMI solamente es activo cuando el motor está en prueba”
marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
leer los códigos de error) cuando el motor está parado. error, modo de prueba”, localización de averías según
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de “FMI activo”
prueba” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de durante la realización de una prueba. Para poder
error, modo de prueba”, localización de averías según realizar el diagnóstico de averías, el código de error
“FMI activo” debe estar activo.
13
28415-3
MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar
Herramientas especiales: 9998567
Equipo especial diverso: 9812519
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 26
Porcentaje de velocidad del ventilador” página 13.
NOTA:
• Código de error activo/inactivo
Algunos códigos quedan inactivos al parar el motor.
Arrancar el motor para controlar si el código de error
está todavía inactivo, o se activa cuando el motor
está en marcha.
• Conectores
Comprobar siempre que no hay oxidación y que las
clavijas del conector no está dañadas. Controlar
también la fuerza de sujeción de las clavijas. Para más
información, ver la información de servicio, grupo 371.
Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.
Comprobar si el código de error todavía está activo.
Si el código es activo, continuar el diagnóstico de
averías según las instrucciones.
• Después de posibles correcciones en el conector
Volver a colocar el conector. Controlar que el código
de error sea inactivo.
Si el código todavía es activo, continuar el diagnóstico
de averías según las instrucciones.
Mediciones
Para más información sobre la posición y apariencia de
los sensores, ver:
• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9
• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11
• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12
¡Nota! Si alguno de los siguientes valores de medición
de los cables es erróneo, esto también puede haber
ocasionado la avería del componente. Comprobar
también si algunos de los valores del componente
son erróneos.
14
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Conector del componente desacoplado.
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7
polos en la caja de cables.
• Medición de resistencia con multímetro.
• Llave de arranque en posición de parada.
• Medición hacia la unidad de mando del motor.
• La unidad de mando del motor está conectada.
Puntos de medición Valor nominal
2 - Masa R≈0
9998567
9812519
T2020814
Cable de mando:
2
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7
polos en la caja de cables.
1 - Masa R ≈ 47 k
9998567
9812519
T2020814
15
Cable de alimentación:
3
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector
superior de 7 polos en la caja de cables y el conector
del componente.
• Medición de tensión con multímetro.
• Llave de contacto en posición de conducción.
5 - Masa U≈ 5 V
9998567
9812519
T2020689
Sensor de la velocidad del ventilador

4
¡Nota! La avería del componente puede haberse
ocasionado en el manojo de cables de la unidad de
mando del motor. Por lo tanto, comprobar también el
manojo de cables antes de acoplar el componente.
Condiciones:
superior de 7 polos en la caja de cables y el conector
del componente.
ADVERTENCIA
El motor debe estar parado.

• Girar el ventilador con la mano.

T2020689
1-2 0 -5 V
9998567
9812519
Control de funcionamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un control
de funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores de
sensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.
16
MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé
T2018685
T2018686
Información general FMI 4

Componente: (K48) Relé Cortocircuito con masa.
Condiciones para código de error:
Código de error • Salida cerrado.
FMI 3 • Cortocircuito con masa en EB31.
Cortocircuito con tensión de batería. Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cable entre el relé de
precalentamiento y la unidad de mando del motor.
• Salida activada. • Error en el relé de precalentamiento.
• Cortocircuito con la tensión de batería en EB31.
Reacción en la unidad de mando del motor:
Causa probable:
• Cortocircuito con la tensión de batería en un cable • Se establece código de error.
entre el relé de precalentamiento y la unidad de mando
• Solicita lámpara amarilla.
del motor. Síntoma exterior apreciable:
• Cortocircuito con el relé de precalentamiento. • La lámpara amarilla se enciende.
• El aire de admisión es demasiado caliente porque el
relé de precalentamiento está siempre activado.
• Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla. Control apropiado:
• La unidad de mando del motor cierra la salida. • FMI activo
28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor,
Síntoma exterior apreciable: comprobar” página 19.
• La lámpara amarilla se enciende. • FMI no activo
• El relé de precalentamiento no se activa nunca. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Humo blanco durante el arranque en frío. prueba”
• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según
Control apropiado:
“FMI activo”
• FMI Inactivo/Activo Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Este código de error es activo sólo durante un instante,
durante la realización de una prueba. Para poder
cuando la llave de arranque está en la posición de
precalentamiento.
debe estar activo.
comprobar” página 19.
17
FMI 5
Interrupción.
• Salida cerrada.
• Interrupción en el circuito.
Causa probable:
• Avería en el fusible de la alimentación del relé de
precalentamiento.
• Interrupción en el cable entre la unidad de mando del
motor y el relé de precalentamiento.
• Interrupción en el relé de precalentamiento.
• Interrupción en el cable de alimentación del relé de
precalentamiento.
• La unidad de mando del motor cierra la salida.
• La lámpara amarilla se enciende.
• El relé de precalentamiento no se activa nunca.
• Humo blanco durante el arranque en frío.
• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.
Control apropiado:
• FMI activo
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el relé está
activado. El código de error aparecerá como inactivo
(al leer los códigos de error) cuando el relé no está
activado.
18
28450-3
MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar
Elemento de arranque estado relé” página 17.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cables
es erróneo, esto también puede haber ocasionado la
avería del componente. Comprobar también si algunos
de los valores del componente son erróneos.
Cable de mando:
1
Condiciones:
• Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va
a la unidad de mando del motor).
Cable azul/rojo - Masa R ≈ 200 k
9812519
19
2
Condiciones:
• Cable negro del relé desacoplado.
Cable negro - Masa U ≈ Ubat
9812519
Relé de precalentamiento
3
Condiciones:
• Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va
a la unidad de mando del motor).
• Medición hacia componente.
Dos pequeñas conexiones R ≈ 30
roscadas en el relé
9812519
Control del relé de precalentamiento
1
Después de una posible corrección, realizar un
control de funcionamiento con la prueba 33311–3
“Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.
20
MID 128 PID 49 Control de estado del ABS
Código de error
FMI 9
El control de estado del ABS no está disponible.
• La información PID 49 no llega con la suficiente
frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
• Error desde la unidad de mando EBS.
• Error en el enlace de información (SAE J1708).
Control apropiado:
• Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
códigos de error” página 21.
• Ver códigos de error de MID 136.
Diagnóstico de averías de
combinaciones de códigos de
error
Para facilitar el diagnóstico de averías, controlar los
códigos de error para obtener una indicación del lugar
de la avería.
Combinación de códigos de error A

MID 128 PID 49 sólo activo (eventualmente en
combinación con códigos de error de la unidad de mando
ABS/EBS, MID 136).
1 Comprobar si la unidad de mando ABS/EBS transmite
por el enlace J1587/J1708, realizando la lectura de
la identificación en la unidad de mando con ayuda
del VCADS Pro (17034-3 “Información de vehículo,
prueba”)
2 Si puede leerse la información.
T2021100 Realizar la prueba 17004–3 “Códigos de error, modo
de prueba” con ayuda de VCADS Pro, para encontrar
un posible fallo de contacto J1587/J1708 entre la
pieza de conexión BAB (situada detrás del asiento de
pasajero) y la unidad de mando ABS/EBS.
Si no puede leerse la información:
Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de
conexión BAB (situada del asiento de pasajero) y la
unidad de mando ABS/EBS. Realizar también una
prueba de funcionamiento en la unidad de mando
ABS/EBS, ver la información de servicio 5.
21
Combinación de código de error B

MID 128 PID 49 en combinación con más códigos de
error procedentes de MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91,
PID 224, PID 228).
1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza
de conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad de
mando del motor
o
entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión
CLF (centralita eléctrica, consola central).
Ver también localización de averías de los otros
códigos de error desde MID 128 (PID 84, PID 85, PID
91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la
avería.
Combinación de códigos de error C

MID 128 PID 49 en combinación con códigos
de error para error de enlace J1587/J1708 de
suspensión neumática, ABS/EBS, cajas de cambios
automáticas/ralentizador.
1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de
conexión CLF (centralita eléctrica consola central) y
la unidad de mando BAB (situada detrás del asiento
de pasajero).
22
MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo
Información general
Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo
Código de error
FMI 9
La señal de velocidad del vehículo falta (SAE J1708/J1708
información).
• La señal de velocidad del vehículo no llega con la
suficiente frecuencia o es inexistente.
Causa probable:
• Error en el sensor de velocidad.
T2012703 • Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
• Error desde la unidad de mando del vehículo.
• Si se ha establecido FMI 11, la unidad de mando del
motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m.
aproximadamente.
• Si también se establece FMI 11, el régimen máximo
de revoluciones es de 1700 r.p.m. aproximadamente.
Control apropiado:
• FMI activo
Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de
• FMI no activo
Este código de error no se puede leer cuando
está inactivo, debido a que no puede almacenarse.
Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo
de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un
error intermitente.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
debe estar activo.
T2021099
23
FMI 11 Diagnóstico de averías de

Falta señal de velocidad del vehículo. (SAE J1939
información). combinaciones de códigos de
error
• La señal de velocidad del vehículo falta en el enlace códigos de error para obtener una indicación del lugar
de control (SAE J1939).
de la avería.
Causa probable:
• Error en el sensor de velocidad. Combinación de códigos de error A (sólo FMI
• Error en el enlace de control (SAE J1939). 9)
• Error en la unidad de mando del vehículo. MID 128 PID 84 FMI 9 en combinación con más códigos
de error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 85, PID
Reacción en la unidad de mando del motor: 91, PID 224, PID 228).
• Solicita lámpara amarilla. 1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza
• La información es leída entonces desde el enlace de de conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad de
información (SAE J1708). mando del motor
• Si se ha establecido FMI 9, la unidad de mando del o
motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m. entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión
aproximadamente. CLF (centralita eléctrica, consola central).
Síntoma exterior apreciable: códigos de error desde MID 128 (PID 49, PID 85, PID
• La lámpara amarilla se enciende. 91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la
• Si se ha establecido FMI 9, la unidad de mando del avería.
motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m.
aproximadamente. Combinación de códigos de error B (sólo FMI
Control apropiado: 11)
• FMI activo MID 128 PID 84 FMI 11 en combinación MID 128 PSID
Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de 201.
1 Localizar averías según las instrucciones para PSID
• FMI no activo 201.
Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo Combinación de códigos de error C
de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un MID 128 PID 84 FMI 9 y FMI 11 en combinación con el
error intermitente. código de error desde la unidad de mando del vehículo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de MID 144 PID 84.
prueba” 1 Comprobar el sensor de velocidad y el tacógrafo, y
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de el cable entre el tacógrafo y la unidad de mando del
error, modo de prueba”, localización de averías según vehículo.
“FMI activo” Para vehículos sin tacógrafo:
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo Comprobar el sensor de velocidad y el cable entre el
durante la realización de una prueba. Para poder velocímetro y la unidad de mando del vehículo.
debe estar activo.
24
MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor
Código de error
FMI 9
Falta información de estado desde el programador de
velocidad (información SAE J1587/J1708 información).
• La señal del programador de velocidad no llega con la
Causa probable:
• Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
T2012703
• El programador de velocidad no funciona.
Control apropiado:
• FMI activo
códigos de error” página 25
• FMI no activo
error intermitente.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
error
de la avería.

MID 128 PID 85 en combinación con más códigos de
error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 84, PID 91,
PID 224, PID 228).
mando del motor
o
códigos de error desde MID 128 (PID 49, PID 84, PID
91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de la
avería.
T2021099
25

MID 128 PID 85 en combinación con códigos de error
desde la unidad de mando del vehículo MID 144 PPID
71 y/o SID 243.
1 Comprobar el interruptor del programador de velocidad
y los cables entre el interruptor y la unida de mando
del vehículo.
26
MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual
Código de error
FMI 9
Información del pedal del acelerador, ausente.
(Información SAE J1587/J1708)
• La señal del pedal del acelerador no llega con la
Causa probable:
• Error en el sensor del pedal del acelerador.
T2012703 • Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
• Si también se ha establecido el FM 11, la unida de
mando del motor pasa al
• Si también se ha establecido el FMI 11, el motor en
Control apropiado:
• FMI activo
• FMI no activo
error intermitente.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
T2021099
27
FMI 11 Diagnóstico de averías de

Información del pedal del acelerador, ausente. (SAE
J1939 información) combinaciones de códigos de
error
• Error en el sensor del pedal del acelerador, enviado códigos de error para obtener una indicación del lugar
por el enlace de control (SAE J1939).
de la avería.
• Señal del pedal del acelerador ausente en el enlace
de control (SAE J1939).
Combinación de códigos de error A (sólo FMI
Causa probable: 9)
• Error en el sensor del pedal del acelerador. MID 128 PID 91 FMI 9 en combinación con más códigos
• Error en el enlace de control (SAE J1939). de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84, PID 85,
• Error desde la unidad de mando del vehículo. PID 224, PID 228).
Reacción en la unidad de mando del motor: 1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza
• Se establece código de error. de conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad de
• Solicita lámpara amarilla. mando del motor
• La señal del pedal del acelerador es obtenida del o
enlace de información (SAE J1708). entre la pieza de conexión MA y la pieza de conexión
• Si también se ha establecido el FM 9, la unida de CLF (centralita eléctrica, consola central).
mando del motor pasa al Ver también localización de averías de los otros
códigos de error desde MID 128 (PID 49, 84, PID 85,
Síntoma exterior apreciable: PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería.
• Si también se ha establecido el FMI 9, el motor en Combinación de códigos de error B (sólo FMI
Control apropiado: 11)
• FMI activo MID 128 PID 91 FMI 11 en combinación MID 128 PSID
Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de 201.
1 Localizar averías según las instrucciones para PSID
• FMI no activo 201.
Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo Combinación de códigos de error C
de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un MID 128 PID 91 FMI 9 y FMI 11 en combinación con el
error intermitente. código de error desde la unidad de mando del vehículo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de MID 144 PID 91 y/o PPID 72.
prueba” 1 Comprobar el pedal del acelerador y el cable entre
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de el pedal del acelerador y la unidad de mando del
error, modo de prueba”, localización de averías según vehículo.
“FMI activo”
debe estar activo.
28
MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible
Tipo 1/2 Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica
Tipo 2 con bomba de mano manual
Información general • Se establece código de error.

El sensor mide también, además de la presión de • Solicita lámpara amarilla.
combustible, la temperatura del combustible.
Componente: (B51) Presión de combustible/sensor de • La lámpara amarilla se enciende.
temperatura
Control apropiado:
Código de error • FMI activo
28454–3 “MID 128 PID 94 Presión de alimentación de
combustible, control” página 31
FMI 3 • FMI no activo
Cortocircuito con tensión de batería. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Condiciones para código de error: Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• La tensión en EA27 es superior a 4,95 V. error, modo de prueba”, localización de averías según
Causa probable: “FMI activo”
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal. durante la realización de una prueba. Para poder
• Error en el sensor. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
Reacción en la unidad de mando del motor: debe estar activo.
29
FMI 4 FMI 7
Cortocircuito con la tensión o pérdida permanente de Presión demasiado baja.
señal (interrupción).
Condiciones para código de error: • La tensión en EA27 es inferior al límite de alarma (ver
• La tensión en EA27 es inferior a 0,08 V. tabla).
Causa probable: Régimen de revoluciones Límite de alarma
• Interrupción, cable de alimentación 5 V. del motor
• Interrupción, cable de señal. 600
• Interrupción, cable de masa. 100 kPa
• Cortocircuito con masa, cable de señal. 800 100 kPa
• Error en el sensor.
1000 200 kPa
• Se establece código de error. 1200 300 kPa
1300 300 kPa
• La lámpara amarilla se enciende. 1400 300 kPa
Control apropiado: 1500 300 kPa

• FMI activo 1600 300 kPa
28454–3 “MID 128 PID 94 Presión de alimentación de
combustible, control” página 31 1700 300 kPa
• FMI no activo 1800 300 kPa
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de Causa probable:
error, modo de prueba”, localización de averías según • Taponado filtro de combustible.
“FMI activo” • Aire o fugas en el sistema de combustible.
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo • Presión de abertura demasiado baja en la válvula de
durante la realización de una prueba. Para poder derrame.
realizar el diagnóstico de averías, el código de error • Bomba de combustible desgastada.
debe estar activo. • Falla mecánica en el sensor.
• Potencia baja.
• Dificultades al arrancar.
• Humo azul.
Medida a tomar apropiada:
• FMI activo
Ver información de servicio “Presión de alimentación,
localización de averías” (Lista de control B),
Diagnóstico, grupo 2309.
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando el motor está en
marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al
leer los códigos de error) cuando el motor está parado.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
30
28454-3
MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control
Herramientas especiales: 9998534/9998567
Presión de alimentación combustible” página 29.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
31
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Adaptador conectado con el conector del manojo de
cables (hacia la unidad de mando del motor).
4 - Masa R≈0
9998534, 9998567
9812519
32
Cable de mando:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
Tipo 1 3 - Masa R ≈ 100 k
Tipo 2 2 - Masa
9998534, 9998567
9812519
33
3
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
• Adaptador conectado entre el conector del manojo
de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del
filtro de combustible.
Tipo 1 2 - Masa U≈ 5 V
Tipo 2 1 - Masa
9998534, 9998567
9812519
34
Sensor de la presión de combustible:

4
Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:
de cables y la pieza de conexión en el cuerpo del
filtro de combustible.
1
Tipo 1 3 - 4 U≈ 0,5 V
Tipo 2 2 - 4
1
Motor parado
9998534, 9998567
9812519
1
35
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible
Información general Síntoma exterior apreciable:

Componente: (B52) Indicador de agua en el combustible • La lámpara amarilla se enciende.
• El indicador no funciona.
Código de error Control apropiado:
FMI 3 • FMI activo
28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador de
Cortocircuito con tensión. combustible, control” página 38
Condiciones para código de error: • FMI no activo
• La tensión en EB6 supera el 91% de la tensión de prueba”
Causa probable: error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
• Cortocircuito con tensión, cable de señal. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Interrupción, cable de señal. durante la realización de una prueba. Para poder
• Error en el indicador. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
Reacción en la unidad de mando del motor: debe estar activo.
36
FMI 4 FMI 14
Cortocircuito con masa. Este código de información se muestra cuando la bomba
eléctrica de alimentación de combustible está inactiva.
• La tensión en EB6 es inferior al 5% de la tensión de Condiciones para código de error:
batería (0,05 * Ubat). • La bomba está activa.
Causa probable: Causa probable:
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • La bomba está activada.
• Error en el indicador. Reacción en la unidad de mando del motor:
Reacción en la unidad de mando del motor: • Se establece código de información.
• Se establece código de error. • Solicita lámpara azul.
• Solicita lámpara amarilla. Síntoma exterior apreciable:
• El indicador no funciona.
• La lámpara azul se enciende.
Control apropiado:
• FMI activo
28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador de
combustible, control” página 38
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
37
28416-3
MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control
Agua en el indicador de combustible” página 36.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
38
Cable de señal:
1
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de
conexión del manojo de cables (hacia la unidad
de mando del motor) y la caja de medición con el
adaptador conectado en la pieza de conexión EB
del manojo de cables.
3 - EB6 R≈0
Si se obtiene una interrupción u otros valores no

esperados, la avería se encuentra probablemente en el
enlace entre la bomba y la unidad de mando del motor.
9998505, 9998567, 9998699

9812519
T2021418
2
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado con el conector
del manojo de cables (hacia la unidad de mando
del motor).
2 - Masa R≈0
Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error

se halla en el manojo de cables entre el indicador
y la unidad de mando del motor. Esto también puede
haber causado una avería en el indicador. Comprobar
también el indicador.
9998567
9812519
T2020815
39
Indicador de agua en el combustible

3
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector
del componente.
2-3 Interrupción (normal)
9998567
9812519
T2020818
1
Después de una posible corrección, realizar un control de
funcionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de agua
en el sistema de combustible, prueba” en el VCADS
Pro. Ver información de servicio “Vaciado de agua en el
combustible, localización de averías” (Lista de control S),
40
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor
Tipo 1/2 Tipo 1
Tipo 2
Información general • Se establece código de error.

Además del nivel de aceite el sensor mide también su • Solicita lámpara amarilla.
temperatura (sólo los sensores del tipo 2).
Componente: (B10) Sensor de nivel de aceite • La lámpara amarilla se enciende.
o
(B119) Sensor del nivel de aceite/sensor de temperatura Control apropiado:
• FMI activo
28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor,
Código de error controlar” página 43
• FMI no activo
FMI 1 VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Nivel de aceite demasiado bajo (nivel de ADVERTENCIA).
Condiciones para código de error: error, modo de prueba”, localización de averías según
• El nivel de aceite es inferior al nivel de advertencia. “FMI activo”
Causa probable: durante la realización de una prueba. Para poder
• Bajo nivel de aceite. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
• Error en el sensor. debe estar activo.
41
FMI 4 FMI 5
Cortocircuito con masa. Interrupción en el circuito.
• La tensión en EB15 – EB22 es inferior a 0,5 V. • La tensión en EB15–EB22 es superior a 4,95 V.
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • Interrupción, cable de señal.
• Error en el sensor. • Interrupción, cable de masa.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.
• Se establece código de error. • Cortocircuito con 5 V, cable de señal.
• Solicita lámpara amarilla. • Cortocircuito con 5 V, cable de masa.
Síntoma exterior apreciable: • Error en el sensor.
• La lámpara amarilla se enciende. Reacción en la unidad de mando del motor:
Control apropiado: • Se establece código de error.
• FMI activo • Solicita lámpara amarilla.
28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, Síntoma exterior apreciable:
controlar” página 43 • La lámpara amarilla se enciende.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de Control apropiado:
prueba” • FMI activo
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de 28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor,
error, modo de prueba”, localización de averías según controlar” página 43
“FMI activo” • FMI no activo
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
durante la realización de una prueba. Para poder prueba”
realizar el diagnóstico de averías, el código de error Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
debe estar activo. error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
debe estar activo.
42
28417-3
MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar
Nivel de aceite de motor” página 41.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
43
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
1 - Masa R≈3M
9998534
9812519
T2020820
2
Condiciones:
del manojo de cables y la pieza de conexión en el
cuerpo del componente.
2 - Masa U ≈ 2-4,5 V
9998534
9812519
T2019798
44
Sensor de nivel de aceite

3
Condiciones:
del componente.
Puntos de Valor nominal
medición
1-2 Interrupción
(normal)
9998534
9812519
T2020821
1
45
MID 128 PID 100 Presión de aceite motor
Tipo 1/2 Tipo 1
Tipo 2
Información general Código de error

Además de la presión del aceite el sensor mide también
su temperatura (sólo los sensores del tipo 1). FMI 1
Presión demasiado baja.
Componente: (B38) Sensor de la presión de aceite/sensor
de temperatura Condiciones para código de error:
o • La tensión en EA14 es inferior al límite de alarma.
(B118) Sensor de presión de aceite
Causa probable:
• El nivel de aceite es demasiado bajo.
• Aceite con impurezas, muy pesado o muy fluido.
• Error en la válvula o válvulas de rebose.
• Bomba de aceite desgastada.
• Solicita lámpara roja.
• Reducción de la potencia en la 1ra etapa y cierre en la
2da etapa (si se ha elegido la protección de motor en
el juego de datos).
• LED se enciende en el medidor de presión de aceite.
• Reducción de potencia (si se ha elegido la protección
de motor en el juego de datos).
• Parada del motor cuando la velocidad del vehículo es
inferior a 3 km/h (si se ha elegido el guardamotor en
el juego de datos).
46
Medida a tomar apropiada: FMI 4

• FMI activo Cortocircuito con masa o interrupción.
Ver información de servicio “Presión de aceite,
motor, localización de averías” (Lista de control J), Condiciones para código de error:
Diagnóstico, grupo 2209. • La tensión en EA14 inferior a 0,08 V.
• FMI no activo Causa probable:
Este FMI solamente es activo cuando el motor está
en marcha. • Interrupción, cable de alimentación 5 V.
El código de error aparecerá como inactivo (al leer los • Interrupción, cable de señal.
códigos de error) cuando el motor está parado. • Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de • Cortocircuito con masa, cable de señal.
prueba” • Error en el sensor.
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de Reacción en la unidad de mando del motor:
“FMI activo” • Se establece código de error.
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo • Solicita lámpara amarilla.
durante la realización de una prueba. Para poder • La unidad de mando del motor deja de enviar PID 100.
realizar el diagnóstico de averías, el código de error Síntoma exterior apreciable:
debe estar activo. • La lámpara amarilla se enciende.
• El medidor de presión de aceite indica 0 en el
instrumento.
FMI 3
Cortocircuito con tensión de batería. Control apropiado:
Condiciones para código de error: • FMI activo
28455–3 “MID 128 PID 100 Presión del aceite de
• La tensión en EA14 es superior a 4,95 V. motor, comprobar” página 48.
Causa probable: • FMI no activo
• Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de prueba”
señal.
• Error en el sensor. error, modo de prueba”, localización de averías según
Reacción en la unidad de mando del motor: “FMI activo”
• Se establece código de error. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Solicita lámpara amarilla. durante la realización de una prueba. Para poder
• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 100. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
instrumento.
Control apropiado:
• FMI activo
28455–3 “MID 128 PID 100 Presión del aceite de
motor, comprobar” página 48
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
47
28455-3
MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar
Presión de aceite motor” página 46.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
48
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020822
Cable de mando:
2
Condiciones:
del motor).
2 - Masa R ≈ 100 k
9998534
9812519
T2020822
49
3
Condiciones:
1 - Masa U≈ 5 V
9998534
9812519
T2019799
Sensor de presión de aceite

4
•
Condiciones:
2-4 U ≈ 0,5 V (motor parado)
9998534
9812519
T2019799
1
50
MID 128 PID 102 Presión de carga
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
Información general • La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102.
El sensor mide, además de la presión de carga también • Reducción de potencia.
la temperatura de carga.
Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensor • La lámpara amarilla se enciende.
de temperatura • El medidor de presión de carga indica 0 en el
instrumento.
Código de error • Potencia baja.
Control apropiado:
FMI 3 • FMI activo
Cortocircuito con tensión de batería. 28456–3 “MID 128 PID 102 Presión de
sobrealimentación, comprobar” página 53.
• La tensión en EA3 es superior a 4,95 V. • FMI no activo
Causa probable: prueba”
• Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
señal. error, modo de prueba”, localización de averías según
• Error en el sensor. “FMI activo”
Reacción en la unidad de mando del motor: durante la realización de una prueba. Para poder
• Se establece código de error. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
• Solicita lámpara amarilla. debe estar activo.
51
FMI 4
Cortocircuito con masa o interrupción.
• La tensión en EA3 inferior a 0,08 V.
Causa probable:
• Interrupción, cable de alimentación 5 V.
• Interrupción, cable de señal.
• Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V.
• Cortocircuito con masa, cable de señal.
• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102.
• Reducción de potencia.
• El medidor de presión de carga indica 0 en el
instrumento.
• Potencia baja.
Control apropiado:
• FMI activo
28456–3 “MID 128 PID 102 Presión de
sobrealimentación, comprobar” página 53.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
52
28456-3
MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar
Herramientas especiales: 9990216, 9998534
Información sobre código de error, ver “MID 128 PID
102 Presión de carga” página 51.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
53
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
cables (hacia la unidad de mando del motor). Para
los sensores del tipo 1 hay un conector en la caja
de cables.
Tipo 1: 4 - Masa
R≈0
Tipo 2: 1 - Masa
9990216, 9998534
9812519
54
Cable de señal:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
de cables.
Tipo 1: 2 - Masa
R ≈ 100 k
Tipo 2: 4 - Masa
9990216, 9998534
9812519
55
3
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
de cables y el conector del componente. Para los
sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de
cables.
Tipo 1: 1 - Masa
U≈ 5 V
Tipo 2: 3 - Masa
9990216, 9998534
9812519
56
Sensor de presión de carga

4
Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:
de cables y el conector del componente. Para los
sensores del tipo 1 hay un conector en la caja de
cables.
Tipo 1: 2 - 4 1
U≈ 1,1 V
Tipo 2: 1 - 4
1
Motor parado, 0 metros sobre el nivel del mar
9990216, 9998534
9812519
1
57
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2
El sensor mide también, además de la temperatura de
aire de admisión, la presión de carga.
La señal de temperatura de aire de carga se usa para
conectar el ventilador del radiador.
Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensor
de temperatura
58
Código de error realizar el diagnóstico de averías, el código de error

debe estar activo.
FMI 3
Cortocircuito con tensión de batería o interrupción. FMI 4
Condiciones para código de error: Cortocircuito con masa.
• La tensión en EA2 es superior a 4,95 V. Condiciones para código de error:
Causa probable: • La tensión en EA2 inferior a 0,08 V.
• Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de Causa probable:
señal.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa. • Error en el sensor.
• Interrupción, cable de señal.
• Error en el sensor. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error. Síntoma exterior apreciable:
• FMI activo
Control apropiado: 28457–3 “MID 128 PID 105 Temperatura del aire de
• FMI activo admisión, comprobar” página 60.
28457–3 “MID 128 PID 105 Temperatura del aire de • FMI no activo
admisión, comprobar” página 60. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• FMI no activo prueba”
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
prueba” error, modo de prueba”, localización de averías según
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de “FMI activo”
error, modo de prueba”, localización de averías según Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
“FMI activo” durante la realización de una prueba. Para poder
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo realizar el diagnóstico de averías, el código de error
durante la realización de una prueba. Para poder debe estar activo.
59
28457-3
MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar
Temperatura del aire de admisión” página 58.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
60
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
de cables.
Tipo 1: 4 - Masa R≈0
Tipo 2: 1 - Masa
9990216, 9998534
9812519
61
Cable de señal:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
de cables.
Tipo 1 3 - Masa R ≈ 5,7 k 1
Tipo 2 2 - Masa
1
El valor puede discrepar con ± 20%
9990216, 9998534
9812519
62
Sensor de temperatura del aire de admisión

3
Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:
• Adaptador acoplado al conector de componentes.
Para los sensores del tipo 1 hay un conector en la
caja de cables.
63
Tipo 1
Puntos de Temperatura Valor nominal
medición
3 - 4 -40 C 168,1±12,6 k
-30 C 88,3±6,0 k
-20 C 48,4±3,1 k
-10 C 27,5±1,6 k
0 C 16,2±0,89 k
+10 C 9,88±0,50 k
+20 C 6,20±0,28 k
+30 C 4,00±0,17 k
+40 C 2648±97
+50 C 1793±58
+60 C 1240±42
+70 C 873±33
+80 C 627±26
+90 C 458±20
+100 C 339±15
+110 C 255±12
+120 C 195±10
+130 C 150,2±8,0 O
+140 C 117,4±6,6
+150 C 92,7±5,7
64
Tipo 2
medición
1 - 2 -40 C 48,15±2,85 k
-30 C 26,85±1,50 k
-20 C 15,61±0,83 k
-10 C 9,43±0,48 k
0 C 5,89±0,28 k
+10 C 3,79±0,17 k
+20 C 2,51±0,11 k
+30 C 1,72±0,07 k
+40 C 1200±47
+50 C 851±32
+60 C 612±22
+70 C 446±19
+80 C 329±11
+90 C 246±7,7
+100 C 186±5,6
+110 C 142±4,4
+120 C 110±3,6
+130 C 85,5±2,9
9990216, 9998534
9812519
1
65
MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire
T2012686
T2018692

Componente: (B39)Presión del diferencial, filtro de Cortocircuito con tensión de batería.
aire/sensor de temperatura
Código de error • La tensión en EB3 supera el 91% de la tensión de
FMI 0 Causa probable:
Presión del diferencial demasiado grande. • Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de
señal.
La presión del diferencial es mayor a un régimen/carga • Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.
altos. FMI 0 aparece a menudo por este motivo como • Error en el sensor.
código de error inactivo.
• Presión del diferencial demasiado grande. • Se establece código de error.
• La tensión en EB6 es de 9–25% de la tensión de • Solicita lámpara amarilla.
batería (0,09 * Ubat ybat). Síntoma exterior apreciable:
Causa probable: • La lámpara amarilla se enciende.
• Taponado filtro de aire. Control apropiado:
• Error en el sensor. • FMI activo
28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del
Reacción en la unidad de mando del motor: filtro de aire, comprobar” página 68.
• Se establece código de error. • FMI no activo
• Solicita lámpara amarilla. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Síntoma exterior apreciable: prueba”
• La lámpara amarilla se enciende. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
Medida a tomar apropiada: “FMI activo”
• Controlar el filtro de aire. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Ver información de servicio “Presión de carga, durante la realización de una prueba. Para poder
localización de averías” (Lista de control A), realizar el diagnóstico de averías, el código de error
Diagnóstico, grupo 2550. debe estar activo.
66
FMI 4 FMI 5
Cortocircuito con masa. Interrupción.
• La tensión en EB3 es inferior al 9% de la tensión de • La tensión en EB3 es de 63–91% de la tensión de
batería (0,09 * Ubat). batería (0,63 * Ubat ybat).
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • Interrupción en cable de señal.
• Error en el sensor. • Interrupción en cable de masa.
• Se establece código de error. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Solicita lámpara amarilla. • Se establece código de error.
• La lámpara amarilla se enciende. Síntoma exterior apreciable:
Control apropiado:
• FMI activo Control apropiado:
28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del • FMI activo
filtro de aire, comprobar” página 68. 28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial del
• FMI no activo filtro de aire, comprobar” página 68.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de • FMI no activo
prueba” VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de prueba”
error, modo de prueba”, localización de averías según Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
“FMI activo” error, modo de prueba”, localización de averías según
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo “FMI activo”
durante la realización de una prueba. Para poder Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
realizar el diagnóstico de averías, el código de error durante la realización de una prueba. Para poder
debe estar activo. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
67
28458-3
MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar
Caída de presión del filtro de aire” página 66.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
68
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
2 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020826
"Cable de señal"/cable de alimentación:

2
Condiciones:
1 - Masa U ≈ 0,8 * Ubat
9998534
9812519
T2020693
69
Sensor de la presión del diferencial, filtro

de aire
3
Condiciones:
del componente.
1-2 R ≈ 330 1
1
Si valor medido es ≈ 2,2 k
cuando el motor está parado, es
síntoma de que el contacto ha quedado atorado en posición de
activo.
9998534
T2020827
9812519
1
70
MID 128 PID 108 Presión atmosférica
El sensor está en la unidad de mando del motor y por
este motivo no se puede controlar. La señal se usa para
calcular la presión de carga así como para compensar
combustible durante la conducción por elevadas altitudes.
Componente: (A14) Unidad de mando del motor
Código de error
FMI 3
Cortocircuito con tensión de batería.
• La señal desde el sensor interno es superior a 4,95 V.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando.
• La unidad de mando está sometida a una extrema alta
T2012687
presión.
• Mala reacción en alturas elevadas.
FMI 4
• La señal desde el sensor interno es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
• La unidad de mando es sometida a pulsaciones
extremadamente bajas.
• Mala reacción en alturas elevadas.
71
MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3 Tipo 1/2/3
Información general • Solicita lámpara roja.

Componente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor • Reducción de potencia.
Código de error • Lámpara roja se enciende.
FMI 0 • Potencia baja.
Temperatura demasiado alta. Medida a tomar apropiada:
• FMI activo
Ver información de servicio “Temperatura de
• La temperatura del refrigerante es superior a 101 C. refrigerante, localización de averías” (Lista de control
L), Diagnóstico, grupo 2619.
Causa probable: • FMI no activo
• Bajo nivel de refrigerante. Este FMI solamente es activo cuando el motor está
• Fallo en el termostato. en marcha.
• Radiador obstruido (interior/exterior). El código de error aparecerá como inactivo (al leer los
• Enfriador de aire de admisión obstruido (exterior). códigos de error) cuando el motor está parado.
• Mala recirculación en el sistema de refrigeración. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Bomba de refrigerante desgastada (baja presión de prueba”
la bomba). Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• Avería en la tapa de presión, depósito de expansión. error, modo de prueba”, localización de averías según
• Fallo en el ventilador de motor. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Reacción en la unidad de mando del motor: realizar el diagnóstico de averías, el código de error
• Se establece código de error. debe estar activo.
72
FMI 3 FMI 4
Cortocircuito con tensión de batería o interrupción. Cortocircuito con masa.
• La tensión en EA25 es superior a 4,95 V. • La tensión en EA25 inferior a 0,08 V.
• Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de • Cortocircuito con masa, cable de señal/cable de
señal/cable de alimentación. alimentación.
• Interrupción, cable de señal/cable de alimentación. • Error en el sensor.
• Interrupción, cable de masa. Reacción en la unidad de mando del motor:
Reacción en la unidad de mando del motor: • Solicita lámpara amarilla.
• Se establece código de error. • La unidad de mando del motor deja de enviar PID 110.
• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 110.
Síntoma exterior apreciable: • El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en
• La lámpara amarilla se enciende. el instrumento.
• El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en Control apropiado:
el instrumento.
• FMI activo
Control apropiado: 28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del
• FMI activo refrigerante del motor, comprobar” página 74.
28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura del • FMI no activo
refrigerante del motor, comprobar” página 74. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
debe estar activo.
73
28460-3
MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar
Temperatura de refrigerante” página 72.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
74
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
del motor).
2 - Masa R≈0
9990216, 9998534
9812519
75
Cable de señal:
2
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
del motor).
1 - Masa R ≈ 1,4 k
9990216, 9998534
9812519
76
3
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3
Condiciones:
1 - Masa U≈ 5 V
9990216, 9998534
9812519
77
Sensor de temperatura del refrigerante

4
Tipo 1 Tipo 2
Tipo 3

Condiciones:
del componente.
78
Tipo 1 y 2
medición
1-2 -30 C 27,5±3,2 k
-20 C 15,5±1,6 k
-10 C 8,5±0,82 k
0 C 4,9±0,44 k
10 C 3,0±0,25 k
20 C 1,9±0,14 k
30 C 1205±85
40 C 798±52
50 C 542±32
60 C 376±20
70 C 267±13
80 C 191,1±8,5
90 C 139,7±5,5
100 C 103,7±3,7
110 C 78,0±2,8
120 C 59,5±2,4
130 C 45,9±2,0
79
Tipo 3
medición
1-2 -30 C 26,1±2,5 k
-20 C 15,5±1,4 k
-10 C 9,4±0,76 k
0 C 5,9±0,43 k
10 C 3,8±0,25 k
20 C 2,5±0,15 k
30 C 1707±92
40 C 1175±57
50 C 834±36
60 C 596±23
70 C 435±14
80 C 323±10
90 C 243±6
100 C 186±4
110 C 144±4
120 C 113±4
130 C 89±3
9990216, 9998534
9812519
1
80
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante
T2018694
T2012689
Información general Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de

Componente: (S68) Indicador del nivel de refrigerante error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
Código de error Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
FMI 1 debe estar activo.
Nivel demasiado bajo.
Condiciones para código de error: FMI 3
• El contacto del nivel de refrigerante está cerrado. Cortocircuito con una tensión más alta.
• La tensión en EB7 es inferior al 45% de la tensión de Condiciones para código de error:
• La tensión en EB7 es superior al 95% de la tensión de
Causa probable: batería (0,95 * Ubat).
• Bajo nivel de refrigerante. Causa probable:
• Cortocircuito con masa, cable de señal. • Cortocircuito con la batería o tensión 24 V, cable de
• Error en el sensor. señal.
Reacción en la unidad de mando del motor: • Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.
• Se establece código de error. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Solicita lámpara roja. • Se establece código de error.
• La unidad de mando del motor reduce la potencia • Solicita lámpara amarilla.
después de 30 segundos y cierra el motor cuando la
velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se ha Síntoma exterior apreciable:
elegido la protección de motor en el juego de datos). • La lámpara amarilla se enciende.
Síntoma exterior apreciable: Control apropiado:
• Lámpara roja se enciende. • FMI activo
• Reduce la potencia del motor y cierre del motor cuando 28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,
la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se ha comprobar” página 83.
elegido la protección de motor en el juego de datos). • FMI no activo
Medida a tomar apropiada/control: prueba”
• FMI activo Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
Llenar con refrigerante. error, modo de prueba”, localización de averías según
28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, “FMI activo”
comprobar” página 83. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• FMI no activo durante la realización de una prueba. Para poder
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de realizar el diagnóstico de averías, el código de error
prueba” debe estar activo.
81
FMI 4
Cortocircuito con masa.
• La tensión en EB7 está cerca de 0 V.
Causa probable:
• Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.
Control apropiado:
• FMI activo
28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
82
28461-3
MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar
111 Nivel de refrigerante” página 81.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
Cable de masa:
1
Condiciones:
• Medición de resistencia con multímetro y clavijas
de prueba.
2 - Masa R≈0
9990008
9812519
83
Cable de alimentación/cable de señal

2
Condiciones:
• Medición de tensión con multímetro y clavijas
de prueba.
1 - Masa U ≈ 0,8 * Ubat
9990008
9812519
Sensor de refrigerante
3
Condiciones:
• Medición de resistencia con multímetro y clavijas
de prueba.
1-2 Interrupción (normal)
1-2 R≈0 (vacío)
9990008
9812519
1
84
MID 128 PID 153 Presión del cárter
T2018688
T2018719
Información general VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de

Componente: (B54) Sensor de presión del cárter del prueba”
cigüeñal Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
Código de error “FMI activo”
FMI 0 realizar el diagnóstico de averías, el código de error
Presión de cárter del cigüeñal demasiado alta. debe estar activo.
• Presión del cárter de cigüeñal demasiado alta, FMI 3
superior a 8 kPa.
Causa probable:
• Ventilación de cárter de cigüeñal taponada. • La tensión en EB24 es superior a 4,95 V.
• Camisas de cilindro, pistón o aros de pistón dañados
o desgastados. Causa probable:
• Error en el sensor. • Cortocircuito con la tensión de batería o alimentación
de 5 V, cable de señal.
• Se establece código de error. • Error en el sensor.
• Se solicita lámpara roja y zumbador. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Potencia reducida. • Se establece código de error.
• Régimen de revoluciones reducido. • Solicita lámpara amarilla.
• Desconexión de motor cuando la velocidad de vehículo
es inferior a 2 km/h. Síntoma exterior apreciable:
• Freno de motor desconectado. • La lámpara amarilla se enciende.
Síntoma exterior apreciable: Control apropiado:
• Lámpara roja se enciende. • FMI activo
• Sonido de zumbador. 28426–3 “MID 128 PID 153 Presión del cárter,
• Potencia baja. comprobar” página 87.
• Desconexión de motor cuando la velocidad de vehículo • FMI no activo
es inferior a 2 km/h. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Freno de motor desconectado. prueba”
Control apropiado: error, modo de prueba”, localización de averías según
• FMI activo “FMI activo”
28426–3 “MID 128 PID 153 Presión del cárter, Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
comprobar” página 87. durante la realización de una prueba. Para poder
• FMI no activo realizar el diagnóstico de averías, el código de error
Este FMI solamente es activo cuando el motor está en debe estar activo.
85
FMI 4
• La tensión en EB24 es inferior a 0,08 V.
Causa probable:
• Interrupción, cable de alimentación 5 V.
• Interrupción, cable de señal
Control apropiado:
• FMI activo
28426–3 “MID 128 PID 153 Presión del cárter,
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
86
28426-3
MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar
153 Presión del cárter” página 85.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
87
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020822
2
Condiciones:
1 - Masa U ≈ 4,8-5,15 V
9998534
9812519
T2019799
88
Cable de mando:
3
Condiciones:
2 - Masa U = 2,8 -3,0 V 1
1
Al nivel del mar, 100 kPa, motor parado
9998534
9812519
T2019799
1
89
MID 128 PID 158 Tensión de batería
T3009517
T2018695
Información general realizar el diagnóstico de averías, el código de error

debe estar activo.
Código de error
FMI 4
FMI 3 La tensión de las baterías es demasiado baja.
Demasiado alta tensión de batería. Condiciones para código de error:
Condiciones para código de error: • La tensión de batería es inferior a 12 V.
• La tensión de batería es superior a 36 V. Causa probable:
Causa probable: • Alternador averiado.
• Alternador averiado. • Avería en batería, cables de batería.
• Cargador rápido conectado. Reacción en la unidad de mando del motor:
Reacción en la unidad de mando del motor: • Se establece código de error.
• Se establece código de error. • Solicita lámpara amarilla.
• FMI activo
Control apropiado: 28462–3 “MID 128 PID 158 Tensión de la batería,
• FMI activo comprobar” página 91.
28462–3 “MID 128 PID 158 Tensión de la batería, • FMI no activo
comprobar” página 91. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
90
28462-3
MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar
158 Tensión de batería” página 90.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Tensión de alimentación, unidad de mando
del motor
1
Condiciones:
• La caja de mediciones con el adaptador conectado en
el conector de la unidad de mando del motor.
EB9 - EB10 R≈0
EB11 - EB12 R≈0
9998505, 9998699
9812519
T2020908
91
2
Condiciones:
• Caja de mediciones con adaptador conectado entre la
unidad de mando del motor y el manojo de cables.
EB9 - EB11 U ≈ Ubat
EB10 - EB12 U ≈ Ubat
9998505 , 9998699
9812519
T2020695
92
MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada
T2012686
T2018692

Componente: (B39) Sensor de presión de filtro de Cortocircuito con masa.
aire/sensor de temperatura
Código de error • La tensión en EB3 inferior a 0,08 V.
Causa probable:
FMI 3 • Cortocircuito con masa, cable de señal.
Cortocircuito con tensión de batería o interrupción. • Error en el sensor.
Condiciones para código de error: Reacción en la unidad de mando del motor:
• La tensión en EB3 es superior a 4,95 V. • Se establece código de error.
Causa probable:
• Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de Síntoma exterior apreciable:
señal. • La lámpara amarilla se enciende.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa. • Humo azul con tiempo muy frío.
• Interrupción, cable de señal. Control apropiado:
• Interrupción, cable de masa.
• Error en el sensor. • FMI activo
28463–3 “MID 128 PID 172 Temperatura del aire de
Reacción en la unidad de mando del motor: entrada, comprobar” página 94.
• Se establece código de error. • FMI no activo
• Solicita lámpara amarilla. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
Síntoma exterior apreciable: Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• La lámpara amarilla se enciende. error, modo de prueba”, localización de averías según
Control apropiado: “FMI activo”
• FMI activo durante la realización de una prueba. Para poder
28463–3 “MID 128 PID 172 Temperatura del aire de
entrada, comprobar” página 94.
debe estar activo.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
93
28463-3
MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar
Temperatura del aire entrada” página 93.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
94
Cable de masa:
1
Condiciones:
del motor).
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
T2020826
Cable de señal/cable de alimentación:

2
Condiciones:
3 - Masa U≈ 5 V
9998534
9812519
T2020693
95
Sensor de temperatura de aire

3
Condiciones:
del componente.
medición
3 - 4 -30 C 88,6±5,5 k
-20 C 48,6±2,8 k
-10 C 27,6±1,4 k
T2020827 0 C 16,3±0,76 k
10 C 10,0±0,42 k
20 C 6,2±0,33 k
30 C 4,0±0,14 k
40 C 2663±77
50 C 1831±45
60 C 1244±29
70 C 876±16
80 C 629,0±9,5
90 C 458,7±6,0
100 C 339,9±3,4
9998534
9812519
1
96
MID 128 PID 175 Temperatura de aceite
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2

Además de la temperatura del aceite del motor el sensor
mide también su presión (sólo los sensores del tipo 2). FMI 0
Temperatura demasiado alta.
Además de la temperatura del aceite del motor el sensor
mide también el nivel (sólo los sensores del tipo 2). Condiciones para código de error:
Nota: Para controlar la situación del sensor de la
• La temperatura del aceite es superior a los 125 C
(tipo 1) ó 135 C (tipo 2).
temperatura de aceite:
Causa probable:
Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel de
aceite en el cárter de aceite. • Mal rendimiento en la refrigeración.
• Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de • Error en el sensor.
la temperatura de aceite está situado en el sensor Reacción en la unidad de mando del motor:
de presión de aceite, en el bloque del motor.
• Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensor • Solicita lámpara roja.
de la temperatura de aceite está situado en el
sensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite. Síntoma exterior apreciable:
Componente: (B38) Sensor de la presión de aceite del
• Lámpara roja se enciende.
motor/sensor de temperatura
• Reducción de potencia en la 1ra etapa (vid 125 C) y
cierre en la 2da etapa (si se ha elegido la protección
o de motor en el juego de datos).
(B119) Sensor de temperatura de aceite/sensor de nivel
de aceite
97
Medida a tomar apropiada: FMI 4

• FMI activo Cortocircuito con masa.
Ver información de servicio “Temperatura del aceite
del motor, localización de averías” (Lista de control L), Condiciones para código de error:
Diagnóstico, grupo 2209. • La tensión en EA1 inferior a 0,08 V.
• FMI no activo Causa probable:
prueba” • Cortocircuito con masa, cable de señal.
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de • Error en el sensor.
error, modo de prueba”, localización de averías según Reacción en la unidad de mando del motor:
“FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo • Se establece código de error.
durante la realización de una prueba. Para poder • Solicita lámpara amarilla.
realizar el diagnóstico de averías, el código de error • La unidad de mando del motor deja de enviar PID 175.
debe estar activo. Síntoma exterior apreciable:
FMI 3 • El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en
el instrumento.
Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.
Control apropiado:
• La tensión en EA1 es superior a 4,95 V. • FMI activo
28465–3 “MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de
Causa probable: motor, comprobar” página 99.
• Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de • FMI no activo
señal. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba”
• Interrupción, cable de señal. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• Interrupción, cable de alimentación error, modo de prueba”, localización de averías según
Reacción en la unidad de mando del motor: Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Se establece código de error. durante la realización de una prueba. Para poder
• Solicita lámpara amarilla. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 175. debe estar activo.

• El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en
el instrumento.
Control apropiado:
• FMI activo
28465–3 “MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de
motor, comprobar” página 99.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
98
28465-3
MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar
Temperatura de aceite” página 97.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
99
Cable de masa:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
del motor).
4 - Masa R≈0
9998534
9812519
100
Cable de mando:
2
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
del motor).
3 - Masa R ≈ 1,4 k
9998534
9812519
101
3
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
1 - Masa U≈ 5 V
9998534
9812519
102
Sensor de temperatura del aceite de motor

4
Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:
del componente.
103

medición
3 - 4 -30 C 27,5±3,1 k
-20 C 15,5±1,6 k
-10 C 8,5±0,82 k
0 C 4,9±0,44 k
+10 C 3,0±0,25 k
+20 C 1,9±0,14 k
+30 C 1205±85
+40 C 798±52
+50 C 541±32
+60 C 376±20
+70 C 267±13
+80 C 191,1±8,5
+90 C 139,7±5,5
+100 C 103,7±3,7
+110 C 78,0±2,8
+120 C 59,5±2,4
+130 C 45,9±2,0
9998534
9812519
1
104
MID 128 PID 190 Régimen del motor (rpm)

Código de error
FMI 0
El motor se embala
• Régimen de motor superior a 2500 vueltas/minuto.
Causa probable:
• Relación de cambios errónea al frenar con el motor.
• El motor funciona con aceite para motores.
• Inyectores-bomba cerrados, no se produce inyección
de combustible.
• VCB se activa.
• Inferior a 2 km/h:
VCB activado. El motor se para.
• Superior a 2 km/h:
VCB activado a 1000 rpm.
• Si se sospecha que el motor funciona con aceite para
motores, controlar:
• Fugas de aceite en el turbo.

• Ventilación del cárter cerrada (si la hay).
105
MID 128 PID 224 Inmovilizador electrónico
Código de error
FMI 2
Datos erróneos/Respuesta incorrecta.
• La respuesta del inmovilizador es errónea
Causa probable:
• Inmovilizador o unidad de mando del motor
programados erróneamente, no dan códigos de
respuesta similares.
• El motor no puede arrancar.
• Actualizar el software del inmovilizador y/o de la
unidad de mando del motor.
FMI 12
Ninguna respuesta desde el inmovilizador.
• La comunicación entre la unidad de mando del motor y
el inmovilizador no funciona.
Causa probable:
• La unidad de mando del inmovilizador está dañada.
• Error en el enlace de información SAE J1708.
T2021099 Control apropiado:
106
error
de la avería.

MID 128 PID 224 FMI 12 en combinación con ningún
código de error desde MID 128.
1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza de
conexión MA (pasacables, cabina) y la unidad de
mando del inmovilizador en la cabina. Comprobar
también la unidad de mando del inmovilizador, ver
información de servicio grupo 3.

MID 128 PID 224 FMI 12 en combinación con más
códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84,
PID 85, PID 91, PID 228).
mando del motor
o
PID 91, PID 228) para rodear la posición de la avería.
107
MID 128 PID 228 Factor K
Código de error
FMI 11
Falta la información sobre el factor K en el enlace de
información (SAE J1587/J1708).
• La información PID 228 falta en el enlace de
información (SAE J1587/J1708).
Causa probable:
• Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708).
T2012695 • Error desde la unidad de mando del vehículo.
Control apropiado:
error
de la avería.

MID 128 PID 228 FMI 11 en combinación con más
códigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84,
PID 85, PID 91, PID 224).
mando del motor
o
PID 91, PID 224) para rodear la posición de la avería.
T2021099
108
MID 128 PID 245 Distancia total vehículo

Código de error • Se establece código de error.
FMI 9 Síntoma exterior apreciable:

Velocidad de actualización anormal. • Ninguno.
Condiciones para código de error: Control apropiado:
• La información PID 245 falta en el enlace de • FMI activo
información (SAE J1587/J1708). Controlar si el código de error puede remediarse.
Utilizar la prueba de VCADS Pro:“17034–3 Información
Causa probable: del vehículo, prueba”
• Error en el instrumento. • FMI no activo
• Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708). Este código de error no puede leerse en caso de
error en el enlace de información, puesto que no está
Reacción en la unidad de mando del motor: almacenado.
109
MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante
T2012688
T2018693
Información general Medida a tomar apropiada:

Componente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor • FMI activo
Ver información de servicio “Temperatura de
Código de error refrigerante, localización de averías” (Lista de control
L), Diagnóstico, grupo 2619.
Este FMI solamente es activo cuando el motor está
Temperatura demasiado alta. en marcha.
Condiciones para código de error: El código de error aparecerá como inactivo (al leer los
códigos de error) cuando el motor está parado.
• La temperatura del refrigerante es superior a 101 C. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Bajo nivel de refrigerante. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• Fallo en el termostato. error, modo de prueba”, localización de averías según
• Radiador obstruido (interior/exterior). “FMI activo”
• Enfriador de aire de admisión obstruido (exterior). Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Mala recirculación en el sistema de refrigeración. durante la realización de una prueba. Para poder
• Bomba de refrigerante desgastada (baja presión de realizar el diagnóstico de averías, el código de error
la bomba). debe estar activo.
• Avería en la tapa de presión, depósito de expansión.
• Fallo en el ventilador de motor.
• Reducción de potencia.
• Potencia baja.
110
MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB
T2018926 T2020934

Componente: Electroválvula VCB (Y39) Cortocircuito con tensión de batería.
Código de error • Salida activada.
FMI 1 (Código de información) • Cortocircuito con la tensión de batería en EA33.
La temperatura del aceite demasiado baja. Causa probable:
Condiciones para código de avería:
• Cortocircuito con la tensión de batería entre la
electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.
• Salida activada. • Cortocircuito con la electroválvula del VCB.
• La temperatura del aceite es inferior a los 55 C (tipo
1) ó 60 C (tipo 2). Reacción en la unidad de mando del motor:
Causa probable:
• La temperatura del aceite es inferior a los 55 C (tipo • La salida se cierra.
1) ó 60 C (tipo 2).
• Error en el sensor. Síntoma exterior apreciable:
Reacción en la unidad de mando del motor: • Potencia de freno de motor reducida debido a que el
• Se establece código de error. VCB no puede activarse.
• Solicita lámpara azul. Control apropiado:
Síntoma exterior apreciable: • FMI activo
• La lámpara azul se enciende. 28468–3 “MID 128 PPID 122 VCB Freno de
• Potencia de freno de motor reducida debido a que el compresión del motor, comprobar” página 113.
VCB no puede activarse. • FMI no activo
Este FMI sólo está activo cuando la electroválvula del
FMI está activo. El código de error aparecerá como
inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor
está parado.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
111
FMI 4 FMI 5
Cortocircuito con masa. Interrupción en el circuito.
• La salida no está activada. • La salida no está activada.
• Cortocircuito con masa en EA33. • Interrupción en el circuito VCB.
• Cortocircuito con la masa entre la electroválvula del • Interrupción entre la electroválvula del VCB y la unidad
VCB y la unidad de mando del motor. de mando del motor.
• Interrupción en el cable de alimentación de la
electroválvula del VCB.
• Se establece código de error. • Interrupción en la electroválvula del VCB.
• Solicita lámpara amarilla. • Fusible averiado de la alimentación de la electroválvula
• La salida se cierra. del VCB.
Síntoma exterior apreciable: Reacción en la unidad de mando del motor:
• La lámpara amarilla se enciende. • Se establece código de error.
• El VCB está activado todo el tiempo. • Solicita lámpara amarilla.
• El motor se para, • La salida se cierra.
Control apropiado: Síntoma exterior apreciable:
• FMI activo • La lámpara amarilla se enciende.
28468–3 “MID 128 PPID 122 VCB Freno de • Potencia de freno del motor reducida debido a que el
compresión del motor, comprobar” página 113. VCB no puede activarse.
• FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de Control apropiado:
prueba” • FMI activo
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de 28468–3 “MID 128 PPID 122 VCB Freno de
error, modo de prueba”, localización de averías según compresión del motor, comprobar” página 113.
“FMI activo” • FMI no activo
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
durante la realización de una prueba. Para poder prueba”
realizar el diagnóstico de averías, el código de error Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
debe estar activo. error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo”
debe estar activo.
112
28468-3
MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar
Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID
122 Freno de compresión VCB” página 111.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
“Cable de masa”/Cable de mando:

1
Condiciones:
• Cables de componente desconectados.
Masa 1 R ≈ 220 k
1
Medir ambos cables para saber cuál es el cable de masa.
9812519
113
2
Condiciones:
Cable de alimentación - U ≈ Ubat
Masa 1
1
Medir ambos cables para saber cuál es el cable de alimentación.
9812519
Dispositivo de ajuste freno de compresión,

VCB
3
Condiciones:
1-2 R ≈ 95
1 - Masa Interrupción
9812519
1
Realizar un control de funcionamiento, después
de haberse realizado una posible corrección. Ver
información de servicio “Freno de motor, localización de
averías” (Lista de control O), Diagnóstico, grupo 2531.
114
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC
T2019349
T2018698

Aire del amortiguador de la unidad TC Cortocircuito con masa.
Componente: (Y37) Electroválvula, aire del amortiguador Condiciones para código de error:
• Salida activada.
Código de error • Cortocircuito con masa en EB36.
Causa probable:
FMI 3 • Cortocircuito con la masa entre la electroválvula del
Cortocircuito con tensión de batería. VCB y la unidad de mando del motor.
• Salida activada. • Se establece código de error.
• Cortocircuito con la tensión de batería en EB36. • Solicita lámpara amarilla.
Causa probable: Síntoma exterior apreciable:
• Cortocircuito con la tensión de batería entre la • La lámpara amarilla se enciende.
electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.
• Cortocircuito con la electroválvula. • No hay aire del amortiguador.
Control apropiado:
• Se establece código de error. • FMI activo
28431–3 “MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del
• Solicita lámpara amarilla. TC, comprobar” página 117.
• Las salidas EB35 y EB36 están cerradas. • FMI no activo
• El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el error, modo de prueba”, localización de averías según
motor marcha en ralentí.
“FMI activo”
• Humos azules en marcha al ralentí. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Control apropiado: durante la realización de una prueba. Para poder
• FMI activo debe estar activo.
TC, comprobar” página 117.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
115
FMI 5
Interrupción.
Causa probable:
• Fusible averiado de la alimentación del aire del
amortiguador.
• Las salidas EB35 y EB36 están cerradas.
• El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el
motor marcha en ralentí.
• Humos azules en marcha al ralentí.
Control apropiado:
• FMI activo
TC, comprobar” página 117.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
116
28431-3
MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar
Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID
123 Aire del amortiguador del TC” página 115.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones

1
Condiciones:
del motor).
6 - Masa R ≈ 200 k
9998567
9812519
T2020844
117
2
Condiciones:
1 - Masa U ≈ Ubat
9998567
9812519
T2020842
118
MID 128 PPID 124 Regulador de la presión de gases de escape
T2018699 T2018698

Esta función proporciona freno de gases de escape y la Cortocircuito con masa.
función de conservación de calor.
Componente: (Y37) Electroválvula, regulador de la • La salida está activada.
presión de los gases de escape • Cortocircuito con masa en EB35.
Causa probable:
Código de error • Cortocircuito con masa entre la electroválvula y la
FMI 3
Cortocircuito con tensión de batería. Reacción en la unidad de mando del motor:
Condiciones para código de error: • Se establece código de error.
• La salida está activada. • Solicita lámpara amarilla.
• Cortocircuito con la tensión de batería en EB35. Síntoma exterior apreciable:
Causa probable:
• Cortocircuito con la tensión de batería entre la • El regulador de la presión de los gases de escape está
activado permanentemente.
electroválvula y la unidad de mando del motor.
• Cortocircuito con la electroválvula. • Potencia baja.
• Fuerte desarrollo de humo (negro).
Reacción en la unidad de mando del motor: Control apropiado:
• Se establece código de error. • FMI activo
• Solicita lámpara amarilla. 28471–3 “MID 128 PPID 124 Regulador presión de
• La salida EB35 está cerrada. escape 1, control” página 121.
Síntoma exterior apreciable: • FMI no activo
• La lámpara amarilla se enciende. prueba”
• El freno del motor no funciona. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• La función de conservación de calor no funciona. error, modo de prueba”, localización de averías según
Control apropiado: “FMI activo”
• FMI activo durante la realización de una prueba. Para poder
28471–3 “MID 128 PPID 124 Regulador presión de
escape 1, control” página 121. realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la válvula PWM
está activado. El código de error aparecerá como
inactivo (al leer los códigos de error) cuando el motor
está parado.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
119
FMI 5
Interrupción.
• Interrupción en el circuito del regulador de la presión
de los gases de escape.
Causa probable:
• Interrupción entre la electroválvula y la unidad de
mando del motor.
• Interrupción en el cable de alimentación a la
electroválvula.
• Fusible averiado de la alimentación del aire del
regulador de la presión de los gases de escape.
• Interrupción en la electroválvula.
• Las siguientes salidas están cerradas:
EB35 y EA33
• El freno del motor no funciona.
Control apropiado:
• FMI activo
28471–3 “MID 128 PPID 124 Regulador presión de
escape 1, control” página 121.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
120
28471-3
MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control
Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 124
Regulador de la presión de gases de escape” página 119.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones

1
Condiciones:
del motor).
2 - Masa R ≈ 200 k
9998567
9812519
T2020846
121
2
Condiciones:
1 - Masa U ≈ Ubat
9998567
9812519
T2020847
1
Realizar un control de funcionamiento, después de una
posible corrección, con el test 25340-3 “Arranque y
función de precalentamiento, prueba” y el test 25336-3
“Función de freno de gases de escape, prueba” en
el VCADS Pro.
122
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba
T2018700 T2018701

Código de error Ayuda FMI 2
Cortocircuito con la tensión de batería, (lado de tensión
SID 1 Inyector 1 alta del inyector-bomba).
SID 2 Inyector 2 Condiciones para código de error:
SID 3 Inyector 3 • Inyector activado.
• Cortocircuito con tensión de batería en EA12 o EA24
SID 4 Inyector 4 (lado de tensión alta en cada banco de inyección, ver
diagrama eléctrico).
SID 5 Inyector 5
Causa probable:
SID 6 Inyector 6 • Cortocircuito con tensión de batería en tensión alta,
cable de inyección.
Componente: (Y33) Inyector-bomba
• El banco de inyector afectado se cierra.
• Potencia baja.
• Marcha irregular.
• Ruido anormal.
• Funcionamiento de 3 cilindros.
Control apropiado:
• FMI activo
28472–3 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba,
control” página 126.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
123

Cortocircuito con tensión de batería o inyector VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
cortocircuitado (lado de tensión baja del inyector). prueba”
Condiciones para código de error: error, modo de prueba”, localización de averías según
• Inyector activado. “FMI activo”
• Cortocircuito con tensión de batería en clavija del lado Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
bajo de tensión del inyector respectivo (EA11, EA22, durante la realización de una prueba. Para poder
EA23, EA34, EA35, EA36). realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo.
Causa probable:
• Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensión
• Cortocircuito con tensión de batería en tensión baja, FMI 5
cable de inyección. Interrupción en el circuito de inyección.
Reacción en la unidad de mando del motor: Condiciones para código de error:
• Se establece código de error. • Inyector activado.
• Solicita lámpara amarilla. • Interrupción en el circuito de inyección.
• El inyector afectado o todo el banco de inyectores
afectados, se cierran. Causa probable:
• Interrupción en el cableado en el lado de baja tensión
o alta tensión. Si se han establecido 3 códigos de error
• La lámpara amarilla se enciende. (un banco) la interrupción se encuentra en el lado de
• Potencia baja. tensión alta del banco. So sólo se ha establecido un
• Marcha irregular. código de error, al interrupción se encuentra en el lado
• Ruido anormal. de tensión baja del inyector afectado.
• Funcionamiento de 3 ó 5 cilindros.
Control apropiado: • Se establece código de error.
• FMI activo • Solicita lámpara amarilla.
28472–3 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, • Uno o tres inyectores se cierran.
• FMI no activo Síntoma exterior apreciable:
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de • La lámpara amarilla se enciende.
prueba” • Potencia baja.
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de • Marcha irregular.
error, modo de prueba”, localización de averías según • Ruido anormal.
“FMI activo” • Funcionamiento de 3 ó 5 cilindros.
durante la realización de una prueba. Para poder Control apropiado:
realizar el diagnóstico de averías, el código de error • FMI activo
debe estar activo. 28472–3 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba,
• FMI no activo
FMI 4 VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
Cortocircuito con masa, lado de tensión baja o alta del prueba”
inyector-bomba. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
Condiciones para código de error: “FMI activo”
• Inyector activado. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Cortocircuito con masa en la clavija en el lado de durante la realización de una prueba. Para poder
tensión baja del inyector respectivo (EA11, EA22, realizar el diagnóstico de averías, el código de error
EA23, EA34, EA35, EA36) o en el lado de tensión alta debe estar activo.
(EA12, EA24).
Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cableado en el lado de
tensión baja del inyector respectivo o en el lado de
tensión alta.
• El banco de inyector afectado se cierra.
• Potencia baja.
• Ruido anormal.
• Funcionamiento de 3 cilindros.
Control apropiado:
• FMI activo
124
FMI 7 FMI 11
El sistema mecánico no responde de la forma correcta. Error no identificable.
• Inyector activado. • Inyector activado.
• Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto. Causa probable:
Causa probable: • Falla intermitente.
• Error en el inyector. Reacción en la unidad de mando del motor:
• Mala compresión.
• Carga de motor irregular en el accionamiento de toma • Se establece código de error.
de fuerza. • Solicita lámpara amarilla.
• El inyector afectado o todo el banco de inyectores
Reacción en la unidad de mando del motor: afectados se cierran.
• Se establece código de error. Síntoma exterior apreciable:
• El inyector afectado se cierra. • La lámpara amarilla se enciende.
• Potencia baja.
Síntoma exterior apreciable: • Marcha irregular.
• La lámpara amarilla se enciende. • Ruido anormal.
• Potencia baja. • Funcionamiento de 3 ó 5 cilindros.
• Marcha irregular. Control apropiado:
• Ruido anormal.
Medida a tomar apropiada: Condiciones para código de error:
• FMI activo • Inyector activado.
Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros, • Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.
localización de averías” (Lista de control B),
Diagnóstico, grupo 2111. Causa probable:
• FMI no activo • Error en el inyector.
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de • Mala compresión.
prueba” Reacción en la unidad de mando del motor:
error, modo de prueba”, localización de averías según • Se establece código de error.
“FMI activo” • Solicita lámpara amarilla.
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo • El inyector afectado se cierra.
durante la realización de una prueba. Para poder Síntoma exterior apreciable:
realizar el diagnóstico de averías, el código de error • La lámpara amarilla se enciende.
debe estar activo. • Potencia baja.
• Ruido anormal.
• FMI activo
Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros,
localización de averías” (Lista de control F),
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
125
28472-3
MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID
1/2/3/4/5/6 Inyector bomba” página 123.
NOTA:
Tener en cuenta que las pequeñas resistencias son
difíciles de medir. Se recomienda usar el valor como
un valor orientativo en la localización de averías en los
circuitos de inyección.

está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
126
Control de cable
1
Condiciones:
• La caja de mediciones con el adaptador conectado en
el conector del manojo de cables (EA).
• Medir con el componente.
• La unidad de mando del motor no está conectada.

EA11 - EA12 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
EA22 - EA12 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
EA23 - EA12 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
EA34 - EA24 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
EA35 - EA24 R ≈ 4±0,1 (20 C)
T2020835
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
EA36 - EA24 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
EA11 - Masa Interrupción
9998505, 9998699
9812519
127
Inyectores
2
Condiciones:
R1 R ≈ 4±0,1 (20 C)
R ≈ 5,6±0,15 (120 C)
R2 Interrupción
R3 Interrupción
T2018702 9812519
128
MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua
Información general • Solicita lámpara amarilla.

Componente: (A45) Electroválvula, drenaje, separador • La salida se cierra.
de agua
Código de error • La lámpara amarilla se enciende.
• La electroválvula se desconecta.
FMI 3 • No es posible el vaciado de agua.
Cortocircuito con tensión de batería. Control apropiado:
• FMI activo
28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje,
• La salida está activada. separador de agua, comprobar” página 131.
• Cortocircuito con tensión de la batería en EB32 (tipo • FMI no activo
1) o EA19 (tipo 2). VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Cortocircuito con la tensión de batería en el cable error, modo de prueba”, localización de averías según
entre la electroválvula del VCB y la unidad de mando
del motor. “FMI activo”
• Cortocircuito interno en la electroválvula. durante la realización de una prueba. Para poder
Reacción en la unidad de mando del motor: realizar el diagnóstico de averías, el código de error
• Se establece código de error. debe estar activo.
129
FMI 4 Interrupción en el circuito de vaciado de agua.

Cortocircuito con masa.
Condiciones para código de error: • Salida cerrada.
• Salida cerrada. • Interrupción en el circuito de la válvula de vaciado.
• Cortocircuito con masa en EB32. Causa probable:
Causa probable: • Interrupción entre la electroválvula y la unidad de
• Cortocircuito con masa en el cable entre la mando del motor.
electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor. • Interrupción en el cable de alimentación a la válvula
de vaciado de agua.
Reacción en la unidad de mando del motor: • Interrupción en la electroválvula.
• Se establece código de error. • Fusible averiado en la válvula de vaciado.
• Solicita lámpara amarilla. Reacción en la unidad de mando del motor:
Síntoma exterior apreciable: • Se establece código de error.
• La lámpara amarilla se enciende. • Solicita lámpara amarilla.
• Fuga de combustible con el motor parado y la llave en Síntoma exterior apreciable:
posición de conducción.
• Aire en el sistema de combustible. • La lámpara amarilla se enciende.
• Potencia baja. • La electroválvula está permanentemente cerrada.
• No es posible el vaciado de agua. • No es posible el vaciado de agua.
Control apropiado: Control apropiado:
• FMI activo • FMI activo
28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, 28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje,
separador de agua, comprobar” página 131. separador de agua, comprobar” página 131.
• FMI no activo • FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba” prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo” “FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo. debe estar activo.
FMI 5
130
28427-3
MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar
Herramientas especiales: 9998505,
9998567, 9998699
Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 18
Válvula de drenaje, separador de agua” página 129.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
1
Comprobar el fusible de la válvula de vaciado (F41).
Nota: Si no funciona la válvula de vaciado ni el freno de
motor, probablemente el fusible está roto.
131
2
Condiciones:
4 - Masa U ≈ Ubat

se halla en la unión entre la válvula de vaciado y el fusible.
9998567
9812519
T2020692
Cable de control
3
Colocar un recipiente debajo del separador de agua.
Comprobar si la válvula de vaciado se abre cuando
la toma 3 en la caja de medición del adaptador se
conecta a masa.
“Puntos de medición” “Valor nominal”

3 - Masa La válvula de vaciado se
abre
Si la válvula se abre y el combustible empieza a salir

del filtro del separador de agua en la conexión, pero
esto no ocurre cuando se pulsa el interruptor (y se han
cumplido con todas las condiciones), el probablemente
se encuentra en:
• La unión entre la válvula de vaciado y la unidad de

mando del motor. Esto se comprueba en el paso 5.
o
• Interruptor para separación de agua/aireación. Esto se
confirma según “Control de funcionamiento, punto2”.
o
C2002726
• “agua en el combustible” Indicador de “Control de
funcionamiento, punto2”.
9998567
132
Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica Tipo 2 con bomba de mano manual
Condiciones:
conexión del manojo de cables (hacia la unidad de
mando del motor) y caja de medición con el adaptador
conectado en la pieza de conexión EB (tipo 1) o EA
(tipo 2) del manojo de cables.
Tipo 1 con bomba de R≈0
combustible eléctrica:
5 - EB32
Tipo 2 con bomba de
mano manual:
5 - EA19

esperados, la avería se encuentra probablemente en
el enlace entre la válvula de vaciado y la unidad de
mando del motor.
9998505, 9998567, 9998699

9812519
133
Electroválvula
5
Condiciones:
del componente.
4-5 5 – 60

se halla en la válvula de vaciado.
9998567
9812519
T2020818
6
Controlar la señal
1
Realizar un control de funcionamiento, después de
haberse realizado una posible corrección.
Condiciones:
Tipo 1 con bomba de U ≈ Ubat (no activo)
combustible eléctrica: U ≈ 0 V (activo)
EB32 - EB9
Tipo 2 con bomba de
mano manual:
EA19 - EB9
9998505 , 9998699
9812519
T2020695
2
Comprobar el interruptor de la separación de
agua/aireación y el indicador de “agua en el combustible”.
Ver la sección “Interruptor bomba de combustible/válvula
de vaciado, comprobar” y “Indicador de agua en el
combustible, comprobar” en “Vaciado de agua en el
combustible, localización de averías” (Lista de control S),
134
MID 128 SID 21 Posición de motor
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2

Régimen, árbol de levas.
FMI 3
Componente: (B 05) Sensor, régimen de motor Cortocircuito con tensión de batería o pérdida permanente
de señal.
• Falta señal del régimen del árbol de levas.
Causa probable:
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable positivo.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable negativo.
• Cortocircuito con masa, cable positivo.
• Interrupción en el cable positivo.
• Interrupción en el cable negativo.
• Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda
dentada).
• Polaridad invertida en el sensor.
• Rueda dentada dañada.
135
• Se establece código de error. FMI 8

• Solicita lámpara amarilla. Frecuencia anormal.
Síntoma exterior apreciable: Condiciones para código de error:
• La lámpara amarilla se enciende. • La unidad de mando del motor detecta pulsaciones
• Dificultades al arrancar en el siguiente intento de extra en la señal de régimen.
arranque (ningún síntoma si el código de error se
establece cuando el motor está en marcha). Causa probable:
• Perturbaciones eléctricas en la señal de régimen.
Control apropiado: • Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.
• FMI activo • Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda
28432–3 “MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la dentada).
posición del motor, comprobar” página 137. • Error en el sensor.
• Rueda dentada dañada.
• Ver información de servicio “Señales de árbol de levas Reacción en la unidad de mando del motor:
y de volante, localización de averías” (Lista de control • Se establece código de error.
H), Diagnóstico, grupo 2846. • Solicita lámpara amarilla.
• FMI no activo Síntoma exterior apreciable:
marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al • La lámpara amarilla se enciende.
leer los códigos de error) cuando el motor está parado. • Dificultades al arrancar en el siguiente intento de
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de arranque (ningún síntoma si el código de error se
prueba” establece cuando el motor está en marcha).
error, modo de prueba”, localización de averías según Medida a tomar apropiada:
“FMI activo” • FMI activo
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo Ver información de servicio “Señales de árbol de levas
durante la realización de una prueba. Para poder y de volante, localización de averías” (Lista de control
realizar el diagnóstico de averías, el código de error H). Diagnóstico, grupo 2846
debe estar activo. • FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
136
28432-3
MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor,
comprobar
21 Posición de motor” página 135.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
137
Cable de señal:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
1 - Masa
R ≈ 75-110 k
2 - Masa
9990216, 9998534
9812519
138
Árbol de levas, posición de sensor

2
Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:
1-2 R ≈ 775 - 945
9990216, 9998534
9812519
1
funcionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volante
y de árbol de levas, prueba” en el VCADS Pro.
139
MID 128 SID 22 Régimen volante
Tipo 1 Tipo 1
Tipo 2 Tipo 2

Componente: (B04) Sensor, régimen de motor, cigüeñal
FMI 2
Pérdida intermitente de señal o señal defectuosa.
• Señal de régimen defectuosa.
Causa probable:
• Perturbaciones eléctricas en la señal de régimen.
• Contacto defectuoso.
• Aislamiento deficiente o error en cable.
• Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda
dentada).
• Dientes dañados en el volante.
140
• La unidad de mando del motor utiliza en su lugar Medida a tomar apropiada:

la señal del árbol de levas. Si esta también está • FMI activo
defectuosa, el motor se para. “MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor,
comprobación” página 142.
Síntoma exterior apreciable: Ver información de servicio “Señales de árbol de levas
• La lámpara amarilla se enciende. y de volante, localización de averías” (Lista de control
• Marcha irregular. H), Diagnóstico, grupo 2846.
• El motor no activa la ignición. • FMI no activo
• El motor se para aunque la señal del árbol de levas Este FMI solamente es activo cuando el motor está en
desaparezca. marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al
Medida a tomar apropiada: VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• FMI activo prueba”
Ver información de servicio “Señales de árbol de levas Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
y de volante, localización de averías” (Lista de control error, modo de prueba”, localización de averías según
H), Diagnóstico, grupo 2846. “FMI activo”
• FMI no activo Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Este FMI solamente es activo cuando el motor está en durante la realización de una prueba. Para poder
marcha. El código de error aparecerá como inactivo (al realizar el diagnóstico de averías, el código de error
leer los códigos de error) cuando el motor está parado. debe estar activo.
prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de FMI 8
error, modo de prueba”, localización de averías según Frecuencia anormal.
“FMI activo” Condiciones para código de error:
durante la realización de una prueba. Para poder • La unidad de mando del motor detecta pulsaciones
extra en la señal de régimen.
debe estar activo. Causa probable:
• Perturbaciones eléctricas.
FMI 3 • Sensor mal montado.
Pérdida permanente de señal.
• Dientes dañados en el volante.
• Señal ausente. • Se establece código de error.
Causa probable: • Solicita lámpara amarilla.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable positivo. • La unidad de mando del motor utiliza en su lugar
la señal del árbol de levas. Si esta también está
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable negativo. defectuosa, el motor se para.
• Cortocircuito con masa, cable positivo.
• Cortocircuito entre los cables o en el sensor. Síntoma exterior apreciable:
• Interrupción en el cable positivo. • La lámpara amarilla se enciende.
• Interrupción en el cable negativo. • El motor no activa la ignición.
• Contacto defectuoso. • El motor se para aunque la señal del árbol de levas
• Sensor mal montado. desaparezca.
Reacción en la unidad de mando del motor: • FMI activo
• Se establece código de error. Ver información de servicio “Señales de árbol de levas
• Solicita lámpara amarilla. y de volante, localización de averías” (Lista de control
• La unidad de mando del motor utiliza en su lugar H), Diagnóstico, grupo 2846.
la señal del árbol de levas. Si esta también está
defectuosa, el motor se para.
• FMI no activo
Síntoma exterior apreciable: leer los códigos de error) cuando el motor está parado.
• La lámpara amarilla se enciende. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Marcha irregular. prueba”
• El motor no activa la ignición. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
• El motor se para aunque la señal del árbol de levas error, modo de prueba”, localización de averías según
desaparezca.
“FMI activo”
debe estar activo.
141
MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobación

22 Régimen volante” página 140.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
142
Cable de señal:
1
Tipo 1 Tipo 2
Condiciones:
1 - Masa
R ≈ 75-110 k
2 - Masa
9990216, 9998534
9812519
143
Árbol de levas, posición de sensor

2
Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:
1-2 R ≈ 775 - 945
9990216, 9998534
9812519
1
funcionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volante
y de árbol de levas, prueba” en el VCADS Pro.
144
MID 128 SID 33 Mando del ventilador
T2018715
T2018716

Componente: (Y35) Conexión de ventilador, válvula Cortocircuito con masa.
reguladora
Código de error • Cortocircuito con masa en EB21.
Causa probable:
FMI 3 • Cortocircuito con masa, cable de mando.
Condiciones para código de error: • Se establece código de error.
• Regulación de régimen de ventilador activado. • Solicita lámpara amarilla.
• La tensión en EB21 supera el 65% de la tensión de Síntoma exterior apreciable:
Causa probable:
• Ventilador conectado permanentemente.
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de • Temperatura de refrigerante alta.
mando.
Control apropiado:
Reacción en la unidad de mando del motor: • FMI activo
• Se establece código de error. 28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador,
• Solicita lámpara amarilla. comprobar” página 147.
• Salida cerrada. • FMI no activo
• Ventilador conectado permanentemente. error, modo de prueba”, localización de averías según
• Consumo alto de combustible “FMI activo”
Control apropiado: durante la realización de una prueba. Para poder
• FMI activo realizar el diagnóstico de averías, el código de error
28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador,
debe estar activo.
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la regulación de
régimen de ventilador está activada. El código de error
aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error)
cuando el motor está parado.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
145
FMI 5
Interrupción en el circuito.
Causa probable:
• Fusible averiado.
• Interrupción, cable de alimentación o cable de mando.
• Interrupción en la válvula reguladora, conexión entre
la válvula reguladora y el manojo de cables.
• Válvula reguladora averiada.
• La salida para la regulación de régimen de ventilador
se cierra.
• Ventilador conectado permanentemente.
• Consumo alto de combustible
Control apropiado:
• FMI activo
28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador,
• FMI no activo
Este FMI solamente es activo cuando la regulación de
régimen de ventilador está activada. El código de error
aparecerá como inactivo (al leer los códigos de error)
cuando el motor está parado.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
146
28433-3
MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar
Mando del ventilador” página 145.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Control
147
Conexión de ventilador
1
Condiciones:
• Adaptador de 7 polos conectado en el conector del
relé de conexión de ventilador.
3-4 R ≈ 30
9998567
9812519
T2019815
1
de funcionamiento con la prueba 26325–3 “Ventilador
de refrigeración controlado eléctricamente, prueba” en
el VCADS Pro.
148
MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1
T3015828
T2018686

Diagnóstico del elemento de arranque. Cortocircuito con masa.
Componente: (R01) Elemento de arranque Condiciones para código de error:
• Petición de precalentamiento.
Código de error • La tensión en EB5 es inferior al 7% de la tensión de
Cortocircuito con tensión de batería. • Cortocircuito con masa, cable de señal.
Condiciones para código de error: • Relé de precalentamiento dañado.
• El relé de precalentamiento no está activado. • Interrupción en el cable de alimentación entre el relé
y el elemento.
• La tensión en EB5 supera el 65% de la tensión de • Error en el relé de precalentamiento.
Causa probable:
• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal. • Se establece código de error.
• Relé activado constantemente. • Solicita lámpara amarilla.
• La salida al relé de precalentamiento se cierra.
• Se establece código de error. • La lámpara amarilla se enciende.
• Solicita lámpara amarilla. • El precalentamiento no funciona.
Síntoma exterior apreciable: • Humo blanco durante el arranque en frío.
• La lámpara amarilla se enciende. • Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.
• El relé de precalentamiento puede estar activo Control apropiado:
constantemente.
• Temperatura de conexión alta. • FMI activo
28480–3 “MID 128 SID 70 Elemento 1 del
• Consumo de corriente alto. precalefactor, comprobar” página 151.
• Batería en mal estado. • FMI no activo
Control apropiado: Este FMI solamente es activo cuando el relé está
activado. El código de error aparecerá como inactivo
• FMI activo (al leer los códigos de error) cuando el motor está
precalefactor, comprobar” página 151. parado.
prueba” Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de error, modo de prueba”, localización de averías según
error, modo de prueba”, localización de averías según “FMI activo”
“FMI activo” Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo durante la realización de una prueba. Para poder
durante la realización de una prueba. Para poder realizar el diagnóstico de averías, el código de error
realizar el diagnóstico de averías, el código de error debe estar activo.
debe estar activo.
149
FMI 5
Interrupción.
• La tensión en EB5 supera el 5% de la tensión de
batería (0,05 * Ubat y es inferior al 65% de la tensión
de batería (0,65 * Ubat).
Causa probable:
• Interrupción en el elemento de precalentamiento.
• Interrupción, cable de señal
• Interrupción, cable de masa del elemento de
precalentamiento.
• La salida para el relé de precalentamiento se cierra.
• El precalentamiento no funciona.
• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.
Control apropiado:
• FMI activo
precalefactor, comprobar” página 151.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
150
28480-3
MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar
Elemento de arranque 1” página 149.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Control
Elemento de arranque
1
Condiciones:
• La conexión entre el relé de precalentamiento y el
elemento (fusible) está floja y retirada del elemento.
Conexión elemento - R ≈ 30
Masa
9812519
1
Después de una posible corrección, realizar un
control de funcionamiento con la prueba 33311–3
“Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.
151
MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible
T2018707
T2018689

Componente: (M15) Bomba cebadora de combustible Interrupción en el circuito.
Código de error • Interrupción en el circuito de la bomba de combustible.
Cortocircuito con masa. • Fusible averiado para la alimentación de la bomba de
combustible.
Condiciones para código de error: • Interrupción en el cable entre la unidad de mando del
• Cortocircuito con masa en EA19. motor y la bomba de combustible.
• LA cebadora de • Interrupción en el circuito de la bomba de combustible.
Causa probable: • Interrupción en el cable de alimentación a la bomba
de combustible.
• Cortocircuito con masa, cable de mando.
Reacción en la unidad de mando del motor: Reacción en la unidad de mando del motor:
• Se establece código de error. • Se establece código de error.
• Solicita lámpara amarilla. • Solicita lámpara amarilla.
Síntoma exterior apreciable: Síntoma exterior apreciable:
• La lámpara amarilla se enciende. • La lámpara amarilla se enciende.
• La bomba de combustible no está activada. • La bomba de combustible no funciona.
Control apropiado: Control apropiado:
• FMI activo • FMI activo
28428–2 “MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de 28428–2 “MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de
combustible, comprobar” página 153. combustible, comprobar” página 153.
• FMI no activo • FMI no activo
VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
prueba” prueba”
Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
error, modo de prueba”, localización de averías según error, modo de prueba”, localización de averías según
“FMI activo” “FMI activo”
Si el código de error no se activa, tratar de activarlo Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
durante la realización de una prueba. Para poder durante la realización de una prueba. Para poder
realizar el diagnóstico de averías, el código de error realizar el diagnóstico de averías, el código de error
debe estar activo. debe estar activo.
152
28428-3
MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar
Herramientas especiales: 9998505,
9998567, 9998699
Bomba cebadora de combustible” página 152.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Control
Cable de alimentación
1
Comprobar el fusible de la bomba de combustible
eléctrica (F41).
2
Condiciones:
cuerpo del filtro de combustible.
1 - Masa U ≈ Ubat

se halla en el cable entre la conexión y el fusible.
9998567 9812519
T2020816
153
Cable de control
3
Escuchar si la bomba de combustible eléctrica arranca
cuando la toma 5 en la caja de cables del adaptador se
conecta a masa.
“Puntos de medición” “Valor nominal”

5 - Masa La bomba de combustible
eléctrica arranca.
Si la bomba de combustible eléctrica no arranca es

probablemente defectuosa. En ese caso, cambiar la
bomba de combustible eléctrica. Ver 23325–2 “Bomba
de alimentación eléctrica, sustitución”, Reparación,
grupo 2331.
Si la bomba de combustible eléctrica arranca, pero no
arranca cuando se pulsa el interruptor (y se cumplen
todas la condiciones para el funcionamiento), el error
está probablemente en:
• el enlace entre la bomba de combustible eléctrica y la

unidad de mando del motor. Esto se comprueba en
el paso 4
o
• interruptor para separación de agua/aireación. Esto se
comprueba en el paso 6
C2002722
4
Condiciones:
conexión del manojo de cables (hacia la unidad
de mando del motor) y la caja de medición con el
adaptador conectado en la pieza de conexión EA
del manojo de cables.
5 - EA19 R≈0

esperados, la avería se encuentra probablemente en
el enlace entre la bomba de combustible eléctrica y la
9998567, 9998699, 9998505

9812519
T2021417
5
Abrir el alojamiento del sensor de presión de
alimentación. Comprobar que ambos cables del la
bomba de eléctrica estén debidamente conectados a los
cables de las clavijas 1 y 5 en la pieza de conexión.
154
6
Comprobar el interruptor para separación de
agua/aireación. Ver “Interruptor bomba de
combustible/válvula de vaciado, comprobar” en “Vaciado
de agua en el combustible, localización de averías” (Lista
de control S), Diagnóstico, grupo 2331.
7
Si después de haber realizado todos los pasos descritos
arriba, la bomba eléctrica todavía no arranca ello
indica que es defectuosa y que debe sustituirse. Ver
23325–2 “Bomba de alimentación eléctrica, sustitución”,
Reparación, grupo 2331.
1
funcionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de agua
en el sistema de combustible, prueba” en el VCADS Pro.
155
MID 128 SID 230 Contacto de ralentí
T2012703
T2018705
Información general la unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230
Componente: (A17) Unidad de mando del vehículo Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.
Código de error FMI 4

FMI 3 Condiciones para código de error:
• Pedal del acelerador presionado supera el 50%.
Condiciones para código de error: • La tensión en EB4 es inferior al 25% de la tensión de
• Pedal del acelerador suelto.
• La tensión en EB4 supera el 75% de la tensión de Causa probable:
• Cortocircuito con masa en el cable entre la unidad de
mando del motor y la unidad de mando del vehículo.
Causa probable:
• Cortocircuito con la tensión de batería en el cable • Interrupción en el cable entre la unidad de mando del
motor y la unidad de mando del vehículo.
entre la unidad de mando del motor y la unidad de
mando del vehículo. • Falla en el pedal del acelerador.
• Avería en el pedal del acelerador. Reacción en la unidad de mando del motor:
Reacción en la unidad de mando del motor: • Se establece código de error.
• Se establece código de error. • Solicita lámpara amarilla.
• La función
• La lámpara amarilla se enciende. Medida a tomar apropiada:
• La función
• Comprobar el cable entre la unidad de mando del
Medida a tomar apropiada: motor y la unidad de mando del vehículo.
• Comprobar el cable entre la unidad de mando del Si el cable está intacto, continuar la localización de
motor y la unidad de mando del vehículo. averías según la información de servicio que rige para
Si el cable está intacto, continuar la localización de la unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230
averías según la información de servicio que rige para Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.
156
MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control
Código de error
FMI 2
Enlace de control (SAE J1939) no funciona.
• No hay ninguna información en el enlace de control
(SAE J1939).
Causa probable:
• Cortocircuito con tensión de batería en el enlace de
control (SAE J1939).
• Cortocircuito con masa en el enlace de control (SAE
J1939).
• Los cables en el enlace de control (SAE J1939) en
cortocircuito entre sí.
• La información en su lugar es leída/enviada por el
enlace de información (SAE J1708/J1708).
• El relé de precalentamiento no funciona.
• La toma de fuerza no funciona.
Control apropiado:
• FMI activo
Localización de averías, enlace de datos SAE J1939.
Ver información de servicio por separado “Enlaces de
datos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939
Enlace de control, localización de averías”, grupo
3711.
• FMI no activo
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
T2021098
FMI 11
Error no identificable.
• El enlace de control (SAE J1939) no funciona
internamente en la unidad de mando del motor durante
el arranque.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando del motor.
• La información en su lugar es leída/enviada por el
enlace de información (SAE J1708/J1708).
• Toma de fuerza no funciona.
• Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en
la unidad de mando del motor).
157
MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor

FMI 4
Tensión anormalmente baja o cortocircuito con masa.
• La tensión en EA4 es inferior a 4,5 V.
Causa probable:
• Cortocircuito con masa.
• Medidor de presión de aceite y medidor de presión de
carga visar 0 en el instrumento.
• Potencia baja.
Control apropiado:
• FMI activo
T2018706 28481-3 “MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación
de corriente continua, comprobar” página 159
Código de error • FMI no activo
FMI 3 está inactivo, debido a que no puede almacenarse.
Corriente alta anormal o cortocircuito con tensión. Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modo
Condiciones para código de error: de prueba” en VCADS Pro para controlar si hay un
error intermitente.
• La tensión en EA4 es superior a 5,5 V. VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo de
• Cortocircuito con la tensión de batería en las salidas. Si el cable se activa durante la prueba “Códigos de
Reacción en la unidad de mando del motor: “FMI activo”
• Se establece código de error. Si el código de error no se activa, tratar de activarlo
• Solicita lámpara amarilla. durante la realización de una prueba. Para poder
Síntoma exterior apreciable: debe estar activo.
• Valores incorrectos en el sensor de presión de aceite
del motor y el sensor de presión de aire de carga.
• Código de error en sensor de presión de aceite y
sensor de presión de aire de carga.
• Potencia baja.
• Medidor de presión de aceite y medidor de presión de
carga visar 0 en el instrumento.
Control apropiado:
• FMI activo
28481-3 “MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación
de corriente continua, comprobar” página 159
• FMI no activo
error intermitente.
prueba”
“FMI activo”
debe estar activo.
158
28481-3
MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua,
comprobar
5 V alimentación para el sensor” página 158.
NOTA:
está en marcha.
• Conectores
Mediciones
los sensores, ver:
159
Cable de masa:
1
Condiciones:
• El sensor de combustible, de aire de carga, de
refrigerante y de aceite está desconectado.
del motor).
• Medición de la pieza de conexión de todos los
sensores, hacia la unidad de mando del motor.
2 - Masa R≈0 (refrigerante,
velocidad de ventilador)
4 - Masa R ≈ 0 (combustible, aire
de carga, aceite)
9998534
9812519
T2020822
2
Condiciones:
• Conectores para los sensores de combustible, aire de
admisión, refrigerante, aceite, desarmados.
• Adaptador de 4 polos conectado entre la pieza de
conexión del manojo de cables y las piezas de
conexión de cada sensor.
1 - Masa U ≈ 5 V (aire de carga,
refrigerante, aceite)
2 - Masa U ≈ 5 V (combustible)
5 - Masa U ≈ 5 V (velocidad de
ventilador)
9998534
9812519
T2019799
160
1
Realizar un control de funcionamiento, después de
haberse realizado una posible corrección.
Condiciones:
EA4 - EA5 U ≈ 4,8-5,15 V
9998505
9812519
T2020695
161
MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información
Código de error
FMI 12
Falla interna en la unidad de mando del motor.
• El enlace de información (SAE J1708) no funciona
debido a avería interior en la unidad de gestión del
motor.
Causa probable:
• Falla interna en la unidad de mando del motor.
T2012687
• Información desde la unidad de mando del motor
ausente Por el enlace de información (SAE J1708).
• El medidor de presión de carga indica 0 en el
instrumento.
instrumento.
• El medidor de temperatura de aceite indica 0en el
instrumento.
• El medidor de temperatura de agua indica 0 en el
instrumento.
• El medidor de régimen indica 0 en el instrumento.
162
MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM
Código de error
FMI 2
Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.
T2012704 • Cifra de control errónea.
Causa probable:
• Error en la programación.
• El motor no arranca.
• Reprogramar la unidad de mando del motor. Si la
averái persiste, sustituir la unidad de mando del motor
(fallo interno en la unidad de mando del motor).
FMI 12
Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.
• Cifra de control errónea.
Causa probable:
163
MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)
Código de error
FMI 2, 8, 9, 11, 12
Falla interna en la unidad de mando.
• Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.
Causa probable:
T2012687
• Sustituir la unidad de mando del motor.
FMI 13
Falla interna en la unidad de mando.
• Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.
Causa probable:
• La unidad de mando del motor arranca de nuevo.
• Puede solicitar código de error, no aparece
automáticamente al instrumento.
• El motor no activa la ignición.
• Sustituir la unidad de mando del motor.
164
MID 128 PSID 161 VIN

Componente:
Código de error
FMI 12
Control de identificación del vehículo, no hay respuesta.
• La unidad de gestión del motor no recibe respuesta
a la pregunta sobre el número de identificación del
vehículo (VIN) ni desde la unidad de gestión del
vehículo (VECU) ni de la unidad de gestión del
alumbrado exterior (LCM).
Causa probable:
• Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.
• Averiadas la unidad de gestión del vehículo (VECU) y
la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).
• Los inyectores-bomba están cerrados, no se produce
inyección de combustible (vale para vehículos
equipados con bloqueador de arranque electrónico).
• El motor no arranca (vale en vehículos equipados con
bloqueador de arranque electrónico).
• FMI activo
Controlar los números de identifricación del vehículo
(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),
la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y la
unidad de gestión del motor (EECU).
VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información del
vehículo, test”
OK: Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.
No OK: Volver a programar la unidad de gestión del
vehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbrado
exterior (LCM).
• FMI no activo
Controlar los números de identifricación del vehículo
vehículo, test”
OK: Borrar código de error.
vehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbrado
exterior (LCM).
165
MID 128 PSID 162 VIN

Componente:
Código de error
FMI 2
Número de identificación del vehículo erróneo (VIN).
• Número de identificación del vehículo erróneo (VIN)
de la unidad de gestión del vehículo (VECU) ni de la
unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).
Causa probable:
• Número de identificación del vehículo (VIN) en la
unidad de gestión del vehículo (VECU) erróneo.
unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM)
erróneo.
unidad de gestión del motor (EECU) erróneo.
• Los inyectores-bomba se han cerrado, no se produce
inyección de combustible.
• Controlar los números de identifricación del vehículo
vehículo, test”
OK: Borrar código de error.
vehículo (VECU), la unidad de gestión del alumbrado
exterior (LCM) o la unidad de gestión del motor
(EECU).
166
MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos
Las unidad de mando envían información por el enlace
de control SAE J1939.
Si la unidad de mando pierde información procedente
de otra unidad de mando, el código de error indica
qué unidad de mando no transmite correctamente la
información.
¡Nota! Cuando el PSID 201 está inactivo, en el display
no aparece el código de error.
Sin embargo, es posible leer y borrar el código de error
con el instrumento VCADS Pro.
Código de error
FMI 9
Velocidad de actualización anormal.
• La unidad de mando del motor no recibe información
de la unidad de mando del vehículo en el enlace de
control SAE J1939 (pausa 13s/150ms).
Causa probable:
• Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre
la unidad d amando del motor y la unidad de mando
del vehículo.
• Interrupción de función momentánea en:
- Programador de velocidad
- Toma de fuerza
- Cierre de ralentí automático
- Régimen de ralentí regulable
• Anomalía de función momentánea:
- Pedal del acelerador
- Freno motor
- Precalentamiento
¡Nota! La anomalía de función supone que la función
T2021098 se cierra, pero que vuelve a funcionar después de
desconectar la función y volverla a conectar.
Control apropiado:
• Localización de averías, enlace de datos SAE J1939.
Ver información de servicio por separado “Enlaces de
datos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939
Enlace de control, localización de averías”, grupo
3711.
167
error
de la avería.

MID 128 PSID 201 en combinación con PSID 200 del
resto de las unidades de mando existentes, indicar
fallo en el cableado entre la unidad de mando del motor y
la ramificación del enlace en el manojo de cables (detrás
de los pedales en la cabina).
1 Comprobar las piezas de conexión EB (unidad de
mando del motor), EM (caja de cables, motor) y MA
(ruta de cales, cabina).
2 Comprobar los cables entre la unidad de mando del
motor y la ramificación en el manojo de cables (detrás
de los pedales en la cabina).

MID 128 PSID 201 en combinación con PSID 200 y PSID
214 de la unidad de mando del vehículo, indica fallo
en el cableado entre las ramificaciones en el manojo de
cables (en la cabina).
1 Comprobar los cables en la cabina entre la pieza de
conexión (MA (pasacables,cabina) y PC (pieza de
conexión, unidad de mando del vehículo).
Combinación de códigos de error C

MID 128 PSID 201 en combinación con PSID 201 del
resto de unidades de mando existentes, indica fallo en
la pieza de conexión de contacto o en cableado cerca de
la unidad de mando del vehículo.
1 Comprobar la pieza de conexión PC en la unidad de
mando del vehículo.
2 Comprobar la unidad de mando del vehículo.
3 Comprobar el cableado entre la unidad de mando
del vehículo y la pieza de conexión MA (pasacables,
cabina).
168
Números de operación
Los números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)
28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ................................................................. 14
28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ....................................................................................... 19
28454-3 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control ..................................................................... 31
28416-3 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control .......................................................................... 38
28417-3 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar .......................................................................................... 43
28455-3 MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar ................................................................................ 48
28456-3 MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar ............................................................................ 53
28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar ...................................................................... 60
28458-3 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar ............................................................... 68
28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar ............................................................... 74
28461-3 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ........................................................................................... 83
28426-3 MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar ............................................................................................... 87
28462-3 MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar .......................................................................................... 91
28463-3 MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar ......................................................................... 94
28465-3 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ........................................................................ 99
28468-3 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar ............................................................. 113
28431-3 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ......................................................................... 117
28471-3 MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control ............................................................................ 121
28472-3 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................................................................................ 126
28427-3 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar .............................................................. 131
28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor, comprobar ................................................. 137
28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ........................................................................................... 147
28480-3 MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar .............................................................................. 151
28428-3 MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar ............................................................. 153
28481-3 MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua, comprobar ............................................... 159
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
20 039723 Spanish 1500.10.05 Printed in Sweden

EECU Codigo de Error Edicion 6

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

EECU Codigo de Error Edicion 6

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Manual de Servicio

Volvo Truck Corporation

Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual:

Número de pedido: 20 039723

© 2005 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en parte

Equipo especial diverso, motor

Código de error Componente/Función FMI Sección

Código de error Componente/Función FMI Sección

Código de error Componente/Función FMI Sección

Específico de Volvo para inyectores (MID 128 – SID 1–6)

Cuadro general de sensores, D9A

1 Sensor de régimen, volante (B04)

Cuadro general de sensores, D12D

3 Sensor para nivel de refrigerante (S68) 9 Sensor de régimen, volante (B04)

Cuadro general de sensores, D16C

MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador

Información general Si el código de error no se activa, tratar de activarlo

Sensor de la velocidad del ventilador

• La unidad de mando del motor está conectada.

Puntos de medición Valor nominal

MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé

Información general FMI 4

MID 128 PID 49 Control de estado del ABS

Combinación de códigos de error A

Combinación de código de error B

Combinación de códigos de error C

MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo

FMI 11 Diagnóstico de averías de

MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor

Combinación de códigos de error A

Combinación de código de error B

MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual

FMI 11 Diagnóstico de averías de

MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible

Tipo 1/2 Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Información general • Se establece código de error.

Control apropiado: 1500 300 kPa

Sensor de la presión de combustible:

¡Nota! La avería del componente puede haberse

MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible

Tipo 1/2 Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Información general Síntoma exterior apreciable:

Si se obtiene una interrupción u otros valores no

9998505, 9998567, 9998699

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el error

Indicador de agua en el combustible

MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor

Tipo 1/2 Tipo 1

Información general • Se establece código de error.

Sensor de nivel de aceite

MID 128 PID 100 Presión de aceite motor

Tipo 1/2 Tipo 1

Información general Código de error

Medida a tomar apropiada: FMI 4

Sensor de presión de aceite

MID 128 PID 102 Presión de carga

Sensor de presión de carga

¡Nota! La avería del componente puede haberse

MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión

Código de error realizar el diagnóstico de averías, el código de error

Sensor de temperatura del aire de admisión